ПортМайами - PortMiami

Эта статья о главном морском порту Майами, Майами-Дейд, Флорида, США. Для использования в других целях см. Порт Майами (значения).
ПортМайами
Порт Майами Флорида.jpg
Вид с воздуха на Порт Майами
Место расположения
СтранаСоединенные Штаты
Место расположенияМайами, Флорида
Координаты25 ° 46′27 ″ с.ш. 80 ° 10′16 ″ з.д. / 25,77417 ° с.ш. 80,17111 ° з.д. / 25.77417; -80.17111
ООН / ЛОКОДUSMIA[1]
Подробности
Тип гаваниНатуральный / Искусственный
Глубина осадки43 футов.[2]
Сотрудники176,000[нужна цитата ]
Директор портаХуан Курила
Статистика
Прибытие судов2,489
Годовой грузовой тоннаж7,42 миллиона
Пассажирские перевозки4,33 миллиона
Годовой доход94,70 млн. Долл. США
РаньшеПорт Майами
Интернет сайт
ПортМайами
Часть серии о
Флорида Порты
FloridaPorts.png
Порты
Википедия: WikiProject Florida

В Порт Майамив стиле "ПортМайами"но формально Данте Б. Фаселл Порт Майами, крупный морской порт, расположенный в Бискейн Бэй в устье реки Майами в Майами, Флорида. Это крупнейший пассажирский порт в мире и один из крупнейших грузовых портов США. Это связано с Центр города Майами к Портовый бульвар —А дорога над Внутрибережный водный путь - и соседним Остров Уотсон через Порт Майами Туннель.[3] Порт расположен на Остров Додж, который представляет собой комбинацию трех исторических островов (Dodge, Lummus и Sam's Islands), которые с тех пор были объединены в один. Он назван в честь 19 члена Конгрессмена Флориды. Данте Фаселл.[4][5]

По состоянию на 2018 год в PortMiami насчитывается около 334 500 рабочих мест, а ежегодный экономический эффект в размере 43 миллиардов долларов для состояния Флорида.[6]

История

В начале 1900-х гг. Правительство Cut был углублен вместе с новым каналом к ​​тому, что сейчас известно как Парк Двухсотлетия в центре Майами.[7] Этот новый выход на материк создал Главный канал, который значительно улучшил судоходный доступ к новому порту. Из этих первоначальных дноуглубительных работ, которые были размещены на южной стороне нового Главного канала, были непреднамеренно созданы новые острова, которые позже стали островом Додж, Ламмус и остров Сэма вместе с несколькими другими меньшими островами.

Улучшение судоходства PortMiami и рост сообщества Южной Флориды привели к расширению порта. 5 апреля 1960 года Совет уполномоченных округа Дейд одобрил Постановление № 4830 «Совместное постановление о строительстве современных портовых сооружений на территории острова Додж». 6 апреля 1960 г. город Майами утвердил постановление № 31837 о строительстве нового порта. Новый порт на острове Додж потребовал расширения острова, объединив его с окружающими островами. После того, как дамбы, административные здания и автомобильный и железнодорожный мост были завершены, операции порта Майами были перенесены в новый порт острова Додж. Дополнительный заполняющий материал увеличил соединенные острова Ламмус и Сэм, а также Северный, Южный и NOAO, создав полностью искусственный остров для PortMiami.

В 1993 году произошел первый земснаряд PortMiami, который углубил его до 42 футов.[8] В 2006 году завершился проект расширения Южной гавани стоимостью 40 миллионов долларов.[8] В 2011 году стартовал проект по восстановлению соединения Порт-Майами с материком через железную дорогу.[9] В 2013 году начался проект дноуглубительных работ по углублению гаваней вокруг Порт-Майами с 44 до 52 футов.[10] В апреле 2019 года Комитет по туризму и портам Майами-Дейд одобрил сделку для Royal Caribbean Cruises по строительству нового офиса и гаража на острове Додж.[11]

Сегодня

PortMiami вносит важный вклад в местную экономику юга Флориды и штата. Порт мирового класса PortMiami входит в число элитных портов мира, обслуживающих как круизные суда, так и контейнерные грузы.

Круизные лайнеры

Порт Майами может похвастаться титулом «круизная столица мира» и является самым загруженным круизным / пассажирским портом в мире.[12][13][14] Он обслуживает основные круизные линии, такие как Карнавал, Королевский Карибский бассейн, норвежский язык, Дисней, и МСК, среди прочего, а также служит портом приписки самого большого круизного лайнера в мире по валовой вместимости, Симфония морей.[15] Ежегодно через порт проходит более 5,5 миллиона круизных пассажиров (FY2018 / 2019).[16]

По состоянию на июль 2020 года в Порт-Майами имеется семь действующих пассажирских терминалов: A, C, D, E, F, G и J. Из семи объектов один объект специально построен для конкретной компании, а другой компании разделяют другие терминалы.[17] Еще пять объектов компании находятся на стадии планирования или строительства.

Текущие пассажирские терминалы

ТерминалРазмещение
АЭтот объект обслуживает исключительно круизные линии, которые являются частью Royal Caribbean Group, и обслуживает самый большой в мире класс круизных лайнеров, Оазис-учебный класс корабли.[18][15]
CЭтот объект в основном обслуживает круизные линии, которые являются частью Norwegian Cruise Line Holdings.[17][19]
DЭтот объект в основном обслуживает круизные линии, которые являются частью Carnival Corporation & plc.[17][19]
EЭтот объект в основном обслуживает круизные компании, входящие в Carnival Corporation & plc.[17][19]
FЭтот объект в первую очередь обслуживает MSC Cruises.[20]
граммЭтот объект в основном обслуживает круизные линии, которые являются частью Royal Caribbean Group.[19]
JКак бутик-круизный терминал PortMiami, он в основном обслуживает небольшие суда и роскошные круизные линии, такие как Круизы по Океании и Круизы Regent Seven Seas.[17]

Будущие терминалы и проекты

7 марта 2018 г. Norwegian Cruise Line Holdings объявил о планах строительства нового объекта площадью 166 000 квадратных футов для реконструкции своего «Терминала B» в Порт-Майами, который будет полностью способен обслуживать крупнейшие норвежские суда, Вырваться Плюс-класс корабли. Первоначально норвежец намеревался открыть терминал, получивший название «Жемчужина Майами», к осени 2019 года, но из-за проблем с бюджетом первоначально дата открытия была отложена до весны 2020 года.[21][22][23][17][24] В июле 2020 года директор PortMiami Хуан Курила сказал, что терминал будет завершен к концу месяца, на два месяца позже графика.[25]

В июле 2018 г. MSC Cruises объявила о планах строительства "Терминала AA / AAA" к предстоящему мировой класс круизные лайнеры, будущий класс круизных лайнеров с приблизительным валовой тоннаж 205,7 тыс. тонн. Это вторая инвестиция MSC в инфраструктуру пассажирских объектов в PortMiami после того, как MSC представила Терминал F, специально построенный терминал для судов MSC, в декабре 2017 года. Ожидается, что строительство нового терминала будет завершено в октябре 2022 года.[20][17] 19 сентября 2019 года MSC и Округ Майами-Дейд завершили контракт на строительство нового объекта.[26] Новое здание стоимостью 300 миллионов долларов будет занимать площадь 16,7 акра и будет включать два причала, которые могут работать одновременно, по отдельности названные «AA» и «AAA», и будет эксплуатироваться MSC на условиях 62-летней аренды.[26] В сентябре 2018 года было объявлено, что Круизная линия Disney заключили соглашение с округом Майами-Дейд о планировании строительства совершенно нового терминала «Терминал K» на южной стороне Порт-Майами и к востоку от терминала J. Ожидается, что открытие терминала совпадет с расширением Disney в Майами. с двумя судами, прибывшими в порт в середине 2020-х годов.[27] Строительство терминала будет зависеть от улучшений инфраструктуры порта, которые позволят судам Disney работать на южной стороне порта. Сроки закладки фундамента и завершения строительства на момент объявления не были объявлены.[27][17] Однако в июле 2020 года в свете COVID-19 пандемия и его экономические последствия, PortMiami выпустил новое предложение, которое учитывает трудности MSC в получении финансирования для проекта путем внесения поправок в договор аренды земли, а также предоставляет порту дополнительное время для подготовки площадки для проекта до передачи помещений MSC.[28] Кроме того, в целях сокращения затрат на свои проекты расширения порт издал сопроводительное постановление, требующее, чтобы новый комплекс MSC делил объекты с Disney Cruise Line, и потребовал, чтобы округ Майами-Дейд заключил новое соглашение о правах на швартовку с Disney Cruise Line. на основании предложения.[28]

28 ноября 2018 г. Virgin Voyages объявила о планах строительства «Терминала V», нового терминала площадью 100 000 квадратных футов, расположенного на северо-западной стороне Порт-Майами, который планируется завершить к ноябрю 2021 года.[29] Этот объект фактически заменит текущий Терминал H.[29][30] Новый терминал спроектирован как порт приписки для первых двух судов.[31][17] 19 сентября 2019 года Virgin Voyages завершила контракт на 150 миллионов долларов с округом Майами-Дейд, чтобы начать реконструкцию территории, в настоящее время занимаемой Терминалом H, который после завершения будет переименован в Терминал V.[30] До августа 2019 года Терминал H был занят в основном FRS Caribbean, которая обслуживала паромное сообщение между Майами и Бимини в Багамы.[32][29]

19 сентября 2019 г. Круизная линия Carnival объявила, что получила одобрение от округа Майами-Дейд на расширение объектов своей компании в Порт-Майами путем ремонта и расширения «Терминала F», что сделало его третьим пассажирским объектом компании в порту и крупнейшим терминалом в Северной Америке.[33] Терминал планируется открыть в октябре 2022 года, чтобы совпасть с дебютом второго шоу Carnival. Совершенство-учебный класс Судно, которое будет базироваться в Майами и будет эксплуатироваться Carnival на условиях 20-летней аренды.[30][33]

Перевозки контейнеровозов

PortMiami - один из самых загруженных контейнерных портов в США.

Как «грузовые ворота Америки», порт в основном обрабатывает контейнерные грузы с небольшими объемами навалочных грузов, транспортных средств и промышленного оборудования. Это крупнейший контейнерный порт в штате Флорида и девятый в США.

Более 9,6 млн тонн грузов и более 1 млндвадцатифутовый эквивалент (TEU) (FY 2018/2019) из интермодальный контейнер движение судов через морской порт в год. Экономический эффект от грузовых операций в Порт-Майами до Флориды составляет 35 миллиардов долларов.[6]

Дизайн и инфраструктура

В настоящее время в порту действуют восемь пассажирских терминалов, шесть портальные краны причалов, семь доков Ro-Ro (Roll-on-Roll-off), четыре рефрижераторных площадки для контейнеров, склады для сыпучих грузов и девять портальных кранов для обработки контейнеров. Кроме того, арендаторы порта управляют круизным и грузовым терминалами, включая их погрузочно-разгрузочное и вспомогательное оборудование.

Чтобы сохранить конкурентоспособность порта как порта мирового класса, в 1997 году он предпринял программу реконструкции на сумму более 250 миллионов долларов, которая уже идет полным ходом, чтобы удовлетворить меняющиеся потребности операторов круизных судов, пассажиров, грузоотправителей и перевозчиков. Для дальнейшего разрешения доступности Порт Майами Туннель был построен в 2010 году и завершен в 2014 году, обеспечивая прямой транспортный доступ из порта в система автомагистралей между штатами через Государственная дорога 836, тем самым избегая заторов в центре Майами.[3]

В рамках масштабной программы редевелопмента PortMiami были построены новые ультрасовременные круизные терминалы, проезды и гаражи. Кроме того, были построены новый док для козловых кранов и складские площадки для контейнеров, а также была завершена электрификация доков для козловых кранов, включая переоборудование нескольких кранов. Кроме того, порт приобрел два современных козловых крана Super Post-Panamax, которые являются одними из крупнейших в мире; способен загружать и выгружать 22 контейнера (шириной 8 футов каждый) или мегаконтейнеровозы шириной почти 200 футов. Это, наряду с запланированным Проект глубокого земснаряда, позволит PortMiami обслуживать даже крупнейшие контейнеровозы в мире будущего, Maersk Triple E Класс. Новая и реорганизованная система проезжей части с новым освещением, ландшафтным дизайном и указателями встречает посетителей «круизной столицы мира и грузовых ворот Америки». Дороги снова изменятся после завершения строительства туннеля Порт-Майами. А для повышения доступности грузового порта в конце 2006 года открылись недавно построенные ворота безопасности, чтобы увеличить скорость обработки контейнеровозов и устранить ежедневные резервные потоки трафика.

Туннель и глубокий земснаряд

Основные статьи: Порт Майами Туннель и Проект глубокого земснаряда PortMiami

К 2014 году планируется завершить четыре основных проекта, связанных с PortMiami: расширение Панамский канал, то Проект глубокого земснаряда PortMiami, то Порт Майами Туннель, а также восстановление моста и железнодорожной линии, соединяющей Порт Майами с материком.

24 мая 2010 г. началось строительство Майами Порт Туннель, проект стоимостью 1 миллиард долларов, который соединит порт с другими крупными магистралями, включая I-395. Строительство завершено в 2014 году.

Еще одна важная разработка PortMiami - это PortMiami Deep Dredge проект, который позволит Super Post Панамакс Megaships войдут в Соединенные Штаты после завершения расширения Панамского канала в 2014 году. Порты Норфолк, Нью-Йорк и Балтимор расширили свои порты до требуемых 50 футов. По оценкам PortMiami, при правильном финансировании он сможет завершить такой проект к 2014 году. Также предполагается, что этот проект может удвоить грузовой бизнес Майами в следующие 10 лет, а также создать более 30 000 постоянных рабочих мест для Майами, который в настоящее время имеет очень высокий уровень безработицы.

Также были планы построить футбольный стадион в ПортМиами. Планы были предложены группой во главе с Дэвид Бекхэм, стремясь принести Высшая лига футбола команда в Майами.[34] Группа заявила, что будет финансировать такой стадион в частном порядке, но было противодействие по многим причинам, включая увеличение трафика в центре Майами и воздействие на дикую природу.[35]

Порт Майами - это самый загруженный порт круизных судов в мире, где расположены штаб-квартиры многих крупнейших круизных компаний мира. Слева направо: Hapag-Lloyd Europa, Norwegian Sky, Oceania Nautica, Carnival Valor, Carnival Imagination, Carnival Liberty, Royal Caribbean Liberty of the Seas, MV Explorer.
Порт Майами - это самый загруженный порт круизных судов в мире, где расположены штаб-квартиры многих крупнейших круизных компаний мира. Слева направо: Hapag-Lloyd Европа, Норвежское небо, Океания Nautica, Карнавальная доблесть, Карнавальное воображение, Карнавальная свобода, Королевский Карибский бассейн Свобода морей, MV Исследователь

Доступ к железной дороге

Железнодорожная линия ремонтируется в ноябре 2011 г.

В 2011 году PortMiami получил федеральный грант в рамках Транспортные инвестиции, способствующие восстановлению экономики (TIGER) для восстановления связи между Восточное побережье Флориды, железная дорога двор в Хайалиа и PortMiami, напрямую подключив порт к железнодорожные сети по США,[36] а также восстановление возможностей порта в доках (погрузка и разгрузка непосредственно между судами и поездами).[37] Железнодорожный мост, соединяющий Порт Майами с материком, был поврежден Ураган Вильма в 2005 году, когда обслуживание было приостановлено.[38] Планировалось, что проект будет завершен вовремя для завершения других проектов в 2014 году.[39] Железнодорожный проект связан с другой схемой увеличения пропускной способности PortMiami; Внутренний интермодальный центр, известный как Flagler Logistics Hub, будет построен рядом с аэропортом на 300 акрах земли в Хайалиа.[40]

Возобновление работы железной дороги вызывало некоторую оппозицию, заявляя, что это будет такой же проблемой для движения в центре города, как и грузовики с контейнерами, и что шум будет беспокоить жителей поблизости. Тем не менее, поезда ходят нерегулярно и будут зарезервированы для специальных грузов, таких как негабаритные грузы и опасные материалы, проезд которых по туннелю будет запрещен.[нужна цитата ] Кроме того, по недавно отремонтированной линии поезда смогут двигаться со скоростью до 30 миль в час (50 км / ч), в отличие от старого ограничения в 5 миль в час (8 км / ч).[41] и так сможет пересечь Бискейн Бульвар за 90 секунд.[42] Текущий план предусматривает использование линии исключительно для интермодальных перевозок, при этом проект включает железнодорожную станцию ​​и станцию ​​в порту. Однако в будущем может быть добавлена ​​пассажирская станция.[43]

Стоимость восстановления железнодорожного сообщения между портом и Hialeah Railyard оценивается в 46,9 миллиона долларов, из которых 28 миллионов долларов были поданы в рамках федерального гранта в 2010 году.[39] Позже в том же году на этот проект был присужден грант в размере 22 миллионов долларов.[44] а также построить в порту терминал для интермодальных перевозок. В течение 2000-х годов процент Восточное побережье Флориды, железная дорога Бизнес интермодальных перевозок увеличился с 60% до 80%.[45] Однако это частично произошло из-за сокращения других грузовых перевозок, вызванного рецессией 2008 года, в результате которой количество поездов, многие из которых перевозили каменный заполнитель, используемый в строительстве, сократилось примерно с 20 до 14 в день.[46]

Также планируется запустить пассажирское сообщение Джексонвилл в Майами по магистрали FECR с остановками у популярных туристических достопримечательностей. Штат Флорида выделил 116 долларов из 268 миллионов долларов, необходимых для финансирования этого проекта.[47] Ожидается, что оставшееся финансирование пассажирской линии поступит из федерального гранта, а оставшееся финансирование на ремонт местной грузовой линии от порта до Хайалиа должно поступить от Железная дорога Восточного побережья Флориды (FEC) - 10,9 млн долларов, Департамент транспорта Флориды (FDOT) - 10,9 млн долларов, с самим PortMiami[39] предоставив 4,8 миллиона долларов.[42] В апреле 2011 года компания Atlas Railroad Construction была выбрана для реконструкции линии, которая должна была быть завершена к 2012 году и, по оценкам, отводит 5% автомобильного трафика из порта.[48] 15 июля 2011 года состоялась церемония закладки фундамента, ознаменовавшая начало проекта железнодорожного сообщения, который, как ожидается, создаст более 800 рабочих мест и принесет заработную плату в размере 33,38 миллиона долларов США. Сенатор США Билл Нельсон, Министр транспорта Рэй Лахуд, Мэр Майами-Дейд Карлос Хименес, и мэр города Майами Томас Регаладо.[42] Проект получил название Проект интермодального транспорта и реконструкции железнодорожного сообщения PortMiami.[36]

В 2019 г. Virgin Trains США объявил о планах построить станцию ​​в Порт-Майами.[49]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "UNLOCODE (США) - СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ". service.unece.org. Получено 23 сентября 2020.
  2. ^ «Порт Майами, США» www.findaport.com. Shipping Guides Ltd. Получено 23 сентября 2020.
  3. ^ а б Чарди, Альфонсо (17 мая 2014 г.). «Спустя десятилетия после зачатия в Майами есть портовый туннель». Майами Геральд. Получено 6 июня, 2014.
  4. ^ «PortMiami творит историю - открыт исторический маркер». Порт Майами. 14 сентября 2014 г.. Получено 15 ноября, 2014.
  5. ^ «Связаться с ПортМиами». ПортМайами. Округ Майами-Дейд. Получено 16 июн 2017.
  6. ^ а б «Путеводитель по порту PortMiami 2018-2019» (PDF). ПортМайами.
  7. ^ "Двухсотлетие правительства Порт-Майами". Архивировано из оригинал на 13 февраля 2006 г.
  8. ^ а б Эррера, Чабели (8 июля 2018 г.). «Несмотря на недавний земснаряд, PortMiami все еще не может вместить несколько крупных судов. Новый проект в разработке». Майами Геральд.
  9. ^ «Новаторский проект для железнодорожного проекта порта Майами стоимостью 50 млн долларов». 2011-07-15. Получено 2019-08-14.
  10. ^ «Дноуглубительные работы в Порт-Майами». 2013-11-24. Получено 2019-08-14.
  11. ^ Долвен, Тейлор (15 апреля 2019 г.). «Royal Caribbean представляет новый офисный план PortMiami стоимостью 300 миллионов долларов, который будет похож на корабль». Майами Геральд.
  12. ^ «Круизный гид PortMiami 2017» (PDF). miamidade.gov. ПортМайами. Получено 16 июн 2017.
  13. ^ «Посмотрите, какие круизные порты Флориды являются одними из крупнейших в мире». bizjournals.com. Бизнес-журнал Орландо.
  14. ^ «Самые загруженные круизные порты мира». Телеграф. Получено 16 июн 2017.
  15. ^ а б Диас, Джонни (5 ноября 2018 г.). «Royal Caribbean открыла новый терминал в Порт-Майами. Вот заглянем внутрь». Sun-Sentinel. Получено 11 сентября, 2019.
  16. ^ «PortMiami - Краткая статистика - округ Майами-Дейд». www.miamidade.gov. Получено 2019-09-11.
  17. ^ а б c d е ж грамм час я «ПортМайами - круизные терминалы - округ Майами-Дейд». www.miamidade.gov. Получено 2019-09-11.
  18. ^ «Royal Caribbean подписывает соглашение с округом Майами-Дейд о строительстве круизного терминала мирового класса». Royal Caribbean Cruises Ltd. 28 июня 2016 г.. Получено 11 сентября, 2019.
  19. ^ а б c d «Адрес круизного порта Майами, парковка и информация - круизный критик». www.cruisecritic.com. Получено 2019-09-11.
  20. ^ а б Хрускиль, Бретань (11 июля 2018 г.). «MSC Cruises построит второй круизный терминал в Майами». Круизный критик. Получено 12 июля, 2018.
  21. ^ Шекнер, Джесси (13.08.2019). «По мере того, как PortMiami растет, на горизонте появляются новые предложения по развитию». Майами сегодня. Получено 2019-10-07.
  22. ^ Трибу, Ричард. "Norwegian Cruise Line построит новый терминал в Майами". orlandosentinel.com. Получено 2019-09-11.
  23. ^ «Norwegian Cruise Line нужно больше времени, больший бюджет для терминала ПортМиами». www.bizjournals.com. Получено 2019-09-11.
  24. ^ Персонал, КИН (07.03.2018). «Norwegian Cruise Line Holdings объявляет о новом терминале в Порт-Майами». Получено 2018-03-09.
  25. ^ Долвен, Тейлор (5 июля 2020 г.). «PortMiami пересматривает условия терминальных сделок, местные рабочие готовятся к большему количеству месяцев без круизов». Майами Геральд. Получено 5 июля, 2020.
  26. ^ а б «MSC Cruises получила зеленый свет на проект терминала в Порт-Майами стоимостью $ 300 млн». Настоящая сделка Майами. 2019-09-19. Получено 2019-09-20.
  27. ^ а б «Disney планирует построить в Майами терминал для круглогодичных круизов: Travel Weekly». www.travelweekly.com. Получено 2019-09-11.
  28. ^ а б Калош, Энн (14 июля 2020 г.). «PortMiami предлагает, чтобы мега-терминал MSC Cruises стал совместным оборудованием для Disney». Новости Seatrade Cruise. Получено 14 июля 2020.
  29. ^ а б c Стигхорст, Том (28 ноября 2018 г.). "Virgin Voyages строит терминал Майами: Travel Weekly". Travel Weekly. Получено 11 сентября, 2019.
  30. ^ а б c Хэнкс, Дуглас; Долвен, Тейлор (19 сентября 2019 г.). «PortMiami создает« Терминал V »для круизных лайнеров Virgin Voyages». Майами Геральд.
  31. ^ Диаз, Джонни. «Virgin Voyages представляет планы по строительству нового терминала круизных судов в Майами». sun-sentinel.com. Получено 2019-09-11.
  32. ^ "FRS Caribbean | Паромное сообщение из Майами в Бимини, Багамы". ФРС Карибского бассейна. Получено 2019-09-11.
  33. ^ а б Персонал, К. И. Н. (19.09.2019). «Карнавал расширит Терминал F в Порт-Майами и разместит новостройки 2022 года». www.cruiseindustrynews.com. Получено 2019-09-20.
  34. ^ Репортаж: Дэвид Бекхэм, комиссар MLS Дон Гарбер расскажет о планах расширения Майами на следующей неделе | MLSsoccer.com
  35. ^ Паркер, Майк (2014-08-02). «ЭКСКЛЮЗИВНО: надежды на стадион Дэвида Бекхэма в Майами возродились благодаря предложению« форпост »». Dailystar.co.uk. Получено 2019-08-21.
  36. ^ а б Жанетт Шеппард, тестер Хэнка (15 июля 2011 г.). «Новаторский проект железнодорожного вокзала Майами». NBC Майами. Получено 2011-07-16.
  37. ^ «Строительный комплект для железнодорожного сообщения порта Майами». Железнодорожный век. 13 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 2011-07-16.
  38. ^ "Назад в будущее: Порт Майами и железная дорога Восточного побережья Флориды?". MiamiDade.gov. 2010 г.. Получено 2011-03-30.
  39. ^ а б c Альфонсо Чарди (21 августа 2010 г.). «Порт Майами ускоряет железнодорожный проект». Майами Геральд. Получено 2011-03-30.[мертвая ссылка ]
  40. ^ Захари С. Фагенсон (10 марта 2011 г.). «Логистический узел Flagler площадью в миллион квадратных футов - ключевой элемент международной торговой головоломки Майами». Новости Майами сегодня. Получено 2011-03-30.
  41. ^ "Железнодорожное сообщение порта Майами ломается". WSVN-TV. 15 июля 2011 г.. Получено 2011-07-16.
  42. ^ а б c Эшли Д. Торрес (15 июля 2011 г.). «Начинается железнодорожный проект FEC - ожидается 800 рабочих мест». Деловой журнал Южной Флориды. Получено 2011-07-17.
  43. ^ "ТИГР II Грант". Miami-Dade.gov. 2010 г.. Получено 2011-04-11.
  44. ^ «Порт Майами Карго». Эдвард Редлих. 14 октября 2010 г.. Получено 2011-04-06.
  45. ^ Джеймс Р. Хертвиг ​​(4 апреля 2011 г.). «Историческая железная дорога Флориды наблюдает за бизнесом из более широкого Панамского канала». Sun-Sentinel. Получено 2011-04-13.
  46. ^ Кевин Гейл (1 апреля 2011 г.). "Флоридская железная дорога Восточного побережья дросселирует интермодальный бизнес". Деловой журнал Южной Флориды. Получено 2011-04-14.
  47. ^ Уильям Линд (13 апреля 2011 г.). «Испытание для губернатора Флориды». Консервативный американец. Получено 2011-04-14.
  48. ^ Захари Фагенсон (2 июня 2011 г.). «Железная дорога Восточного побережья Флориды будет перевозить 5% грузовых автомобилей из порта Майами». Майами сегодня. Получено 2011-06-02.
  49. ^ «Brightline объявляет о планах построить станцию ​​PortMiami в 2020 году». www.travelmarketreport.com. Получено 2 января, 2020.

внешняя ссылка