Всемирная выставка Lo-V (вагон метро Нью-Йорка) - Worlds Fair Lo-V (New York City Subway car) - Wikipedia
| Всемирная выставка Lo-V | |
|---|---|
 Всемирная выставка автомобилей Lo-V 5655 на 207-я улица, двор. | |
| Производитель | Сент-Луис автомобильная компания |
| Построено | 1938 |
| Количество построенных | 50 |
| Номер сохранен | 1 |
| Номер отменен | 49 |
| Номера флота | 5653–5702 |
| Емкость | 48 (сидячие), 154 (стоячие) |
| Оператор (ы) | Interborough Rapid Transit Управление транзита Нью-Йорка |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Длина автомобиля | 51 футов 0 дюймов (15,54 м) |
| Ширина | 8 футов 11,3125 дюймов (2726 мм) |
| Высота | 11 футов 10,625 дюйма (3623 мм) |
| Двери | 6 |
| Масса | 75,130 фунтов (34,078 кг) |
| Система тяги | Westinghouse UP231B с Westinghouse Двигатели тяговые 336А1 (по 125 л.с. каждый). Два двигателя на грузовик. |
| Выходная мощность | 125 л.с. (93 кВт) на тяговый двигатель |
| Электрическая система (ы) | 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс |
| Текущий метод сбора | Топ бег Контактная обувь |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
В Всемирная выставка Lo-V был Метро Нью-Йорка тип автомобиля постройки 1938 г. Сент-Луис автомобильная компания в Сент-Луис, штат Миссури.[1][2] Эти 50 машин были заказаны для Линия промывки IRT в рамках подготовки к 1939 Всемирная выставка. Это были четвертые и последние заказанные автомобили типа «Ло-В» (после Фливвер Lo-Vs, Лодочки Steinway, и Стандартные Lo-V ), и последние машины, заказанные для IRT перед захватом города в 1940 году.
Описание
Lo-V Всемирной ярмарки были пронумерованы 5653–5702. Все эти автомобили были легковыми. Это были модифицированные варианты стандартного кузова IRT Steinway / Low-V, стиль которого был основан на дизайне Стандарты BMT и IND Arnines. Это включало в себя крышу в стиле Ogee, расположение дверей, аналогичное дверному устройству BMT вагоны, ролики, обозначающие пункт назначения каждого поезда, и отсутствие вестибюлей. Кроме того, эти вагоны были односторонними, с органами управления оператора на одном конце и средствами управления проводником на противоположном конце.[3]
В то время как автомобили косметически имели более современный и современный внешний вид, механически и электрически, они были автомобилями Steinway и были совместимы со старыми Steinways, поскольку они также имели специальные передаточные числа, необходимые для подъема на крутые уклоны (4,5%). Туннели Steinway. Однако, поскольку Всемирная выставка Lo-V значительно отличалась, это был отдельный и особый класс автомобилей и не входил в группу "Steinway".
История
Lo-V начал работу на линии промывки, которая была ближайшей к Всемирной выставке 1939 года. После закрытия ярмарки они продолжали работать на этой линии до 1950 года, когда их вытеснили новые R12, R14, и R15 вагоны метро. После этого их отправили в IRT Pelham Line, где они работали до 1956 года, когда их вытеснили новые R17s. Затем они были приписаны к 7-я авеню Бронкс Экспресс Линия до 1962 года, когда они были сочтены избыточными из-за большого количества новых вагонов метро IRT, введенных в эксплуатацию в этот период. Наконец, их перевели в IRT Third Avenue Line в Бронксе, где они провели свои последние годы, пока их не заменили сильно модифицированные R12 в конце 1969 года. Многие автомобили были преобразованы в рабочие моторы с добавлением 3 перед их исходными номерами, но в конечном итоге были заменены на списанные автомобили SMEE, преобразованные в рабочие автомобили в 1990-х годах и в конечном итоге были списаны.[4]
Машина 5655 был сохранен Нью-Йоркский транзитный музей и восстановлен. В настоящее время он хранится в 207-я улица, двор.[5]
Смотрите также
- Фливвер Лоу-В, низковольтный вагон метро ИРТ постройки 1915 года.
- Steinway Lo-V, низковольтный силовой вагон метро ИРТ постройки 1915-1925 гг.
- Стандартный Lo-V, низковольтный силовой вагон метро ИРТ постройки 1916-1925 гг.
Рекомендации
- ^ Cudahy, Брайан Дж. (2003). Век метро: празднование 100-летия подземных железных дорог Нью-Йорка. Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. ISBN 0-8232-2292-6.
- ^ http://www.nycsubway.org/wiki/The_Interborough_Fleet,_1900-1939_(Composites,_Hi-V,_Low-V)
- ^ https://www.nycsubway.org/wiki/The_Interborough_Fleet,_1900-1939_(Composites,_Hi-V,_Low-V)#Low-Voltage_.28Low-V.29
- ^ https://www.nycsubway.org/wiki/Chapter_2,_The_IRT_Subway#Section_H:_The_Last_Cars_Built_For_the_Interborough
- ^ http://www.nycsubway.org/perl/show?139302
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Lo-V (вагон метро Нью-Йорка) в Wikimedia Commons