R65 (вагон метро Нью-Йорка) - R65 (New York City Subway car)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| R65 | |
|---|---|
 R65 в Клюквенный туннель после ураган Сэнди | |
| В сервисе | 1989 – настоящее время |
| Производитель | Kawasaki Heavy Industries |
| Построен в | Кобе, Япония |
| Построено | 1989[1] |
| Количество построенных | 3 |
| Номер в обслуживании | 3 (только рабочая служба) |
| Номера флота | PC01 – PC03 |
| Оператор (ы) | Метро Нью-Йорка |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина шлейфа | 1 вагонный поезд: 51,04 фута (15,56 м) |
| Длина автомобиля | 51,04 футов (15,56 м) |
| Ширина | 8,60 футов (2621 мм) |
| Высота | 11,89 футов (3624 мм) |
| Высота платформы | 3,65 футов (1,11 м) |
| Двери | 4 на машину |
| Масса | 75,550 фунтов (34,270 кг) |
| Система сцепления | Вестингауз H2C |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В R65s находятся Метро Нью-Йорка служебные автомобили, построенные примерно в 1989 г. Kawasaki Heavy Industries в Кобе, Япония. Они похожи на R62 и R62A легковые автомобили и построены в соответствии со спецификациями IRT, но могут быть найдены в любом дивизионе. Они имеют номера PC01 – PC03 и используются для откачки воды из затопленных туннелей и открытых участков. В отличие от своих собратьев по доходам, R65 не могут двигаться самостоятельно, поэтому всегда приводятся в движение тепловозами.
Рекомендации
- ^ Санитар Джо. «Рабочие автомобили NYCTA 2013». ДжоКорнер.
- Сансон, Джин (1997). Эволюция метро Нью-Йорка: иллюстрированная история транзитных вагонов Нью-Йорка, 1867-1997 гг.. Нью-Йорк: Пресса музея транзита Нью-Йорка. ISBN 978-0-9637492-8-4.
внешняя ссылка
 | Этот Транспорт Нью-Йорка –Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |