FS класс E.380 - FS Class E.380

Класс E.380
Тип и происхождение Тип питания электрический Строитель Ганц Дата постройки 1905 Всего произведено 4
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR 1-C-1  • МСЖД 1′C1 ′ Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр Локо вес 64,6 т (63,6 длинных тонны; 71,2 коротких тонны) Электрическая система / ы Трехфазный 3.6 кВ 16.7 Гц Контактная сеть Текущий пикап (ы) Коллекционер луков
Показатели производительности Максимальная скорость 71,2 км / ч (44,2 миль / ч) Выходная мощность 1250 кВт (1680 л.
Карьера Операторы FS Первый забег 1906 На пенсии неизвестный

В FS Класс E.380 был небольшой класс трехфазный электровоз используется в Италия, представленный в 1900-х гг.

Обзор

Локомотивы, поступившие на вооружение небольшой партией из 4 единиц, отличались центральной кабиной с двумя большими капотами на каждом конце. Построен Ганц, у них было аналогичное механическое оборудование E.360 тип. E.380 показал серию проблем, поэтому два были преобразованы в E.390.

Технические детали

Основная статья: Электрификация железных дорог трехфазным переменным током

Две фиксированные скорости были получены путем изменения соединений двигателя. Для высокой скорости двигатели были подключены в параллельно. Для низкой скорости два двигателя были «каскадированы» путем подключения ротор одного мотора на статор другого. Это заставило оба двигателя работать с половинной скоростью.^[1]

Снятие

Низкая выходная мощность на самой высокой скорости и ограничение использования только двумя фиксированными скоростями (из-за устройства управления трехфазных двигателей) привели к тому, что оба класса были сняты с производства после короткого периода обслуживания.

Рекомендации

1. Адорно, Сильвия (сентябрь 2010 г.). "Il motore trifase asincrono, dalle E.330 alle E.471" (на итальянском).