Рио-де-ла-Плата (корабль) - Rio de la Plata (ship)

Эта статья про торговое судно 2008 года. О грузовом / пассажирском лайнере 1941 г., который стал эскорт-перевозчиком, см. Зарядное устройство USS (CVE-30).
Рио-де-ла-Плата, выходящий на реку Темза.jpg
Грузовое судно Рио-де-ла-Плата
История
Сингапур[1]
Имя:2018 – настоящее время: Рио-де-ла-Плата[2]
Владелец:A.P. Moller Singapore Pte. ООО[3]
Оператор:Maersk Line В КАЧЕСТВЕ[2]
Порт регистрации:Сингапур по состоянию на 26 марта 2018 г.[1]
Маршрут:Hamburg Süd Линейные перевозки в Австралию / Новую Зеландию в Юго-Восточную Азию (SENZ-Southern Loop)[4]
Идентификация:
Положение дел:В сервисе[5]
Либерия[1]
Имя:2014 – настоящее время: Рио-де-ла-Плата[1]
Владелец:Rio de la Plata GmbH & Co KG[2]
Оператор:Columbus Shipmanagement GmbH C / O Hamburg Suedamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft KG[2]
Порт регистрации:Монровия, Либерия по состоянию на 15 мая 2014 г.[2]
Германия[1]
Имя:2009 – настоящее время: Рио-де-ла-Плата[1]
Владелец:Rio de la Plata GmbH & Co KG[2]
Оператор:Columbus Shipmanagement GmbH C / O Hamburg Suedamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft KG[2]
Порт регистрации:Германия с 6 марта 2009 г.[2]
Строитель:Daewoo Судостроение и морское машиностроение[1]
Выложено:12 ноября 2007 г.[1]
Завершенный:2 апреля 2008 г.[1]
Идентификация:Номер ИМО: 9357951
Общие характеристики
Класс и тип:АБС А1, контейнеровоз, AMS, ACCU; RRDA, BWE, ледовый класс D0, UWILD, TCM, PMP[1]
Тоннаж:73,899 GT[1]
Длина:286,45 м (939,8 футов)[1]
Луч:40 м (131,2 футов)[1]
Глубина:24,2 м (79,4 футов)[1]
Ледовый класс:D0
Установленная мощность:Hyundai Heavy Industries Подразделение двигателей и оборудования 8RTA96C[6]
Скорость:23 узла[7]
Емкость:80 454,6 тонны дедвейт (DWT)[1]

Рио-де-ла-Плата это грузовое судно принадлежит A.P. Moller Singapore Pte. ООО[3] и управляется Maersk Line В КАЧЕСТВЕ[2]. Судно длиной 286,45 метров (939,8 футов) было построено на Daewoo Судостроение и морское машиностроение[1] в Окпо, Южная Корея в 2008 году. Первоначально принадлежала Rio de Janeiro GmbH & Co KG, дочерней компании Hamburg Süd[2], у нее было два владельца и она зарегистрирована под двумя флагами.

Судно является одним из трех кораблей Рио Класс, построенный для Hamburg Süd компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в 2008 году.[8][9]

Строительство

Рио-де-ла-Плата был свой киль положил 12 ноября 2007 г.[1] в Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering[1] в Окпо, Южная Корея. Его корпус имеет полная длина 286,45 метра (939,8 футов).[1] По ширине корабль имеет луч 40 метров (130 футов).[1] Высота от верха киля до главной палубы, называемая формованная глубина, составляет 24,2 метра (79 футов).[1]

Корабль вместимостью 5 905 контейнеровдвадцатифутовый эквивалент (TEU) (5,905 20 футов транспортные контейнеры )[7] помещает его в диапазон Постпанамакс грузовое судно.[10] Корабельный валовой тоннаж, мера объема всех его закрытых помещений составляет 73 899.[1] Его чистый тоннаж, который измеряет объем грузовых помещений, составляет 39 673 человека.[1] Его полная грузоподъемность по весу - 80 454,6 длинных тонны. дедвейт (DWT).[1]

Судно построено с Hyundai Heavy Industries Подразделение двигателей и оборудования 8RTA96C[6] Главный двигатель, который управляет гребной винт регулируемого шага. 8-цилиндровый двигатель имеет Максимальный непрерывный рейтинг 45760 кВт с 102 число оборотов в минуту в MCR. В отверстие цилиндра составляет 960 мм. Корабль также имеет 4 основных системы распределения энергии. вспомогательные генераторы мощностью 3800 киловатт (5100 л.с.) каждый.[6] Система паровых трубопроводов судна оснащена Aalborg CH 8-500. вспомогательный котел, а также котел-утилизатор Aalborg AQ-2.[6]

Строительство корабля завершилось 2 апреля 2008 года.[1] По состоянию на 2018 год, корабль классифицированный посредством АБС с кодом «A1, контейнеровоз, AMS, ACCU; RRDA, BWE, Ice Class D0, UWILD, TCM, PMP.[1]", что означает, что он был построен под наблюдением признанного классификационное общество, что конструкция соответствует правилам общества и классифицируется как перевозчик генеральных грузов и контейнеровоз.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab «АБС Рекорд - Общие характеристики», 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Эквазис", 2018.
  3. ^ а б «АБС Рекорд - Владелец / Управляющий», 2018.
  4. ^ «Линейный сервис Австралии / Новой Зеландии в Юго-Восточной Азии (SENZ-Southern Loop)», п. 9-10, 2018.
  5. ^ "Береговая охрана США PSIX", 2018.
  6. ^ а б c d «АБС Рекорд - Машины», 2018.
  7. ^ а б «Порт Гамбург - Рио-де-ла-Плата», 2018.
  8. ^ "История Гамбурга Зюд", 2018.
  9. ^ "Флитмон Рио Класс", 2018.
  10. ^ MAN Дизель и Турбо, «Тенденции движения в контейнерных судах», 2009, стр. 8-9.

Рекомендации

  • Det Norske Veritas (Январь 2011 г.). «Часть 1, Глава 2: Обозначения классов». Правила классификации судов (PDF). Ховик, Норвегия: Det Norske Veritas AS. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-01-21. Получено 2011-08-05.
  • Международная морская организация (2002). «Международная конвенция по обмеру судов 1969 года». Международная морская организация. Архивировано из оригинал на 2008-01-16. Получено 2008-03-23.
  • Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) (2008). Обзор морского транспорта, 2008 г. (PDF). Нью-Йорк и Женева: Организация Объединенных Наций. ISBN  978-92-1-112758-4. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | origdate = (помощь)