Дороги и автострады в столичном Фениксе - Roads and freeways in metropolitan Phoenix
- Автомагистрали между штатами
- Автомагистрали США
- Государственные шоссе
- Государственные петли
- Другие автострады
Столичный район Феникс в Штат США из Аризона содержит один из крупнейших и самых быстрорастущих в стране Автострада систем, насчитывающих более 1405 миль (2261 км) по состоянию на 2005 год (это было до начала строительства Loop 303).[1]
Из-за отсутствия какой-либо формы общественный транспорт Помимо автобус до 2008 г. Финикс Столичный округ остается очень зависимым от автомобилей городом: первая автострада открылась в 1958 году - за год до открытия первых автострад в большинстве городов. Вместе со взрывным ростом область, край и адекватный финансирование, результат - один из нации самый обширный Автострада сети.
Костяк Феникса Система автострад состоит из трех основных автострад:Межгосударственный 10, Межгосударственный 17, и Маршрут 60 США. Автомагистраль между штатами 10, являющаяся трансконтинентальным маршрутом между Калифорния и Флорида, это самая загруженная автострада в Долина Солнца. Межгосударственный 17 бежит по центру Аризона, подключение Феникс с Седона, Прескотт, Флагстафф и Большой Каньон. Маршрут 60 США охватывает большую часть страны, но является лишь Автострада на несколько коротких отрезков времени, один из которых был в Восточной долине. К западу от Феникса он доставляет путешественников в такие города, как Викенбург, Kingman и Лас Вегас (посредством связи в Викенбурге с Маршрут 93 США ). Помимо этих трех автострад, еще три кольцевые дороги, Маршруты 101, 202, и 303 петля вокруг Феникс, то Восточная долина, а West Valley, соответственно. Государственная трасса 51 соединяет Центр города с северными окраинами города, и Маршрут штата Аризона 143 является дистрибьютором Международный аэропорт Финикс Скай-Харбор.
Феникс автострады в основном финансируются местными налог с продаж долларов, а не федеральных денег, поэтому новые автострады были и остаются государственный маршрут обозначение в отличие от Межгосударственный обозначение. В первую очередь благодаря этому Феникс - самый крупный город в Соединенные Штаты иметь хотя бы две автомагистрали между штатами, но не трехзначные автомагистрали между штатами.[2]
Существующие автострады
Межгосударственный 10
Papago Freeway
Это Аризоны самый широкий и самый перегружен Автострада,[3] въезжая в столичную зону на его западной окраине в городе Buckeye как Papago Freeway. Он продолжается на восток через города Хороший год, Avondale, и Толлесон; где есть развязка с северным Петля 101. Вслед за Толлесоном I-10 достигает западной границы города Феникс, и по мере приближения центр города, имеется четырехуровневая симметричная обмен стеками с Межгосударственный 17 известный местным жителям как Стек.
Вдоль шоссе Папаго ведется множество строительных проектов, простирающихся как на восток, так и на запад от Дайзарт-роуд в Эйвондейле до Веррадо-Уэй в Бакай. Ожидается, что проекты превратят нынешнюю 4-полосную автостраду в 6-10-полосную. Основной проект завершен. Наряду с ожиданием завершения State Route 801 ожидается, что входящий и исходящий трафик Phoenix будет менее перегруженным и более легким в управлении.[4]
Внутренняя петля
За стеком межштатная автомагистраль 10 идет на восток через туннель под центром города. Туннель в местном масштабе называется туннелем Deck Park, поскольку Маргарет Т. Хэнс Парк расположен выше. Следуя по туннелю, он достигает Мини-стек обмен с Петля 202 и SR 51. Повернув на юг на этой развязке, I-10 проходит рядом с Международный аэропорт Скай-Харбор перед развязкой с южной конечной автомагистрали I-17.
Maricopa Freeway
После этой секунды I-17 обмен I-10 занимает восточную часть Maricopa Freeway, предположительно названный в честь Коренной американец племя, в честь которого также назван округ. Он восстанавливает свое первоначальное направление на восток, когда пересекает Соленая река, но после встречи SR 143 он снова поворачивает на юг через Кривая Бродвея,[5] где он входит в город Темпе. Там развязка с США 60 расположен. В Автострада входит в свой последний город в Долине Солнца, Чендлер, куда Петля 202 пересекает I-10 на другой четырехуровневой симметричной развязке стека перед межштатной автомагистралью Индийская община реки Гила и продолжается через неосвоенный участок пустыня между Фениксом и быстрорастущим городом Casa Grande прежде чем направиться на юго-восток к Tucson территория города.[6]
Межгосударственный 17
Автострада Черного Каньона
I-17 входит в Долина с севера как Черный каньон Автострада, в New River и Гимн площадь перед четырехуровневой развязкой с Петля 101. Затем он продолжается прямо на юг по 27-й и 25-й авеню в северной части Феникса, проезжая Метроцентр Молл поскольку он направляется прямо к центр города. Еще один четырехуровневый стек ждет I-17, когда он встретится Межгосударственный 10 непосредственно к северо-западу от центр города в Стек.
Maricopa Freeway
На Дуранго-стрит, в сегменте автострады, известной как кривая Дуранго, шоссе поворачивает на восток, становясь западным отрезком автострады Марикопа и обеспечивая южный поворот. обход центра города перед встречей с I-10 рядом с Sky Harbor и завершение (однако, шоссе Марикопа продолжается на восток с обозначением I-10). Межгосударственный 17 был первым в Долине Автострада, с картами дороги, проложенной к Межрегиональная трасса стандартов (эпохи) к 1961 году в некоторых сегментах.[7]
Государственная трасса 24
SR 24, Автострада Williams Gateway, расположен на юго-востоке Меса недалеко от аэропорта Финикс-Меса Gateway (в честь которого была названа автострада). Хотя план состоит в том, чтобы соединить всю автостраду либо с US 60, либо с другой трассой в западной Pinal County, только небольшая часть автострады между Loop 202 и Ellsworth Road была построена и была открыта в мае 2014 года. Остальная часть автострады будет построена по мере завершения планов и появления финансирования.
Автострада Williams Gateway (ранее SR 802) в настоящее время изучается в округе Пинал; Общественные слушания по проекту экологической экспертизы прошли осенью 2010 года.[8]
Государственная трасса 51
В Пиестева Автострада начинается в Мини-стек обмен с I-10 и Петля 202, и идет на север через Феникс к Пик Пиестева (ранее известный как Скво Пик). Пройдя рядом Райская долина, Маршрут 51 достигает своей северной конечной остановки в Петля 101.
Этот Автострада ранее был известен как Скво Пик Parkway, но с тех пор "Скво "рассматривается как унизительный термин для Коренной американец женщин, Совет по географическим и историческим названиям Аризоны переименовал гору Пик Пиестева в честь Лори Пиестева, коренная американка, погибшая в конфликт с Ираком. Изменение названия вызвало споры, и некоторые жители по-прежнему называют и автостраду, и знаковый пик Пиком Скво.[9]
Маршрут 60 США (шоссе суеверий)
США 60 входит в Долина Солнца в Pinal County границы в Apache Junction. После перехода в Округ Марикопа и на восток Меса, а четырехуровневая развязка назвал SuperRedTan ждет автомобилистов. Эта развязка, завершенная в 2007 году, обеспечивает доступ к сегментам Red Mountain и Santan Freeway. Петля 202. Продолжая двигаться на запад мимо развязки, автострада проходит через сердце Месы перед встречей Петля 101 и в конце концов дуплекс с западным I-10 возле Темпе перед началом его параллелизма с I-17 в Феникс.[10]
Петля 101
Автострада Агуа Фриа
Петля 101 начинается в городе Толлесон как Агуа Фриа Автострада на пересечении с Межгосударственный 10. Двигаясь на север через города Западной долины Glendale и Пеория, Петля 101 поворачивает на восток вдоль дороги Бердсли. В северной части г. Феникс, есть развязка с Межгосударственный 17, где Пима Сегмент автострады начинается.[11]
Pima Freeway
Оставаясь в восточном направлении, Автострада встречается с северной конечной Маршрут 51, продолжает движение на восток, а затем поворачивает на юг, проходя через северную часть Скоттсдейл. Затем он продолжается на юг вдоль относительно неосвоенной границы между Скоттсдейлом и Солт-Ривер Индийская община Пима-Марикопа.[12] Петля 101 снова не встречает автострад, пока Петля 202 четырехуровневый куча, который частично расположен над Соленая река создать самый длинный мост в штате общей протяженностью более одной мили над водой.[13]
Цена Автострада
Двигаясь на юг по автостраде Прайс, петля 101 входит. Темпе и встречает стык с США 60 перед тем как войти Чендлер и заканчивается в Петля 202.[14]
Государственная трасса 143
Первоначально подписано как Бизнес I-10, то Скоростная автомагистраль Хохокам относительно короткий север-юг Автострада что бежит к востоку от Международный аэропорт Скай-Харбор, между Петля 202 и Межгосударственный 10. Его основная цель - распространять восточную сторону аэропорт движение от и до восточного кольца 202 и I-10 без использования наземных улиц с остановками и движением.
В рамках недавно завершенного проекта были добавлены две новые наклонные съезды для движения транспорта в аэропорт и на южный SR 143, предназначенный для I-10, и реконструирован существующий кольцевой съезд с северного SR 143 на западный бульвар Скай Харбор. Нет никаких дополнительных планов по модернизации или реконструкции каких-либо частей почти четырехмильной скоростной автомагистрали.[15]
Петля 202
Red Mountain Freeway
В Red Mountain Freeway начинается в Мини-стек соединение с Маршрут 51 и Межгосударственный 10 прежде чем отправиться на восток в Темпе. Маршрут 143 и Петля 101 пересекают шоссе Красной горы в разных точках города до дороги, ведущей в северные пределы Меса, где он временно закончился на Power Road. Заключительный сегмент автострады Red Mountain от Power Road до University Drive открылся 21 июля 2008 года.[16] Затем автострада продолжается на юг к 60-м, пока не пересечет ее пополам. Развязка SuperRedTan, за которым кольцо 202 становится автострадой Сантан.
В первые годы планирования сегмент к востоку от Мини-стек была обозначена как «Восточная автострада Папаго» и простиралась до предложенной трассы, которая пролегала через шоссе Папаго на юг. Скоттсдейл вдоль Макдауэлл-роуд. Однако после более поздних изменений (текущая) трасса была перемещена на юго-восток вдоль 52-й улицы, а затем на северный берег Соленая река автострада была переименована в Red Mountain Freeway, избегая путаницы с I-10 Papago Freeway и помогая более последовательно идентифицироваться с будущим расширением до Мезы.
Santan Freeway
Сегмент Santan Freeway составляет южную половину частичного участка кольцевая дорога и начинается в США 60, направляясь на юг в город Гилберт. Поворачивая на запад рядом Аэропорт Финикс-Меса Гейтуэй автострада проходит через Чендлер с развязкой на южной оконечности петли 101. Петля 202 идет на запад, следуя по линии дороги Пекос, до встречи с нынешней конечной точкой на I-10 - где обмен был построен с учетом расширения Loop 202 на запад.[17]
South Mountain Freeway
В South Mountain Freeway, формально автострада конгрессмена Эда Пастора, является южным объездным шоссе Центр города Феникс который проходит по южному краю Ахватуки окрестности Феникса и проходит к югу и западу от Южный горный парк. Начинается при уже заполненном трафике обмен автострады Сантан и Межгосударственный 10. Направляясь на запад по бывшей дороге Пекос-роуд через Ахватуки, автострада пересекает границу с Индийская резервация на реке Хила. Поворачивая на северо-запад и, наконец, на север, автострада следует вдоль 59-й и 55-й авеню на север до конечной остановки с межштатной автомагистралью 10 (Papago Freeway) на западе. Феникс.
Эта автомагистраль долгое время считалась недостающим звеном региональными планировщиками, которые надеются улучшить движение регионального трафика и предоставить транспортным средствам лучший вариант для объезда метро Феникс.[18]
В марте 2015 г. Федеральное управление автомобильных дорог выпустил протокол решения о выборе альтернативы сборки. Строительство автострады началось в начале 2016 года, а летом 2015 года начался проект расширения бульвара Чандлер для облегчения местного доступа. Планировалось, что автострада будет открыта для движения в конце 2019 или начале 2020 года.[19] Автострада South Mountain Freeway была официально открыта 21 декабря 2019 года.[20][21]
Общественная оппозиция действительно существовала, в основном со стороны жителей Ахватуки. В то время как Ассоциация правительств Марикопы рассматривала возможность строительства бульвара с ограниченным доступом или магистралей вдоль предложенного маршрута автострады, концепция автострады с восемью полосами движения в конечном итоге была продвинута планировщиками региона для удовлетворения потребностей в движении по почти такой же цене. На протяжении большей части 2010 года община индейцев реки Гила, Ассоциация правительств Марикопа, город Феникс, ADOT и другие обсуждали перемещение выравнивания на земли племен, но никаких соглашений достигнуто не было.[22][23][24]
Петля 303
В Мемориальный бульвар Боба Стампа относительно новая автострада в крайнем северо-западном районе Долина, обслуживающий такие города, как Сюрприз, Пеория, Глендейл и северный Феникс. В настоящее время существует два участка автострады. Первый начинается при смене оценок с I-17 (а обмен стеками должен быть построен). Этот статус автострады сохраняется, со случайными развязками на Lake Pleasant Parkway, Lone Mountain Parkway и Happy Valley Parkway (запланированы многие другие) до El Mirage Road.
Второй отрезок автострады начинается в США 60 (Гранд-авеню) Автострада открывает в общей сложности 6 полос движения на развязке Белл-роуд. Автострада продолжается вплоть до недавно завершенной развязки стека с I-10. По пути есть развязка с каждой главной дорогой (интервалы в 1 милю), за исключением Олив-авеню, на которой ее нет из-за Северный бульвар обмен.
Строительство Parclo Interchange с США 60 должен был начаться в конце 2014 года. Строительство развязки Эль-Мираж должно начаться в 2016 году. Весь сегмент будет модернизирован до 6-полосной автострады и завершен к 2016 году. Оставшийся сегмент, который заканчивается на недавно завершенной развязке стека с I-10 уже был модернизирован до стандартов автострады.
Строительство автострады к югу от пересечения с межштатной автомагистралью 10 до Ван Бюрен-стрит должен начаться в 2016 году. В конечном итоге он будет подключен к предлагаемым Маршрут 30 и возможно Межгосударственный 11.
Северный бульвар
В Северный бульвар это бульвар с контролируемым доступом в Glendale, возле Люк AFB. Начиная с развязки с Loop 303, он следует вдоль линии Butler Drive (полмили к югу от Olive Avenue) примерно на 4 мили, пока не повернет на юго-восток, чтобы выровняться с Northern Avenue прямо перед его нынешней конечной точкой на Dysart Road. Он призван уменьшить интенсивное движение транспорта на Северном проспекте, часть которого обеспечивается близлежащей военной базой.
Планы этапа II по строительству маршрута между Dysart Road и Loop 101, включая несколько разнесенных по уровням перекрестков, с полностью контролируемым доступом, где он встретится с Петля 101. Строительство планируется начать в 2015 или 2016 году. Фаза III, которая будет проходить от Loop 101 до US 60, в настоящее время не финансируется и сроки строительства не установлены.[25]
Отмененные и бывшие трассы
Государственная трасса 50
| |
|---|---|
| Место расположения | Glendale -Феникс |
SR 50, Paradise Parkway, был частью Предложения 300 в 1985 году как Государственный маршрут 317. 18 декабря 1987 года SR 317 был изменен на SR 50. SR 50 был удален из системы 15 декабря 1994 года, когда тогдашний губернатор Файф Симингтон сделали некоторые сокращения финансирования, включая удаление Paradise Parkway и Estrella Freeway из системы целиком. (Автострада Эстрелла была повторно добавлена в систему, когда десять лет спустя в 2004 году было принято Предложение 400). Маршрут 50 не будет повторно добавлен в систему, потому что в феврале 1996 года ТОЧКА продал с аукциона все полоса отвода он был куплен для Автострада, который должен был располагаться между Петля 101 и Маршрут 51 в Центральной долине.[26]
| Просмотр пронумерованных маршрутов | ||||
|---|---|---|---|---|
←  SR 30 | Аризона | SR 51  → | ||
Государственная трасса 153
В Sky Harbour Expressway был небольшим остатком старого северного выравнивания Маршрут 143. Начиная с Вашингтон-стрит, бывшая Автострада направился на юг, под Union Pacific Railroad, к обмену с аэропорт вход, перед мост над Соленая река параллельно и всего в нескольких сотнях футов от моста на шоссе 143. Бывшая скоростная автомагистраль затем заканчивалась на Университетской авеню без дальнейшего запланированного расширения до Межгосударственный 10.
Маршрут 153 был исключен из Регионального транспортного плана начиная с мая 2007 г.,[27] и большая часть западной половины первоначальной трассы была повторно использована в качестве полосы отчуждения для Sky Train человек движется в Международный аэропорт Финикс Скай-Харбор. Сейчас это продолжение 44-й улицы.
Другие основные магистрали
Маршрут США 60 (Гранд-авеню)
US 60 в западном направлении заканчивает свой дуплекс с I-17 на Томас-роуд и направляется на запад к пересечению с 27-й авеню, где он поворачивает направо перед въездом на Гранд-авеню, диагональную улицу в северо-западной части района метро Phoenix. Она продолжается 54 мили на северо-запад до Викенбурга и является единственной крупной наземной улицей, которая не следует по сетке Феникса. Эта дорога существовала до того, как города были сильно застроены, и до сих пор является основным транспортным коридором. Города Глендейл, Пеория и Сюрприз были основаны своими центрами, используя Гранд в качестве главной дороги. В начале 2000-х годов было ликвидировано несколько крупных перекрестков с шестью ветками вдоль Гранд в Фениксе, Глендейле и Пеории для улучшения транспортного потока. Усложняет конструкцию этих улучшений и усугубляет проблемы с дорожным движением, которые они надеялись решить, - это наличие BNSF железная дорога, которая проходит параллельно Гранд на юге в Фениксе и Глендейле и на севере между Пеорией и Морристаун.
Государственный маршрут 74 (Беззаботное шоссе)
Маршрут штата Аризона, 74 двухполосное шоссе, соединяющее Маршрут 60 США к юго-востоку от Викенбург к I-17, проходя через Региональный парк Лейк-Плезант площадь.
Государственная трасса 85
Маршрут штата Аризона 85, в настоящее время единственный участок маршрута без автострады, соединяющий Феникс с Сан Диего, используется в качестве маршрута для проезда в обход центра Феникса и был определен штатом как потенциальный участок дороги. КАНАМЕКС Коридор через Аризону.[28] Таким образом, в планы на будущее входит полная модернизация дороги до статуса автострады путем преобразования существующих перекрестков на одном уровне в перекрестки с контролируемым доступом, а также предварительное исследование и проектирование для создания полноценной развязки между автострадой и автострадой Межгосударственный 8 возле Gila Bend. Однако текущий региональный транспортный план не включает финансирование этих улучшений.[29]
Начиная с 2002 г. началась работа над планом поэтапного внедрения модернизации Маршрут 85 от двухполосной сельской трассы до четырехполосной разделенной трассы от пересечения с Межгосударственный 10 к северу от города Джила Бенд. План строительства, который включал контролируемый доступ на перекрестке с Паттерсон-роуд и улучшение перекрестка с Маршрут 238 в Хила Бенд, был завершен в 2010 году.[30]
Предлагаемые и будущие автострады
Межгосударственный 11
Межгосударственный 11, то Hassayampa Freeway, это предлагаемая автомагистраль между штатами в Соединенных Штатах, которая будет проходить от Каса-Гранде, штат Аризона, на северо-западе до Лас-Вегаса, штат Невада, через Кингман, штат Аризона. Автострада будет параллельна и / или модернизирует существующую US 93 к северу от Викенбурга; к югу от Викенбурга, он будет следовать по новой автостраде у реки Хассаямпа, поворачивая на юго-восток возле южной части Гудиер, через Каса Гранде и межштатную автомагистраль 10, и до своей конечной остановки с пересечением предполагаемой автострады Пинал Север-Юг возле Кулидж. Автомагистраль между штатами 11 является частью долгосрочного видения будущих транспортных потребностей долины, как это определено Ассоциацией правительств Марикопа и ADOT.[31] Автомагистраль между штатами 11 была утверждена 30 июня 2012 г. в рамках Движение вперед к прогрессу в 21 веке. В июне 2013 года совместный проект исследования, проведенного по заказу соответствующих департаментов транспорта Аризоны и Невады, пришел к выводу, что автострада была оправдана, со ссылкой на преимущества в путешествиях, туризме, торговле и экономическом росте. Заключение исследования дополнительно расчищает путь для Межгосударственный 11 финансирование и реализация.
State Route 30 (шоссе Трес-Риос)
В Автострада Трес-Риос, был предложен в качестве автомагистрали с востока на запад, чтобы убрать некоторых автомобилистов Западной долины с I-10 в попытке уменьшить трафик по этому часто перегружен Межгосударственный. Его западное начало будет в Маршрут 85, и он побежит на восток, чтобы встретить предложенные Петля 303, и продолжайте до Петля 202 с Южная гора Автострада. Оттуда он будет продолжаться на восток до конечной остановки на межштатной автомагистрали 17 недалеко от центра Феникса на кривой Дуранго. Строительство предлагаемого Маршрут 30 (бывший SR 801) был одобрен и начнется где-то в начале 2020-х годов на основе финансирования и планирования Ассоциации правительств Марикопа.[32] После утверждения Межгосударственный 11 в соответствии с Законом о наземном транспорте 2012 года исследование по продлению на запад SR 30 до I-11 будет проводиться MAG.
State Route 74 (шоссе Лейк-Плезант)
В связи с ожидаемым быстрым ростом в северо-западных пределах столичного региона, долгосрочные планы региональных автомагистралей включают приобретение полосы отчуждения для возможного будущего расширения SR 74 к автостраде.[33]
Pinal North – South Freeway
ADOT в настоящее время находится на стадии изучения определения коридора для запланированного Pinal North-South Freeway служить ожидаемому росту Pinal County район метрополитена Феникс.[34] Эта будущая автострада соединит I-10 вокруг Элой с Автострада суеверий (США 60) в Apache Junction, проходя через Кулидж и Флоренция и пересекаются с запланированными будущими выравниваниями Автострада Хассаямпа (I-11) и Автострада Уильямс Гейтвей (SR 24).[35]
Автострада Белого Танка
В Автострада Белого Танка это новая долгосрочная трасса автострады, предназначенная для решения ожидаемого быстрого роста в далекой северо-западной долине вокруг Сюрприз и северный Buckeye. Автострада начнется у США 60 обмен с Петля 303 в сюрпризе, беги одновременный с США 60 на несколько миль, затем отделились на запад, чтобы соединиться с запланированной будущей трассой шоссе Хассаямпа (Межгосударственный 11 ) к западу от Бакай.[35]
Именованные развязки и особенности
В таблице ниже перечислены наиболее часто используемые разговорные выражения и прозвища для нескольких развязок и участков в системе автострады.
| Имя[36] | Тип функции | Вовлеченные автострады | Место расположения | AADT[37] | Год[38] | Антенна |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Кривая Бродвея | Изменение направления |   I-10 / США 60 (Maricopa Freeway ) | Темпе | 228,000 | 1968 | [1] |
| Deck Park Tunnel | Автомобиль туннель | I-10 (Внутренняя петля) | Феникс | 260,000 | 1990 | [2] |
| Мечтательная розыгрыш | горный переход, горный перевал | SR 51 | Феникс | 129,000 | 1995 | [3] |
| Кривая Дуранго | Переход между автострадами Марикопа и Блэк-Каньон |  I-17 / США 60 | Феникс | 110,000 | 1963 | [4] |
| Мини-стек | 4-х уровневая Обмен |  I-10 (Внутренняя петля) / Петля 202 (Автострада Красная гора) / SR 51 | Феникс | 387,000 | 1990 | [5] |
| Северный стек | 4-х уровневая развязка |  I-17 (Автострада Черного Каньона) / Петля 101 | Феникс | 227,000 | 2001 | [6] |
| Сплит | 3-х уровневая развязка | США 60 (Автострада Марикопа) / I-10 / I-17 | Феникс | 244,000 | 1988 | [7] |
| Стек | 4-х уровневая развязка | I-17 / США 60 (Автострада Черного Каньона) / I-10 | Феникс | 407,000 | 1990 | [8] |
| SuperRedTan | 4-х уровневая развязка | США 60 (Автострада суеверий ) / Петля 202 | Меса | 137,500 | 2007 | [9] |
| Суеверие Переход | 3-х уровневая развязка | I-10 (Автострада Марикопа) / США 60 | Темпе | 228,000 | 1970 | [10] |
Финансирование
Феникс расширяет свою систему автомобильных дорог с 1985 года, когда избиратели приняли Предложение 300, которое установило общую полцента налог с продаж для финансирования новых городских автострады которые в настоящее время включены в региональный транспортный план. В то время сюда входили незастроенные или частично незавершенные: Sky Harbour Expressway, I-10, Маршрут 51, Маршрут 143, Петля 101, и Петля 202. Большинство из них было завершено к 2005 году, при этом Loop 202 находился на заключительной стадии строительства. строительство.[39]
В 1994 г. избиратели в Округ Марикопа проголосовали против предложения 400, которое продлило бы полцента налог с продаж продление с 2006 по 2016 год, если оно было принято. Половина этого дополнительного финансирование был бы использован для улучшения общественный транспорт а также новые автострады. Но из-за поражения после 2006 финансового года не было финансирования, независимо от того, был ли выполнен Региональный транспортный план или нет.[39]
В 1996 г. Ассоциация правительств Марикопа Областной совет принял ряд законопроектов, представленных финансирование для долгосрочного плана между 2007 и 2015 финансовыми годами. Red Mountain Freeway, Santan Freeway, и Sky Harbour Expressway сегменты, все из которых ранее не финансировались, стали приоритетными, и строительство началось практически сразу.[39]
В 1999 году законодательное собрание штата выделило еще больше средств на ускорение разработки Регионального транспортного плана, принявшего закон, названный «Планом ускорения 2007 года». Этот закон заставил Государственный банк инфраструктуры выделить средства, которые помогли продвинуть завершение Регионального транспортного плана до конца 2007 года.[39]
Поскольку срок действия транспортного налога истекает в 2006 году, возрожденное Предложение 400 было представлено избирателям округа Марикопа в 2004 году, через десять лет после того, как первоначальное голосование закончилось неудачей. Предлагая идентичное продление налога с продаж на полцента, новое предложение продлит налог на полные 20 лет вместо первоначальных 10.[40] В отличие от своего предшественника, предложение прошло с большим отрывом в 58-42% и обеспечило финансирование нескольких будущих проектов, включая автомагистрали и общественный транспорт. Аналогичное, но гораздо более масштабное предложение ввести в действие полное повышение налога с продаж на один цент в течение 30-летнего периода на уровне штата, большая часть которого пошла бы на финансирование проектов в районе Феникса, не прошло во всеобщих выборах 2008 года. бюллетень из-за проблем с петицией.[41]
Однако план 1985 года не был полностью завершен к 2007 году из-за продолжающегося незавершенного сегмента Петля 202 между University Drive и Power Road в Меса, где работа завершилась 21 июля 2008 года.[16]
Измерение рампы
В Феникс система автострады в значительной степени использует пандусы, некоторые из которых в настоящее время установлены в территория города расположен на I-10, I-17, Loop 101, Loop 202 (на автостраде Red Mountain от I-10 до Gilbert Road, а также на некоторых развязках на SanTan Freeway от Dobson до Gilbert Road), SR 51 и США 60. С момента их внедрения в 1980-е гг. Их целью оставалось «разбить взводы» автомобилей путем ограничения количества, которое может одновременно въезжать на автостраду. В Департамент транспорта Аризоны (ADOT) заявляет, что это было «чрезвычайно успешно».[42]
Программа времени в пути
22 января 2008 г. стартовала программа испытаний. ТОЧКА который включал размещение времени в пути до популярных пригородных направлений на знаки переменных сообщений по входящему Автострада маршруты утром часы пик и исходящие маршруты в вечернее время. Первоначально эти знаки активировались только в будние дни в часы пик (с 6:00 до 9:00 и с 15:00 до 19:00) и не появлялись, если нужно было отобразить более срочное сообщение; например, Янтарное предупреждение или другая чрезвычайная ситуация. В конце июля 2015 года часы, когда отображалось время в пути, были увеличены.[43] Время в пути теперь отображается с 5:00 до 23:00 по будням и с 7:00 до 21:00 по выходным.
Программа подписи логотипа
Начиная с конца 2013 года, несколько автострад в районе Феникса начали получать знаки с логотипом на избранных выходах - реклама продуктового, жилищного, газового и туристического бизнеса.[44] Эта программа ранее была ограничена только сельскими автомагистралями в пределах штата, пока ограничение не было снято в 2013 году, что позволило установить эти знаки на большинстве автомагистралей в районе Феникса и увеличить доход штата. По состоянию на декабрь 2019 года установка знаков с логотипом на автострадах в районе Феникса в основном завершена, за исключением некоторых участков без автострады Loop 303 и Loop 202 Pastor Freeway.
Обратите внимание, что на I-10 от Dysart Road на запад, на I-10 к востоку от развязки Loop 202 SanTan Freeway, на I-17 к северу от развязки Loop 303 и на автомагистрали US 60 к востоку от развязки SuperRedTan уже много лет установлены знаки с логотипом, но всегда считались частью государственной программы вывески с логотипом в сельской местности. С тех пор эти сегменты были переведены на программу городских знаков с логотипом с точки зрения ценообразования.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Артибисе, Юрий; Гаммэйдж младший, Грейди; Уэлч, Нэнси (7 сентября 2008 г.). «Превращение в большой город имеет свои преимущества и трудности». Республика Аризона. Получено 12 октября, 2008.
- ^ «Автострады и скоростные дороги». Национальная ассоциация риэлторов. Архивировано из оригинал 1 февраля 2013 г.. Получено 12 сентября, 2008.
- ^ "Аризона AADT" (Excel). Департамент транспорта Аризоны. Получено 27 апреля, 2013.
- ^ «Межштатная автомагистраль 10 (шоссе Папаго)». Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинал 15 июля 2007 г.. Получено 12 октября, 2008.
- ^ Гольфен, Боб (16 февраля 2007 г.). "Темпе продвигается к 24 полосам на бродвейской кривой". Республика Аризона. Получено 12 октября, 2008.
- ^ «Межштатная автомагистраль 10 (шоссе Марикопа)». Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинал 23 апреля 2009 г.. Получено 12 октября, 2008.
- ^ Дорожная карта Аризоны (Карта). Картография Рэнда МакНалли. Департамент автомобильных дорог штата Аризона. 1961 г.. Получено 12 сентября, 2008.
- ^ "State Route 24 (шоссе Williams Gateway)". Департамент транспорта Аризоны. Получено 11 июля, 2012.
- ^ Легон, Джордан (2005). «Мама, солдат и индеец хопи:« Она доблестно сражалась и умерла »'". CNN. Получено 12 сентября, 2008.
- ^ «США 60 (Автострада суеверий)». Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинал 23 апреля 2009 г.. Получено 12 октября, 2008.
- ^ «Петля 101 (автострада Агуа-Фриа)». Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинал 15 июля 2007 г.. Получено 12 октября, 2008.
- ^ Карта сообщества SRPMIC
- ^ «Петля 101 (автострада Пима)». Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинал 15 июля 2007 г.. Получено 12 октября, 2008.
- ^ «Петля 101 (Ценовая автострада)». Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинал 15 июля 2007 г.. Получено 12 октября, 2008.
- ^ «Государственная трасса 143 (скоростная автомагистраль Хохокам)». Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинал 14 февраля 2009 г.. Получено 12 июля, 2012.
- ^ а б Томасон, Искусство (8 июля 2008 г.). «Открытие автострады намечено на 21 июля». Республика Аризона. Получено 10 июля, 2008.
- ^ «Петля 202 (автострада Сантан)». Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинал 15 июля 2007 г.. Получено 30 января, 2009.
- ^ «Петля 202 (Южное горное шоссе)». Департамент транспорта Аризоны. Получено 11 декабря, 2010.
- ^ "Обзор". azdot.gov.
- ^ Кертис, Челси (21 декабря 2019 г.). «Кольцевая дорога 202 South Mountain Freeway теперь открыта после десятилетий споров». Республика Аризона. Получено 21 декабря, 2019.
- ^ Дьюси поможет открыть историческое шоссе Loop 202 South Mountain Freeway (Карта).
- ^ «Петля 202 (Южное горное шоссе)». Департамент транспорта Аризоны. Получено 21 января, 2008.
- ^ Спаркс, Коллин (18 апреля 2008 г.). «Обсуждается воздействие на окружающую среду автострады Саут-Маунтин». Республика Аризона. Получено 20 января, 2009.
- ^ Презентация комитета по транспортной политике Ассоциации правительств Марикопа 23 января 2009 г.
- ^ «Текущие и будущие проекты - Северный бульвар (петля 303 - США 60) - DOT округа Марикопа». maricopa.gov.
- ^ Уотерс, Марк. "Система шоссе долины". Республика Аризона. Архивировано из оригинал (Вспышка) 15 октября 2002 г.. Получено 12 сентября, 2008.
- ^ «Утверждены основные поправки к региональному транспортному плану». Ассоциация правительств Марикопа. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 12 сентября, 2008.
- ^ «Государственная трасса 85 - Предыстория». Департамент транспорта Аризоны. Получено 8 января, 2013.
- ^ «Региональный транспортный план - обновление 2010 г.» (PDF). Ассоциация правительств Марикопа. Получено 8 января, 2013.
- ^ «Государственная трасса 85 - Улучшения». Департамент транспорта Аризоны. Получено 8 января, 2013.
- ^ Клэнси, Майкл (4 мая 2010 г.). «Комитет Феникса обсудит предложение по межштатной автомагистрали 11». Республика Аризона. Получено 26 июня, 2010.
- ^ «Государственная трасса 801». Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинал 20 января 2007 г.. Получено 21 января, 2008.
- ^ «Государственная трасса 74 - Планируемые улучшения». Департамент транспорта Аризоны. Получено 25 сентября, 2012.
- ^ «Исследование коридора Пинал Север-Юг». Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинал 13 апреля 2009 г.. Получено 25 сентября, 2012.
- ^ а б «Межгосударственный 11» (PDF). Ассоциация правительств Марикопа. Архивировано из оригинал (PDF) 12 апреля 2013 г.. Получено 25 сентября, 2012.
- ^ «Условия трафика». KJZZ. Получено 17 марта, 2008.
- ^ "Аризона AADT" (Excel). Департамент транспорта Аризоны. Получено 27 апреля, 2013.
- ^ "О шоссе Долины". Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 15 октября, 2008.
- ^ а б c d "Введение в систему региональных автомагистралей городского округа Феникс". Департамент транспорта Аризоны. Получено 21 января, 2008.
- ^ «Годовой отчет за 2005 год о ходе выполнения Предложения 400» (PDF). Ассоциация правительств Марикопа. Архивировано из оригинал (PDF) 15 августа 2008 г.. Получено 27 августа, 2008.
- ^ "Правление сохраняет дороги и препятствия на суше в Аризоне. Голосование". Республика Аризона. Получено 27 августа, 2008.
- ^ Cambridge Systematics, Inc. (13 мая 2002 г.). «8.0: Вторичные исследования». Оценка измерителя рампы городов-побратимов - Заключительный отчет (PDF). Министерство транспорта Миннесоты. С. 8.5–8.6. Архивировано из оригинал (PDF) 28 февраля 2010 г.. Получено 21 января, 2008.
- ^ «ADOT увеличивает количество часов и дней, когда время в пути отображается над автострадой в районе Феникса». Департамент транспорта Аризоны. 29 июля 2015 г.. Получено 8 октября, 2015.
- ^ «Новые рекламные знаки на шоссе прибывают в Valley, ожидается доход до 10 миллионов долларов». KNXV-TV. 9 января 2014 г.. Получено 28 марта, 2015.
внешняя ссылка
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |