СС Пелей - SS Peleus

SS Peleus.jpg
История
Флаг Греции.svg
Имя:
  • SS Egglestone (1928)
  • SS Пелей (1928–1944)
Оператор:
  • Э. Э. Хаджилиас, Сирос (1928–1933)
  • Nereus Steam Navigation Co, Афины (1933–1944)
Строитель:Уильям Грей и компания, West Hartlepool, Англия
Номер верфи:999
Запущено:6 февраля 1928 г.
Завершенный:Март 1928 г.
Судьба:затоплен 13 марта 1944 г.
Общие характеристики
Тоннаж:4,695 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:400,2 футов (122,0 м)
Луч:54,2 футов (16,5 м)
Глубина:25,1 футов (7,7 м)
Движение:T3cyl (26,5, 44, 73 x 48 дюймов), 476 л.с., 1 винт
Экипаж:35

SS Пелей пароход, построенный в 1928 г. Уильям Грей и компания из West Hartlepool. Первоначально названный Egglestone, ее приобрел Э. Э. Хаджилиас, Сирос и переименован после Пелеус (Греческий: Πηλεύς), мифический король Эгина, и отец Ахиллес. Пелей был продан в 1933 году компании Nereus Steam Navigation. В мирное время ее карьера прошла без приключений, а позже во время Вторая мировая война: Затем она работала по уставу британского правительства и работала в Южная Атлантика, до ее потери в марте 1944 года.

Инцидент с Пелеем

В марте 1944 г. Пелей ехал из Фритаун к Буэнос айрес в балласте под командованием ее капитана Минаса Мавриса. В этом путешествии у нее была команда из 35 человек, в основном греков (18), но также британцев (8), китайцев (3), египтян (2) и еще четырех человек. Вечером 13 марта 1944 года ее заметили. U-852, который направлялся к месту ее патрулирования в Индийский океан.

Несмотря на секретность U-852Миссия, ее капитан Хайнц-Вильгельм Эк решил атаковать Пелей; отслеживая ее до ночи, U-852 закрыл цель на поверхности и выпустил две торпеды с близкого расстояния. Пелей был подбит, первый взорвался в трюме номер два, второй - прямо на корме трюма номер три. Она быстро рассталась, тонув через три минуты; все, что от нее осталось, это обломки, включая несколько спасательных плотов, и выживших членов ее команды, возможно, половину их числа.

Эк взял на допрос двух мужчин, Агис Кефалас, Третий офицер, и Пьер Нойман, моряк; Установив ее имя и подробности, он вернул их на плот. В этот момент Экк решил, что он должен скрыть доказательства своих действий, уничтожив обломки, включая спасательные плоты (и, косвенно, людей на них). В течение следующих пяти часов, до часу ночи. 14-го, U-852 передвигалась по полю обломков, стреляя из ружья, стрелкового оружия и гранат. Несмотря на эти усилия, не все обломки были уничтожены, и четверо членов экипажа выжили, хотя один, Кефалас, позже скончался от ранения в руку.

Остальными тремя оставшимися в живых были Антониос Лиосис, Главный офицер, Димитриос Аргирос, моряк, и Рокко Саид, кочегар. После более чем месячного дрейфа они были спасены 20 апреля португальским судном. Александр Сильва и доставлен в Лобито, в Ангола. Об инциденте было сообщено британским военно-морским властям, и у трех мужчин были взяты письменные показания. В следующем месяце U-852 был атакован и захвачен в плен после того, как сел на мель на рифе в Индийском океане 2 мая 1944 года; оставшиеся в живых члены ее экипажа были взяты в плен.

В конце войны, в октябре 1945 года, пять членов ее экипажа предстали перед судом как военные преступники и осуждены. Трое (Эк, Август Хоффман, второй вахтенный офицер, и Вальтер Вайспфенниг, судовой врач) были казнены, а двое других, Ганс Ленц, Главный инженер, и Вольфганг Швендер, пилот, были заключены в тюрьму.

Гвин Гриффин бестселлер 1967 года Оперативная необходимость был основан на инциденте Пелей.[1]

Рекомендации

  1. ^ Гриффин, Гвин (1967). Оперативная необходимость. Нью-Йорк: Патнэм.

внешняя ссылка