R33S (вагон метро Нью-Йорка) - R33S (New York City Subway car) - Wikipedia
| R33S | |
|---|---|
 Автомобиль R33S 9306 в оригинальной цветовой гамме лидирует в Поезд множества цветов через Ул. 40 - ул. Лоури на <7> экспресс бежать к Mets – Willets Point. | |
 Интерьер автомобиля Р33С 9306 | |
| В сервисе | 1963–2003 |
| Производитель | Сент-Луисская автомобильная компания |
| Построен в | Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты |
| Построено | 1963 |
| Поступил в сервис | 1963 |
| Восстановленный | 1985 |
| Слом | 2001 (9321) 2010 (9339) 2013 (несколько машин) |
| Количество построенных | 40 |
| Номер в обслуживании | (22 в рабочей службе) |
| Номер сохранен | 6 |
| Номер отменен | 10 |
| Формирование | Единичные автомобили |
| Номера флота | 9306–9345 |
| Емкость | 44 (сидящий) |
| Оператор (ы) | Метро Нью-Йорка |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Сталь LAHT (низколегированная, высокопрочная) |
| Длина автомобиля | 51,04 футов (15,56 м) |
| Ширина | 8,75 футов (2667 мм) |
| Высота | 11,86 футов (3615 мм) |
| Двери | 6 комплектов боковых дверей шириной 50 дюймов на автомобиль |
| Масса | 75,122 фунтов (34,075 кг) (до ремонта) |
| Система тяги | Westinghouse XCA248E с Westinghouse (WH) 1447C |
| Вспомогательное оборудование | Мотор-генератор и аккумуляторная батарея (WH YX304E) |
| Электрическая система (ы) | 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс |
| Текущий метод сбора | Контактная обувь |
| Тормозная система (ы) | WABCO, "SMEE" (электродинамический) |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В R33S[1] (также известен как R33 Всемирная выставка или же R33WF) был Метро Нью-Йорка автомобиль, который был построен компанией St. Louis Car Company в 1963 году для IRT Дивизия. Они были куплены для обслуживания на Линия промывки IRT (7 и <7> поездов), которая была ближайшей к 1964 Нью-Йоркская всемирная выставка. Всего было построено 40 вагонов, размещенных в одноместных вагонах. Находясь в штатной службе, каждый R33S агрегатировался с пятью двухместными вагонами, состоящими R36 вагоны для изготовления 11-вагонных поездов для маршрутов 7 и <7>.
Флот R33S вступил в строй 26 сентября 1963 года и первоначально был окрашен в голубой цвет. бирюзовый Схема "Синяя птица". В середине 1980-х годов автопарк подвергся капитальному ремонту, в ходе которого машины были окрашены в красный цвет, что привело к прозвищу "Redbirds ". Парк R33S был заменен в начале 2000-х годов поставкой R142 и R142A вагоны, последний состав R33S и R36 отправился 3 ноября 2003 г. После вывода из эксплуатации большая часть вагонов R33S была оставлена для работы; многие рабочие машины были списаны в 2010-е годы. Несколько других автомобилей R33S сохранились в музеях.
Описание
Автомобили R33S имели номера 9306–9345. Машины были очень похожи на R33 автомобили, за исключением боковых окон разной формы (трехсекционные изогнутые окна на автомобилях R33S в отличие от трехсекционных прямоугольных окон на автомобилях R33) и того факта, что автомобили R33S были одиночными автомобилями с кабиной на обоих концах. Вагоны были построены как одиночные, чтобы составить состав из 11 вагонов с Машины R36 для 7, которые были построены как супружеские пары.[2]
Хотя автомобили R33S позже стали называть Redbirds, автомобили изначально были окрашены в светлый бирюзово-голубой и белый при доставке. Эта цветовая схема «Синяя птица» использовалась до середины 1970-х годов, когда они были окрашены в серебристо-синюю ливрею MTA. Затем они были выкрашены в белый цвет (крыша, капоты, борта были выкрашены в белый цвет) с 1981 по 1982 год для борьбы с граффити; Поскольку белая краска была краской на тефлоновой основе, граффити плохо прилипало к ней. От образа отказались в пользу знаменитого стиля Redbird. Redbirds были окрашены в период с 1984 по 1989 год с темно-бордовым красным кузовом, черными передними капотами и анти-альпинисты, и серебряная крыша.
История
Первые машины Р33С были приняты на вооружение на 7 поезд 26 сентября 1963 г.[3] Машины предназначались исключительно для 7 (Линия промывки IRT ) и основывались на Корона Ярд.
Автомобили были отремонтированы на собственном производстве в 1985 г. Кони-Айленд Магазин, за исключением одного вагона (9306), который не перестраивался и отправлялся в Нью-Йоркский транзитный музей в 1976 году. Однако они не были оснащены системой кондиционирования воздуха, а вместо этого сохранили свои оригинальные потолочные вентиляторы Axiflow. По этой причине они не использовались в летние месяцы из-за плохой циркуляции воздуха или воздушного потока и высокой влажности; в составе 7-го поезда использовалось 10 вагонов, когда вагоны не использовались.[4]:D.1
Выход на пенсию и выслугу лет
В 1996 г. Управление транзита Нью-Йорка объявили о своем плане поэтапного отказа от Redbirds с R142 и R142A флот. В то время как Redbirds на основной линии IRT начали выводиться из эксплуатации с начала 2001 года, 7 обслуживание по-прежнему обеспечивали автомобили R33S и R36. В январе 2002 г. R62As прибыл с магистрали IRT. По мере поставки большего количества R142 и R142A, R62A постепенно переводились из 3 и 6 к 7, в свою очередь, заменив поезда R33S / R36. Последний оставшийся автомобиль R33S, 9309, совершил последний рейс 3 ноября 2003 г. на 7-м рейсе с десятью автомобилями R36, что ознаменовало окончание гонки. Redbirds и вагоны из нержавеющей стали в метро.
Большинство вагонов R33S были переоборудованы в рабочие моторы в начале 2000-х годов и предназначены для выполнения таких задач, как обеспечение тяги вагонам сцепления с рельсами B-Division и составам мусоровозов. Цифра «1» была помещена перед прежним номером (т.е. автомобиль 9345 стал 19345) некоторых автомобилей. Рабочие вагоны располагаются на разных площадках вокруг системы и выполняют такие задачи, как обеспечение тяги для вагонов сцепления рельсов A-Division и поездов с отходами, а также транспортировка вагонов во время движения вагонов между разными станциями метро. Не были переоборудованы автомобили 9306 и 9327, которые были сохранены как исторические автомобили после их выхода на пенсию из налоговой службы, и 9321, который был разобран и затонул в качестве автомобиля. искусственный риф в 2001.
Недавно оставшиеся автомобили R33S были списаны из-за структурных или механических проблем. Автомобиль 9339 был списан, разобран, а затем затонул как искусственный риф в 2010 году после того, как в том же году пострадал от пожара. Горстка машин заменена на переназначенные R32 автомобилей, разобранных для обеспечения работы других автомобилей IRT SMEE, а затем списанных в 2013 году. Четыре автомобиля были выведены из эксплуатации в 2017 году, после чего они были отправлены на консервацию. В настоящее время заменяется еще несколько машин на переназначенные. R42 легковые автомобили.
Сохранилось шесть машин:
- Легковые автомобили 9306, 9307, 9308, 9310, и 9343 были сохранены Нью-Йоркский транзитный музей в Бруклине. 9306, входящий в состав музея с июля 1976 года, является единственным автомобилем R33S, который не подлежал ремонту, и поэтому он имеет схему окраски Всемирной выставки и оригинальную конфигурацию интерьера. 9307, 9308, 9310 и 9343 ранее использовались в качестве рабочих двигателей на базе Corona Yard, а в 2017 году были заменены на автомобили R62A. Автомобили 9307 и 9308 также окрашены в схему Всемирной выставки, а автомобиль 9310 окрашен в " Схема Redbird »; В какую схему 9343 перекрасится, неизвестно. Все вагоны, за исключением 9343, полностью исправны и периодически курсируют в спонсируемых музеем «Ностальгических поездах», в частности Поезд множества цветов.
- Машина 9327 хранится в Морской музей троллейбусов в Кеннебанкпорт, Мэн, нарисованный в Метро серии ливрея. Автомобиль был временно выставлен в Нью-Йоркском транзитном музее и использовался в поездке с фанатами в мае 2005 года перед отправкой в Кеннебанкпорт. Он полностью рабочий, хотя и модифицирован с помощью столбов для тележек, и время от времени курсирует по музею, часто в сочетании с R22 машина 7371.
Список автомобилей
Подробный список из 40 автомобилей R33S ниже,[5] где жирными цифрами обозначен автомобиль, находящийся в рабочем состоянии:
| Номер машины | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|
| 9306 | Нью-Йоркский транзитный музей | Хранится в Нью-Йоркском транзитном музее. Никогда не ремонтировался. Расписан по схеме Всемирной выставки. Периодически запускается на Поезд разноцветных цветов. |
| 9307 | Хранится в Нью-Йоркском транзитном музее. Расписан по схеме Всемирной выставки. Периодически запускается на Поезд многих цветов.[6][7] | |
| 9308 | ||
| 9309 | Unionport Yard | Последняя единица в службе доходов.[8] Часть IRT Dyre Avenue Line поезд сцепления рельсов. |
| 9310 | Нью-Йоркский транзитный музей | Хранится в Нью-Йоркском транзитном музее. Окрашены в Красная птица схема. Периодически запускается на Поезд многих цветов.[6] |
| 9311 | 239-я улица, двор | |
| 9312 | На пенсии (2013) | Слом |
| 9313 | Слом | |
| 9314 | Слом | |
| 9315 | 207-я улица, двор | |
| 9316 | 239-я улица, двор | |
| 9317 | На пенсии (2013) | Слом |
| 9318 | Слом | |
| 9319 | 207-я улица, двор | |
| 9320 | На пенсии (2013) | Слом[9] Номер был изменен на 19320. |
| 9321 | На пенсии (2001) | Затонувший как искусственный риф; никогда не использовал как рабочую машину.[10] |
| 9322 | Unionport Yard | Часть железнодорожного состава IRT Dyre Avenue Line. |
| 9323 | Нынешний номер 19323. Часть железнодорожного состава IRT Dyre Avenue Line. | |
| 9324 | 239-я улица, двор | |
| 9325 | Unionport Yard | Часть железнодорожного состава IRT Dyre Avenue Line. |
| 9326 | 239-я улица, двор | |
| 9327 | Морской музей троллейбусов | Окрашен в ливрею Subway Series. Работает периодически. Модифицирован опорами тележки для работы. |
| 9328 | На пенсии (2013) | Слом[11] Номер был изменен на 19328. |
| 9329 | 239-я улица, двор | |
| 9330 | 207-я улица, двор | Сейчас номер 19330. |
| 9331 | ||
| 9332 | 239-я улица, двор | |
| 9333 | Не работает | Нынешний номер 19333. |
| 9334 | 207-я улица, двор | Сейчас номер 19334. |
| 9335 | Нынешний номер 19335. | |
| 9336 | Сейчас номер 19336. | |
| 9337 | Нынешний номер 19337. | |
| 9338 | На пенсии (2013) | Слом[12] Номер был изменен на 19338. |
| 9339 | На пенсии (2010) | Загорелся и затонул как искусственный риф. Номер был изменен на 19339. |
| 9340 | 207-я улица, двор | |
| 9341 | ||
| 9342 | Нынешний номер 19342. | |
| 9343 | Нью-Йоркский транзитный музей | Хранится в Нью-Йоркском транзитном музее. |
| 9344 | Не работает | Нынешний номер 19344. |
| 9345 | 207-я улица, двор. | Нынешний номер 19345. |
Смотрите также
- R36 - а супружеская пара версия и очень похожая модель, также построенная компанией St. Louis Car Company.
Рекомендации
- ^ https://www.flickr.com/photos/127872292@N06/48294055022/in/album-72157709666433846/
- ^ Redbirds
- ^ https://www.facebook.com/nytransitmuseum/posts/10155187942803843
- ^ Повестка дня транзитного комитета Нью-Йорка, май 1994 г.. Транзит через Нью-Йорк. 16 мая 1994 г.
- ^ https://erausa.org/pdf/bulletin/2019/2019-08-bulletin.pdf
- ^ а б https://www.facebook.com/nytransitmuseum/posts/10155088779783843
- ^ https://www.nycsubway.org/wiki/The_IRT_SMEE_Fleet_(R-12_--_R-36)
- ^ http://www.nycsubway.org/perl/show?27165
- ^ https://www.flickr.com/photos/29997762@N05/10519451513/in/photostream
- ^ https://www.nycsubway.org/perl/show?31311
- ^ http://www.nycsubway.org/perl/show?140234
- ^ https://www.flickr.com/photos/29997762@N05/9195900676
СМИ, связанные с R33S (вагон метро Нью-Йорка) в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с