RAF Wye - RAF Wye

RAF Wye
Расположен рядом Уай, Кент, в Англии
RAF Wye
Координаты	51 ° 11′30 ″ с.ш. 0 ° 55′32 ″ в.д. / 51,1917 ° с.ш.0,9255 ° в. / 51.1917; 0.9255
Тип	Аэродром
Информация о сайте
Условие	Закрыто
История сайта
Построен	1916
Построен	Виккерс / RFC
В использовании	1916–1919
Битвы / войны	Первая мировая война
Информация о гарнизоне
Жильцы	Королевский летающий корпус королевские воздушные силы

Королевские военно-воздушные силы Уай или больше RAF Wye был временным Королевский летающий корпус Первая мировая война учебный аэродром на Уай, Кент, Англия.^[1]

История

Аэродром Уай был открыт в мае 1916 г. Королевский летающий корпус в качестве тренировочного аэродрома, он имел травяное посадочное поле и был расположен на 86 акрах (35 га) низинного луга между основными Кентербери-Эшфорд-роуд и Железнодорожная линия.^[1] Резервная эскадрилья № 20 перебралась из соседнего Дувра 1 июня 1916 г. Авро 504 тренажер-биплан, Королевский авиазавод РЭ.8 двухместный разведчик-бомбардировщик-биплан и Королевский авиационный завод B.E.2 разведывательный биплан.^[1] В январе 1917 г. прибыла 51-я резервная эскадрилья, так как требовались экипажи для Западный фронт увеличился, и в мае 1917 года из личного состава и техники двух эскадрилий была сформирована третья эскадрилья (№ 66 резервной эскадрильи).^[1] В конце мая резервные эскадрильи (теперь переименованные в Учебные эскадрильи) покинули Уай, когда аэродром был выделен для использования в качестве англо-американского учебного аэродрома.^[1]

Три крытых металлом навеса для самолетов были построены, чтобы присоединиться к оригинальной переносной Бессонно ангар и в мае 1917 г. 65-я эскадрилья был основан на Сопвит Верблюды за четыре месяца до переезда во Францию.^[2] Эскадрилья № 86 переехала из Дувра с Сопвит щенок и Сопвит Кэмел истребители-бипланы на тренировке в конце 1917 года.^[1] В декабре 1917 года прибыла 42-я учебная эскадрилья, которая продолжила обучение британских пилотов, к которым в середине 1918 года присоединились американские стажеры.^[1] После Перемирие с Германией Американцы ушли, но тренировки продолжались, хотя и не в том же темпе, пока учебная эскадрилья не была расформирована 1 февраля 1919 года.^[1]

С февраля по май 1919 г. аэродром использовался 3-я эскадрилья когда он вернулся из Франции.^[2] RAF Wye был объявлен избыточным в соответствии с требованиями в октябре 1919 года и был восстановлен для сельскохозяйственного использования.^[1]

Королевский летный корпус / части и самолеты Королевских ВВС

Единица измерения	Даты	Самолет	Примечания
№ 3 эскадрильи RAF	15 февраля 1919 г. - 2 мая 1919 г.[3]	Сопвит Кэмел	По возвращении из Франции как кадры[2]
№ 61 эскадрильи RFC	5 июля 1916 г. - 24 августа 1916 г.[3]	Никто	Подержанный личный состав из 20-й резервной эскадрильи[2]
№ 65 эскадрильи RFC	29 мая 1917 г. - 24 октября 1917 г.[3]	Сопвит Кэмел	Переехал во Францию[2]
№ 86 эскадрилья RFC	17 сентября 1917 г. - 16 декабря 1917 г.[3]	Разные	[2]
№ 20 Учебная эскадрилья RFC	24 июля 1916 г. - 1 июня 1917 г.[3]	Авро 504, BE.2c, RE.8	Также известен как 20-я резервная эскадрилья[4]
Учебная эскадрилья № 42 RFC / RAF	16 декабря 1917 г. - 1 февраля 1919 г.[3]	Разные	Также известен как 42-я резервная эскадрилья[5]
№ 51 Учебная эскадрилья RFC	8 января 1917 г. - 14 мая 1917 г.[3]	Разные	Также известен как 51 резервная эскадрилья[3]
№ 66 резервной эскадрильи RFC	1 мая 1917 г. - 10 мая 1917 г.[3]	Разные

Несчастные случаи и происшествия

15 марта 1917 г. капитан Оливер Брайсон был награжден Медаль Альберта за спасение своего пассажира после крушения на аэродроме Уай:

15 марта 1917 года капитан (тогда лейтенант) Брайсон вместе со вторым лейтенантом Хиллебрандтом в качестве пассажира пилотировал самолет на аэродроме Уай, когда из-за бокового скольжения машина упала на землю и загорелась. Высвободившись из горящих обломков, капитан Брайсон сразу же вернулся в огонь, вытащил лейтенанта Хиллебрандта из машины и, несмотря на его собственные травмы, которые, несомненно, усугублялись его храбростью спасти своего брата-офицера от огня, попытался потушить пожар на одежде лейтенанта Хиллебрандта. Лейтенант Хиллебрандт несколько раз пострадал; днями позже.

— Лондонская газета^[6]

Рекомендации

Примечания

1. Ли 2010, стр. 327-328
2. Джеффорд 1985, стр. 176
3. Delve 2005, стр. 267
4. Стуртивант 2007, стр. 277
5. Стуртивант 2007, стр. 278
6. «№ 30472». Лондонская газета. 11 января 1918 г. с. 732.

Библиография

• Delve, Кен (2005). Военные аэродромы Великобритании. Южная Англия: Кент, Хэмпшир, Суррей и Сассекс. Рамсбери: Crowood Press Ltd. ISBN  1-86126-729-0.
• Джеффорд, К. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Эйрлайф Паблишинг Лтд. ISBN  1-85310-053-6.
• Ли, Дэвид В. (2010). Возвращение к боевым станциям, том 3, Юго-Восточная Англия. Crecy Publishing Ltd. ISBN  978-0-85979-110-6.
• Стуртивант, Рэй (2007). Летные учебные и вспомогательные подразделения RAF с 1912 года. Эйр-Британия. ISBN  978-0-85130-365-9.