Прусский P 4 - Prussian P 4

Прусский P 4
P4 Lok mit Truppen.jpg
Количество1
ПроизводительHenschel
Год (ы) выпуска1898
На пенсии1921
Колесная формула4-4-0
Расположение оси2'B h2
ТипP 24.45
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Длина более буферы16,411 мм
Общая колесная база7400 мм
Пустой вес44,6 т
Вес службы49,1 т
Клейкий вес31,0 т
Нагрузка оси15,5 т
Максимальная скорость90 км / ч
Указанная мощность675 кВт (900 л.
Спаренное колесо диаметр1750 мм
Несущее колесо диаметр1000 мм
цилиндры2
Диаметр цилиндра460 мм
Ход поршня600 мм
Котел Избыточное давление12 бар
Кол-во нагревательных трубок141
Кол-во дымовых труб1 пожарная трубка
Решетка площадь2,32 м2
Площадь радиационного нагрева8,9 м2
Площадь нагрева трубки76,2 м2
Перегреватель площадь21,0 м2
Площадь испарительного нагрева85,1 м2
Нежныйпр 3 т 15
Емкость воды15,0 м3

В Прусский P 4 был производным от P 4.1 (Ганноверский вариант) а второй перегретый паровоз в мире.

Дизайн

Двигатель был основан на двигателе класса P 4.1, который имел Hanomag выпускался в больших количествах с 1892 года. У него были колеса немного большего размера и, благодаря новой конструкции, значительно меньше нагревательных трубок. Пароперегреватель и паровая машина были полностью независимыми конструкциями.

Сервис и сохранение

В 1898 г. был доставлен одноразовый Hanomag к Прусские государственные железные дороги. Экономичность системы перегрева была вскоре доказана в 1899 году двигателем во время пробных запусков из Кассель. Помимо непродолжительного пребывания в Галле, двигатель был передан Касселю в качестве Кассель 131 а с 1906 г. P 4 Кассель 1846. В 1921 г., после Первая мировая война, двигатель был законсервирован, как и многие другие машины аналогичного класса. Котел P 4 с секционным котлом долгое время находился в Транспортном и Строительном музеях. Музей современности в Hamburger Bahnhof в Берлине[требуется разъяснение ].

Смотрите также

Рекомендации

  • Вагнер, Андреас; Базольд, Дитер; Zschech, Райнер (1997). Локомотив-Архив Пройссен Бэнд 4. Аугсбург: Бехтермюнц. ISBN  3-86047-573-8.