Питер Хескет-Флитвуд - Peter Hesketh-Fleetwood

Fleetwood
Герб Флитвуда: Вечеринка за бледно-голубой цвет и шесть марталеток, 2, 2 и 2 заменены фишками
Страна	Англия

Сэр Питер Хескет-Флитвуд, 1-й Баронет, (9 мая 1801 - 12 апреля 1866)^[1] был англичанином помещик, разработчик и Член парламента, который основал город Fleetwood, в Ланкашир, Англия. Уроженец Питера Хескета, он с королевской санкции изменил свое имя на Хескет-Флитвуд, включив в него имя своих предков, а позже был создан баронетом Флитвудом. Умерший от старшего брата, он унаследовал поместья в западном Ланкашире в 1824 году. Вдохновленный развитием транспорта в начале 19 века, он решил проложить железную дорогу к побережью Ланкашира и построить курорт и порт. Он нанял архитектора Децимус Бертон спроектировать свой новый город, который он назвал Флитвуд; строительство началось в 1836 году. Хескет-Флитвуд сыграл важную роль в формировании компании Preston and Wyre Railway Company, и с его финансовой поддержкой была построена железнодорожная линия между Престон и Флитвуд который открылся в 1840 году.

Хескет-Флитвуд был дважды женат и имел несколько детей, большинство из которых умерли в младенчестве. Его новый город процветал, но расходы на его строительство привели его к банкротству и вынудили продать большую часть своих имений, включая Россолл Холл, который был домом его семьи. Он покинул Ланкашир и умер в Лондоне, ему наследовал его сын Луи.

Ранняя жизнь и семья

Питер Хескет-Флитвуд нарисованный Уильям Чарльз Росс в 1826 г.

Питер Хескет родился в 1801 году в Веннингтон Холл, в Wennington, возле Ланкастер, второй сын Роберта и Марии (урожденной Роулинсон) Хескет.^[2] У него был старший брат Эдвард, младший брат Чарльз и младшая сестра Анна.^[3] Он был потомком (через бабушку по отцовской линии) из семьи Флитвуд, владевшей большим Россолл поместье в Западном Ланкашире уже более 200 лет. Роберт унаследовал поместье в 1819 году после смерти своего старшего брата Болда, и семья переехала в поместье. Россолл Холл, на Fylde морской берег. После смерти Роберта в 1824 году поместье перешло к Питеру, его старший брат Эдвард умер раньше его в 1820 году.^[2] К тому времени земли семьи простирались от Heysham на севере, чтобы Северный Меолс, возле Саутпорт, на юге, и охватывал большую часть Fylde.^[4]

Хескет получил образование вместе со своим младшим братом Чарльзом в Тринити-колледж, Оксфорд. Хотя Чарльз был прилежным молодым человеком и планировал поступить в церковь по окончании учебы, Питер вел активную общественную жизнь как в Оксфорде, так и в Лондоне. Он отдыхал на южных курортах, в том числе Санкт-Леонардс-он-Си, новая разработка в Сассекс, где восхищался работой архитектора Джеймс Бертон.^[5] Он сдружился с сыном Бертона. Децим, который также был архитектором.^[6] Двое мужчин участвовали в формировании лондонской Атенеум Клуб и Бертон спроектировал здание клуба в Pall Mall.^[6] Хескет получил степень бакалавра гуманитарных наук в 1823 г. Мастер искусства степень в 1826 г.^[2] В том же году он женился на Элизе Дебоннер Меткалф, дочери сэра Теофилуса Меткалфа, 2-го баронета, широко известного под своим вторым именем.^[2][7] Отец Дебоннер подарил паре дом в Дувр, но они также проводили время в поместье Россолл.^[7] Пара была очень близка с Чарльзом и его новой женой Анной, а также их сестрой Анной и ее мужем Томасом Ноуллисом.^[8] Чарльз был назначен в 1828 г. и как покровитель из Церковь Святого Чада в Poulton-le-Fylde, Петр подарил брату это точность.^[9][10]

Хескету нравилось ухаживать за поместьем Россоллов (в котором не было управляющего или агента), но он изо всех сил старался держать в курсе дела; он был снисходительным хозяином.^[11] Он стал активным членом Ланкаширского сельскохозяйственного общества и был обеспокоен судьбой местных сельскохозяйственных рабочих, которые теряли работу из-за возросшей механизации.^[12] Хескет постепенно все больше интересовался жизнью и условиями рабочего класса.^[13][14]

Первый ребенок Хескетов, Анна Мария (известная как Мария, чтобы отличать ее от трех близких родственников по имени Анна), родилась в 1827 году.^[8] Еще трое детей - по имени Меткалф Болд,^[15] Дебоннер и Фрэнсис - все умерли в младенчестве.^[16] В 1831 году Хескет изменил свое имя по королевской лицензии на Хескет-Флитвуд, включив в свое собственное более известную фамилию своих предков.^[17] Дебоннер заключил контракт туберкулез и умер в начале 1833 г.^[18][19] Незадолго до смерти Дебоннера Хескет-Флитвуд заключил контракт скарлатина. Затем последовали рожа, бактериальная инфекция настолько серьезна, что потребовало удаления одного глаза.^[20] В конце года поместье Россаллов было сильно затоплено, и его ремонт обошелся примерно в 3000 фунтов стерлингов. Впоследствии Хескет-Флитвуд проводил в Россолле очень мало времени.^[21]

В 1837 году в Бельгии Хескет-Флитвуд женился на Виржини Мари Гарсия, дочери испанского дворянина.^[2] Мария, его дочь от Дебоннера, заболела туберкулезом и умерла в 1838 г. Риджентс Парк, 11 лет.^[22][23] Ее похоронили в стеклянном гробу в семейном склепе в Сент-Чадс, Поултон.^[24] Примерно в то же время, когда умерла Мария, Вирджиния родила сына Питера Луи.^[24] В 1841 году, после смерти своей тети, Анны Марии Хескет, Хескет-Флитвуду удалось Тюлькет Холл в Престоне.^[4]

Политика

Хескет был назначен Верховный шериф Ланкашира в 1830 г.^[25] В 1831 г. его пригласили выступить в качестве Партия тори кандидат в избирательный округ Престон.^[26] У него были похожие взгляды на тори государственного деятеля Роберт Пил и охотно согласился встать. Хескет-Флитвуд выступил против монополии, рабство смертной казни и выступал за реформирование Кукурузные законы.^[26] На 1832 всеобщие выборы, он был избран - вместе со своим другом, Генри Смит-Стэнли —Член парламента от Престона, в первом парламенте после Закон о реформе.^[18] Он произнес свою первую речь в парламенте в 1834 году.^[27]

Королева Виктория взошел на престол в 1837 году, а в июне следующего года Хескет-Флитвуд был посвященный в рыцари в Коронация список наград и создан Баронет Флитвуд.^[22][28] Он оставался депутатом Престона до 1847 всеобщие выборы, хотя к концу своей парламентской карьеры он был записан как Либеральный Депутат.^[2] В 1840 году он перевел Виктор Гюго брошюра, Последний день осужденного, с предисловием, озаглавленным «Замечания по поводу смертной казни», которое ясно показало аболиционистскую позицию Хескет-Флитвуд по этому вопросу.^[2][26]

Развитие Fleetwood

Основная статья: Fleetwood

Будучи студентом, отдыхавшим в прибрежных городах, Хескет осознал нехватку курортов в Ланкашире.^[6] Он был обеспокоен тем, что рабочий класс Ланкашира не мог позволить себе поехать на юг в отпуск, как это могли сделать такие богатые люди, как он.^[14] Количество железные дороги в Великобритании неуклонно росла в первой половине XIX века, и Хескет был впечатлен прибытием в 1828 г. паровоз в Ланкашире.^[29] Как верховный шериф Ланкашира он посещал открытие Ливерпульско-Манчестерской железной дороги 15 декабря 1830 г.^[30] Это событие вызвало у него большое волнение при мысли о том, чтобы проложить железную дорогу к побережью и позволить рабочим Ланкашира совершать однодневные поездки к морю.^[31]

Обсуждая эту идею со своим братом Чарльзом, Хескет вскоре понял, что однодневным туристам понадобятся определенные удобства, которые еще не были доступны, и решил, что необходимо построить новый город. Первоначально он планировал разместить свой город и железную дорогу. конечная остановка возле села Торнтон, но это было недостаточно близко к побережью, как ему хотелось.^[31] В конце концов он остановился на Россолл-Пойнт, небольшом полуострове к северу от Россолл-холла, в устье реки. Река Уайр, который тогда был необитаемым кроликом Уоррен.^[32] Хотя местность была мрачной и заболоченной, из нее открывался вид на Morecambe Bay и Озерный район.^[33]

На ранних этапах планирования Хескет находился под влиянием своих друзей, в том числе владельцев фабрик Сэмюэля Филдена и Бенджамина Уитворта. Они отметили, что рабочие комбината не захотят совершать однодневные поездки на море круглый год, и поинтересовались, чем будут заняты жители нового города в зимние месяцы.^[33] Они призвали Хескета построить новый порт; потому что обвинения в Ливерпуль были на подъеме, и у владельцев манчестерских заводов не было разумных альтернатив, и Уитворт, и Филден согласились, что они будут использовать порт на побережье Филд.^[33] Вскоре Хескет обнаружил, что он был не единственным, кто думал о расширении железной дороги или о строительстве нового порта. У него была конкуренция со стороны жителей Литам, деревня примерно в 21 км к югу от Россолла, в устье Река Риббл. Они уже планировали создание Preston Port Company; Хескет действовал быстро и обратился в официальный железнодорожный комитет с просьбой построить порт на реке Уайр. Комитет согласился заслушать все заявки.^[34]

Чарльз встретил Фредерика Кемпа, наземного агента, недавно прибывшего в Поултон из своего родного Эссекса, и познакомил его со своим братом, который искал стюарда или агента.^[35] Кемп, хорошо одетый и очаровательный, произвел хорошее впечатление на Хескета, и тот сразу же нанял его.^[36] На заседании железнодорожной комиссии Хескет выдвинул убедительный аргумент. Несмотря на противодействие со стороны контингента Литэма, комитет решил, что Россолл-Пойнт был лучшим местом для строительства железнодорожного вокзала, и была сформирована Железнодорожная и портовая компания.^[37] В начале 19 века считалось, что паровозы не сможет преодолеть холмистую местность, а холмы Озерного края Шап Фелл помешало бы железной дороге достичь Шотландии. Конечная остановка в Филде будет иметь даже большее значение, чем надеялся Хескет, поскольку она обеспечит пассажирам из Лондона морское сообщение, чтобы отправиться в Шотландию.^[37] Первоначально Хескет рассматривал возможность назвать свой новый город Нью-Ливерпуль или Уайретон,^[31] но после смены имени на Хескет-Флитвуд в 1831 году он решил назвать его Fleetwood.^[38] Получив новую карьеру в парламенте, он с готовностью передал финансовое управление проектом своему менеджеру Фредерику Кемпу.^[26]

Архитектор Флитвуд Децимус Бертон

После смерти Дебоннера в 1833 году Хескет-Флитвуд погрузился в свои планы развития. Саутпорт, город, которым он владел большей частью, становился популярным морское купание курорт, а Хескет-Флитвуд организовал строительство прогулка.^[27] Его беспокоили задержки со стороны железнодорожной и портовой компании, и он решил продолжить строительство Флитвуда. Он нанял своего старого друга Децимус Бертон, который стал успешным архитектором, и вместе они обсуждали, какие здания потребуются. Хескет-Флитвуд хотел церковь, доки, жилье, газовый офис, школу и гостиницу. Бертон согласился, что отель будет иметь важное значение для пассажиров, чтобы переночевать перед поездкой в ​​Шотландию. Потому что эти пассажиры будут прибывать из Юстон железнодорожная станция в Лондоне Hesketh-Fleetwood решил назвать отель Отель North Euston.^[39] К 1835 году планы Бертона были готовы.^[2]

В 1835 году, все еще разочарованный отсутствием активности со стороны Железнодорожной и портовой компании, Хескет-Флитвуд организовал создание Железнодорожной компании Престона и Уайра, чтобы собрать средства, необходимые для строительства железной дороги во Флитвуд. Ориентировочная стоимость 122000 фунтов стерлингов. Компания получила королевское согласие на начало строительства с подписанный гарантия от Hesketh-Fleetwood.^[40] В следующем году Хескет-Флитвуд и Бертон наблюдали за разметкой первой улицы Флитвуда и проложили первые железнодорожные линии.^[41]

К 1838 году стало ясно, что затраты на строительство города выходят из-под контроля. Что еще хуже, инженер железной дороги сообщил Hesketh-Fleetwood, что стоимость железной дороги, как ожидается, превысит 300 000 фунтов стерлингов. Компания также продала гораздо меньше акций, чем предполагалось.^[42] Фредерик Кемп собирал арендную плату и ставки с арендаторов, и Хескет-Флитвуд неоднократно просил у него денег, чтобы оплатить некоторые из растущих счетов. Кемп, более сильный персонаж, чем его работодатель, продолжал утверждать, что денег нет. Хескет-Флитвуд обратился к своему брату Чарльзу и попросил его получить от Кемпа 4000 фунтов стерлингов. Чарльз был более напористым, но Кемп сказал, что деньги были потрачены на заработную плату рабочих, и представил еще больше счетов, которые необходимо оплатить.^[43] Во время того, как Хескет-Флитвуд часто отсутствовал в Филде, Кемп сумел принять участие в нескольких предприятиях в городе к своей финансовой выгоде.^[44] Железная дорога заняла больше времени, чем ожидалось, и из-за растущих долгов Хескет-Флитвуд впал в депрессию и начал уходить из общества.^[45]

Строительство железной дороги было окончательно завершено в 1840 году, а в июле Престон-энд-Уайр железная дорога открыт.^[46] В следующем году Церковь Святого Петра было закончено, и Хескет-Флитвуд назначил викарием преподобного. Сент-Винсент Бичи из Hilgay в Норфолке.^[47] Также в 1841 году North Euston стал четвертым отелем, открывшимся в городе.^[48] Пароходные услуги открыты для Остров Мэн, Whitehaven, Ардроссан и Белфаст.^[49] Первоначально Флитвуд процветал, но у Хескет-Флитвуда закончились деньги, и он был вынужден отказаться от ипотека.^[50] Он потерял 75 000 фунтов стерлингов, которые он инвестировал в железнодорожную компанию «Престон энд Уайр», из-за отсутствия счетов. Кемп утверждал, что Хескет-Флитвуд должен ему денег, но Кемп отказался объяснять свою бухгалтерию.^[51] Перед лицом огромных долгов Хескет-Флитвуд продал свои поместья на Блэкпул, Саутпорт, Зал Меолс, и Тюлькет Холл.^[52] Чарльз купил Churchtown имение, где он и его жена жили, от его брата.^[53] В 1844 году Хескет-Флитвуд продал с аукциона свои личные вещи в Россолл-холле и покинул Ланкашир.^[49][54] Преподобный Святой Винсент Бичи основал школу Северной англиканской церкви для мальчиков. Близкий к банкротству, Хескет-Флитвуд сдал в аренду здания Россолл-холла школе на шесть лет с возможностью выкупить их после девяти лет за 7000 фунтов стерлингов.^[54] После этого школа получила название Россолл школа.^[2]

Fleetwood продолжал расти без основного инвестора, хотя и медленно. Как порт, он вскоре столкнулся с конкуренцией со стороны Литама и Престона.^[55] В 1847 г. Королева Виктория и Принц Альберт путешествовали через Флитвуд по пути в Лондон из Шотландии, но в этом году значимость города на пути в Шотландию упала.^[56] Более мощные локомотивы теперь могли перемещаться по холмистой местности, и железная дорога была протянута через Шап-Фелл до Шотландии; Флитвуд больше не был нужен в качестве морского сообщения.^[49]

Позже жизнь и смерть

Могила, Кенсальское зеленое кладбище

Хескет-Флитвуд переехал в Лондон с Вирджинией и их сыном Луи. Он редко бывал в Ланкашире снова, а в 1847 году ушел из политики.^[54] Семья некоторое время жила на родине Вирджинии, в Испании.^[57] В 1861 году Хескет-Флитвуд выразил намерение вернуться в политику, но ему помешало его ослабление здоровья.^[58] Он умер в своем доме в Пикадилли, Лондон 12 апреля 1866 г., после продолжительной болезни.^[2][58] Он похоронен в Кенсал-Грин кладбище.^[59] Его сын преподобный Питер Луи Хескет-Флитвуд (1838–1880) унаследовал баронетство, которое вымерло после его смерти.^[2] То, что осталось от земли Хескет-Флитвуд в Ланкашире, было куплено компанией Fleetwood Estate в 1875 году.^[60]

Рекомендации

Примечания

1. Саттон, Чарльз Уильям (1889). "Флитвуд, Питер Хескет". В Стивен, Лесли (ред.). Словарь национальной биографии. 19. Лондон: Smith, Elder & Co.
2. Мэтью (2004)
3. Кертис (1994), п. 13
4. "Некролог - сэр П. Хескет-Флитвуд, Барт.", Журнал Джентльмена, Ф. Джеффрис, 220, стр. 906–907, 1866
5. Кертис (1994), п. 18
6. Кертис (1994), п. 19
7. Кертис (1994), п. 21 год
8. Кертис (1994), п. 22
9. Кертис (1994), п. 23
10. Кертис (1994), п. 24
11. Кертис (1994), п. 25
12. Кертис (1994), п. 27
13. Кертис (1994), п. 12
14. Кертис (1994), п. 20
15. "Летальные исходы", Журнал Джентльмена, Ф. Джеффрис, 102 (1), стр. 571, 1832 г.
16. Кертис (1994), стр. 44–46
17. Кертис (1986), п. 17
18. Кертис (1994), п. 44
19. "Летальные исходы", Журнал Джентльмена, Ф. Джеффрис, 153, п. 91, 1835 г.
20. Кертис (1994), стр. 47–49
21. Кертис (1994), п. 49
22. Кертис (1994), п. 66
23. "Летальные исходы", Журнал Джентльмена, Ф. Джеффрис, 165, п. 338, 1838 г.
24. Кертис (1994), п. 68
25. Кертис (1994), п. 29
26. Кертис (1994), п. 42
27. Кертис (1994), п. 50
28. «№ 19631». Лондонская газета. 3 июля 1838 г. с. 1488.
29. Кертис (1994), п. 30
30. Кертис (1994), п. 31 год
31. Кертис (1994), п. 34
32. Портер (1876), п. 81 год
33. Кертис (1994), п. 35 год
34. Кертис (1994), п. 36
35. Кертис (1994), п. 37
36. Кертис (1994), п. 38
37. Кертис (1994), п. 40
38. Кертис (1994), п. 41 год
39. Кертис (1994), стр. 52–53
40. Кертис (1994), стр. 55–56
41. Кертис (1994), стр. 58–59
42. Кертис (1994), п. 69
43. Кертис (1994), п. 71
44. Кертис (1994), п. 76
45. Кертис (1994), п. 72
46. Портер (1876), п. 82
47. Кертис (1994), п. 77
48. Портер (1876), п. 224
49. Парри (1983), п. 55
50. Кертис (1994), п. 82
51. Кертис (1994), п. 87
52. Кертис (1994), п. 88
53. Кертис (1994), п. 89
54. Кертис (1994), стр. 90–91
55. Совет графства Ланкашир и консалтинговое агентство Egerton Lea (2005), п. 18
56. Стори (2001), п. 72
57. Кертис (1994), п. 93
58. "Смерть сэра Питера Хескет-Флитвуда, баронета", Рекламодатель The Preston Chronicle and Lancashire, Престон, Ланкашир (2858), стр. 5, 14 апреля 1866 г.
59. "Кенсал-Грин-Кладбище - Знаменитые / Знаменитые", Официальный сайт Кенсальского зеленого кладбища, General Cemetery Company, архивировано с оригинал 13 июля 2011 г., получено 9 мая 2011
60. Кертис (1994), п. 94

Источники

• Кертис, Билл (1986), Флитвуд: родился город, Теренс Далтон, ISBN  0-86138-043-6
• Кертис, Билл (1994), Золотая мечта: биография сэра Питера Хескет-Флитвуда, Публикации Life, ISBN  1-68874-371-5
• Совет графства Ланкашир и Egerton Lea Consultancy (апрель 2005 г.), "Отчет об оценке исторического города Флитвуд" (PDF), Программа исследования исторического города Ланкашира, Управление окружающей среды Совета графства Ланкашир, архив из оригинал (PDF) 1 октября 2012 г., получено 12 июля 2011
• Мэтью, Х.С.Г. (2004 г.), "Флитвуд, сэр Питер Хескет, первый баронет (1801–1866)" ((подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется)), Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 9688
• Парри, Кейт (1983), Курорты побережья Ланкашира, Дэвид и Чарльз, ISBN  0-7153-8304-3
• Портер, Джон (1876), История Ланкаширского поля, У. Портер, ISBN  1-4370-0913-1
• Стори, Кристин (2001), Poulton-le-Fylde, Страуд: Издательство Темпус, ISBN  0-7524-2442-4

дальнейшее чтение

• Флитвуд-Хескет, Роджер (1951), Сэр Питер Хескет-Флитвуд, баронет (1801–1866), основатель города и порта Флитвуд: монография, Fleetwood: Роджер Флитвуд-Хескет, OCLC  32019627

внешняя ссылка

• Hansard 1803–2005: вклады в парламент Питера Хескет-Флитвуда

Парламент Соединенного Королевства
Предшествует Генри Хант Джон Вуд	Член парламента от Престон 1832–1847 С: Генри Смит-Стэнли 1832–1837 Роберт Таунли Паркер 1837–1841 Сэр Джордж Стрикленд 1841–1847	Преемник Чарльз Паско Гренфелл Сэр Джордж Стрикленд
Баронетство Соединенного Королевства
Новое творение	Баронет (Россолл Холл) 1838–1866	Преемник Питер Хескет-Флитвуд