Снежные птицы - Snowbirds - Wikipedia

Для использования в других целях см. Snowbird (значения).

431-я воздушная демонстрационная эскадрилья
Снежные птицы
431е Escadron de demonstration aérienne  (Французский)
Значок 431-й эскадрильи RCAF.jpg
Активный25 июня 1971 г. - настоящее время (как Снежные птицы)
1 апреля 1978 г. - настоящее время (как 431-я воздушная демонстрационная эскадрилья)
СтранаКанада Канада
ОтветвлятьсяКанада Королевские ВВС Канады
РольВысший пилотаж летная демонстрационная группа
Размер80 канадских военнослужащих на постоянной основе
24 человека в выставочной команде
Часть15 Крылатая пасть лося
Гарнизон / ШтабCFB Moose Jaw
Лось Челюсть, Саскачеван, Канада
Псевдоним (ы)Снежные птицы
Девиз (ы)Ирокез: Хатитен Ронтериос, горит  'Воины воздуха'
ЦветаБелый и красный
Интернет сайтrcaf-arc.forces.gc.ca/ en/ Snowbirds/индекс.страница Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Командующий офицерLCol Денис Бандет[1]
Знаки отличия
Идентификация
символ		Snowbirds logo.png
Самолет летал
Тренер11 CT-114 Репетиторы

В Снежные птицы, официально известный как 431 авиационная демонстрационная эскадрилья (Французский: 431е Escadron de demonstration aérienne), военные высший пилотаж или же авиасалон летно-демонстрационный отряд Королевские ВВС Канады. Команда базируется в 15 Крылатая пасть лося возле Лось Челюсть, Саскачеван. Официальная цель Snowbirds - «продемонстрировать навыки, профессионализм и командную работу Канадские вооруженные силы персонал ».[2] Snowbirds - первая канадская воздушная демонстрационная команда, обозначенная как эскадрилья.[3]

Шоу-команда летает 11 CT-114 Репетиторы: девять для фигур высшего пилотажа, в том числе два сольных самолета и два запасных, управляемые координаторами команд. Кроме того, 13 хранятся на складе.[4][5][6] Около 80 военнослужащих Канадских вооруженных сил работают с эскадрильей на постоянной основе; В выставочной команде, которая выезжает в течение выставочного сезона, работают 24 человека. Snowbirds - единственная крупная военная команда по высшему пилотажу, которая работает без самолета поддержки.[7]

Snowbirds продолжают традицию демонстрационных полетов предыдущих пилотажных групп канадских ВВС, которые включают Siskins, то Голубые дьяволы, то Золотые ястребы, а Золотые Столетники.

История эскадрильи

Вторая мировая война

Хотя 431-я воздушная демонстрационная эскадрилья была сформирована в 1978 году, ее история началась во время Вторая мировая война когда в рамках Вклад Содружества в состав экипажей для войны в Европе, 431-я (ирокезская) эскадрилья Королевские ВВС Канады был создан под управлением Бомбардировочная команда RAF.[8]

431-я эскадрилья сформирована 11 ноября 1942 г. RAF Burn (в Северном Йоркшире), летая Веллингтон Б. Икс средние бомбардировщики с №4 Группа РАФ Бомбардировочная команда. Эскадрилья переехала в RAF Tholthorpe в середине 1943 года в рамках движения по объединению всех эскадрилий RCAF в одну оперативную группа – № 6 Группа RCAF - и преобразован в Halifax B.V четырехмоторные тяжелые бомбардировщики. В декабре 1943 г. эскадрилья переехала в г. РАФ Крофт где он был переоборудован на Halifax III и позже, Ланкастер Б. Икс самолет. Эскадрилья переехала в Станция RCAF Дартмут, Новая Шотландия, после войны, распалась 5 сентября 1945 года.

Боевые почести

Прототип наставника на выставке Southport Aerospace, Манитоба в Золотые Столетники ливрея
  • Прибалтика, 1943–44
  • Крепость Европа, 1943–44
  • Франция и Германия, 1944–45.
  • Бискайский Порты, 1943–44 гг.
  • Рур, 1943–1945
  • Берлин, 1943–44 гг.
  • Немецкие порты, 1943–1945 гг.
  • Нормандия, 1944 год
  • Рейн
  • Бискайский остров, 1943–1944 гг.

Послевоенный

Эскадрилья переформирована

431-я эскадрилья переформирована в Станция RCAF Баготвиль 18 января 1954 г., используя новый Canadair Sabre. Эскадрилья формировалась на временной основе, пока не набралось достаточно новых CF-100s доступны для нужд эскадрильи RCAF. В обязанности № 431 входила подготовка боевых действий в воздухе и демонстрация возможностей реактивных операций публике на авиашоу, крупнейшее из которых Операция Prairie Pacific: 50-минутная выставка самолетов из нескольких эскадрилий, которые совершили поездку в избранные места по всей западной Канаде. Команда из 431-й эскадрильи состояла из четырех Sabre и одного самолета. Это была первая команда Sabre, получившая разрешение на выполнение формального высшего пилотажа в Канаде.[9] Подразделение расформировано 1 октября 1954 года.

CT-114 Наставник снежных птиц
Снежные птицы на авиашоу

2 канадские военно-воздушные училища подготовки

В 1969 г. Полковник О. Philp, командир базы CFB Moose Jaw и бывший лидер несуществующей пилотажной группы Golden Centennaires, рассматривал возможность использования нескольких из оставшихся самолетов Golden Centennaire CT-114 Tutor для другой команды.[10] Эти наставники все еще были приспособлены для фигур высшего пилотажа и из-за небольшой коррозии были окрашены белой антикоррозийной краской. На этом этапе Филп не получил одобрения на формирование новой команды; тем не менее, одиноким репетиторам разрешено предоставлять простые флайпейсты на местных футбольных матчах. Чтобы способствовать созданию высшей пилотажной группы, Филп начал неформальную расширенную практику подготовки инструкторов в 2 канадские военно-воздушные учебные заведения с целью обеспечения многоцелевых аэродромов на специальных мероприятиях. В 1970 году соединения из четырех самолетов начали обеспечивать аэродромы на ярмарках и фестивалях, а также в День вооруженных сил в CFB Moose Jaw. В июле 1970 года белый наставник был введен в строй для флайпастов. Четверо белых наставников наконец полетели вместе на Авиашоу в Абботсфорде с последующим флайпастом в Виннипеге. Команда, известная как «2 канадских военно-воздушных училища» или неофициально как «Белые наставники», выросла в размере до семи самолетов в 1971 году с использованием одиннадцати пилотов и постепенно получила признание. Строительные трапы были заменены более сложными маневрами, и по мере взросления команды добавлялось больше самолетов.

Новое название и реактивация отряда

В начальной школе Бушелл-Парка в CFB Moose Jaw был проведен конкурс на получение официального названия для воздушной демонстрационной команды, результатом которого стало название "Snowbirds".[11] Название отражало характерную схему окраски самолета в основном белого цвета, использовавшуюся в то время, ассоциировалось с изяществом и красотой и было явно связано с его канадским происхождением. Название было официально принято 25 июня 1971 года. Снежные птицы были официально уполномочены называться «Демонстрационной командой Канадских вооруженных сил» 15 января 1975 года. Команда была сформирована в отдельную эскадрилью путем реактивации 431 эскадрильи (переименованной в 431 воздушную демонстрационную эскадрилью) 1 апреля 1978 г.

Шоу рутина

Соло Snowbird выполняют маневр головой на кроссе на Национальном столичном авиашоу, Оттава, 1994.
Снежные птицы проводят свое 1000-е официальное шоу в CFB Эдмонтон (Намао), 20 мая 1990 г. Цветной дым использовался во время крупных выступлений в том году.
Snowbirds выступают в ряд на авиашоу Wings 'n Wheels Air Show 2007, Сент-Томас, Онтарио.
Snowbird CT-114 на выставке Канадская национальная выставка, 2008

Расстановки и маневры разрабатываются командой каждый сезон и должны быть одобрены канадскими вооруженными силами. Транспорт Канады и США Федеральная авиационная администрация (FAA), чтобы обеспечить соблюдение правил техники безопасности. Утверждение FAA необходимо, поскольку команда выступает в Соединенных Штатах.

Разработаны три пилотажных шоу: высокое шоу, которое проводится в идеальную погоду, низкое шоу и плоское шоу. Последние два выполняются там, где некоторые маневры не разрешены из-за облачности. Также проводится не пилотажное шоу, или flypast. Маневры организованы из тех, которые выбраны из Стандартного руководства по маневрам.[12] Некоторые элементы шоу передаются из сезона в сезон. К ним относятся взрыв в Канаде, сердце, взрыв бомбы вниз, одиночные кроссы головой и их фирменный выход с девятью в ряд. Обучение длится несколько месяцев. Когда маневры освоены и команда привыкла к рутине, Snowbirds отправляются на CFB Comox для специализированного обучения. После получения разрешений в Moose Jaw проводится «приемное шоу», позволяющее представителям трех утверждающих агентств увидеть живое выступление. Команда продолжит давать концерты по всей Северной Америке с мая по октябрь. Последний спектакль проводится в Moose Jaw.

Пилоты обычно остаются с Snowbirds максимум на три года, и треть пилотов заменяется каждый год. Такая замена пилотов позволяет опытным участникам обучать новых членов команды, что гарантирует согласованность действий Snowbirds.[13]

Snowbirds были первой в мире пилотажной группой, которая использовала музыку в своих шоу, и музыка часто используется с живыми комментариями пилотов-исполнителей.[14]

Snowbirds летают со скоростью от 100 узлов (190 км / ч) до 320 узлов (590 км / ч), при этом расстояние между самолетами во многих группах составляет 1,8 метра (5,9 фута). Когда два самолета выполняют встречный проход, они стремятся быть на расстоянии примерно 10 метров (33 футов) друг от друга.[15]

Из-за аварий в октябре 2019 и мае 2020 года ограничения будут наложены на шоу, которые начнутся в 2021 году. Чтобы у пилотов было «больше времени для реакции», будут введены ограничения по высоте и скорости, а также будут введены новые правила о минимальной длине взлетно-посадочной полосы. разрешено для операций Snowbird. Также будет увеличено обслуживание и проверки наставников.[16]

Награды, почести и послы

  • В 1982 г. Почта Канады выпустил 17 17 марку перевернутого Snowbird № 5 с номером планера 114155.
  • 8 июня 1994 г. Snowbirds были удостоены награды «Пояс Ориона» за выдающиеся достижения 1994 г. Зал славы авиации Канады.
  • 16 октября 1999 г. эскадрилья была представлена цвет эскадрильи за 25 лет службы. Во время той же церемонии команда была вручена Премией Золотых Ястребов 1999 г. Ассоциация ВВС Канады за выдающиеся достижения в области канадской военной авиации.
  • В 2002 году Снежные птицы были назначены послами Ч.и.л.д. Фонд (Фонд «Дети с заболеваниями кишечника и печени»).
  • 28 июня 2006 года Почта Канады выпустила две марки внутренних цен (51 цент) в ознаменование 35-й годовщины создания команды. В Королевский канадский монетный двор совместно выпустили памятную серебряную монету за 5 долларов.

Известные выступления

Известный персонал

  • Лоис Бойл (1932–2012): в своей роли гражданского старшего административного помощника нескольких командиров баз CFB Moose Jaw Бойл принимала активное участие в рождении Snowbirds, а также помогала им дорасти до 1980-х годов. За годы самоотверженности и поддержки команды она получила титул «Мать снежных птиц», а ее похоронная церемония была отмечена почетным пролетом над семью самолетами Snowbird.[24]

Несчастные случаи и происшествия

Инциденты

Со времени первого шоу Snowbirds в июле 1971 года произошло несколько инцидентов, связанных с повреждением самолетов, потерей самолетов и гибелью людей. Ниже приведен только список заметных инцидентов. Существуют и другие инциденты, некоторые из которых связаны с потерей самолетов, которые не перечислены ниже.

ДатаМесто расположенияПричинаЖертвыПовреждать
10 июня 1972 г.CFB Трентон, Онтариостолкновение крыла[25]1 погибшийсамолет разбился
14 июля 1973 г.Moose Jaw, Саскачеванудар птицы вызвал заглох двигателя[26]травмы спинысамолет разбился
16 июля 1977 г.Поле Пейна, Вашингтонстолкновение при смене пласта[27][28]никто2 самолета разбились
3 мая 1978 г.Гранд-Прери, Альбертагоризонтальный стабилизатор вышел из строя[29]1 погибшийсамолет разбился
17 июня 1986 г.Кармайкл, Саскачеванстолкновение в воздухе[30]небольшие травмысамолет разбился
3 сентября 1989 г.Торонто, Онтариостолкновение в воздухе[31]1 погибший2 самолета разбились
26 февраля 1991 г.Moose Jaw, Саскачеванразбился во время полета[32]нет серьезных травмсамолет разбился
14 августа 1992 г.Moose Jaw, Саскачеванвышедший из строя подшипник двигателя[32]никтосамолет разбился
22 октября 1992 г.Баготвиль, Квебекстолкновение в воздухе[32]никто2 самолета разбились
21 марта 1994 г.Moose Jaw, Саскачеванотказ двигателя[32]небольшие травмыкрушение самолета
24 сентября 1995 г.Пойнт Мугу, Калифорниятри самолета столкнулись с птицами[33]никтосамолеты повреждены
7 июня 1997 г.Гленс-Фолс, Нью-Йорккоснулся крыльевниктосамолеты повреждены
10 декабря 1998 г.Moose Jaw, Саскачеванстолкновение в воздухе[34]1 погибшийсамолет разбился
27 февраля 1999 г.Moose Jaw, Саскачеванпередняя стойка рухнула при посадке[35]никтоповреждение самолета
4 сентября 2000 г.Торонто, Онтариосамолеты коснулись[36]никтоповреждение самолета
10 апреля 2001 г.Комокс, Британская Колумбиявышло из строя носовое и крыло шасси[37]никтоповреждение самолета
21 июня 2001 г.возле Лондон, Онтариостолкновение в воздухесерьезные травмы[38]самолет разбился
10 декабря 2004 г.Моссбанк, Саскачеванстолкновение в воздухе[39]1 погибший2 самолета разбились
24 августа 2005 г.возле Тандер-Бей, Онтариоотказ двигателя[40][41]небольшие травмысамолет разбился
18 мая 2007 г.возле Грейт-Фолс, Монтананеисправность удерживающего ремня[42]1 погибшийсамолет разбился
9 октября 2008 г.возле Moose Jaw, Саскачеваношибка пилота[43][44]2 погибшихсамолет разбился
1 марта 2011 г.Moose Jaw, Саскачеванприземлился с поднятым снаряжением[45]никтоповреждение самолета
13 октября 2019 г.Брукс, Джорджияотказ системы подачи топлива двигателя[46][47]небольшие травмысамолет разбился
17 мая 2020Камлупс, британская Колумбияеще не известно1 погиб, 1 ранен[48]самолет разбился

Смертельные случаи

Самолеты Snowbird попали в несколько аварий, в результате которых погибли семь пилотов и два пассажира, а также несколько самолетов. Один пилот, капитан Уэс Маккей, погиб в автокатастрофе после выступления в Латроб, Пенсильвания, в 1988 г.[49] В RCAF прокомментировали: «... существует риск, связанный с полетом строем. Полет по самой своей природе несет в себе элемент риска. Восемь пилотов Snowbird погибли при исполнении своего долга. Мы их помним».[50]

  • 10 июня 1972 года: капитан-одиночка Ллойд Уотерер погиб в результате столкновения законцовки крыла с другим самолетом-одиночкой во время выполнения соло-маневра противника на авиашоу в Трентоне. CFB Трентон, Онтарио.[25]
  • 3 мая 1978 г .: капитан Гордон де Йонг погиб на авиашоу в г. Гранд-Прери, Альберта. Вышел из строя горизонтальный стабилизатор, что сделало самолет неуправляемым. Хотя пилотное катапультирование было инициировано, оно не было успешным.[29]
  • 3 сентября 1989 г .: капитан Шейн Антайя погиб в результате столкновения в воздухе во время демонстрации Канадский международный авиасалон вовремя CNE в Торонто, Онтарио, когда его наставник врезался в Озеро Онтарио. Во время той же аварии командир группы майор Дэн Демпси благополучно катапультировался из своего самолета.[31]
  • 10 декабря 1998 года: капитан Майкл ВанденБос погиб в результате столкновения в воздухе во время тренировки возле Moose Jaw.[34]
  • 10 декабря 2004 г .: капитан Майлз Селби погиб в результате столкновения в воздухе во время тренировки возле Mossbank, Саскачеван, тренируя маневр параллельной петли. Другой пилот, капитан Чак Маллетт, был сброшен со своего разрушенного самолета, будучи привязанным к сиденью. При падении на землю он смог расстегнуть ремень, развернуть парашют и приземлиться с незначительными травмами.[39]
  • 18 мая 2007 г .: Snowbird 2, капитан Шон МакКахи разбился во время тренировки в База ВВС Мальмстрем возле Грейт-Фолс, Монтана, из-за неисправности фиксирующего ремня.[42]
  • 9 октября 2008: Наставник Snowbird, пилотируемый недавно набранным членом команды капитаном Брайаном Митчеллом и военным фотографом сержантом Чарльзом Сенекалем, разбился, убив обоих, недалеко от домашней базы Snowbirds 15 Wing Moose Jaw во время неэкспозиционного полета.[43][44]
  • 17 мая 2020 г .: наставник Snowbird разбился Камлупс, Британская Колумбия, во время поездки по стране под названием «Операция« Вдохновение », целью которой было« приветствовать канадцев, вносящих свой вклад в борьбу с распространением COVID-19."[51][52] Офицер отдела по связям с общественностью, капитан Дженнифер Кейси, умерла. Пилот, капитан Ричард Макдугалл, получил серьезные травмы.[53][48]

Замена самолета

Из-за возраста наставников (разработан в 1950-х годах, впервые совершил полет в 1960 году и принят RCAF в 1963 году.[54][55]), 2003 г. Департамент национальной обороны Исследование рекомендовало немедленно начать процесс закупок для замены самолета, чтобы его можно было списать к 2010 году из-за проблем с устареванием, которые могут повлиять на жизнеспособность самолета.[56] Некоторые проблемы включают устаревшие катапультные сиденья и устаревший авионика.[57][58] Также была критика по поводу того, что самолет не является представителем современных ВВС.[58] Обзор 2008 года рекомендовал продлить срок жизни наставников до 2020 года из-за проблем с затратами, связанных с покупкой нового самолета.[59] В отчете за 2015 год под названием «CT-114 Life Extension Beyond 2020» описаны запланированные обновления, чтобы продлить срок службы Tutor после 2020 года. Эти запланированные обновления включали замену катапультных сидений и компонентов крыла, а также обновление тормозов.[60] Еще одна инициатива по продлению срока службы самолета с 2020 по 2030 год была реализована RCAF. В документе RCAF от апреля 2018 года упоминается, что до тех пор, пока не будет принято решение о замене, наставники Snowbird получат модернизированную авионику в соответствии с правилами. Новая авионика позволит команде продолжить полеты в Северной Америке и позволит наставникам летать до 2030 года. Работы по модернизации начнутся в 2022 году.[59]

Несмотря на любые обновления, правительство Канады планирует заменить Tutors новыми самолетами в период с 2026 по 2035 год с предварительной оценкой стоимости от 500 до 1,5 миллиардов долларов. Официальные источники цитируют: «Выбранная платформа должна быть конфигурируемой в соответствии со стандартом 431-й эскадрильи, включая систему дымоудаления, вместимость багажа и уникальную схему окраски. Платформа также должна быть взаимозаменяемой с тренировочным флотом, чтобы обеспечить жесткие требования Спектакли могут быть распределены по всему парку самолетов ».[61] Цель проекта по замене самолетов Snowbird - «удовлетворить эксплуатационные требования по предоставлению санкционированных правительством Канады возможностей для демонстрации пилотажного полета для канадской и североамериканской аудитории».[61]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Р. Палмер, Moosejaw Today. «Snowbirds проводят частную церемонию смены командования». Получено 3 июля 2020.
  2. ^ а б c Демпси 2002, стр. 567.
  3. ^ Демпси 2002, стр. 718.
  4. ^ Канадские вооруженные силы (29 июля 2019 г.). "КТ-114 Наставник". www.rcaf-arc.forces.gc.ca. В архиве из оригинала 24 мая 2020 г.. Получено 24 мая 2020.
  5. ^ Канадские вооруженные силы (13 октября 2019 г.). "CT1140071 Репетитор - От следователя". rcaf-arc.forces.gc.ca. В архиве из оригинала 24 мая 2020 г.. Получено 24 мая 2020.
  6. ^ Канадские вооруженные силы (17 мая 2020 г.). «Один канадский военнослужащий убил одного раненого в аварии с CF Snowbirds». rcaf-arc.forces.gc.ca. В архиве из оригинала 24 мая 2020 г.. Получено 24 мая 2020.
  7. ^ Демпси 2002, стр. 659.
  8. ^ «Воздух авторитета - история организации RAF». В архиве 2009-08-23 на Wayback Machine rafweb.org. Дата обращения: 20 мая 2011.
  9. ^ Демпси 2002, стр.91-95.
  10. ^ «Профили участников». Зал славы авиации Канады. Получено 3 января 2018.
  11. ^ «Снежные птицы - Полная история». В архиве 2013-05-22 в Wayback Machine RCAF. Дата обращения: 15 марта 2013.
  12. ^ «Несчастный случай со снежными птицами стал причиной отмены авиашоу». Звезда, 18 мая 2017 Дата обращения: 28 августа, 2017
  13. ^ «FAQ: Snowbirds». Правительство Канады, Royal Canadian Air Force, дата обращения: 4 сентября 2017 г.
  14. ^ Демпси 2002, стр. 643.
  15. ^ «FAQ: Snowbirds». Правительство Канады, Royal Canadian Air Force, 20 июля 2015 г. Дата обращения: 12 августа 2015 г.
  16. ^ Военные лифты приказывают заземлить команду Snowbirds, некоторые ограничения все еще действуют. Глобальные новости. 24 августа 2020. Проверено 26 августа 2020 г.
  17. ^ Демпси 2002, стр. 540.
  18. ^ Демпси 2002, стр. 538
  19. ^ Демпси 2002, стр. 545.
  20. ^ Демпси 2002, стр. 552.
  21. ^ Демпси 2002, стр. 597.
  22. ^ Демпси, 2002, стр. 605, 606.
  23. ^ Демпси 2002, стр. 615.
  24. ^ Юинг-Вайс (2012).
  25. ^ а б Демпси 2002, стр. 546.
  26. ^ Демпси 2002, стр. 550.
  27. ^ Демпси 2002, стр. 563.
  28. ^ «Два пилота спасены после столкновения самолетов». Обзор пресс-секретаря, Спокан, Вашингтон, 17 июля 1977 г. Дата обращения: 23 апреля 2014 г.
  29. ^ а б Демпси 2002, стр. 569.
  30. ^ «Снежные птицы сталкиваются в воздухе; пилоты избегают серьезных травм». Гражданин Оттавы, 18 июня 1986 г. Дата обращения: 22 ноября 2015 г.
  31. ^ а б Демпси 2002, стр. 602.
  32. ^ а б c d «История падений Snowbird». Canwest News Service. Дата обращения: 23 апреля 2014.
  33. ^ Демпси 2002, стр. 622.
  34. ^ а б «Катастрофа Snowbird, 10 декабря 1998 г. - результаты расследования». В архиве 9 июня 2011 г. Wayback Machine airforce.forces.gc.ca, 7 июня 2010. Дата обращения: 16 июня 2010.
  35. ^ «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: CT114019 Tutor». airforce.forces.gc.ca, 27 февраля 1999. Дата обращения: 7 апреля 2010. В архиве 11 июня 2011 г. Wayback Machine
  36. ^ «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: CT114172 наставник и CT114006 наставник». airforce.forces.gc.ca, 24 сентября 2000 г. Дата обращения: 17 марта 2014 г.
  37. ^ «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: CT114142 Tutor». airforce.forces.gc.ca, 10 апреля 2001. Дата обращения: 17 марта 2014.
  38. ^ [1] CBC Новости, 26 июня 2001. Дата обращения: 17 мая 2020.
  39. ^ а б «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: CT114173 / CT114064 Tutor». airforce.forces.gc.ca. 10 декабря 2004 г. Архивировано с оригинал 10 августа 2018 г.. Получено 7 января 2017.
  40. ^ «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: CT114120 Tutor». airforce.forces.gc.ca, 24 августа 2005 г. Дата обращения: 17 марта 2014 г.
  41. ^ Мосты, Холли. «Snowbird благополучно катапультируется, расследование по безопасности полетов продолжается, стр. 12.» Maple Leaf, Vol 8., No. 31. 8 сентября 2005 г. через airforce.forces.gc.ca. Дата обращения: 16 июня 2010.
  42. ^ а б «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил: CT114159 Tutor». airforce.forces.gc.ca, 18 мая 2007 г. Дата обращения: 17 марта 2014 г.
  43. ^ а б "CBC News Story". CBC, 10 октября 2008 г. Дата обращения: 13 октября 2008 г.
  44. ^ а б «Отчет о безопасности полетов канадских вооруженных сил». airforce.forces.gc.ca. Дата обращения: 7 января 2017.
  45. ^ «Самолет Snowbirds совершил аварийную посадку в Moose Jaw». CTV Регина. 1 марта 2011 г.. Получено 7 ноября 2020.
  46. ^ Опубликован официальный отчет о катастрофе канадских вооруженных сил Snowbird в октябре 2019 года
  47. ^ «Глобальная новость». Глобальные новости, 5 декабря 2019. Дата обращения: 17 мая 2020.
  48. ^ а б Росс, Андреа (16 мая 2020 г.). «Самолет канадских вооруженных сил Snowbirds разбился в Камлупсе, Британская Колумбия, один человек погиб, другой получил ранения». CBC Новости. Архивировано из оригинал 18 мая 2020 г.. Получено 18 мая 2020.
  49. ^ «В автокатастрофе убит канадский пилот, двое ранены» (Пресс-релиз). AP Новости. 25 октября 1988 г.. Получено 17 мая 2020.
  50. ^ «Снежные птицы - Дань». Королевские ВВС Канады, Правительство Канады, 9 февраля 2015 г. Дата обращения: 12 августа 2015 г.
  51. ^ Келли, Аланна (17 мая 2020 г.). «Самолет Snowbirds разбился недалеко от Камлупса, Британская Колумбия». Новости CTV. Получено 17 мая 2020.
  52. ^ «Канадские силы Snowbirds отправляются в турне по Канаде» (Пресс-релиз). Королевские ВВС Канады. 29 апреля 2020 г.. Получено 17 мая 2020.
  53. ^ Петрук, Тим (17 мая 2020 г.). "С видео: самолет Snowbird врезался в дом Камлупса". Камлупс на этой неделе. Получено 17 мая 2020.
  54. ^ Canadair CT-114 Репетитор Дата обращения 29 мая 2020
  55. ^ Милберри 1984, стр. 346.
  56. ^ "Немедленно" замените Snowbird Jets, сообщила DND в 2003 г.. Глобус и почта. 25 апреля 2018 г. Дата обращения 20 мая 2020
  57. ^ Снежные птицы ждали новых катапультных кресел перед смертельной катастрофой. Теперь DND не сообщает, была ли заменена передача. Звезда. 29 мая 2020. Проверено 30 мая 2020.
  58. ^ а б Демпси 2002, стр. 694
  59. ^ а б Самолеты, используемые пилотажной группой Snowbirds с 1963 года, будут летать до 2030 года. Саскатун StarPhoenix. 13 мая 2018. Дата обращения 14 мая 2018.
  60. ^ CT-114 Продление жизни после 2020 года (в архиве). Национальная оборона и канадские вооруженные силы. Дата обращения 30 мая 2020.
  61. ^ а б «Проект замены самолетов Snowbird». Правительство Канады, 12 августа 2015. Дата обращения: 12 марта 2015.

Библиография

  • Демпси, Дэниел В. Традиция совершенства: наследие канадской команды авиашоу. Виктория, Британская Колумбия, Канада: High Flight Enterprises, 2002. ISBN  0-9687817-0-5.
  • Юинг-Вайс, Крис. «Лоис Бойл была« Матерью снежных птиц »». Глобус и почта, 17 января 2012 г., стр. S8. Опубликовано в Интернете: 16 января 2012 г. Дата обращения: 23 января 2012 г.
  • Быстро, Беверли Дж. Snowbirds: Flying High, канадские снежные птицы празднуют 25 лет. Саскатун, Словакия: Lapel Marketing & Associates Inc., 1995. ISBN  0969932707.
  • Милберри, Ларри. Канадские ВВС в состоянии войны и мира, Том 3. Торонто, Онтарио: Книги CANAV, 2000. ISBN  0-921022-12-3.
  • Милберри, Ларри, изд. Шестьдесят лет - Воздушное командование RCAF и CF 1924–1984. Торонто: Книги Канав, 1984. ISBN  0-9690703-4-9.
  • Маммери, Роберт. Snowbirds: Небесные послы Канады. Эдмонтон, Альберта, Канада: Reidmore Books, 1984. ISBN  0-919091-37-7.
  • Рикварт, Барбара. История снежных птиц. Лондон, Онтарио, Канада: Третий глаз, 1987. ISBN  0-919581-41-2.
  • Срока, Майк. Snowbirds: за кулисами демонстрационной команды Канады. Торонто, Онтарио, Канада: Издатели Пятого Дома, 2006. ISBN  1-894856-86-4.

внешняя ссылка