Фам Куанг Кхим - Pham Quang Khiem

Фам Куанг Кхим
Фам Куанг Кхим
	Лейтенант Фам К. Кхим был пилотом C-130A "Saigon Lady".
Родившийся	27 декабря 1946 г.; Виньлонг, Южный Вьетнам
Верность	Южный Вьетнам
Служба/ответвляться	Республика Вьетнам ВВС
Годы службы	1969–1975
Классифицировать	Старший лейтенант
Единица измерения	435-я транспортная эскадрилья
Битвы / войны	война во Вьетнаме
Супруг (а)	Нгок-Май Тран (м. 1972 г.)
Дети	3
Другая работа	Пилот авиалинии

Фам Куанг Кхим (родился 27 декабря 1946 г.) был первым лейтенантом и вторым пилотом в ВВС Южного Вьетнама (VNAF) во время война во Вьетнаме. Кхием был грузовым пилотом 53-го тактического крыла 5-й авиационной дивизии, дислоцированной в Тан Сон Нхут. Он совершил несколько вылетов в коммунисты, получил Плейку в надежде спасти персонал VNAF. 3 апреля 1975 года Кхим организовал план по угону C-130a и собрал 53 человека, чтобы спасти их от коммунистов. Северный Вьетнам. Позже Кхим стал пилотом Пьемонт Эйрлайнз до 2006 года.

Ранние годы

Семья Фам в 1960 году.

Фам Куанг Кхием родился 27 декабря 1946 года в г. Винь-Лонг, Вьетнам.^[1] У Хима было девять братьев и сестер (четыре мальчика и пять девочек), и все его братья служили в армии. Трое из них были в VNAF и один в АРВН. Кхим вышла замуж 8 июня 1972 года на Нгок-Ми Тран. Вместе у них было трое детей: двое в Южном Вьетнаме и один в Соединенные Штаты Америки.

Ранняя карьера

Фам Куанг Кхием на авиабазе Локборн

В ноябре 1969 г. Кхим отправился в База ВВС Лэкленда учиться английский как кадет.^[2] В Randolph AFB, он получил базовую подготовку пилота, а затем перешел на Keesler AFB, где он летал Т-28 троян. Кхием также тренировался в Lockbourne AFB с октября по декабрь 1970 года. В конце концов, он был назначен командиром полетов С-123К до перехода в 53-е тактическое крыло 435-й транспортной эскадрильи в качестве C-130A пилот.

Жесткая посадка

Фам Куанг Кхием перед C-123K после аварийной посадки

24 января 1971 года Фам Куанг Кхием чуть не умер, почти закончив свою летную карьеру до того, как она началась.^[3] После года обучения в штатах Хием был отправлен в Авиабаза Фан-Ранг VNAF, чтобы начать «Обучение в стране» с ВВС США на С-123К. Хием был назначен летать с 1LT. Мин и их американский инструктор, кап. Джон Мастронарди. Мин был командиром самолета на левом сиденье, а на правом сиденье, Кхим поменялся с капитаном Мастронарди, чтобы выполнять обязанности второго пилота. Однажды им было поручено передать 48 M107 Головки пули 175 мм от Авиабаза Бьен-Хоа в США ФСБ 113 км к северу, недалеко от Камбоджийский граница. Им пришлось приземлиться в изолированной зоне на безопасном расстоянии от любых объектов аэропорта, так как они несли бризантные взрывчатые вещества. Они приземлились на короткую полосу грязи, Bù Gia Mp Аэродром (он же Джамап). Взлетно-посадочная полоса была 3000 футов на вершине холма 1620 футов. Вторым пилотам (в этой тренировке) не разрешалось совершать посадку на взлетно-посадочную полосу короче 3600 футов. Минь должен был управлять этим полетом, но капитан Мастронарди удерживал Кхима на правом сиденье, полагая, что он сможет справиться с посадкой после предыдущих успешных посадок. Кхием был молодым пилотом и не знал разницы между короткой взлетно-посадочной полосой и длинной. Это было враждебное место, поэтому им приходилось подниматься высоко и быстро падать. Они снизились до 2000 'на скорости 78 узлов, и когда С-123К находился примерно в 20 футах в воздухе, пересекая конец взлетно-посадочной полосы. Кхием решил отключить мощность до холостого хода, в результате чего самолет резко упал, касаясь земли. Левая основная стойка шасси упала в брюшко, повредив колесо, и поцарапала всю красную грязь на взлетно-посадочной полосе, взлетев в кабину. Кхием и Мин были ослеплены. Капитан Мастронарди немедленно включил правый двигатель, вернув самолет и остановив его. Если бы капитан Мастронарди не остановил самолет, он мог бы вылететь из грязной полосы, упав на сотни ярдов и взорвавшись вниз с холма.

Конец войны

В конце марта 1975 года северные вьетнамцы уже заняли половину Южного Вьетнама. Граждане бежали, а солдаты создавали хаос по всей стране. И гражданские лица, и офицеры прицепили военные самолеты, чтобы спастись от Северного Вьетнама. В конце марта 1975 г. NVA продвигался к берегу, чтобы нанести удар Qui Nhơn, Туй Хоа, и Нячанг.

Плейку

Прирост Северного Вьетнама за последнюю неделю марта 1975 года

^[4] На севере Южного Вьетнама единственным оставшимся правительственным анклавом был Дананг.^[5] Кхим совершил три вылета в и из Плейку, эвакуация семей военнослужащих ВНАФ. Люди Плейку узнали об эвакуации и штурмовали аэропорт вынудили пять самолетов C-130, следовавших из Сайгона, развернуться до того, как их переброска была завершена. Некоторые C-130 совершали бомбардировки, чтобы уничтожить оставленные самолеты. Они были загружены бочками емкостью 55 галлонов напалм, затем упал на брошенный на трапах самолет VNAF.

Дананг

28 марта 1975 г. Кхим совершил одну из последних миссий в Дананг в 23:00, в ночь перед его потерей. Когда он приземлился и вырулил на рампу, АРВН майор прыгнул в самолет, чтобы занять место. Кхием знал, что тысячи людей бросятся к самолету, увидев майора, поэтому Кхим выгнал его. Хием был старшим лейтенантом, и командир самолета обыскивал терминал в поисках своей семьи. Но почти сразу пандус заполнился беженцами. На борту было около 20 000 фунтов груза, поэтому Кхием крикнул им, чтобы они выгружались первыми. Толпа была слишком хаотичной, поэтому Кхим сказал мастер загрузки производить разгрузку и погрузку через аппарель в задней части C-130. Закончив, люди ворвались в самолет. Кхим запустил двигатели, многие разбросали, позволив Кхему вырулить.

Пока они рулили, грузчик крикнул Кхему через интерком, сказав, что он не может закрыть рампу, потому что на ней сидят люди. Кхием нажал на тормоза, заставив беженцев плотно прижаться к спуску. В конце взлетно-посадочной полосы депутат (военная полиция) на грузовике с семьей заблокировал рулежную дорожку и направил свой М-16 на кабину. Он жестом пригласил свою семью на борт. Кхием жестом показал ему переместить грузовик, чтобы он смог выстроиться на взлетно-посадочной полосе. Хием попятился, выстроился в очередь и взлетел без депутата. Кхим выгружен в Тан Сон Нхут и насчитывала 350 человек. C-130 рассчитан на перевозку 128 пассажиров, но Кхием вмещает почти в три раза больше.

^[6] Эта миссия стала поворотным моментом для Кхима. Он знал, что если хаос дойдет до Сайгона, ему придется навсегда вывезти свою семью из Вьетнама.

Нячанг

31 марта 1975 г. Кхим совершил несколько вылетов по эвакуации Нячанг. На следующий день Qui Nhơn, Третий по величине город Южного Вьетнама был захвачен северными вьетнамцами. Следующей целью для северных вьетнамцев был Нячанг. Кхием просто сделал это так же, как он сделал в Дананге.

Бегство к свободе

2 апреля 1975 года Кхим поймал поездку на "мочевом пузыре" C-130 в Фан Ранг, в надежде найти своего младшего брата, который был там летчиком.^[5] Кхим хотел вернуть его в Сайгон быть с остальной семьей. Кхим не смог его найти, поэтому остался без него. На обратном пути в Сайгон Кхим подумал, что если Фан Ранг будет потерян, то коммунисты придут в Сайгон. ^[7]Кхием начал разрабатывать план побега из Южного Вьетнама со своей семьей. Хием слышал это Сингапур искал пилотов, чтобы туда он поехал. Пилоты VNAF заговорили об угоне самолетов вместе с их семьями, поэтому командование приказало заправить самолет только количеством топлива для выполнения своих задач. Это создало серьезную проблему для Кхима. Другой искал кого-нибудь, чтобы помочь семье сбежать.

Подготовка

Одним из близких друзей Кхема был майор Нгуен Кан в ВВС Южного Вьетнама и он входил в состав сестринской эскадрильи Хима, 437-й эскадрильи.^[8] Они обсудили побег, и Кхим сказал ему, что они должны быть первыми, иначе второго не будет. Семья майора Кана была в Далат, и он хотел доставить их в Сайгон перед отъездом. 2 апреля Далат был захвачен коммунистами, и Нгуен потерял с ними контакт. После этого он был готов к побегу. 3 апреля все C-130 использовались для бомбардировок, и Кхим был резервным номером один для совета по планированию миссии, но Кхему нужно было рассказать своей семье о своем плане побега. Кхим сказал офицеру, что он плохо себя чувствует, и согласился опустить Кхема в конец списка. Кхием побежал домой и сказал одному из своих братьев, чтобы он держал семью поближе к дому, потому что все они собрались в Сайгоне. Кхием приказал своей семье броситься в Аэродром Лонг Тхань (известная в США как база Bearcat), как только они получили от него известие. Long Thanh Изначально это была авиабаза армии США, которую Кхим много раз садился во время тренировок. Он был закрыт и заброшен после вывода американских войск в 1973 году.

27-летний Фам Куанг Кхим в C-130A: 1974

Дом Кхима находился в миле от аэропорта, он побежал домой и велел своей семье уехать. Но была помеха, Кхим и Нгуен были в разных эскадрильях и обычно не летали вместе. Хием не мог даже попасть в район эскадрильи, потому что охрана его не знала. Но самолет, на котором должен был сбежать Хием, имел механические проблемы, и 437-й должен был позаимствовать у 435-го C-130a HCF 460, прозвище "Сайгонская леди", и позволил бы Хиему в этом районе. Теперь Хиему пришлось избавиться от второго пилота Кана. Второй пилот с радостью позволил Хиему летать, потому что он хотел остаток дня отдохнуть, чтобы подготовиться к свиданию.^[5]

Теперь осталась самая большая проблема: топливо. Кхием думал, что у них будет достаточно топлива, чтобы добраться до Таиланда. Кхием проверил топливо, чтобы убедиться, что бак полностью заполнен. Человек, заправляющий бак, сделал перекур и заправил бак полностью. Этот полный бак бензина означал, что Сингапур возможен.

Лейтенант Кхием, майор Кан и остальная часть экипажа (не зная, куда они направлялись) были готовы к взлету. Кхием взлетел без разрешения и повернул на юго-восток вместо востока. Кхием сказал команде по внутренней связи, что они были перенаправлены на Лонг Тхань вместо Фан Ранг. Они благополучно приземлились, после чего погрузчик открыл рампу, выгружая 20 000 фунтов сухого риса. Брат Кима в Фан Ранг добрались до родительского дома в Сайгоне за несколько минут до побега.^[9]Когда семья Кхима и его друзья из 53 человек поднялись на борт, он сказал команде, что бежит из Вьетнама, и они могут приехать, если захотят. Бортинженер встал, затем снова сел и сказал, что приедет. Мастер погрузки номер один думал, что Кхим и Кан переходят на сторону Северного Вьетнама. Он прослужил в VNAF десять лет и сбежал так быстро, как только мог. Другой загрузчик был на своей первой тренировочной поездке на C-130 и понятия не имел, что происходит, поэтому просто стоял рядом с открытой рампой.

Побег

Кхим начал уезжать, но когда все сели в самолет со своим багажом, двухлетняя дочь Кхема была растоптана и повсюду выбита кровью.^[10] Жена Кхема, Нгок-Ми, увидела, как она думала, что она мертва, и потеряла сознание, уронив своего младенца на землю. Младенец остался на взлетной полосе, когда Кхим начал рулить, но, к счастью, жена старшего брата Кхема выбежала, схватила младенца и вбежала обратно в движущийся C-130A (все они выздоровели после этого). Когда Кхием начал руление к взлетному концу взлетно-посадочной полосы, Кхим увидел, что капитан грузоперевозки разговаривает со многими АРВН солдаты, приехавшие на джипе. Когда Кхим и Кан развернулись, чтобы взлететь, подъехал джип и указал на Гранатомет М-79 в кабине. Кхием все равно улетел, зная, что они не будут стрелять. Рампа все еще была открыта, поэтому Кхим побежал назад и сказал озадаченному, неопытному мастеру погрузки подержать переключатель, пока рампа не поднимется, а затем Кхим подбежал к кабине как раз вовремя, чтобы поднять шасси. Время от посадки Хиема до Хиема и вылета пассажиров составило всего семь минут.

Мелкий полет

Кхием и Кан летели на уровне верхушек деревьев, пока не достигли моря, а затем упали до уровня моря.^[5] Сзади стало очень влажно, в результате образовался густой туман. Семья и друзья Кхема не могли видеть друг друга, потому что туман был слишком густым. Через час они поднялись на высоту 16 000 футов и полетели прямо в Сингапур.

Сингапур

Один из самолетов C-130A "Кхим" летал в составе VNAF.

Они прибыли в Сингапур около 19:00. Кхием позвонил в диспетчерскую для получения инструкций, но не смог их понять, поэтому переключился на «Частоту башни» и запросил инструкции по приземлению.^[11] Тем не менее, звонок был перехвачен ВВС Сингапура. Кхим сказал на другом конце провода, что C-130A сбился с курса и у него заканчивается топливо. Таким образом, они позволили Кхему приземлиться на взлетно-посадочной полосе 02. Все они оставались на месте до прихода властей, чтобы они могли попросить политического убежища.^[12]

Чиновники понятия не имели, что с ними делать. Премьер-министр Сингапура Ли Куан Ю находился за пределами страны еще две недели. Командование противовоздушной обороны Сингапура (SADC) было переименовано и преобразовано в ВВС Республики Сингапур (RSAF) 1 апреля 1975 года, всего за два дня до прибытия Кхима.

Кхием предложил им покинуть Сингапур и отправиться в Австралию, чтобы Сингапуру не пришлось иметь с ними дело.^[13] Они согласились, но только если они будут платить за газ. Они принимали только валюту США, и у всех пассажиров в сумме было около 100–400 долларов. Хием пытался подкупить драгоценностями, но они не принимали. Группу перевезли в отдельных тюремных грузовиках в центр заключения за пределами Сингапура. Хием и другие были освобождены до Падение Сайгона.

Сайпан

Проведя три недели в тюрьме, все они были доставлены в Сайпан в шикарном отеле. Через неделю они наконец узнали, что Республика Вьетнам (Южный Вьетнам) пал перед северными коммунистами.^[13]

Соединенные Штаты Америки

Хием и его семья оказались в Кэмп Пендлтон, Калифорния, где они были переработаны в США. Наконец Хием, Кан и остальные наконец-то освободились.^[13]

Возвращение домой

Кхим вывел всю свою семью, кроме самого младшего брата в АРВН.^[5] Он был размещен в Вонг Тау. После того, как коммунисты пришли к власти, его отправили в лагерь для промывания мозгов два года. 1 августа 1992 года он воссоединился с Кхием и его семьей через Программа ODP.

Пост-Вьетнамская карьера

Когда капитан Мастронарди узнал, что Кхим находится в Америке, он отправил Кхему 500 долларов (сегодня более 2200 долларов).^[14] Кхием и его семья поселились в Дейтон, Огайо, родина полета и дом База Райт-Паттерсон. В середине 1980-х Хием был нанят Пьемонт Эйрлайнз, (позже слился с USAir и сейчас US Airways ) и переехал в правое сиденье всего за три года.

Еще одна жесткая посадка

30 января 1991 г. Хием летел на самолете Боинг 737 из Роли NC к Вашингтонский национальный аэропорт.^[14] Кхием приближался к взлетно-посадочной полосе, но самолет, взлетавший с этой взлетно-посадочной полосы, прервался, вынудив Киема приземлиться на взлетно-посадочной полосе 33 (более короткая взлетно-посадочная полоса). Хием перестроился на ВПП 33 и приготовился к посадке. Взлетно-посадочная полоса 33 была даже короче, потому что Река Потомак на одном конце и Пентагон с другой. Кхием сохранял постоянную скорость и пытался приземлиться на взлетно-посадочной полосе на высоте 500 футов вместо 1000 футов. Хием сбросил скорость 5 узлов, ударив носом и колесами по взлетно-посадочной полосе с 87 пассажирами на борту.

Сайгонская леди

Кхием Фам и его семья воссоединились с Сайгонской дамой через 10 лет.

"Saigon Lady", C-130A в Национальном музее боевых самолетов

19 апреля 1985 г. Хием и его семья посетили Selfridge AFB чтобы увидеть самолет, который принес его семье свободу через десять лет.^[15]

Сайгонская леди был передан в Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики 30 января 1989 г.,^[16]^[17] где он находился более 28 лет, пока не был передан в Национальный музей боевых самолетов в 2019 году для реставрации и подготовки к публичному показу.^[18]

C-130A, "Saigon Lady" в Вашингтоне