Andrew Barclay Sons & Co. - Andrew Barclay Sons & Co.

Andrew Barclay Sons & Co.
ПромышленностьИнженерное дело
ПредшественникBarclays & Co.
ПреемникХанслет-Барклай (1972)
Кисть-Барклай (2007)
Wabtec Rail Scotland (2011 г.)
Brodie Engineering Ltd (2020)
Основан1892
Штаб-квартира
Килмарнок
,
Шотландия
ПродуктыЛокомотивы
Реклама с 1905 года

Andrew Barclay Sons & Co. строитель пар и позже без огня и тепловозы. История компании берет свое начало с основания в 1840 г. в г. Килмарнок, Шотландия.

После долгой работы компания была приобретена группой Hunslet в 1972 году и переименована в Hunslet-Barclay; в 2007 году компания сменила владельца после банкротство становление Кисть-Барклай как часть FKI Group. В 2011 Кисть Traction и Brush-Barclay были приобретены у FKI компанией Wabtec. Сайт был приобретен Brodie Engineering Ltd в июле 2020 года.

История

Эндрю Барклай родился в 1814 году, когда ему было всего 25 лет, когда он основал партнерство с Томасом Маккалоком для производства валов мельниц в Килмарнок, Восточный Эйршир, Шотландия. Лишь пару лет спустя он занялся производством запатентованных газовых ламп. В 1847 году он основал мастерские, специализирующиеся на изготовлении заводных двигателей для местной угледобывающей промышленности. Однако деньги от продажи патента на газовые лампы так и не были выплачены, и в следующем году компания была конфискована.

К 1859 году Барклай оправился от этой неудачи, и его недавно созданная компания произвела свой первый локомотив. Примерно в 1871 году Эндрю Барклай основал вторую компанию по производству локомотивов, известную как Barclays & Co. Он основал эту компанию для своего младшего брата Джона и его четырех сыновей. Этот бизнес по-прежнему тесно связан с Эндрю Баркли. Снова не все шло хорошо, и компании были объявлены банкротами в 1874 и 1882 годах соответственно. Спустя четыре года после этого последнего краха бизнес Эндрю Барклая был возобновлен под названием Andrew Barclay Sons & Co. Позже была возрождена Barclays & Co. Возникли дальнейшие трудности. В 1892 году фирма стала обществом с ограниченной ответственностью под названием Andrew Barclay Sons & Co., Ltd. Всего через два года Эндрю был отстранен от контроля над компанией, которую акционеры носили его имя. Барклай подал на компанию в суд за невыплату заработной платы, и этот вопрос был урегулирован во внесудебном порядке 5 лет спустя.

В 1930 году компания купила бизнес производителя двигателей John Cochrane (Barrhead) Ltd, а в 1963 году приобрела репутацию Северная Британская Локомотивная Компания, Глазго.[требуется разъяснение ]

Hunslet-Barclay

В 1972 году компания была приобретена базирующейся в Лидсе Hunslet Group компаний и его название было изменено в 1989 году на Hunslet-Barclay Ltd. Таким образом, в нем работало шесть бывшихBritish Rail класс 20 дизели для обеспечения движущей силы поездов по уничтожению сорняков, используемых на национальной железнодорожной сети. Локомотивы Hunslet-Barclay были куплены LH Group, Стаффордшир, 31 декабря 2003 года, при этом Hunslet-Barclay в Килмарноке продолжала заниматься проектированием, производством и ремонтом нескольких единиц. подвижной состав, тележки и колесные пары.

Некоторые локомотивы Barclay поставлялись через Леннокса Ланге, который действовал как агент Barclay.[когда? ][нужна цитата ]

Кисть-Барклай

После перехода в финансовое управление в 2007 году предприятие было приобретено локомотивостроителем. Кисть Traction Лафборо через своего родителя, FKI Group.[1] Был переименован Кисть-Барклай.[2]

Wabtec Rail Scotland

28 февраля 2011 г. Wabtec объявил, что приобрел Кисть Traction для АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 31 миллион. Работы Килмарнок стали Wabtec Rail Шотландия.[3][4]

Продукты

Латунь пластина производителя с локомотива Эндрю Барклая 0-4-0 1925 года, который работал на Mauchline шахты в Шотландии

Седельные танки

Компания была известна тем, что строила простые и надежные локомотивы, в основном для промышленного использования, и многие из ее продуктов сохранились в эксплуатации на традиционных железных дорогах, более 100 в Британия. Типичным продуктом будет 0-4-0 с квадратом седельный бак.

Беспожарные локомотивы

Барклай был крупнейшим строителем пожарные локомотивы в Британии, в период с 1913 по 1961 год построено 114 из них. Сегодня в действии наблюдается мало безпожарных локомотивов. Это связано с низкой мощностью локомотивов, длительным временем, необходимым для зарядки локомотива от холода, и низким давлением пара, доступным для зарядки. Пожалуй, единственным исключением был «Лорд Эшфилд» (работа Эндрю Барклая № 1989 от 1930) в Музее науки и промышленности в Манчестере, который некоторое время работал в 1990-х годах, разделяя пароснабжение со стационарными экспонатами в выставочном зале.

Тепловозы

Компания построила дизель маневровые тепловозы для промышленности и для Британская железная дорога. Классы включены Британский железнодорожный класс D2 / 5, Британский железнодорожный класс 01 и Британский железнодорожный класс 06.

Экспорт

Более 80 локомотивов Andrew Barclay были поставлены на железные дороги Ирландии (Irish Turf Board / Bord na Móna), Австралии, Новой Зеландии, Фиджи и Шри-Ланки (Управление порта Шри-Ланки).[5]

Сохранение

699 «Суонскомб» - самый старый из сохранившихся локомотивов Эндрю Барклая, датируемый 1891 годом.
1245 представляет собой боковые танковые локомотивы 0-6-0, построенные Эндрю Баркли.
1952 г. - единственный действующий Fireless Andrew Barclay в Великобритании.
2139 "Лосось" - один из седельных танков Эндрю Барклая 0-6-0.
2248 «Альберт» - представитель более мощных 16-дюймовых седельных танков Andrew Barclay 0-4-0.
2274 (NCB No. 22) является представителем 14-дюймовых седельных цистерн Andrew Barclay 0-4-0.

Сохранилось большое количество различных локомотивов ABS & Co, которые оказались популярными на многих железных дорогах наследия и железнодорожных центрах, как указано ниже.

Стандартный датчик

Паровозы

Тепловозы

446 "Кингсвуд" работает маневровым маневром на железной дороге в долине Эйвон.

Узкая колея

'Паровозы '

'Узкоколейные тепловозы '

Галерея

Смотрите также

  • Грант, Ричи и компания - В 1876 году на заводе Эндрю Барклая в Каледонии в Килмарноке произошел катастрофический пожар. На данный момент два сотрудника Томас Грант и Уильям Ричи создали Грант, Ричи и компания на заводе двигателей Townholme, Килмарнок, для производства паровозов.[6][7]

использованная литература

  1. ^ «Сделка на 2,1 млн фунтов снова ставит Hunslet -Barclay на рельсы», Вестник Шотландии, 13 ноября 2007 г.
  2. ^ «Кисть покупает Hunslet-Barclay». Rail Gazette International. 25 ноября 2007 г.
  3. ^ «Wabtec покупает Brush Traction». Rail Gazette International. 28 февраля 2011 г.
  4. ^ Самуэль, А. (28 февраля 2011 г.), «Wabtec Rail объявляет о приобретении Brush Traction Group», www.rail.co, заархивировано из оригинал 9 сентября 2012 г.
  5. ^ Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, Июнь 1984, стр.121-136.
  6. ^ Грант Ричи 272/1894, Рибл Паровая железная дорога, получено 14 января 2012
  7. ^ «Британские производители локомотивов», www.steamindex.com, Grant Ritchie & Co., Townholme Engine Works, Килмарнок, получено 12 января 2012

дальнейшее чтение

  • Износ, Рассел (1990). Barclay 150: краткая история Andrew Barclay, Sons & Co. Ltd. и Hunslet-Barclay Ltd., Килмарнок с 1840 по 1990 год. Килмарнок: Ханслет-Барклай.
  • Износ, Рассел (1977). Локомотивостроители Килмарнока. Промышленное железнодорожное общество.

внешние ссылки