Муниципальный аэропорт Салинас - Salinas Municipal Airport - Wikipedia

«Аэропорт Салинас» перенаправляется сюда. Для аэропорта Салинас, Эквадор (Вторая мировая война), см. Аэропорт Генерал Ульпиано Паес.
Муниципальный аэропорт Салинас
Армейская авиабаза Салинас
Муниципальный аэропорт Салинас - USGS Topo.jpg
Ортофотоплан USGS 2006
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Салинас
ОбслуживаетСалинас, Калифорния
ВысотаAMSL84 футов / 26 м
Координаты36 ° 39′46 ″ с.ш. 121 ° 36′23 ″ з.д. / 36,66278 ° с. Ш. 121,60639 ° з. / 36.66278; -121.60639
карта
KSNS находится в Калифорнии.
КСНС
КСНС
Место расположения
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
8/266,0041,830Асфальт
13/314,8251,471Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H19027Асфальт / бетон
Статистика (2007)
Авиационные операции77,896
Базирующийся самолет229

Муниципальный аэропорт Салинас (ИАТА: SNS, ИКАО: КСНС, FAA Крышка: SNS) является аэропорт в Монтерей Каунти, Калифорния, США, в трех милях к юго-востоку от Салинас.[1] Входит в 2017–2021 гг. Национальный план интегрированных систем аэропорта как региональный авиация общего назначения аэропорт. В 2014 году он совершил 1800 самолетов.[2]

Удобства

Муниципальный аэропорт Салинас покрывает 605 акры (245 ха ) и имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 8/26 составляет 6004 x 150 футов (1830 x 46 м), а 13/31 - 4825 x 150 футов (1471 x 46 м). У него есть один вертолетная площадка, 90 x 90 футов (27 x 27 м) асфальт /конкретный.[1]

В году, закончившемся 30 июня 2007 г., в аэропорту было 77 896 полетов самолетов, в среднем 213 в день: 97%. авиация общего назначения, 2% воздушное такси и 1% военный. Тогда в этом аэропорту базировалось 229 самолетов: 70% одномоторные, 21% многомоторные, 3% реактивные и 6% вертолет.[1]

История

Первый аэропорт был предложен членами местного поста Американского легиона. При поддержке города он был основан летом 1928 года и назывался Аэропорт Салинас Американский Легион,[3] позже известный просто как Поле Легиона.[4] Он был расположен недалеко от нынешнего поста № 31 американского легиона, а взлетно-посадочная полоса проходила параллельно West Laurel Drive.[5] Коммерческое обслуживание было доступно еще в 1933 году через Pacific Seaboard Air Lines на рейсах два раза в день между Сан-Франциско и Лос-Анджелес.[6] Поле Легиона закрылось вскоре после того, как нынешний аэродром был передан под гражданский контроль после окончания Второй мировой войны.[7]

Нынешний аэродром открылся в конце 1941 г. как Аэродром армии Салинас (AAF). Его использовали ВВС армии США Четвертые ВВС как подпост к Форт Орд во время войны. Его задача заключалась в том, чтобы создать центр обработки прибывающих кадров и тренировочное поле для армейских пилотов, выполняющих обязанности по разведке и наблюдению на различных самолетах, от легких самолетов наблюдения до средних бомбардировщиков. Командование воздушного транспорта также использовало это поле и имело здесь грузовой авиационный терминал для перевалки грузов.

Разведывательные подразделения

Первоначально, IV Командование воздушной поддержки использовали Салинас как тренировочную базу для фоторазведывательных подразделений. В 69-я группа наблюдения прибыл на базу в октябре 1941 года, оснащенный различными легкими самолетами О-38, О-46, О-47 и О-52, которые также использовались совместно с сухопутными войсками в Форт-Орде в их маневрах. 69-й переехал в Сан-Бернардино AAF в Южной Калифорнии после Атака Перл-Харбора в декабре занимался противолодочным патрулированием.

В 71-я группа наблюдения сменил 69-й в декабре 1941 г., переехав из Третья воздушная армия в Бирмингем аэропорт, Алабама. 71-й был оборудован аналогичным самолетом наблюдения и до августа участвовал в противолодочном патрулировании побережья Центральной Калифорнии. Группа была временно передана в армию. Учебный центр пустыни в Рис AAF в Пустыня Мохаве в августе обучение с генералом Джордж Паттон силы до Операция Факел вторжение Северная Африка в ноябре. Он вернулся в Салинас в октябре 1942 года и тренировался с частями Форт-Орд. Он был переведен обратно в Третьи ВВС, переехал в Эслер Филд, Луизиана в январе 1943 года, где он служил в качестве наблюдательного подразделения для армейских тренировок на Форт Полк.

Последней группой наблюдателей в Салинасе была группа 70-я группа наблюдения, перемещается из Вторая авиация в Вашингтоне. Он продолжал выполнять миссии по наблюдению за подводными лодками и поддержкой в ​​Форт-Орде до августа, когда его снова передали во Вторую воздушную армию в Редмонд AAF, Орегон.

P-38 Lightning Training

В сентябре месторождение было переведено в IV истребительное командование, который назначил 360-ю истребительную группу в качестве П-38 Молния Сменный учебный блок (RTU). 360-я обученная замена пилотов на Lightning с 371-й, 372-й, 373-й и 446-й истребительной эскадрильями в качестве оперативных эскадрилий.

P-61 Обучение Черной Вдовы

Переезд Школы ночных истребителей ВВС США в г. Поле Молота, Калифорния продиктовала переезд 360-й истребительной группы в Санта-Мария AAF в январе 1944 года. Его название было также изменено с армейского аэродрома на Армейская авиабаза Салинас. Салинас использовался в качестве вспомогательного аэродрома 481-й оперативной группой подготовки ночных истребителей (NFOTG) на Хаммер-Филд и перемещал комбинацию модифицированных Дуглас A-20 Havocs для ночных истребителей, обозначенных P-70, и новый прототип YP-61 Черная Вдова специально созданные ночные истребители.

В 548-я эскадрилья ночных истребителей был сформирован в Салинасе в апреле 1944 года. Как и все эскадрильи ночных истребителей, обучаемые IV истребительным командованием, они перемещались между несколькими базами в долине Сан-Хоакин. Полеты P-61 из 426-й, 427-й, 547-й, 549-й и 550-й эскадрилий ночных истребителей входили и выходили из AAF в Салинасе в течение 1944 года в рамках их подготовки перед развертыванием в боевых частях, в первую очередь на Тихоокеанском и CBI.

В декабре 1944 года 481-й NFOTG был дезактивирован в рамках реорганизации AAF. Он был по сути переименован в 451-ю базовую часть ВВС США, и вместо учебных эскадрилий он стал организацией по обучению заменяющих пилотов (RTU), которая отправляла пилотов за границу в сформированные эскадрильи ночных истребителей. 451-я была составлена ​​из нескольких буквенных эскадрилий, которые обозначались как 451-я AAFBU (A Squadron) и так далее. Эти сменные учебные эскадрильи действовали на тех же аэродромах, которые использовались 481-й NFOG в долине Сан-Хоакин. 451-й находился под оперативным управлением 319-го истребительного авиационного командования IV со штаб-квартирой на Хаммер-Филд.

451-й AAFBU завершил обучение пилотов на замену в мае 1945 года, и операции на аэродроме были переведены в резервный режим. С окончанием войны база была объявлена ​​превышающей требования и возвращена под гражданский контроль.[8]

Коммерческое обслуживание

Муниципальный аэропорт Салинаса не обслуживается с 1962 года, когда United Airlines прекратил ежедневное обслуживание Convair. Еще в 1961 году United предлагала ежедневные остановки как на север, так и на юг между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом с периодическими остановками в Монтерей и Санта Барбара.[9]

Калифорнийское международное авиашоу

Аэропорт Салинас - это место проведения ежегодного Калифорнийского международного авиашоу, которое проводится в разное время в течение года. В авиасалон часто имеет высший уровень пилотажный такие команды, как Снежные птицы канадских войск, Thunderbirds ВВС США и Синие ангелы ВМС США, а вырученные средства направляются в местные благотворительные организации.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Главный рекорд аэропорта для SNS». Федеральная авиационная администрация. Получено 13 июля, 2017.
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2017–2021 гг., Приложение А» (PDF, 3,48 МБ). Федеральная авиационная администрация.
  3. ^ «Где каждый может помочь». Ежедневный индекс Салинаса. 1928-01-11. п. 2. Получено 2019-11-20.
  4. ^ Дэйв Нордстранд (2007-08-07). "То, что сейчас Лорел Драйв, было взлетно-посадочной полосой первого аэропорта города". Калифорнийский Салинас. стр. 1B – 2B. Получено 2019-11-20.
  5. ^ Дэйв Нордстранд (2007-08-07). "То, что сейчас Лорел Драйв, было взлетно-посадочной полосой первого аэропорта города". Калифорнийский Салинас. стр. 1B – 2B. Получено 2019-11-20.
  6. ^ "Изображения расписания авиакомпаний". Получено 2019-11-20.
  7. ^ Джим Албанезе (10 сентября 1994 г.). «Восточный кампус, аэропорт - большая часть исторического гобелена Салинаса». Калифорнийский Салинас. п. 6А. Получено 2019-11-20.
  8. ^ "Исторические сообщения Калифорнии, армейская авиабаза Салинас". Военные музеи штата Калифорния. Получено 2008-04-19.
  9. ^ "Изображения расписания авиакомпаний". Получено 2019-11-20.

Другие источники

внешняя ссылка