Powlesland and Mason (подрядчики по маневровым железнодорожным перевозкам) - Powlesland and Mason (railway shunting contractors)

Паулсленд и Мейсон были компанией, которая предоставила паровозы и экипажи для маневрирование в пределах Суонси Доки. Первое имя иногда пишется "Powesland", и неизвестно, какое написание правильное.[нужна цитата ]

История ранних веков

Powlesland and Mason (P&M) были фирмой из Суонси, которая существовала с 1903 года до слияния их железнодорожных операций с Великая Западная железная дорога (GWR) 1 января 1924 г. По состоянию на 1 января 1924 г. компания P&M эксплуатировала девять паровозов на маневровой работе в пределах Доки Суонси, дополняющий локомотивы Swansea Harbour Trust.[1]

Операции в собственности GWR

GWR продолжала использовать бывшие паровозы P&M для маневровых и коротких перевозок грузовых поездов на протяжении всего существования GWR. В последнее время некоторые локомотивы P&M базировались в локомотивных депо вдали от непосредственной близости от доков Суонси,[2] включая сарай Даниграйга, к востоку от Суонси, который был расположен к западу от железнодорожной станции Jersey Marine.[3]

Локомотивы эксплуатируются

Основная статья: GWR 0-4-0ST
Powlesland & Mason Peckett 0-4-0ST GWR № 1152 (P&M № 12) в локомотиве Danygraig (Суонси) в мае 1960 г.

Паулсленд и Мейсон использовали флот из девяти 0-4-0ST седельный бак маневровые локомотивы при выполнении своих железнодорожных обязанностей в доках Суонси. Локомотивы были построены между 1874 и 1916 годами. Самый старый, P&M № 7, был бывшим Класс Ворона широкая колея локомотив, построенный для Южный Девон Железнодорожная компания в 1874 году и был продан GWR компании P&M в 1906 году.

Двигатели P&M были построены пятью различными фирмами локомотивостроителей: Пекетт и сыновья (4 локомотива); Кисть электрическая (2 локомотива); Avonside (1 локомотив); Эндрю Барклай (1 локомотив); и Боярышник Лесли и Компания (1 локомотив).[1]

Сохранение

Четыре локомотива уцелели и перешли в собственность Британские железные дороги Западный регион в 1948 году и последним, который был выведен из эксплуатации, был построен Пекеттом BR No. 1152 (P&M No. 12; GWR No. 935) в 1963 году.[4]

Сегодня только один локомотив Powlesland and Mason сохранился. Это локомотив P&M № 6 (GWR № 921), построенный Brush в 1903/06 г. и проданный GWR в 1929 г. частному оператору для дальнейшего обслуживания. Он был выставлен на всеобщее обозрение, но не работал на Snibston Discovery Museum около Coalville ношение № 921.

использованная литература

Заметки
  1. ^ а б Кассерли 1966, стр. 132–134
  2. ^ Аллан 1982, п. 8
  3. ^ Фуллер 1961, п. 76
  4. ^ Кассерли 1966, п. 132
Список используемой литературы
  • Casserley, H.C. (1966), Локомотивы в Группе - 4 - Great Western Railway, Ян Аллан Лимитед
  • Аллан, Ян (1982), Азбука локомотивов GWR - 1943 год, Ян Аллан Лимитед, ISBN  0-7110-1259-8
  • Фуллер, Эйдан Л.Ф. (1961), Британский каталог локомотивов

RCTS. Локомотивы Великой Западной железной дороги. Часть 10. Абсорбированные двигатели 1922-1947 гг. 1966 г.