Рональд Стюарт - Ronald Stuart

Для канадского баскетболиста см. Рон Стюарт.

Рональд Нил Стюарт
VCRonaldNielStuart.jpg
Рональд Нил Стюарт VC
Родившийся(1886-08-26)26 августа 1886 г.
Toxteth, Ливерпуль
Умер8 февраля 1954 г.(1954-02-08) (67 лет)
Чаринг, Кент
Похороненный
Кладбище Чаринг
Верность объединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяВоенно-морской флаг Соединенного Королевства.svg Королевский военно-морской резерв
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svg Торговый флот
Годы службы1914–1951
КлассифицироватьКапитан и Коммодор
Единица измеренияКоролевский военно-морской резерв
Команды проведеныКоролевский флот: Q-корабль HMS Тамариск
Торговый флот: SS Брэндон, SS Миннедоса, SS Герцогиня Йоркская, RMS Императрица Британии
Битвы / войныПервая Мировая ВойнаВторая Мировая Война
НаградыВиктория Кросс
Заказ на выдающиеся услуги
Украшение резерва Королевского флота
Упоминается в депешах
Croix de Guerre (Франция)
Navy Cross (Соединенные Штаты)

Рональд Нил Стюарт, ВК, DSO, RD, RNR (26 августа 1886 г. - 8 февраля 1954 г.) Британский торговый флот коммодор и Королевский флот капитан который получил высокую оценку после обширной и выдающейся службы на море в течение более тридцати пяти лет. В течение Первая Мировая Война он был награжден Виктория Кросс, то Заказ на выдающиеся услуги, французский Croix de Guerre avec Palmes и США » Navy Cross за серию смелых операций, которые он провел во время службы в Королевском флоте во время Война на море.

Стюарт получил свой крест Виктории после голосования, проведенного людьми под его командованием. Этот необычный метод отбора был использован после того, как Адмиралтейская коллегия не смогла выбрать, кто из членов экипажа заслуживает этой чести после отчаянной схватки между Q-корабль и немецкая подводная лодка у ирландского побережья. Его более поздняя карьера включала команду лайнера. RMS Императрица Британии и руководство лондонским офисом крупной трансатлантической судоходной компании. После выхода на пенсию в 1951 году Стюарт переехал в коттедж своей сестры в Кенте и умер три года спустя. Иногда вспыльчивый человек, он, как сообщается, стеснялся любой суеты вокруг своей знаменитости и, как известно, восклицал: «Муш!» при любой демонстрации сильных эмоций.[1]

Ранние годы

Рональд Нил Стюарт родился в 1886 году в Ливерпуль Нилу Стюарту и Мэри Харрисон, оба из опытных мореплавателей.[2] Нил-старший родился Остров Принца Эдуарда в Канада и встретил и женился на Мэри в Монреаль. Она была дочерью главного моряка из Австралия.[3] В 1880-х годах семья переехала в Ливерпуль, где Стюарт родился самым младшим из шести детей. Нил работал в городе начальником дока и владельцем оптовой чайной лавки, прежде чем внезапно умер во время подготовки к возвращению в торговый флот.[3]

Стюарт к этому времени был коренастым блондином с голубыми глазами, которого описывали как «сильный», но «очень мрачный и проницательный».[4] Первоначально он получил образование в Шоу-стрит колледж, но после смерти отца был вынужден уйти и устроиться на работу клерком в офисе.[5] Сын Стюарта прокомментировал: «Он ненавидел эту [работу]. Он ненавидел Ливерпуль».[3] В 1902 году Стюарт решил покинуть город и найти работу в другой среде. Он прошел обучение в судоходной компании Steele & Co и был отправлен учиться на мореплавание. барк Киркхилл.[6]

В 1905 г. Киркхилл потерпел крушение на скале возле Фолклендские острова.[7] Стюарт пережил затопление и вернулся в Англию, чтобы продолжить обучение. По возвращении его отправили на новый корабль, но и его разбил циклон. Флорида морской берег.[3] В конце концов, после нескольких лет службы он получил квалификацию моряка и устроился на работу в Аллан Лайн как младший офицер. Затем он служил на различных парусных и паровых кораблях, путешествующих по большей части мира. В 1910 году линия Аллана была захвачена Канадская тихоокеанская линия и он продолжал работать с новыми владельцами компании в качестве младшего судового офицера.

Первая мировая война

При вспышке Первая Мировая Война Стюарт был призван на службу в качестве офицера Королевский военно-морской резерв. Первоначально он был назначен младшим офицером на борт старого и устаревшего разрушитель HMS Опоссум в Плимут. Этот корабль использовался для патрулирования гавани и перехвата нейтральных торговых судов, а также для другой работы, которую Стюарт считал утомительной.[6] Он становился все более нетерпеливым и неоднократно обращался к своим старшим офицерам с просьбами о переводе; в какой-то момент он даже потребовал, чтобы его взяли в армию. Все они были отвергнуты, а его командиры стали враждебно настроенными, один из которых, как сообщается, сказал ему: «Иди к черту! И закрой за собой дверь!»[3]

HMS Фарнборо

Весной 1916 г. переведен первым лейтенант к Q-корабль под Гордон Кэмпбелл. Q-корабль был торговым кораблем со скрытым вооружением, тайно управляемым военно-морским флотом и экипажем Королевского флота. При атаке подводной лодки Q-корабль симулировал повреждение до тех пор, пока противник не подходил достаточно близко, чтобы вступить в бой, а затем открывал свое оружие для контратаки. Кэмпбелл, главный сторонник стратегии Q-ship, был впечатлен упорным отказом Стюарта принять двухлетний отказ и предложил ему заменить офицера, чьи нервы сломались из-за напряжения операций Q-ship.[4]

Опыт Стюарта в торговом судоходстве оказался бесценным для его работы, и вскоре у него появилась команда Q5 (также известного как HMS Фарнборо ) дисциплинированный, а корабль в хорошем состоянии и в хорошем состоянии. Сам Кэмпбелл был очень доволен своим руководителем, объявив его «на вершине».[4] Позже Стюарт и Кэмпбелл поссорились из-за веры Стюарта в то, что Кэмпбелл преувеличивал опасность службы Q-ship, и Стюарт сравнивал свою жизнь со службой в окопы.[4]

Его первый год службы Q-ship был разочаровывающим для Стюарта и команды. Хотя до привязки к кораблю, Фарнборо удалось потопить подводную лодку противника ( U-68 в марте 1916 г.), успехов с тех пор не было. В феврале 1917 года Кэмпбелл решил, что для того, чтобы правильно спланировать атаку, Фарнборо Перед боем придется торпедировать, а затем атаковать подводную лодку, когда она закрывается, чтобы завершить работу огнем из снарядов.[8] 17 февраля эта теория подтвердилась у Южного побережья. Ирландия когда одинокий Фарнборо был поражен торпедой, выпущенной с большой дальности. Кэмпбеллу умышленно не удалось уклониться от ракеты, и корабль получил удар в трюме, в результате чего экипаж получил незначительные травмы, но серьезно пострадал корабль. Экипаж был хорошо отрепетирован, и «группа паники» разошлась по своим лодкам, демонстрируя тревогу и беспорядок, в то время как расчёты орудий занимали позиции со своим спрятанным оружием. Когда были спущены четыре спасательные шлюпки и корабль упал на воду и явно тонул, подводная лодка U-83 остановился всего в десяти ярдах (9 м) от места крушения. Затем последовал град выстрелов. Фарнборо оставшийся экипаж из шестифунтовой пушки и несколько пулеметы в стационарную подводную лодку. Первый же выстрел обезглавил немецкого капитана Бруно Хоппе, и подводная лодка быстро превратилась в затонувшее судно. Восемь немецких моряков покинули подводную лодку до того, как она затонула, но вытащить из воды удалось только двоих, один из которых впоследствии скончался от ран.[9]

В Фарнборо тоже тонул от повреждений торпедой. Осознав это, Кэмпбелл оставил людей в лодках, уничтожил все конфиденциальные бумаги и попросил о помощи по радио. Его неортодоксальное сообщение гласило: «Q5, медленно тонущий, почтительно желает вам прощания».[10] Это сообщение дошло до ближайшего морского судоходства, и в течение часа эсминцы HMS Нарвал и HMS Лютик прибыл и начал отбуксировать пораженный корабль на сушу. Ночью глубинная бомба случайно взорвался на борту Фарнборо и буксир был сброшен. Кэмпбелл приказал двенадцати мужчинам, оставшимся на борту, сесть в спасательную шлюпку и попытался провести последний осмотр своего судна, но их отбросила еще одна взрывающаяся глубинная бомба. Вернувшись к перилам, он обнаружил, что Стюарт не повиновался его приказу и остался на борту, чтобы убедиться, что его капитан благополучно сошел на берег.[10] Позднее буксир был прикреплен, и потрепанный Фарнборо на берегу Милл-Коув, в непригодном для возвращения в море состоянии.[11] Кэмпбелл был награжден Крестом Виктории в знак признания его заслуг и 1000 фунтов стерлингов. призовые деньги был разделен между экипажем. Стюарту и инженеру-лейтенанту Лену Лавлессу вручили Заказ на выдающиеся услуги.[12]

HMS Pargust

Рональд Стюарт получает венчурный от Король Георг V за пределами Букингемский дворец

После акции Стюарт остался с Кэмпбеллом и Лавлессом в качестве инспекторов судоходства, выбирая те суда, которые, по их мнению, лучше всего подходят для работы Q-ship для военно-морской службы. Через некоторое время на берегу все трое вернулись в море на судне, которое они выбрали лично, старом потрепанном пароходе SS. Виттория. Переименование HMSPargust, они вооружили свое судно 4-дюймовым (102-мм) орудием, двумя двенадцатифунтовыми пушками, двумя пулеметами, торпедные аппараты и глубинные бомбы.[13] Таким образом вооруженный Pargust отправилась в свой первый патруль на ту же территорию, где U-83 затонул в водах к югу от Ирландии. В первые несколько дней ее обязанности заключались только в спасении выживших с затонувших грузовых судов, но с возрастающей активностью немцев нападение ожидалось в любой момент. 7 июня 1917 г. Pargust внезапно был поражен торпедой, выпущенной с очень близкого расстояния с невидимой немецкой подводной лодки.[14] в отличие от Фарнборо действие, ущерб, нанесенный Pargust было огромным. Корабль был продырявлен близко к ватерлинии, и его укрытие было почти взорвано, когда один из двенадцатифунтовых орудийных портов был выбит из его крепления; это была только сообразительность моряка Уильям Уильямс, который взял на себя всю тяжесть порта для оружия, что предотвратило раскрытие оружия. Один старшина был убит и несколько ранено.[15]

К этому этапу войны немецкие власти по подводным лодкам узнали о существовании кораблей Q и капитана Эрнста Розенова. UC-29 не рисковал со своей целью, оставаясь на расстоянии 400 ярдов (370 м), наблюдая за организованной панической эвакуацией корабля. Пока скрытые артиллерийские расчеты наблюдали, как противник приближается к спасательным шлюпкам, командующий лодками лейтенант Фрэнсис Херефорд понял, что подводная лодка будет следить за его движениями, поскольку ее командир принял его за капитана. Поэтому Херефорд приказал своим людям грести обратно к кораблю, заманив таким образом врага в зону досягаемости. Это заставило командира подводной лодки поверить в то, что экипаж корабля планировал вернуть свое судно, и он немедленно приблизился до 50 ярдов (46 м), всплыл и начал сердито. семафоринг «оставшимся в живых» в лодках. Этого и ждали артиллерийские расчеты, и по подводной лодке был открыт залп огня.[16] Многочисленные дыры были проделаны в боевая рубка и подводная лодка отчаянно пыталась спастись на поверхности, прежде чем замедлилась и накренилась, оставив за собой нефть. После этого артиллерийские расчеты прекратили стрельбу только для того, чтобы подлодка внезапно запустила двигатели и попыталась скрыться. В последнем шквале огня подводная лодка была смертельно поражена, большой взрыв разнес судно пополам. Розенов и 22 члена его команды были убиты, а двое оставшихся в живых были спасены группой паники.[17]

Потерпевший крушение Pargust был взят на буксир HMS Крокус, USSКушинг и HMS Цинния и достиг Квинстаун почти два дня спустя едва удержался на плаву. Адмирал порта лично поздравил экипаж с прибытием. Как и прежде, команде был вручен призовой фонд в размере 1000 фунтов стерлингов и было обещано несколько наград. Необычно то, что Адмиралтейство не смогли решить, кто из экипажа корабля должен получить Виктория Кросс поскольку считалось, что все участвовали в акции с равной доблестью. Таким образом, впервые было принято решение в соответствии со статьей 13 королевского ордера на Крест Виктории:[14] что один офицер и один рядовой будут удостоены награды после голосования в судовой компании.[17] После голосования, от которого Кэмпбелл воздержался, кресты Виктории были вручены Стюарту и Уильяму Уильямсу. Четырнадцать других членов экипажа были награждены медалями, включая DSO для Кэмпбелла и Херефорда. Кроме того, каждый моряк имел свое участие в акции и последующее голосование было отмечено в его служебной книжке.[17]

Из-за официальной секретности, окружающей деятельность кораблей Q, Крест Виктории Стюарта и Уильямса был объявлен без фанфар или объяснения их действий; даже Pargust'Имя s было опущено в цитате. Полный отчет об акции был опубликован только после перемирие в ноябре 1918 г.[18] Стюарт был отмечен как первый англо-канадец, получивший Крест Виктории, и в его некрологе позже говорилось, что в действии «выделялась его храбрость».[6] Медаль была вручена ему на церемонии в г. Букингемский дворец к Король Георг V 23 июля 1917 г.[6]

Цитаты Виктории Кросс

Адмиралтейство, 20 июля 1917 г.
ПОЧЕТА ЗА УСЛУГИ В ДЕЙСТВИИ С ПОДВОДНЫМИ ВРАГАМИ

Король любезно одобрил награждение офицеров и солдат следующими наградами, орденами и медалями за заслуги перед подводными лодками противника:

Получить Крест Виктории.

Лейтенант. Рональд Нил Стюарт, D.S.O., R.N.R.
Море. Уильям Уильямс, R.N.R., O.N., 6224A
Лейтенант Стюарт и моряк Уильямс были выбраны офицерами и корабельной ротой соответственно одного из H.M. Суда должны получить Крест Виктории в соответствии с Правилом 13 Королевского ордера от 29 января 1856 года.

— Лондонская газета, 20 июля 1917 г.[19]

Акция Х.М.С. "Паргуст" 7 июня 1917 года.

7 июня 1917 года, замаскированный под британское торговое судно с фиктивным орудием на корме, H.M.S. «Паргуст» был торпедирован с очень близкого расстояния. Ее котельная, машинное отделение и трюм № 5 были немедленно затоплены, а спасательная шлюпка по правому борту разлетелась на куски. Погода была туманная, свежий ветерок и неспокойное море. «Паническая партия», под командованием лейтенанта Ф. Р. Херефорда, D.S.C., R.N.R., покинула корабль, и когда последняя лодка отталкивалась, перископ подводной лодки был замечен близко перед левым лучом на расстоянии около 400 ярдов. Затем противник погрузился в воду, и перископ снова появился прямо за кормой, проходя в правую четверть, а затем повернулся к левому лучу, когда он снова повернулся к кораблю, преодолев поверхность примерно в 50 ярдах от него. Спасательная шлюпка, действуя как приманка, начала обводить корму; подводная лодка последовала за ней, и лейтенант Херефорд, полностью игнорируя опасность, возникшую в результате пожара корабля или подводной лодки (который выучил максиму на спасательной шлюпке), продолжал заманивать ее в пределах 50 ярдов от корабля. Затем «Паргуст» открыл огонь из всех орудий, и подводная лодка с брызгами нефти и экипажем, выливавшимся из боевой рубки, медленно двинулась по носу с тяжелым креном. Вражеский экипаж поднял руки в знак капитуляции, после чего огонь немедленно прекратился. Затем подводная лодка начала удаляться с постепенно увеличивающейся скоростью, очевидно, пытаясь скрыться в тумане. Огонь продолжался до тех пор, пока она не затонула, один мужчина цеплялся за нос, когда она падала. Лодкам после сильного натяжения с наветренной стороны удалось спасти одного офицера и одного человека. Вскоре после этого прибыли американские эсминцы и британский шлюп, и «Паргуст» отбуксировали обратно в порт. Как и в предыдущих случаях, офицеры и солдаты проявили крайнее мужество и уверенность в своем капитане, и этот бой служит примером того, чего можно достичь безупречной дисциплиной в сочетании с такой уверенностью.
(О присуждении Креста Виктории лейтенанту Рональду Нилу Стюарту, D.S.O., R.N.R. и Sea. William Williams, R.N.R., O.N., 6224A., Было объявлено в Лондонская газета нет. 30194 от 20 июля 1917 г.)

— Лондонская газета, 20 ноября 1918 г.[18]

HMS Тамариск

HMS Тамариск в Q-корабль одеваться

Помимо Креста Виктории, Стюарт был повышен до Лейтенант командир и получив свою команду, HMS Тамариск. Тамариск был маленьким шлюп Построенный в 1916 году, он мог быть замаскирован под торговое судно и использоваться как Q-корабль, получивший обозначение Q11.[20]

Через несколько месяцев после вступления в должность, 15 октября 1917 года, Стюарт был готов спасти ВМС США разрушитель USS Кассин после того, как она была торпедирована U-61 в ненастную погоду.[21] Вместе с одним убитым и девятью ранеными членами экипажа Кассин потеряла всю корму, включая руль, и находилась под угрозой затопления.[22] Мертвый член экипажа был Осмонд Ингрэм, который погиб, бросив горящие боеприпасы за борт, и позже был посмертно награжден Медаль за отвагу.[23] В двадцати милях от побережья Ирландии, в полной темноте, Тамариск не только нашел искалеченный корабль, но и смог подойти к нему в открытом море, а сильный шторм и проехать через буксирный трос. Дважды за ночь буксир ломался, и дважды его снова подключали, поскольку битва за спасение корабля продолжалась.[21] На следующее утро на помощь кораблю Q пришли несколько траулеров и вместе они запустили Кассин сделать порт, спасая корабль и его команду. Через десять лет после Кассина спасение ВМС США наградили Стюарта Navy Cross в знак признания его участия в операции; это был редкий подарок моряку иностранного флота и единственный случай, когда получатель также обладал Крестом Виктории.[21]

USS Кассин.

Остаток войны прошел для Стюарта спокойно, он не добился дальнейших успехов против подводных лодок. После перемирия были раскрыты все подробности его действий на Кресте Виктории, и в 1919 году он был упомянутые в депешах в знак признания службы, которую он оказал во время операций Q-ship.[24] В качестве дальнейшего признания его общих усилий против кампании немецких подводных лодок французское правительство подарило ему Croix de Guerre.

В 1919 году Стюарт вернулся в канадский Тихоокеанский регион, его морская репутация по обе стороны Атлантики значительно укрепилась благодаря его военным послужным спискам. В том же году он познакомился и женился на своей жене Эвелин, от которой у него будет три сына и две дочери.[1]

Вернуться в торговый флот

После послевоенной службы на нескольких торговых судах Стюарт получил свою первую торговую команду - пароход SS. Брэндонв 1927 году. После непродолжительного пребывания у власти он снова был повышен в должности и переведен на должность штабс-капитана лайнера. RMS Императрица Австралии.

Капитан корабля

Синий прапорщик летает на торговых судах под командованием офицеров Королевского военно-морского резерва.

Буквально через год он снова переехал, став капитаном 15-тысячного лайнера. SS Миннедоса - более старый корабль, перевозивший иммигрантов в Канаду.[25] Стюарт был одним из многих офицеров Королевского военно-морского резерва, нанятых компанией Canadian Pacific, что являлось частью сознательной политики компании по найму.[26] В 1929 году ему было поручено самое большое командование, когда он принял на себя управление только что построенным 20000-тонным океанским лайнером. SS Герцогиня Йоркская.[27] Он командовал ею в течение пяти лет на ее пути из Ливерпуля в Сент-Джон, Нью-Брансуик остановка на Белфаст и Гринок. Он также кратко командовал ею на Нью-Йорк к Бермуды маршрут.[21] Именно в этот период, в 1929 году, он был удостоен награды Награда для офицеров Королевского военно-морского резерва (RD) в честь его многолетней службы[28] а в 1935 г. был произведен полный Капитан военно-морского резерва. Он поддерживал связь с РНР на протяжении всей своей жизни, став почетным президентом Клуба офицеров РНР и по совместительству военно-морской флот. адъютант к Король Георг VI в 1941 году - должность, на которой он работал неполный рабочий день Вторая Мировая Война.[6] В 1927 году был выписан специальный ордер, разрешавший ему управлять самолетом. Синий прапорщик с любого корабля, торгового или военного, которым он командовал.[21]

В 1931 году, когда он командовал Герцогиня Йоркская, его жена внезапно умерла в Toxteth. Говорят, что это событие изменило поведение Стюарта и погрузило его в депрессию. Он больше никогда не брал отпуск с работы и оставил своих детей на единоличную опеку и уход своим четырем девичьим сестрам в Англии.[1] В 1934 году он взял на себя свою последнюю и самую важную роль на мореплавании. Коммодор флота CPS и командовал лайнером водоизмещением 42000 тонн. RMS Императрица Британии на ее трансатлантическом маршруте.

После трех лет командования этим гигантским кораблем на ее борту Англия Квебек маршрута, Стюарт получил работу в офисе, управляя активами компании в Монреаль. В 1937 году он был назначен суперинтендантом компании, после чего был назначен генеральным менеджером лондонского офиса Canadian Pacific. Он проработал на этой должности 13 лет, в том числе благодаря тяжелому опыту Вторая Мировая Война когда верфи Лондона были сильно повреждены Лондонский блиц. Двое из его сыновей служили на войне; один в Королевском флоте, а другой в Королевский канадский флот. Оба были награждены за храбрость, сражаясь в Битва за Атлантику против возрождающегося немецкого подводного флота.[1] Один был подарен Крест за выдающиеся заслуги,[29] в то время как другой был Упоминается в депешах.

Отставка

Выйдя на пенсию в 1951 году, Стюарт перебрался в коттедж своих сестер в Чаринг, Кент, и проводил дни за чтением, прогулками, наблюдением за природой и посещением кинотеатра, где он, как сообщается, был известен тем, что «громко издевался над ложно героическими, сентиментальными или эмоциональными отрывками» и кричал: «Муш!» в некоторых частях фильмов он не одобрял.[1] Он умер в возрасте 67 лет в коттедже 8 февраля 1954 года и был похоронен на местном кладбище Чаринг.[1][30] На протяжении многих лет его надгробие находилось в плохом состоянии, но мемориальные организации предпринимали успешные попытки заменить его стандартным белым. Могила войны Содружества надгробие.[7] После его смерти «Стюарт Клоуз» в Ли-он-Солент был назван в его честь, а его медали были собраны и переданы на постоянной основе в Национальный Морской Музей, где они выставлены.[31]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж п. 143, Военно-морские венчурные капиталисты, Стивен Снеллинг
  2. ^ Есть некоторая неточность в написании второго имени Рональда Стюарта. Лондонская газета и его Раз некролог предпочитает Нила, в то время как Стивен Снеллинг и сайт семейной генеалогии предпочитают более неортодоксального Нила. Учитывая диапазон источников, в которых упоминается последнее, и его предпочтения его собственной семьей, Ниль, похоже, прав.
  3. ^ а б c d е п. 140, Военно-морские венчурные капиталисты, Стивен Снеллинг
  4. ^ а б c d п. 141, Военно-морские венчурные капиталисты, Стивен Снеллинг
  5. ^ Шоу-стрит колледж позже стал Ливерпульский колледж.
  6. ^ а б c d е Некролог капитана Рональда Нила Стюарта, Времена Проверено 23 мая 2007 г.
  7. ^ а б Военный мемориал Чаринг, Кент, www.roll-of-honour.com, Проверено 23 мая 2007 г.
  8. ^ п. 122, Военно-морские венчурные капиталисты, Стивен Снеллинг
  9. ^ п. 123, Военно-морские венчурные капиталисты, Стивен Снеллинг
  10. ^ а б п. 124, Военно-морские венчурные капиталисты, Стивен Снеллинг
  11. ^ п. 125, Военно-морские венчурные капиталисты, Стивен Снеллинг
  12. ^ «№ 29997». Лондонская газета (Добавка). 23 марта 1917 г. с. 2951.
  13. ^ п. 126, Военно-морские венчурные капиталисты, Стивен Снеллинг
  14. ^ а б п. 304, Символ отваги, Макс Артур
  15. ^ п. 127, Военно-морские венчурные капиталисты, Стивен Снеллинг
  16. ^ п. 128, Военно-морские венчурные капиталисты, Стивен Снеллинг
  17. ^ а б c п. 129, Военно-морские венчурные капиталисты, Стивен Снеллинг
  18. ^ а б «№ 31021». Лондонская газета (Добавка). 19 ноября 1918 г. с. 13694.
  19. ^ «№ 30194». Лондонская газета (Добавка). 20 июля 1917 г. с. 7424.
  20. ^ "ГМС Тамариск 1916-6-2". Архивировано 26 сентября 2007 года.. Получено 24 мая 2007.CS1 maint: неподходящий URL (связь) Clyde Warships
  21. ^ а б c d е п. 142, Военно-морские венчурные капиталисты, Стивен Снеллинг
  22. ^ USS Кассин, Словарь американских военно-морских боевых кораблей, Проверено 23 мая 2007 г.
  23. ^ USS Осмунд Инграм, Словарь американских военно-морских боевых кораблей, Проверено 8 сентября 2007 г.
  24. ^ «№ 31248». Лондонская газета (Добавка). 21 марта 1919 г. с. 3860.
  25. ^ Фотографии Миннедосы «Архивная копия». Архивировано из оригинал 6 марта 2005 г.. Получено 23 мая 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) и «Архивная копия». Архивировано из оригинал 6 марта 2005 г.. Получено 23 мая 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) от Cosmopolitan Postcard Club, Проверено 23 мая 2007 г.
  26. ^ Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история паровой навигации от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867–1941 гг., п. 238.
  27. ^ Фотографии герцогини СС Йоркской, www.simplonpc.co.uk, Проверено 24 мая 2007 г.
  28. ^ «№ 33555». Лондонская газета. 26 ноября 1929 г. с. 7659.
  29. ^ Младший лейтенант Рональд Нил Стюарт, RNR: «№ 36866». Лондонская газета (Добавка). 29 декабря 1944. С. 43–44.
  30. ^ Место захоронения обладателей Креста Виктории в графстве Кент В архиве 14 декабря 2004 г. Wayback Machine, www.victoriacross.org.uk, проверено 23 мая 2007 г.
  31. ^ Коллекция крестов Виктории в Национальном морском музее В архиве 30 сентября 2007 г. Wayback Machine, Национальный Морской Музей, Проверено 23 мая 2007 г.

Рекомендации

внешняя ссылка