Прусский G 7.1 - Prussian G 7.1

Прусский G 7.1 ; DRG Класс 55.0–6; ÖBB Класс 655
	55 669 в Потсдаме (17.5.93)
Число (а)	DRG 55 001–660, 661–674, 681–683
Количество	1,202
Производитель	Вулкан и другие
Год (ы) выпуска	1893 - 1917
На пенсии	1966
Колесная формула	0-8-0
Расположение оси	D n2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Длина более буферы	16613 мм (54 футов 6,1 дюйма)
Вес службы	52,6 т (51,8 длинных тонн; 58,0 коротких тонн)
Клейкий вес	52,6 т (51,8 длинных тонн; 58,0 коротких тонн)
Нагрузка оси	14,7 т (14,5 длинных тонн; 16,2 коротких тонн)
Максимальная скорость	45 км / ч (28 миль / ч)
Указанная мощность	485 кВт (650 л.
Ведущее колесо диаметр	1250 мм (49,21 дюйма)
№ цилиндры	2
Диаметр цилиндра	520 мм (20,47 дюйма)
Ход поршня	630 мм (24.80 дюйма)
Котел Избыточное давление	12 бар (1200 кПа; 170 фунтов на кв. Дюйм)
Решетка площадь	2,22 м2 (23,9 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева	151,21 м2 (1627,6 кв. Футов)
Нежный	пр 3 т 12 / 16,5
Емкость воды	12,0 м3 (2600 имп гал; 3200 галлонов США) / 16,5 м3 (3600 имп галлонов; 4400 галлонов США)

В Прусский класс G 7.1 двигатели Прусские государственные железные дороги Были немецкие восьмиместные, товарные поезда, паровозы.

История

Впервые они были построены в 1893 году фирмой Stettiner Maschinenbau AG Vulcan, но позже и другими крупными прусскими производителями локомотивов. В котел был таким же, как у G 5.1.

Локомотивы предназначались для перевозки тяжелых грузов, особенно на холмистых маршрутах. В результате большая часть двигателей досталась западногерманским и силезским. железнодорожные подразделения. К 1909 году 1002 экземпляра были доставлены в Прусские государственные железные дороги. Вовремя Первая мировая война Для использования в военных целях требовались простые и прочные локомотивы. В результате в 1916/1917 году было построено еще 200 G 7.1. С 1916 г. k.u.k. Heeresbahn в Австрия имел 35 единиц класса G 7.1, которые он назвал Класс 274. Они были предназначены для использования на широкая колея Российские железные дороги. В Любек-Бюхен вокзал также купил три G 7.1, которые были произведены в 1898 г. Шварцкопф. Еще семь двигателей достались Gutehoffnungshütte. Даже Пфальц Железная дорога разместил 27 своих G 4 ' в сервисе; Их конструкция была основана на прусском G 7.1.

В 1923 г. Deutsche Reichsbahn передали не менее 680 прусских государственных железных дорог в свои план перенумерации; в 1925 году перечисляли номера локомотивов 55 001–660. В 1935 г. еще 13 человек прибыли из Саар железные дороги и один из Франции во флот Рейхсбан под номерами 55 661-673 и 55 674. Трем самолетам G 7.1 с железной дорогой Любек-Бюхен в 1938 году были присвоены номера 55 681–683.

в Вторая мировая война 105 G 7.1 были заменены Польша в инвентарь Рейхсбана. Им дали номера двигателей, которые уже списаны. Кроме того, двигатели G 7.1 от Литва были добавлены под номерами 55 274 и 55 691-694.

После Второй мировой войны локомотивы, попавшие в Deutsche Bundesbahn в основном использовались в маневрирование обязанности и были уволены к 1957 году. Deutsche Reichsbahn в Восточной Германии последний G 7.1 не был списан до 1966 года, включая номер 55 642.

Сохранившиеся локомотивы

Локомотив 55 669 был списан в 1964 году и с тех пор выставляется в Дрезденский музей транспорта в Дрезден. Фотография 55 669

Локомотивы 55 196, 393, 400, 493 и 553 остались на территории Австрии после Второй мировой войны. Помимо 55 553, которые были переданы к 1950 году, ÖBB включил их в свои ÖBB Класс 655, сохранив свои серийные номера. Последний, 655,393, был отозван в 1957 году. Его задачей было маневрирование на станции Штадлау.

Машины были оснащены тендеры классов пр 3 Т 12 и пр 3 Т 16,5 (постройки 1916/17 г.).

Классы прусских локомотивов и вагонов
поезд-экспресс локомотивы	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5.1 S 5.2 S 6 С 7 С 8 S 9 (Exp.) С 9 С 10 S 10.1 S 10.2 С 11
Пассажир и поезд-экспресс локомотивы	П 1 П 2 P 3 P 3.1 П 3.2 Стр. 4 П 4.1 P 4.2 Стр. 6 Стр. 7 Стр. 8 Стр 10
Товарный поезд локомотивы	G 1 G 2 G 3 G 4.1 G 4.2 G 4.3 G 5.1 G 5.2 G 5,3 G 5.4 G 5.5 G 7.1 G 7.2 G 7.3 G 8 G 8.1 G 8.2 G 8.3 G 9 (Молоток) G 9 G 10 G 12 (C.F.O.A) G 12 G 12.1
Танковые локомотивы	Т 0 Т 1 Т 2 Т 2 / Т 4 Т 2.1 Т 2 / Т 3 / Т 4 Т 3 Т 4 Т 4.1 Т 4,2 Т 4.3 Т 5.1 Т 5.2 Т 6 Т 7 Т 8 Т 9 Эльберфельд T 9 Langenschwalbach Т 9.1 Т 9.2 Т 9,3 Т 10 Т 11 Т 12 Т 13 Хэганс Т 13.1 Т 14 Т 14.1 Т 14 (Exp.) Т 15 Т 16 (Эксп.) Т 16 Т 16.1 Т 18 Т 20 Т 26 Т 28
Узкая колея локомотивы	Т 31 Т 32 Т 33 Т 34 Т 35 Т 36 Т 37 Т 38 Т 39 Т 40
Электровозы	следовать
Рейлбусы	следовать
Прусские государственные железные дороги

Прусский G 7.1 - Prussian G 7.1

Содержание

История

Сохранившиеся локомотивы

Смотрите также

Рекомендации