Panalatinga Road, Аделаида - Panalatinga Road, Adelaide

Panalatinga Road Южная Австралия
Паналатинга-роуд, смотрит на юг на пересечении с Пимпала-роуд
Общая информация
Тип	Дорога
Длина	5,6 км (3,5 миль)
Основные узлы
Северный конец	Главная южная дорога / Южная Скоростная автомагистраль, Рейнелла, Южная Австралия
	Главная Южная дорога и Южная Скоростная автомагистраль, Kenihans Road, Рейнелл-роуд, Пимпала-роуд, Бейнс-роуд, Wheatsheaf Road
Южный конец	Кокс-Хилл-роуд, Онкапаринга-Хиллз, Южная Австралия
Местоположение (а)
Основные пригороды	Рейнелла Ист, Старая Рейнелла, Woodcroft, Морфетт Вейл

Panalatinga Road второстепенный с севера на юг магистраль в южном пригороде Аделаида. Он проходит от стыка Главная южная дорога и Южная Скоростная автомагистраль в Рейнелле и направляется на юг мимо Wheatsheaf Road где он заканчивается вскоре после того, как Coxs Hill Road в Онкапаринга Хиллз. Первоначальный дорожный заповедник для продолжения дороги Паналатинга (в 1950-х и 1960-х годах, тогда известный как «Правительственная дорога») продолжается на юг как «Дорога без прохода» под названием St Vincent’s View, заканчивающаяся у нескольких частных ворот к прилегающим участкам земли. Затем дорога продолжается через овраг ручья (название ручья на данный момент неизвестно: это может быть Эму-Крик, поскольку поблизости есть дорога под названием Эму-Крик-лейн), чтобы выйти на другую сторону оврага в виде Kimbley Road на пересечении Spriggs Road. По крайней мере, до начала 1960-х годов можно было пересечь этот дорожный заповедник и пересечь ручей - пешком или на лошади, но не на транспортном средстве, что позволяло проехать по всей длине дороги Паналатинга, включая ее южное продолжение дорожного резерва от Рейнеллы в на север до Аппер-Пенни-Хилл-роуд на юге в Хакаме. Маршрут был усовершенствован за счет частичной расчистки, когда в середине 1950-х годов была проложена дорога для служебных транспортных средств, чтобы помочь с прокладкой опор и линий высоковольтных линий электропередач, которые теперь проходят вдоль этой дороги на всем протяжении. Нынешняя дорога Паналатинга является четыре полосы движения двусторонняя проезжая часть на участке длиной 4,6 км к северу от Уитшиф-роуд и двухполосной односторонняя проезжая часть за 1 км южнее. Вся дорога имеет ограничение скорости 80 км / ч и используется в качестве альтернативы Южная дорога и местная дорога State Road. Большинство движущихся на юг транспортных средств съезжает на Уитшиф-роуд, где дорога сводится к одной полосе движения, а правая полоса движения на юг и левая на север предназначены для доступа к / от Уитшиф-роуд. Panalatinga Creek проходит под дорогой в северной части, отсюда и название этой дороги. Это получено из Каурна имя Пандлотинга, с суффиксом 'inga', означающим 'путь воды'^[1] который часто неправильно произносится как Панаталинга.

История

Паналатинга-роуд когда-то была деревенский - дорога в стиле, представляющая собой ухоженную гравийную или грунтовую дорогу, проходящую через виноградники по обеим сторонам участка к северу от Рейнелл-роуд, сочетание виноградников и миндальных садов между Рейнелл-роуд и Пимпала-роуд, а также молочное и общее сельское хозяйство с несколькими миндальными садами между Пимпала и Coxs Hill Roads. К середине 1950-х годов дорога была покрыта битумом от Кениханс-роуд до пересечения с Рейнелл-роуд в конце похожего на живую изгородь ряда кипарисовых сосен, которые росли вдоль придорожной границы старой усадьбы Рейнелл к югу от перекрестка. (дорога до этого момента была покрыта битумом, несомненно, из-за влияния семьи Рейнелл на дорожное управление местного правительства или совет того времени). К югу от этой точки дорога оставалась гравийной, по крайней мере, до начала 1960-х годов, а позже была асфальтирована как двухполосная дорога, но без средней полосы или бордюров. Лишь намного позже, когда дорога была модернизирована бордюром, были установлены светофоры, первый из которых, очевидно, находился на пересечении с главной южной дорогой на севере, но не на Kenihans Road. Южного скоростного шоссе в то время не существовало. Эти перекрестки, как и все перекрестки вдоль дороги, были явно намного проще, чем в наши дни.

Раньше гравийная дорога была во многих отношениях более интересной, поскольку она следовала естественным волнам рельефа, тогда как современная дорога сглаживает эти неровности. К югу от перекрестка с Пимпала-роуд был относительно крутой уклон рядом с тем, что сейчас является открытым пространством или детской площадкой Бэнкс-роуд. Дорога сохраняла высоту до пересечения с Бейнс-роуд, где она постепенно спускалась к зимнему ручью, пересекающему примерно треть пути вдоль Уитшиф-роуд. Этот переход через ручей был популярным местом для заболачивания транспортных средств, так как глинистая почва становилась очень липкой при намокании и требовала осторожных переговоров. Перекресток характеризовался довольно высокими скоплениями кустов дикого фенхеля, и дорога сужалась до единственной колеи, огибая кусты в самой нижней точке. Оттуда дорога снова расширилась и поднялась к другой высокой точке, а затем упала к цементному водоводу, переходящему к зимнему ручью, который проходит вдоль северной границы того, что сейчас является гольф-клубом Thaxted Park (тогда молочная ферма называлась «Thaxted Park». владельцами в 1950-х и начале 1960-х годов после того, как они считали, что предыдущий владелец называл эту собственность «Такстед», возможно, в честь одноименного города в Эссексе, Англия). Кроме того, дорога первоначально следовала по линии того, что сейчас называется Golf Course Drive, и продолжалась до следующего перехода через ручей, который находится прямо перед текущим входом в гольф-клуб на Golf Course Drive. Более прочный деревянный мост перекинут через этот зимний ручей, который, когда течет, выливался из-под моста на западной стороне в относительно глубокий бассейн, а затем уходил в то место, которое сейчас является заповедником Уилфреда Тейлора. Затем дорога постепенно спускалась до пересечения с Уитшиф-роуд, а затем плавно переходила в гравийную дорогу Кокс-Хилл-роуд, а резервная дорога Паналатинга продолжалась на юг как насыпанная дорога до 1970-х или 1980-х годов до вершины крутого оврага Эму-Крик.

Позже был кольцевой на пересечении с Рейнелл-роуд, которая с тех пор была преобразована в сигнальный перекресток. Перекрестки на Pimpala Road и Bains Road не имели системы управления дорожным движением, так как восточные участки этих дорог были еще очень неосвоены и в основном заняты указанными сельскохозяйственными угодьями, эти перекрестки в то время не имели высокого уровня опасности, связанной с ними.^[2]В 1970-х и 1980-х годах Паналатинга-роуд была продлена дальше на юг как однопутная битумная дорога, ведущая мимо Кокс-Хилл-роуд к вершине вышеупомянутого оврага Эму-Крик. Неясно, когда этот раздел был переименован в St Vincent’s View. Запас дороги продолжался через овраг Эму-Крик, чтобы выровняться с тем, что в настоящее время известно как Кимбли-роуд, которая сама по себе была грунтовой дорогой, ведущей к Пенни-Хилл-роуд. Затем дорога продолжилась по грунтовой дороге до Piggott Range Road.^[3] Этот теперь закрытый участок оригинального дорожного заповедника Паналатинга (где заканчивается вид на Сент-Винсент) до сих пор остается неразрезанной дорогой, и, учитывая, что местность далеко не плоская, относительно крутой овраг считался либо небезопасным, либо неэкономичным для преобразования в главную улицу. когда в 1990-х годах были модернизированы северные участки дороги Паналатинга.

Расширение

Глядя на восток, где Паналатинга-роуд может быть продолжена на Стейт-роуд и Докторс-роуд.

После модернизации Паналатинга-роуд и прекращения дороги к югу от Кокс-Хилл-роуд, рядом с Тейлорс-роуд была открытая площадка, ведущая к кольцевой дороге Стейтс и Докторс-роуд, землей в собственности которой владеет правительство Южной Австралии. намерение в конечном итоге продлить Паналатинга-роуд до этого места. Предлагаемая дорога обозначена на некоторых дорожных картах как Маргарет-роуд. Местные линии электропередач были перемещены под землю в рамках подготовки к этим изменениям, но проект так и не получил одобрения. В течение многих лет члены сообщества просили это продление, но правительство отказывается принимать меры, утверждая, что Южная скоростная автомагистраль обеспечивает адекватный объезд движения с дороги Паналатинга,^[4][5] несмотря на то, что он находится значительно западнее и не приносит пользу большинству водителей, направляющихся к востоку от Саут-роуд. Современная альтернатива расширению - Уитшиф-роуд и Стейт-роуд часто бывает довольно перегружена, особенно до и после школы, рядом с рядом школ. Благодаря расширению сквозное движение может избежать этого трафика. Hackham CFS также получит большую выгоду от расширения, поскольку оно сократит время в пути до холмов Онкапаринга, Вудкрофта и Рейнеллы и избавит их от попыток бороться с трафиком State Road.

Смотрите также

Panalatinga Creek

Рекомендации

1. «Паналатинга Крик». Совет по управлению природными ресурсами правительства Южной Австралии, Аделаиды и Маунт-Лофти-Рэнджс. Получено 30 апреля 2012.
2. Справочник улиц Аделаиды, 28-е издание. Аделаида: UBD. 1990 г. ISBN  0-7319-0115-0.
3. Справочник улиц Аделаиды, 17-е издание. UBD. c. 1979 г.
4. "Призывы к расширению дороги Паналатинга". Посланник Южного Таймс. 21 июня 2012 г.. Получено 29 апреля 2012.
5. "Отклонение дорожному плану Паналатинга". Посланник Южного Таймс. 28 июня 2011 г.. Получено 29 апреля 2012.

внешняя ссылка

• Продлить дорогу Паналатинга Группа в Facebook, направленная на то, чтобы сделать расширение дороги Паналатинга реальностью.