РАФ Махриханиш - RAF Machrihanish

Информацию об использовании аэропорта в гражданских целях см. Кэмпбелтаун аэропорт.

РАФ Махриханиш
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Возле Кэмпбелтаун, Kintyre, Аргайл и Бьют в Шотландии
Диспетчерская вышка в бывшем ВВС Великобритании Махриханиш в 2006 году.
Диспетчерская вышка в бывшем ВВС Великобритании Махриханиш в 2006 году.
Значок станции
Airm a dhìonadh na fairgeachan
(Шотландский гэльский за 'Оружие для защиты морей')[1]
RAF Machrihanish находится в Аргайл и Бьют.
РАФ Махриханиш
РАФ Махриханиш
Расположение в Аргайл и Бьют
Координаты55 ° 26′15 ″ с.ш. 005 ° 41′17 ″ з.д. / 55,43750 ° с.ш.5,68806 ° з.д. / 55.43750; -5.68806Координаты: 55 ° 26′15 ″ с.ш. 005 ° 41′17 ″ з.д. / 55,43750 ° с.ш.5,68806 ° з.д. / 55.43750; -5.68806
ТипЛетающая станция Королевских ВВС
Площадь415 га[2]
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны (MOD)
ОператорКоролевская военно-воздушная служба и РАФ (1918)
Авиация флота (1941–1963)
РАФ (1963–1995)
MOD (1995–2012)
УсловиеЗакрыто
История сайта
Построен1918 (1918)
В использовании1918–1996 (1996)
Судьба
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: CAL, ИКАО: EGEC, ВМО: 03111
Высота12,8 метра (42 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
11/293048,9 метров (10,003 футов)

Королевские военно-воздушные силы Махриханиш или же РАФ Махриханиш (ИАТА: CAL, ИКАО: EGEC) является бывшим королевские воздушные силы станция расположена недалеко от города Махриханиш и 3,5 миль (5,6 км) к западу от Кэмпбелтаун, на кончике Полуостров Кинтайр, Аргайл и Бьют, в Шотландии.

Существовали два аэродрома, известные как Махриханиш, первый из них действовал во время Первая мировая война и использовался Королевская военно-воздушная служба и RAF, до закрытия в конце Вторая мировая война. Второй аэродром, построенный во время Второй мировой войны, широко использовался Авиация флота во время войны. В течение 1960-х годов он был реконструирован и стал станцией RAF и был передан в распоряжение ВМС США как склад ядерного оружия и база для компонентов Морские котики США Группа специального назначения ВМФ 2.

Сокращение вооруженных сил США в Европе после окончания Холодная война в результате ВМС США покинули Махриханиш и вернули свои объекты Министерство обороны 30 июня 1995 г., после чего станция была преобразована в МО Махриханиш и оставалась на постоянной основе.

В мае 2012 года станция была продана компании Machrihanish Airbase Community Company (MACC) под закон сообщества о праве покупки. В настоящее время MACC управляет этим местом как бизнес-парком, часть аэродрома включает Кэмпбелтаун аэропорт.

История

Первая мировая война

Аэродром был впервые создан в Махриханише ближе к концу Первой мировой войны, в 2 милях (3,2 км) к западу от Кэмпбелтаун. Сайт, известный как Аэродром Махриханиш и причальная станция, расширенный до 65 акров (26 гектаров) и состоящий из дерева и холста Бессонно ангары и хижины Армстронга. Им управлял Королевская военно-воздушная служба (RNAS) в качестве вторичной станции Люс Бэй Станция дирижаблей, расположенная рядом Stranraer, примерно в 50 милях (80 км) к юго-востоку. Из-за того, что Махриханиш был относительно открытым и без укрытия от леса, считается, что аэродром мало использовался для дирижаблей. 1 апреля 1918 г. Махриханиш перешел под контроль вновь образованной королевские воздушные силы (RAF), когда RNAS был объединен с армейским Королевский летающий корпус. Аэродром вошел в состав Группа № 25 (Операционная), с 272-я эскадрилья сформировался 25 июля 1918 г., действовал восемнадцать Airco DH.6s на противолодочные патрули в Ферт-оф-Клайд.[3][4]

Вместе со своей материнской станцией в заливе Люс, Махриханиш закрылся к концу 1918 года, а аэродром перешел в Гражданская авиация использовать.[5] В 1930-х годах он использовался для регулярных рейсов в Айлей, Ренфрю и Белфаст к Паромы Midland и Scottish Air.[4]

Вторая мировая война

Основная статья: РНАС Махриханиш (HMS Landrail)

Аэродром реквизировал Авиация флота в 1940 г. и в апреле 1941 г. он стал известен как Королевская военно-морская авиабаза (РНАС) Махриханиш или HMS Коростель. В этот же период был построен новый аэродром. Бернард Санли и сыновья для ВВС флота (FAA) к северо-западу от существующего аэродрома.[6] Новый аэродром был открыт 15 июня 1941 года и до лета 1941 года назывался RNAS Strabane, а затем получил названия RNAS Machrihanish и HMS. Коростель. Первоначальный аэродром стал спутниковой станцией нового аэродрома и стал называться HMS. Landrail II.[4][7]

На протяжении Второй мировой войны Махриханиш активно использовался для тренировок широким спектром самолетов FAA и RAF, а также в качестве базы для эскадрилий, высадившихся из авианосцы. Аэродром также использовался для оперативных противолодочные патрули и обязанности по сопровождению конвоя, входя в тройку самых загруженных станций Великобритании. В конце войны активность снизилась, станция закрылась 16 апреля 1946 года.[6][7][8] В то же время HMS Landrail II закрыты, возвращаются в сельскохозяйственное использование.[4]

Холодная война

После закрытия Махриханиш находился в ведении Федерального агентства гражданской авиации на условиях ухода и обслуживания до 1 декабря 1951 года, когда он был вновь открыт в качестве сателлита HMS Зандерлинг (сейчас аэропорт Глазго). Он использовался в течение короткого периода для обучения пилотов FAA в рамках подготовки к их участию в Корейская война на борту авианосца HMS Неукротимый, а затем 30 сентября 1952 года снова был переведен в статус обслуживания и ремонта. Группа требований к флоту в 1958 г.[7][8]

Перепланировка для использования в США и НАТО

В апреле 1959 года было объявлено, что аэродром будет модернизирован для поддержки США и США. НАТО операции в Клайд области и более широкой Атлантики.[9] Его расположение считалось стратегически важным, обеспечивая немедленный доступ самолетов к Северной Атлантике для поддержки военно-морских операций. Он также был ценным пунктом остановки для трансатлантических военных полетов.

За счет средств НАТО в начале 1960-х годов на станции была проведена масштабная реконструкция, при этом земли принадлежали семи фермам и шести фермам. небольшие владения приобретаются для этой цели.[9] Четыре существующие взлетно-посадочные полосы были заменены новой взлетно-посадочной полосой длиной 3049 м (10 003 фута), чтобы позволить Авро Вулкан бомбардировщики и другие крупные самолеты для использования аэродрома.[7][8][10]

Контроль над Махриханишем был передан из Адмиралтейство к Министерство авиации 27 мая 1963 г.[7] В июне 1964 года Махриханиш был открыт как база ВВС Великобритании под Группа № 18, часть Прибрежное командование Королевских ВВС.[11] Хотя это не действующая станция и не базировались летные эскадрильи, она была назначена НАТО Верховный главнокомандующий союзниками в Европе (SACEUR), для использования в качестве передовой оперативной базы в случае войны с Советский союз.[12]

Использование ВМС США

В середине 1960-х годов аэродром был открыт для использования ВМС США.[10] Хотя номинально все еще является станцией британских ВВС, она находилась в ведении ВМС США. Главнокомандующий Атлантического командования (СИНКЛАНТ). Первый военно-морской флот прибыл в середине 1967 года и был из Подвижной шахтной сборки, ранее базировавшейся в RAF Mildenhall в Саффолк.[13] Позже к ним присоединился Группа по обезвреживанию боеприпасов (EOD) отряд, часть Атлантический флот США.[12] 7 марта 1968 г. Комплекс вооружения морской авиации Махриханиш (NAWF) был открыт, его роль заключалась в «получении, хранении, обслуживании, выпуске и перевалке секретного оружия в поддержку операций ВМС США и НАТО». NAWF представлял собой огороженный комплекс, расположенный на северо-западной стороне аэродрома, внутри которого находились три ряда бетонных навесов с плоской крышей (известных как иглу) длиной около 161 м. Ряды были разделены на отсеки с герметичными дверцами и предназначены для хранения ядерные глубинные бомбы и атомные боеприпасы, для использования в противолодочной войне.[13][14]

Здание PUS Navy SEALS расположено на юго-западной стороне аэродрома.
В ПЕЧАТИ ВМС США Здание расположено на юго-западной стороне аэродрома.

Отряд Корпус морской пехоты США прибыл в 1974 году с ролью обеспечения безопасности ядерного оружия, которое до этого выполнялось персоналом USN.[12]

В начале 1980-х годов, военно-морское подразделение специальной войны 2 и военно-морская целевая группа специального назначения в Европе, оба компонента Морские котики США 2-я группа специального назначения ВМФ прибыла в Махриханиш.[15] Новые здания для использования SEAL были построены в юго-западной части аэродрома. В главном здании были офисы, помещения для подведения итогов, оружейная, звукоизоляционная, 25 м. Дальность стрельбы и гараж. В отдельном здании находилась парашютная сушильная башня и большой зал, который позволял крупным транспортным средствам подъезжать к зданию прямо с транспортных самолетов. Построен также ангар типа «Гайдон».[16]

С 1981 года RAF Machrihanish был сертифицирован как потенциальное место аварийной посадки для Космический шатл, который будет использоваться в случае трансокеанского прерывания.[17]

В период с 1990 по 1995 год министерство обороны и НАТО потратили на строительные работы на станции 16 миллионов фунтов стерлингов и 39,9 миллионов фунтов стерлингов.[18]

Военная просадка

Самолет британских ВВС Lockheed Martin C-130J Hercules на рулении в Махриханише в июле 2006 года.
An РАФ Локхид Мартин C-130J Геркулес руление в Махриханише в июле 2006 года.

Вывод вооруженных сил США в Европе после окончания Холодная война в результате ВМС США покинули Махриханиш и вернули свои объекты Министерство обороны 30 июня 1995 г.[10][19]

После ухода ВМС США станция стала называться Министерство обороны (MOD) Махриханиш и был помещен в режим ухода и обслуживания, что означает, что, хотя он больше не используется, он будет поддерживаться в таком состоянии, при котором его можно будет возобновить в разумные сроки. Аэродром продолжал использоваться для периодических наземных и воздушных учений.[20]

В марте 1996 г. Highlands and Islands Airports Ltd. (HIAL) получили лицензию на аэродром от Управление гражданской авиации, что позволило выполнять коммерческие рейсы с аэродрома. В этом качестве он стал известен как Кэмпбелтаун аэропорт.[21]

Сообщалось, что в 2005 году Министерство обороны все еще рассматривало возможность восстановления аэродрома.[22]

Закрытие и послевоенное использование

Не имея очевидного военного будущего для станции, компания Machrihanish Airbase Community Company (MACC) была основана в марте 2008 года членами местного сообщества, которые хотели, чтобы это место использовалось на благо тех, кто живет и работает в этом районе.[23]

Терминал аэропорта Кэмпбелтаун в 2006 году.
Кэмпбелтаун аэропорт Терминал в 2006 году.

В письменное заявление министра 6 октября 2008 г. было наконец объявлено, что МО Махриханиш является излишком для нужд обороны и будет утилизирован.[24] 14 мая 2009 года сайт был объявлен для продажи, и Министерство обороны США искало выражения интереса для выявления потенциальных инвесторов из частного сектора. Этот шаг подвергся критике, поскольку члены местного сообщества выразили обеспокоенность тем, что с ними не проконсультировались и что возможность выкупа сообществом этого объекта игнорировалась.[25]

Планы по выкупу, которые будут осуществляться через законодательство сообщества о праве покупки, были воспрепятствованы в августе 2010 г., когда результаты местного сообщества бюллетень о планах был отклонен Правительство Шотландии, из-за опасений по поводу жизнеспособности предложений.[26] Однако после дальнейшего голосования MACC успешно приобрела сайт у MOD за 1 фунт 11 мая 2012 года. Highlands & Island Enterprise, правительство Шотландии и Совет Аргайл и Бьют, MACC предоставила части сайта для коммерческого использования с целью создания устойчивого будущего для района Кэмпбелтаун.[23][27]

Аэропорт Кэмпбелтауна, который имеет долгосрочную аренду своей части участка, по-прежнему находится в ведении HIAL. Регулярные рейсы выполняются в Глазго аэропорт к Логанэйр.[28]

Наследство

На значке Махриханиша, награжденном в 1975 году, изображен серебряный шотландский меч, известный как клеймор, с клинком, выставленным на фоне четырех волн, представляющих море. Значок отображает использование станции в качестве передовой оперативной базы для морских операций. Станции девиз (Airm a dhìonadh na fairgeachan) в Шотландский гэльский и переводится на английский как Оружие для защиты моря, снова признавая морскую роль станции.[1]

Теории заговора

В течение 1990-х годов ходили слухи о том, что Махриханиш использовался военными США для эксплуатации предполагаемого экспериментального Аврора в СМИ появилась информация о самолетах-разведчиках.[29][30] Слухи привели к парламентскому вопросу Лью Смит, член парламента, где в ответ тогдашний Государственный министр по делам вооруженных сил, Николас Сомс, член парламента, отрицал, что прототип самолет, принадлежащий Соединенным Штатам, выполнял полеты из Махриханиша:[31]

Г-н Лью Смит: Чтобы спросить государственного секретаря обороны, сколько прототипов самолетов Aurora ВВС США базируется на базе ВВС Махриханиш в Аргайлле; и на какой период было дано разрешение на базирование этих самолетов в Соединенном Королевстве.
Г-н Сомс: Нет прототипов самолетов ВВС США, базирующихся в Королевских ВВС в Махриханише, и правительство Ее Величества не давало никаких разрешений ВВС США или какой-либо другой организации США на использование таких самолетов в пределах или из Соединенного Королевства.

— Hansard (палата общин - Письменные ответы на вопросы), четверг, 26 января 1995 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Махриханиш». Геральдический трест РАФ. Получено 30 июн 2018.
  2. ^ «План развития оборонных территорий (DEDP) на 2009 год - Приложение A» (PDF). GOV.UK. Министерство обороны. 3 июля 2009 г. с. 7. Получено 11 июн 2018.
  3. ^ Файф, Малькольм (2015). Британские базы дирижаблей двадцатого века. Соединенное Королевство: Fonthill Media Ltd., стр. 7. ISBN  978-1-78155-281-0.
  4. ^ а б c d "Аэродром Кэмпбелтаун". Canmore. Получено 13 июн 2018.
  5. ^ «Люс Бэй, станция дирижаблей». Canmore. Получено 13 июн 2018.
  6. ^ а б "Взгляд мировой войны". Шотландец. 14 ноября 2005 г.. Получено 21 июн 2018.
  7. ^ а б c d е «Авиационная база ВМФ РНАС - Махриханиш». Ассоциация офицеров авиации флота. Получено 17 июн 2018.
  8. ^ а б c "История". Общественная компания авиабазы ​​Махриханиш. Получено 17 июн 2018.
  9. ^ а б "Авиабаза N.A.T.O в Кинтайре". Glasgow Herald. 28 апреля 1959 г. с. 1. Получено 17 июн 2018.
  10. ^ а б c «Аэродром Махриханиш». Canmore. Получено 26 июн 2018.
  11. ^ «Новая роль аэропорта Махраханиш. Прибрежный командный пункт». Глазго Геральд. 2 июня 1964 г. с. 10. Получено 3 апреля 2018.
  12. ^ а б c Маккей, Дэвид (1 августа 2008 г.). «Храбрая Шотландия? Стратегическая политика США в Шотландии 1953–1974». Университет Глазго: 137–138.
  13. ^ а б Герцог, Саймон (1987). Базы обороны США в Соединенном Королевстве: вопрос для совместного решения?. Лондон: Macmillan Press. С. 148–149. ISBN  978-1-349-18482-8.
  14. ^ "Аэродром Махриханиш, магазин ядерных шахт, Иглу". Canmore. Получено 21 июн 2018.
  15. ^ ВМС США (1994). Справочник руководителя патруля морских котиков США (PDF). Паладин Пресс. п. XV. ISBN  978-0873647786.
  16. ^ "Аэродром Махриханиш, техническая площадка и учебное заведение военно-морских сил США Nswu 2 | Canmore". Canmore. Получено 21 июн 2018.
  17. ^ «Взлетно-посадочная полоса - открывай космос». www.discoverspaceuk.com. Получено 13 марта 2020.
  18. ^ Член парламента Сомса, Николас (28 февраля 1995 г.). «Письменные ответы на вопросы - РАФ Махриханиш». Парламент Соединенного Королевства. Архивировано из оригинал 12 июня 2006 г.. Получено 26 июн 2018.
  19. ^ "Письменные ответы Хансарда Палаты общин за 23 февраля 2004 г.". par Parliament.uk. 23 февраля 2004 г.. Получено 11 июн 2018.
  20. ^ "Краткое описание разработки авиабазы ​​Махриханиш" (PDF). Аргайл и Бьют Совет. Май 2009 г.. Получено 30 июн 2018.
  21. ^ Обычные лицензии на аэродром гражданской авиации В архиве 28 июня 2007 г. Wayback Machine
  22. ^ Шотландец, [1]
  23. ^ а б "О". Общественная компания авиабазы ​​Махриханиш. Получено 24 июн 2018.
  24. ^ Джонс, Кеван (6 октября 2008 г.). "Заявления министров Палаты общин Хансарда от 6 октября 2008 г. (часть 0001)". par Parliament.uk. Получено 11 июн 2018.
  25. ^ «База для продажи». Курьер Кэмпбелтауна. 15 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 26 мая 2009 г.. Получено 24 июн 2018.
  26. ^ "Махриханский план выкупа киосков". Новости BBC. 11 августа 2010 г.. Получено 24 июн 2018.
  27. ^ Хендерсон, Дэмиен (28 мая 2012 г.). «Авиабаза Махриханиш продана за 1 фунт стерлингов в рамках местной сделки по выкупу». Вестник. Получено 24 июн 2018.
  28. ^ «Аэропорт Кэмпбелтаун - Направления». Highland and Islands Airports Ltd. Получено 24 июн 2018.
  29. ^ Кастро, Дженис (25 мая 1992 г.). "R.A.F. в США: Попался!". Время. ISSN  0040-781X. Получено 28 июн 2018.
  30. ^ Рандерсон, Джеймс (24 июня 2006 г.). «Это птица? Это космический корабль? Нет, это секретный самолет-шпион США». Хранитель. Получено 28 июн 2018.
  31. ^ Член парламента Сомса, Николас (26 января 1995 г.). «Письменные ответы на вопросы - прототип самолета Аврора». Парламент Соединенного Королевства. В архиве из оригинала 1 марта 2006 г.. Получено 28 июн 2018.

дальнейшее чтение