Региональный аэропорт Санта-Фе - Santa Fe Regional Airport

Региональный аэропорт Санта-Фе
Муниципальный аэропорт Санта-Фе.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Санта-Фе
ОбслуживаетСанта-Фе, Нью-Мексико
ВысотаAMSL6,348 футов / 1,935 м
Координаты35 ° 37′02 ″ с.ш. 106 ° 05′22 ″ з.д. / 35,61722 ° с.ш.106,08944 ° з.д. / 35.61722; -106.08944Координаты: 35 ° 37′02 ″ с.ш. 106 ° 05′22 ″ з.д. / 35,61722 ° с.ш.106,08944 ° з.д. / 35.61722; -106.08944
Интернет сайтhttps://flysantafe.com/
карта
SAF находится в Нью-Мексико.
SAF
SAF
Расположение аэропорта в Нью-Мексико / США
SAF находится в США.
SAF
SAF
SAF (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
2/208,3662,550Асфальт
15/336,3161,925Асфальт
10/286,3011,921Асфальт
Статистика (2014)
Авиационные операции66,344
Базирующийся самолет207

Региональный аэропорт Санта-Фе[2] (ИАТА: SAF, ИКАО: KSAF, FAA Крышка: SAF) находится в десяти милях к юго-западу от Санта-Фе, в Округ Санта-Фе, Нью-Мексико.[1]

В Региональный аэропорт Санта-Фе обслуживает большие районы Санта-Фе и Лос-Аламос. Это второй по загруженности коммерческий аэропорт в Нью-Мексико после международного аэропорта Санпорт в Альбукерке. Аэропорт открылся в 1941 году на месте бывшего муниципального аэропорта Санта-Фе / Бойд-Филд и назывался Муниципальный аэропорт округа Санта-Фе до 2018 года, когда название было изменено на Региональный аэропорт Санта-Фе. Нынешнее здание аэровокзала было открыто в 1957 году. В аэропорту увеличилось количество рейсов авиакомпаний: 43 329 пассажирских посадок (посадки) в календарный год 2011 г. и 115000 в 2018 г.[3] В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. называется это авиация общего назначения аэропорта на основе самолетов в 2008 году, когда в Санта-Фе не было авиалиний, а официальные лица аэропорта ожидали федерального одобрения оценки воздействия на окружающую среду ( коммерческое обслуживание категория требует не менее 2500 в год).[4] Однако в НПИАС 2019-2023 гг. Он указан как коммерческий сервис - первичный nonhub аэропорт.[5] Санта-Фе теперь обслуживается авиакомпанией American Eagle с региональными реактивными рейсами в Даллас / Форт-Уэрт и в Феникс, а также United Express с региональными самолетами в Денвер. В октябре 2019 года в Санта-Фе выполнялось одиннадцать ежедневных рейсов; четыре в DFW, пять в DEN и два в PHX. После вспышки вируса COVID-19 количество рейсов сократилось до трех ежедневных рейсов в DFW и одного в Денвер. Обслуживание Phoenix было приостановлено, но планируется вернуть в будущем.

История

Прошлые услуги авиакомпании

Санта-Фе сначала обслуживали через Бойд-Филд, аэропорт, который находился на западной стороне Серрильос-роуд между Родео-роуд и Ягуар-драйв. Нынешний аэропорт, расположенный в нескольких милях к юго-западу, открылся в 1941 году.

Первым коммерческим авиаперевозчиком в Санта-Фе была компания Mid Continent Air Express с 1929 года, курсирующая из Эль-Пасо в Денвер с остановками в Альбукерке, Санта-Фе, Лас-Вегасе, Нью-Мексико, Пуэбло и Колорадо-Спрингс, Колорадо. Маршрут был заменен на Western Air Express в 1931 г. и снова Линии скорости Варни, предшественник Continental Airlines в 1934 году. Юго-западное подразделение Варни выполняло ежедневные рейсы туда и обратно с одним двигателем. Локхид Вега воздушное судно по маршруту Эль-Пасо - Альбукерке - Санта-Фе - Лас-Вегас, Нью-Мексико - Пуэбло, Колорадо, с продолжающимся обслуживанием, выполняемым другой авиакомпанией, Wyoming Air Service, в Колорадо-Спрингс и Денвер.[6] В 1936 году юго-западное производственное подразделение Варни было приобретено Роберт Ф. Сикс который в 1937 году переименовал авиаперевозчик Континентальные авиалинии который затем начал работать Локхид Модель 12 Электра Юниор двухвинтовой самолет, выполняющий ежедневный рейс по маршруту Эль-Пасо - Альбукерке - Санта-Фе - Пуэбло, Колорадо - Колорадо-Спрингс - Денвер, туда и обратно.[7] Г-н Сикс занимал пост генерального директора авиакомпании до 1981 года. Таким образом, Санта-Фе стал одним из первых пунктов назначения, обслуживаемых Continental, который впоследствии стал крупной внутренней и международной авиакомпанией. В 1940 году Continental начала свою деятельность. Локхид Модель 18 Lodestar двухвинтовой самолет, выполняющий ежедневные рейсы по маршруту Денвер - Колорадо-Спрингс - Пуэбло, Колорадо - Лас-Вегас, Нью-Мексико - Санта-Фе - Альбукерке - Розуэлл, Нью-Мексико - Хоббс, Нью-Мексико - Мидленд / Одесса - Биг-Спринг, Техас - Сан-Анджело - Сан Антонио.[8] Затем Continental представила Дуглас DC-3 обслуживала и в 1948 году летела из Санта-Фе в Альбукерке, Эль-Пасо, Колорадо-Спрингс и другие небольшие города Колорадо и Нью-Мексико.[9] В 1951 году компания Continental расширила свои услуги и использовала DC-3 на маршруте между Эль-Пасо и Денвером, который включал Лас-Крусес, Правда или последствия, Сокорро и Ратон в Нью-Мексико и Тринидад в Колорадо в дополнение к Санта-Фе и другим вышеупомянутым направлениям. на маршруте Эль-Пасо-Денвер, а также обеспечивала прямые, без пересадок, рейсы DC-3 между аэропортом и Сан-Антонио.[10] В 1955 году Continental объединилась с Пионер Эйрлайнз и взял на себя обслуживание этого перевозчика на маршруте Альбукерке - Санта-Фе - Кловис - Лаббок - Абилин - Ft. Стоит - маршрут Даллас. К 1959 году авиакомпания представила свой первый авиалайнер с турбинным двигателем в Санта-Фе с четырьмя двигателями британского производства. Виккерс Виконт турбовинтовые, выполняющие четыре из шести ежедневных рейсов.[11] К 1963 году Continental Airlines начала быстро расти за счет крупных самолетов и начала передавать свои полномочия по маршрутам своих небольших городов другим перевозчикам. Маршрут Эль-Пасо - Денвер со всеми промежуточными остановками между двумя городами был перенесен в Frontier Airlines (1950-1986) и маршрут Альбукерке - Даллас со всеми промежуточными остановками по маршруту Trans-Texas Airways в результате чего Continental больше не обслуживает аэропорт Санта-Фе.[12]

Trans World Airlines, (TWA ), начал обслуживание Санта-Фе в 1948 году, добавив город в качестве остановки на своем трансконтинентальном магистральном маршруте, используя Дуглас DC-3 самолет. Первоначально ежедневным маршрутом был Нью-Йорк. Ла-Гуардия аэропорт - Питтсбург - Колумбус, Огайо - Дейтон - Чикаго Аэропорт Мидуэй - Канзас-Сити - Топика, Канзас - Уичито - Амарилло - Санта-Фе - Уинслоу, Аризона - Феникс - Лос-Анджелес. Позже Альбукерке был добавлен в качестве остановки на пути к Уинслоу и Мартин 4-0-4 самолет заменил DC-3.[13] К 1959 году TWA использовала четыре двигателя Lockheed Constellation propliner в Санта-Фе с ежедневным маршрутом: аэропорт Чикаго Мидуэй - Канзас-Сити - Уичито - Амарилло - Санта-Фе - Альбукерке - Лос-Анджелес, но только в западном направлении. Служба TWA в Санта-Фе закончилась к концу 1960 года.[14]

Пионер Эйрлайнз начал обслуживать Санта-Фе в 1948 году с двумя ежедневными рейсами в оба конца, выполняемыми с Дуглас DC-3s по маршруту Альбукерке - Санта-Фе - Лас-Вегас, Нью-Мексико - Тукумкари, Нью-Мексико - Кловис, Нью-Мексико - Лаббок, Техас - Абилин, Техас - Минерал Уэллс, Техас - Форт-Уэрт, Техас - Даллас[15] и к 1953 г. действовала Мартин 2-0-2 самолет с прямыми рейсами без пересадок в Хьюстон Хобби аэропорт сделав восемь остановок по пути (остановки в Лас-Вегасе, Нью-Мексико и Тукумкари, Нью-Мексико, были отменены).[16] Затем компания Pioneer была приобретена и слита с Continental Airlines в 1955 г.

Frontier Airlines (1950-1986) начал полеты в Санта-Фе в 1963 году, заменив Continental Airlines на четырех остановках на маршруте Эль-Пасо - Денвер. Frontier изначально действовал Дуглас DC-3, Convair 340, и Convair 440 винтовой самолет. К концу 1960-х Frontier уже действовала Convair 580 турбовинтовые самолеты из аэропорта без пересадок в Денвер и Альбукерке, с прямыми рейсами в Феникс, Тусон и Эль-Пасо.[17] В июне 1972 г. Frontier (а также Техасские международные авиалинии ) оба прекратили полеты в Санта-Фе, сославшись на небезопасные условия на взлетно-посадочной полосе.

Trans-Texas Airways (TTa) начали свои рейсы в Санта-Фе позже, в 1963 году, заменив Continental Airlines на всех остановках на маршруте Альбукерке - Даллас, который Continental приобрел у Pioneer Air Lines восемь лет назад. Первоначально носитель использовал Дуглас DC-3 винтовой самолет, а затем модернизированный до Convair 600 турбовинтовые. В 1967 году TTa представила первый авиалайнер в Санта-Фе. Дуглас DC-9-10 на беспосадочных рейсах в Даллас Лав Филд с продолжением прямого обслуживания в Хьюстон Хобби аэропорт. DC-9 также летали в Альбукерке, Розуэлл и Мидленд / Одессу по маршруту в Даллас и Хьюстон из Санта-Фе.[18] Trans-Texas Airways изменила свое название на Техас Интернешнл (TI) и прекратил полеты на самолетах DC-9 в Санта-Фе к началу 1970 года, но продолжал обслуживать аэропорт с Convair 600 до июня 1972 года, когда и Texas International, и Frontier были вынуждены приостановить все полеты, сославшись на небезопасные условия взлетно-посадочной полосы. Ни один из перевозчиков так и не вернулся.[19]

В течение десятилетий 1960-х и 1970-х годов несколько небольших пригородных авиалиний обслуживали Санта-Фе, в том числе Bison, Trans Central, The Santa Fe Airline Company, Mountain Air, Trans American Airways, Trans Western Airlines, Zia Airlines и Stahmann Farms. Эти авианосцы использовали различные пригородные самолеты, в том числе Cessna 402 'песок Пайпер Навахо Летит в Альбукерке и Денвер. Зия служила в Санта-Фе с 1974 по 1980 год, также в течение короткого времени выполняла рейсы в Фармингтон, штат Нью-Мексико, и перешла на Хэндли Пейдж Jetstream реактивный самолет в 1979 году.[20]

Более крупные пригородные и региональные перевозчики обслуживали Санта-Фе с 1980-х до середины 2000-х годов. Вторая авиакомпания Pioneer Airlines начала полеты в Денвер в 1981 году. Бичкрафт 99 и Swearingen Metro самолет. Эта авиакомпания Pioneer Airlines стала фидерным перевозчиком Continental Commuter от имени Continental Airlines в 1983 году, прежде чем прекратить обслуживание в 1985 году. Это была первая крупная авиакомпания, обслуживающая код-шеринг, зарегистрированная в Нью-Мексико.[21]

Меса Эйрлайнз начал службу в 1985 г. Cessna 208 Дом на колесах, Бичкрафт 99, Бичкрафт 1300, и Бичкрафт 1900 турбовинтовые.[22] Меса сначала управляла шаттлом между Санта-Фе и Альбукерке, а затем начала курсировать в Денвер. В 1995 году рейсы Mesa в Денвер были модернизированы, чтобы выполнять полеты от имени United Airlines в качестве United Express но все службы закончились в 1998 году и были заменены на Great Lakes Aviation.[23]

Mountain Air Express, фидер-перевозчик для Western Pacific Airlines, полетел Дорнье 328 осуществляет беспосадочный рейс в Колорадо-Спрингс весной 1997 года.[24]

Аспен Маунтин Эйр служил Санта-Фе с 1997 по 1998 год с Dornier 328 от имени американские авиалинии восстановив беспосадочные рейсы в Даллас / Форт. Стоит. Хотя Aspen Mountain Air действовала в соответствии с соглашением о код-шеринге с American, они не рассматривались как американский орел.

Great Lakes Aviation приехал в Санта-Фе в 1998 году, возобновив United Express полеты в Денвер после истечения срока действия контракта с Mesa Airlines. Великие озера также использовали Бичкрафт 1900D и увеличили количество рейсов в Денвере до двенадцати рейсов в день, но затем потеряли обозначение United Express в начале 2002 года. Они продолжали самостоятельно обслуживать Санта-Фе под своим именем до 2007 года, поскольку никакие другие перевозчики United Express не реализовали эту услугу. Великие озера вернулись в Санта-Фе с рейсами в Денвер, Феникс и Кловис на короткий период в 2013 году, пока ExpressJet действующий Embraer ERJ-145 региональные самолеты начали рейсы в Денвер как United Express.

Америка Вест Экспресс управляется Меса Эйр /Air Midwest также кратко служил Санта-Фе в 2000 и 2001 годах с Бичкрафт 1900-х годов без остановок в Феникс через Совместное использование кода фидерная служба для America West Airlines.[25]

Период без авиакомпаний

С 11 декабря 2007 г. по 11 июня 2009 г. в Санта-Фе не было регулярных пассажирских рейсов. В июне 2007 года аэропорт был повышен до класса 1, что позволило региональный самолет полеты. Правительство города и заинтересованные авиакомпании начали переговоры о разделении затрат на модернизацию. В июле 2007 г. Delta Air Lines объявили, что в декабре 2007 г. начнутся рейсы между Санта-Фе и LAX и Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити который ознаменовал бы появление первого регионального авиалайнера в Санта-Фе. Однако все плановые услуги, в том числе плановые. американский орел полеты в Международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт и LAX о которых было объявлено вскоре после того, как Delta объявила о своих планах, были приостановлены на неопределенный срок в ожидании утверждения федеральной экологической экспертизы. Затем Delta и American удалили рейсы в Санта-Фе из своих расписаний, и тогда было неизвестно, начнутся ли рейсы и когда.[26]

Возобновление обслуживания авиакомпании

Завершение заявление о воздействии на окружающую среду было объявлено 26 февраля 2009 г., но ни Delta, ни American Airlines сразу не заявили о возобновлении своих намерений обслуживать объект, сославшись на изменившиеся экономические условия.[27] 12 марта 2009 г. город Санта-Фе объявил, что американский орел, региональный филиал американские авиалинии, начнет один ежедневный рейс в Международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт (DFW) 11 июня 2009 г. В тот же день начала обслуживания American Eagle также объявила о дополнительных услугах для Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX) с 19 ноября 2009 г. Эти рейсы American Eagle в DFW и LAX выполнялись с Embraer ERJ-140 и ERJ-145 региональный реактивный самолет.[28]

27 июля 2009 г. компания American Eagle объявила о втором ежедневном рейсе в международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт. Обслуживание началось 19 ноября 2009 года. 14 декабря 2009 года было объявлено о третьем ежедневном рейсе в Даллас-Форт-Уэрт. Служба началась 11 февраля 2010 года.[29] Однако 18 июня 2010 года было объявлено, что в августе 2010 года обслуживание будет временно переведено на два ежедневных рейса в Даллас-Форт-Уэрт, а третий рейс, как ожидается, вернется в апреле 2011 года.[30]

28 февраля 2011 года было объявлено, что третий ежедневный рейс в Даллас-Форт-Уэрт вернется в апреле, как и планировалось, а четвертый ежедневный рейс начнется в июле 2011 года.[31] Третий ежедневный рейс выполнялся до 16 ноября 2011 года, а четвертый ежедневный рейс выполнялся с 2 июля 2011 года по 22 августа 2011 года. Третий ежедневный рейс снова вернулся в апреле 2012 года, а четвертый ежедневный рейс вернулся 14 июня. 2012 г.[32]

Envoy Air (ранее American Eagle Airlines и в настоящее время работает под Бренд American Eagle ) затем работал Embraer ERJ-140 и ERJ-145 региональные самолеты на всех беспосадочных рейсах между Санта-Фе и Далласом / Форт. Стоимость (DFW); эта услуга была дополнена ExpressJet Airlines действующий как американский орел на 50 мест Canadair CRJ-200 региональные самолеты. SkyWest Airlines, действуя как американский орел, 15 ноября 2012 г. заменила рейс American Eagle Airlines в Лос-Анджелес на Canadair CRJ-200 региональные самолеты. Все рейсы в Лос-Анджелес закончились 8 сентября 2015 года, когда все рейсы American Eagle в DFW стали выполняться ExpressJet. 15 декабря 2016 года авиакомпания SkyWest Airlines начала выполнять рейсы из Санта-Фе в Феникс, используя более крупный, 70-местный самолет. Canadair CRJ-700 региональный самолет, а 16 февраля 2017 года авиакомпания American Eagle, выполняемая ExpressJet, повысила уровень своих трех ежедневных рейсов с DFW до региональных самолетов CRJ-700. С 26 декабря 2018 года все рейсы в DFW были переведены на SkyWest в качестве действующего перевозчика. 2 апреля 2019 года начался четвертый ежедневный рейс в DFW с использованием региональных самолетов CRJ-700. Второй ежедневный рейс в Феникс был добавлен в мае 2019 года с использованием Canadair CRJ-900 региональный самолет, эксплуатируемый Mesa Airlines. Этот самолет, вмещающий до 79 пассажиров, является самым большим для обслуживания Санта-Фе. В марте 2020 года два рейса DFW были модернизированы до CRJ-900, а к лету 2020 года планы предусматривали выполнение пяти ежедневных рейсов в DFW, три из которых будут использовать CRJ-900, а два - на 76-местном. Embraer 175. Также планировалось, что 11 апреля 2020 года будет запущено только субботнее сообщение с Лос-Анджелесом на самолете CRJ-700, которым управляет SkyWest.[33] Все эти планы были сорваны в марте 2020 года из-за вспышки вируса COVID-19. Вместо этого обслуживание было сокращено до трех ежедневных рейсов в DFW только с использованием самолетов CRJ-700.

По состоянию на август 2011 года город Санта-Фе вел переговоры с Great Lakes Airlines о возможном возобновлении движения турбовинтовых пассажиров к Денвер.[34] Затем Великие озера возобновили регулярные рейсы в Санта-Фе. 1 декабря 2012 г. компания Great Lakes начала беспосадочные полеты в Денвер и Кловис, Нью-Мексико, с Бичкрафт 1900D турбовинтовой самолет на 19 пассажирских мест. 15 марта 2013 года компания Great Lakes объявила о замене рейсов Clovis обслуживанием Международный аэропорт Финикс Скай-Харбор (PHX) с 1 мая.[35] Однако впоследствии компания Great Lakes снова отменила все рейсы из аэропорта и больше не обслуживает Санта-Фе.[36]

19 декабря 2012 года было объявлено, что ExpressJet Airlines, действующая как United Express от имени United Airlines, с 1 мая 2013 года будет запускать региональные авиалайнеры два раза в день в международный аэропорт Денвера (DEN).[37] Эти рейсы в настоящее время выполняются с 50-местными Embraer ERJ-145 региональный реактивный самолет и представляет собой первый в истории беспосадочный реактивный самолет между Санта-Фе и Денвером. Эта услуга была заменена на Trans States Airlines в качестве United Express 2 июля 2015 г. Embraer ERJ-145 региональные самолеты. Третий ежедневный рейс в Денвер выполнялся с 24 сентября по 23 октября 2015 года. В течение октября 2016, 2017 и 2018 годов выполнялись четыре ежедневных рейса в Денвер. В течение октября 2018 года два из четырех рейсов в Денвер по субботам выполнялись на более крупных региональных самолетах CRJ-700 авиакомпании SkyWest Airlines. В течение октября 2019 года выполнялось пять ежедневных рейсов в Денвер. Затем обслуживание было сокращено до трех рейсов, однако четвертый рейс должен был вернуться на лето 2020 года, и все рейсы должны были выполняться SkyWest на более крупном самолете CRJ-700.[38] Вместо этого обслуживание было сокращено до одного ежедневного рейса в Денвер из-за вспышки вируса COVID-19.

27 сентября 2017 года городской совет Санта-Фе одобрил план расширения аэропорта, чтобы лучше обслуживать будущие авиалинии.[39] Одобрение этого плана расширения совпадает с переименованием аэропорта из муниципального аэропорта Санта-Фе в региональный аэропорт Санта-Фе.

Национальная гвардия армии Нью-Мексико

В аэропорту находится объект поддержки армейской авиации (AASF) для роты C 1-го авиационного батальона общего назначения 171-го авиационного полка (C / 1-171 AVN) Национальная гвардия армии Нью-Мексико, летающий UH-60 Блэкхок вертолет.[40]

Удобства

Региональный аэропорт Санта-Фе занимает территорию 2128 акров (861 га). ха ) на высоте 6 348 футов (1 935 м). В нем три асфальт взлетно-посадочные полосы: 2/20 - 8 366 на 150 футов (2550 x 46 м); 15/33 - 6,316 на 100 футов (1,925 х 30 м); 10/28 - это 6301 на 75 футов (1921 x 23 м).[1]

В 2013 году в аэропорту было 72 031 воздушное движение, в среднем 197 в день: 71%. авиация общего назначения, 12% воздушное такси, и 8% военных. Тогда в этом аэропорту базировалось 207 самолетов: 71% одномоторные, 11% многомоторные, 10% реактивные, 2% вертолет, 1% планер, 0% сверхлегкий, и 5% военных.[1][41]

Приведенные ниже данные показывают общий годовой объем полетов воздушных судов с 2003 по 2013 год согласно Системе управления воздушным движением FAA. Среднегодовой прирост объемов эксплуатации воздушных судов за последние 10 лет составил 0,88%.[42]

Эксплуатация воздушных судов: SAF 2003–2013 гг.[42]
Календарный годАвиационные операции%
200380,538
200483,4313.59%
200574,997−10.11%
200676,4161.89%
200779,3563.84%
200873,716−7.11%
200970,112−4.88%
201075,6467.89%
201166,989−11.44%
201265,456−2.29%
201371,93227.41%

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
американский орел Даллас / Форт-Уэрт, Финикс – Небесная гавань
United Express Денвер

Статистика

Акции оператора связи: (август 2019 г. - июль 2020 г.)[43]
ПеревозчикПассажиры (прибывающие и отправляющиеся)
SkyWest
119,000(59.19%)
Транс состояния
57,080(28.46%)
Меса
24,770(12.35%)
Лучшие внутренние направления от SAF
(Август 2019 г. - июль 2020 г.)[43]
КлассифицироватьАэропортПассажирыАвиакомпании
1Даллас / Форт-Уэрт Интернэшнл (DFW)49,800Американец
2Денвер Интернэшнл (DEN)28,740Соединенные
3Финикс – Скай-Харбор, Аризона (PHX)21,970Американец

Годовой пассажиропоток[43]

Годовой пассажиропоток (взлет и вылет) на SAF, с 2013 по 2018 год

ГодПассажирыИзменять
2013137,127
2014151,177
2015146,333
2016146,000
2017207,000
2018230,000

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для SAF PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ [1]
  3. ^ «Данные о посадке пассажиров и всех грузах». Федеральная авиационная администрация. Получено 24 сентября, 2019.
  4. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А». Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г.
  5. ^ «Приложение A: Список аэропортов НПИАС с 5-летним прогнозом деятельности и оценкой развития» (PDF). Получено 11 декабря, 2018.
  6. ^ "Варни Спид Лайнз (Юго-Западный дивизион)". Изображения расписания авиакомпаний. 20 сентября 1934 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  7. ^ «Континенталь Эйр Лайнз». Изображения расписания авиакомпаний. 1 июля 1937 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  8. ^ «Континенталь Эйр Лайнз». Изображения расписания авиакомпаний. 1 мая 1944 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  9. ^ «Континенталь Эйр Лайнз». Изображения расписания авиакомпаний. 1 мая 1948 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  10. ^ «Континенталь Эйр Лайнз». Изображения расписания авиакомпаний. 1 ноября 1951 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  11. ^ «Континентальные авиалинии». Изображения расписания авиакомпаний. 27 сентября 1959 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  12. ^ «Континентальные авиалинии». Изображения расписания авиакомпаний. 1 июля 1963 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  13. ^ «Транс Уорлд Эйрвэйз». Изображения расписания авиакомпаний. 24 сентября 1950 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  14. ^ «Транс Уорлд Эйрвэйз». Изображения расписания авиакомпаний. 12 января 1959 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  15. ^ «Пионерские авиалинии». Изображения расписания авиакомпаний. 12 октября 1948 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  16. ^ «Пионерские авиалинии». Изображения расписания авиакомпаний. 1 ноября 1953 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  17. ^ "Frontier Airlines". Изображения расписания авиакомпаний. 10 июля 1963 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  18. ^ «Транс-Техас Эйрвэйз». Изображения расписания авиакомпаний. Август 1968 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  19. ^ "Техас Интернэшнл". Вылетевшие рейсы. 1 июля 1970 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  20. ^ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Санта-Фе[нужна цитата ]
  21. ^ Расписания авиакомпаний Pioneer и Continental Airlines
  22. ^ "1 апреля 1981 г .; 1 октября 1991 г. и 2 апреля 1995 г. Издания официального руководства авиакомпаний (OAG), расписание Денвер-Санта-Фе". Вылетевшие рейсы. Получено 4 сентября, 2015.[неудачная проверка ]
  23. ^ "15 декабря 1989 г. и 2 апреля 1995 г. Издания" Официального справочника авиакомпаний (OAG), расписание Альбукерке-Санта-Фе ". Вылетевшие рейсы. Получено 4 сентября, 2015.[неудачная проверка ]
  24. ^ "Western Pacific Airlines". Вылетевшие рейсы. 29 июня 1997 г.. Получено 4 сентября, 2015.
  25. ^ Различное расписание всех авиакомпаний, обслуживающих Санта-Фе.
  26. ^ «Аэропорт Санта-Фе: рейсы задерживаются, так как авиакомпании ждут отчета». SantaFe.com. 22 января 2007 г. Архивировано с оригинал 18 февраля 2008 г.. Получено 2 марта, 2008.
  27. ^ Быстро, Боб (26 февраля 2009 г.). «FAA освобождает аэропорт для региональных самолетов». Санта-Фе Нью-Мексико. Архивировано из оригинал 9 сентября 2012 г.. Получено 3 марта, 2009.
  28. ^ American Eagle Airlines (11 июня 2009 г.). «American Eagle Airlines открывает беспосадочные полеты между Санта-Фе, штат Нью-Мексико, и международным аэропортом Даллас / Форт-Уэрт». PR Newswire. Получено 31 декабря, 2009.
  29. ^ American Eagle Airlines (14 декабря 2009 г.). «American Eagle Airlines с 11 февраля 2010 г. увеличивает количество рейсов из Далласа / Форт-Уэрта в Санта-Фе, штат Нью-Мексико». PR Newswire. Получено 31 декабря, 2009.
  30. ^ "Американский орел сократит один рейс до Далласа". Альбукерке Журнал. 18 июня 2010 г. Архивировано с оригинал 16 января 2013 г.. Получено 19 июня, 2010.
  31. ^ Быстрее, Боб (28 февраля 2011 г.). "American Eagle добавит сообщения в Даллас-Форт-Уэрт". Санта-Фе Нью-Мексико. Архивировано из оригинал 10 сентября 2012 г.. Получено 1 марта, 2011.
  32. ^ "American Eagle добавляет 4-й рейс Санта-Фе-DFW". KSWO-TV. 3 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 5 сентября 2012 г.. Получено 5 апреля, 2012.
  33. ^ AA.com
  34. ^ "Санта-Фе, Нью-Мексико - Официальный сайт - Коммерческие авиалинии". Город Санта-Фе. Архивировано из оригинал 4 декабря 2011 г.. Получено 16 января, 2012.
  35. ^ Гримм, Джули Энн (15 марта 2013 г.). «Авиакомпания планирует полеты между Санта-Фе и Фениксом». Санта-Фе Нью-Мексико. Получено 16 марта, 2013.
  36. ^ "Карта маршрута" (Карта). Great Lakes Airlines. 4 января 2014 г.. Получено 3 сентября, 2015.
  37. ^ "United to начинает полеты между Санта-Фе и Денвером". KGWN-TV. 19 декабря 2012 г.. Получено 30 декабря, 2012.[мертвая ссылка ]
  38. ^ United.com
  39. ^ Стельницки, Трипп (27 сентября 2017 г.). «Городской совет одобряет план расширения аэропорта». Санта-Фе Нью-Мексико. Получено 28 ноября, 2017.
  40. ^ Джон Монтойя. «Летчики Национальной гвардии армии Нью-Мексико тренируются с коллегами из морской пехоты». Национальная гвардия. Получено 20 июня, 2014.
  41. ^ «Муниципальный аэропорт Санта-Фе». AirNav. 20 августа 2015 г.. Получено 3 сентября, 2015.
  42. ^ а б «Система управления воздушным движением». Архивировано из оригинал 4 октября 2014 г.. Получено 29 октября, 2014.
  43. ^ а б c "Санта-Фе, Нью-Мексико: Муниципальный Санта-Фе (SAF)". Бюро статистики транспорта. Министерство транспорта США. Май 2015 г.. Получено 11 мая, 2019.

внешняя ссылка