Королевский авиационный завод N.E.1 - Royal Aircraft Factory N.E.1

N.E.1
Королевский авиазавод NE1 1st prototype.jpg
Первый прототип N.E.1 в исходной конфигурации с прожектором в носу
РольНочной истребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКоролевский авиационный завод
Первый полет8 сентября 1917 г.
Количество построенных6
Разработано изКоролевский авиазавод F.E.9
ВариантыКоролевский авиационный завод A.E.3

В Королевский авиационный завод N.E.1 был прототипом Британский Ночной истребитель из Первая мировая война. Одномоторный толкатель биплан, это было развитие Королевский авиационный завод раньше F.E.9 истребитель, но успеха не имел, строилось всего шесть.

Разработка и дизайн

В 1917 году британцы Королевский авиационный завод приступил к проектированию ночной истребитель развитие его F.E.9, то F.E.12. При этом использовались хвостовые балки, ходовая часть и центроплан крыла F.E.9, объединенные с новыми трехсекционными внешними крыльями и увеличенным хвостовой оперение. Он должен был быть вооружен артиллерийским орудием и иметь два прожектора.[1] Дизайн был изменен, чтобы произвести N.E.1 (для Night-flying Experimental) с измененными крыльями, новыми хвостовыми балками и новой широкой гусеницей ходовой части.[2]

Первый прототип N.E.1 поднялся в воздух 8 сентября 1917 года.[3] Он был снабжен одиночным прожектором в носовой части, пилот и наводчик сидели тандемом, пилот сидел впереди, чтобы обеспечить хороший обзор. Наводчик должен был быть вооружен 1,59-дюймовый (40-мм) затвор Vickers Q.F. Пушка, Mk II - широко известное как «реактивное ружье Виккерс-Крейфорд», хотя у него не было ракета - пусковые возможности[а]—Или 11⁄2 фунт Пистолет для коровы, и радио было установлено.[5] Он был оснащен двигателем мощностью 200 л.с. (149 кВт). Hispano-Suiza 8 двигатель в конфигурация толкателя управление четырехлопастным воздушным винтом. Его трехпролетные крылья равного размаха оснащались элероны на верхнем и нижнем крыльях, а лифты имел большие рупорные противовесы (размер руля перед шарниром).[6]

Первый прототип разбился 14 сентября 1917 года и был перестроен с новым гондола со снятым прожектором и наводчиком, который был вооружен 1,59-дюймовым (40-мм) затвором Vickers Q.F. Пушка Mk II двигалась впереди пилота. Фиксированный Пистолет Льюиса был установлен снаружи на правом борту фюзеляжа, чтобы пилот мог управлять им. В таком виде он прилетел 4 октября 1917 года.[7]

Хотя испытания показали, что NE1 легко летал и приземлялся и имел отличное поле для стрельбы для наводчика, в официальном отчете об испытаниях отмечалось: «Сомнительно, что характеристики этой машины достаточно хороши, чтобы сделать ее пригодной в качестве ночного истребителя. ".[8] Несмотря на это, все шесть прототипов были завершены, а второй прототип отправлен в № 78 эскадрилья, в то время как несколько других самолетов использовались для испытаний.[9]

Операторы

 объединенное Королевство

Характеристики

Данные из Британские самолеты 1914-18[10]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 28 футов 6 дюймов (8,69 м) [b]
  • Размах крыльев: 47 футов 10 дюймов (14,58 м)
  • Высота: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
  • Площадь крыла: 555,1 квадратных футов (51,57 м2)
  • Пустой вес: 2,071 фунтов (939 кг)
  • Вес брутто: 2946 фунтов (1336 кг)
  • Вместимость топливных баков: 40 имп галлонов (48 галлонов США; 180 л)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8 с водяным охлаждением Двигатель V8, 200 л.с. (150 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 кН) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Выносливость: 2 часа 45 минут
  • Практический потолок: 17,500 футов (5,300 м) (практический потолок)[c]
  • Время до высоты:
    • От 9 мин до 5000 футов (1500 м)
    • От 22 минут до 10000 футов (3000 м)
    • 81 мин. От 25 с до 18 000 футов (5 500 м)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ Vickers-Crayford, хотя и назывался «ракетным орудием», был легким 40-мм однозарядным орудием, стрелявшим снаряды. Он был официально известен как 1,59-дюймовый патрон Vickers Q.F. Пушка, Mk II.[4]
  2. ^ Без прожектора - 9,19 м (9,20 м) с прожектором.[10]
  3. ^ Абсолютный потолок: 19 000 футов (5 800 м).[10]
  1. ^ Брюс, 1968, стр. 62–63.
  2. ^ Брюс 1968, стр. 63.
  3. ^ Брюс 1968, стр. 64.
  4. ^ Уильямс и Гастин, 2003, стр. 85, 93.
  5. ^ Мейсон 1992, стр. 113.
  6. ^ Брюс 1957, стр. 411–412.
  7. ^ Брюс, 1968, стр. 64–65.
  8. ^ Брюс 1957, стр. 412.
  9. ^ Брюс 1968, стр. 65.
  10. ^ а б c Брюс 1957, стр. 413.

Рекомендации

  • Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18. Лондон: Патнэм, 1957.
  • Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители второго тома. Лондон: Макдональд, 1968. ISBN  0-356-01473-8.
  • Льюис, Питер. Британский истребитель с 1912 года. Лондон: Патнэм, 1979. ISBN  0-370-10049-2.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.
  • Уильямс, Энтони Г. и Гастин, Эммануэль. Летающие пушки: Первая мировая война и ее последствия 1914-32 гг.. Рэмсбери, Великобритания: Эйрлайф, 2003. ISBN  1-84037-396-2.