Саксонский XI HT - Saxon XI HT

Саксонский XI HT
DRG 94.19-21
ÖBB Класс 794
Паровоз 94 2105 на поворотной платформе железнодорожного музея в Шварценберге в Рудных горах (2 июня 2001 г. / фото geme)
ПроизводительSächsische Maschinenfabrik, Хемниц
Количество1018136
Нумерация2019–2028
94 1901–1908

2001–2018
94 2001–2017

2029–2154
94 2018–2139
94 2151–2152
Поступил в сервис:19101908–19091915–1923
На пенсии:к 1936 г.к 1975 г.
Колесная формула:0-10-0Т
Расположение оси:E h2t
Тип:Gt 55,15Gt 55.16Gt 55.16
Ширина колеи:1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы:12,080 мм (39 футов 7 1⁄2 в)12 200 мм (40 футов 1⁄4 в)12,390 мм (40 футов 7 3⁄4 в)
12560 мм (41 фут 2 1⁄2 в) (с 2034 г.)
Служебный вес:74,1 т77,3 т79,4 т
Клейкий вес:74,1 т77,3 т79,4 т
Нагрузка оси:14,82 т15,46 т15,88 т
Ведущее колесо диаметр:1260 мм (4 фута 1 5⁄8 в)
Максимальная скорость:45 км / ч (28 миль / ч)60 км / ч (37 миль / ч)
Указанная мощность:n.k.
Ход поршня:630 мм (24 13⁄16 в)
Диаметр цилиндра590 мм (23 1⁄4 в)620 мм (24 7⁄16 в)
Котел избыточное давление:12 кг / см2 (1180 кПа; 171 фунт / кв. Дюйм)
Площадь решетки:2,0 м2 (22 кв. Футов)2,27 м2 (24,4 кв. Футов)2,30 м2 (24,8 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева:124,69 м2 (1342,2 кв. Футов)136,34 м2 (1467,6 кв. Футов)136,55 м2 (1469,8 кв. Футов)
Перегреватель площадь:36,7 м2 (395 кв. Футов)41,4 м2 (446 кв. Футов)
Тормоза:Паровой тормоз
Позже оснастили Westinghouse пневматический тормоз
некоторые с Тормоз с противодавлением Riggenbach

В Саксонский класс XI Т были немцами, 0-10-0, танковые локомотивы с Королевские саксонские государственные железные дороги закуплены для товаров железнодорожных услуг. В Deutsche Reichsbahn сгруппировал их в 1925 г. DRG класс 94.19-21.

История

Как следствие репарации должен быть оплачен Германия после Первая мировая война, 13 локомотивов достались французам: 12 - Chemins de Fer de l'État от 50-901 до 50-912,[1] и один в Chemins de Fer du Nord как 5.526;[2] еще 3 двигателя были потеряны[требуется разъяснение ] во время войны.

Deutsche Reichsbahn сгруппировала более легкие двигатели второй партии в свои DRG Класс 94.19, а более тяжелые были обозначены как DRG класс 94.20-21. К 1936 году двигатели более легкой группы списали.

Все эти двигатели остались в Германия после Вторая мировая война вошел в Deutsche Reichsbahn в Восточная Германия. ДР также получил два бывших État двигатели из Франции и сгруппировали их под номерами 94 2151 и 94 2152. Последние находились в эксплуатации до второй половины 1970-х годов.

Нерабочий паровоз 94 2110 после войны оказался в г. Австрия после прохождения через Чехословакия и Венгрия. Он был включен в состав флота Австрийская федеральная железная дорога в качестве ÖBB 794.2110, но был списан в 1953 году без использования.

Некоторые из локомотивов, оставшихся в Чехословакии после войны, некоторое время продолжали эксплуатироваться. Локомотив 94 2021 даже получил ČSD номер 516.0500 и не снимался до 1952 года.

Последний участок работы этих локомотивов в Deutsche Reichsbahn был на рампе из Eibenstock от верхней станции до нижней станции Eibenstock, закрытой осенью 1975 года.

Последний сохранившийся локомотив этого класса - номер 94 2105 - сегодня находится в железнодорожном музее на ул. Шварценберг / Эрцгеб..

Технические особенности

Двигатели второй партии имели меньшую массу за счет меньшей длины. котел и сокращение угольной и водной емкости, чтобы иметь возможность работать на ответвлениях с легкими путями.

Начиная с номера 2094 (серия 1921 г.), локомотивы оснащались заводскими установками. пневматические тормоза, начиная с № 2112 (серия 1923 г.) двигатели оснащались Knorr подогреватели питательной воды на венце ствола котла за дымоходом. Все двигатели, поставленные до этого, были оснащены пневматическими тормозами и, в большинстве случаев, также поверхностными экономайзерами. В серии 1908/09 лишь изредка были подогреватели. Там, где они были установлены, они располагались сбоку от дымохода.

Источники

  1. ^ Дэвис 2001, п. 42.
  2. ^ Дэвис 1997, п. 152.
  • Дэвис, Джон (август 2001). Список локомотивов Chemins de fer de l'État 1878–1938. Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN  0-7316-8442-7.
  • Дэвис, Джон (январь 1997 г.). Chemins de fer du Nord Список локомотивов 1842–1938 гг.. Саннибанк, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN  0-646-30938-2.
  • Райхе, Гюнтер (1998). Ричард Хартманн и невод Локомотив (на немецком). Обербаумверлаг Берлин / Хемниц. ISBN  3-928254-56-1.CS1 maint: ref = harv (связь)[страница нужна ]
  • Шпильхофф, Лотар (1990). Länderbahn-Dampf-Lokomotiven. Группа 1: Пройссен, Мекленбург, Ольденбург, Саксония и Эльзас-Лотринген (на немецком). Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN  3-440-06145-0.[страница нужна ]

Смотрите также