Rokon (производитель мотоциклов) - Rokon (motorcycle manufacturer) - Wikipedia
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Частный | |
| Промышленность | Мотоцикл |
| Основан | 1958 |
| Штаб-квартира | , нас |
Ключевые люди | Орла Ларсен Чарли Фен |
| Товары | Мотоциклы |
Количество работников | 2 |
| Интернет сайт | www |
Рокон это Рочестер, Нью-Гэмпшир производитель мотоциклов, выпускающий полноприводные внедорожный мотоциклы которые продаются либо под названием компании, либо как «Trail Breaker».
История
Рокон был основан в Вермонт Орла Ларсен в 1963 году, чтобы продать Nethercutt Trail-Breaker, двухколесный мотоцикл, изобретенный примерно в 1958 году Чарли Феном и построенный в Сильмар, Калифорния. В 1964 году Rokon Inc. купила права на производство Trail-Breaker и продавала велосипеды в своем офисе в Вермонте, прежде чем переместить бизнес в Нью-Гемпшир, где они продолжают бизнес сегодня.
Дизайн
В мотоциклах Rokon используется комбинация ременной, цепной и валовой передач, соединенных с коробками передач, для привода как передних, так и задних колес. Старые машины были оснащены West Bend (США Motor / Chrysler Marine) 820 двухтактный двигатель (134 куб.см), в то время как более новые машины имеют двигатель Honda или Kohler мощностью около 6 л.с. Каждое полое колесо вмещает 2,5 галлона бензина или воды для дальних поездок.
Это тихоходные внедорожные мотоциклы, предназначенные для использования на самой пересеченной местности. Некоторые из них способны развивать скорость 35 миль в час или больше, но типичная максимальная скорость составляет около 20 миль в час. Текущие модели - Trail-Breaker, Ranger и Scout. При подъеме по очень крутым склонам скорость может составлять 0,5 мили в час.
RT340 TCR Автоматический / вариатор
В 1974 году Rokon произвел мотоцикл RT340 TCR Automatic, используя снегоход Salsbury. Вариатор, только задний привод и двухдисковые тормоза. Еще одной необычной особенностью был тянуть шнур запустить двигатель. Обгонная муфта трансмиссии при неработающем двигателе; начинает работать около 2800 об / мин; и настроен таким образом, чтобы двигатель всегда работал с максимальной мощностью, от 6000 до 6700 об / мин. Наименьшее передаточное число составляет 3,76: 1, а максимальное - 0,87: 1. Использование вариатора позволяет использовать двухтактный двигатель с более высокой мощностью, но с узким диапазоном мощности. Звук двигателя необычный, так как двигатель работает почти на фиксированной скорости, а передаточное отношение изменяется в зависимости от скорости. Коробка передач вращается на свободном ходу, когда не движется вперед, поэтому торможение двигателем отсутствует. Трансмиссия выходит наружу для охлаждения и загрязняется при пересечении ручьев и других воздействиях окружающей среды. Вода вызывает скольжение, но быстро уходит; однако песок может вызвать заедание коробки передач.
Езда по рыхлым дорогам иногда затруднена, так как отрыв заднего колеса не вызывает заметных изменений звука двигателя. Тем не менее, большинство других видов вождения интуитивно понятны и иногда намного удобнее, поскольку автоматическая коробка передач позволяет избежать остановки двигателя и других проблем с выбором передачи. Работа громкая (90,3 дБ (А) ), так как двигатель всегда работает быстро, кроме холостого хода. Несмотря на небольшой вес передних колес, около 43%, у него были проблемы с буксировкой колес, что было проблемой для езды на эндуро.
Прототипы гонялись заводскими гонщиками с 1971 по 1973 год под руководством Тома Кларка; «TCR» означает «Реплика Тома Кларка». В 48-м ежегодном Международный Six Days Enduro, 4 гонщика заработали 3 бронзовые медали и 1 серебряную медаль. Участники теста Cycle Guide сообщили, что он лучше всего подходит для подъема на холмы и быстро на твердых поверхностях, но плохо на рыхлых поверхностях и спусках с холмов.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Cycle Guide" октябрь 1974 г., стр. 61