Saxon M I TV - Saxon M I TV
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Октябрь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| M I TV | |
|---|---|
| Число (а) | 822/823 с 1892: 1399/1400 |
| Количество | 2 |
| Производитель | Sächsische Maschinenfabrik, Хемниц |
| Год (ы) выпуска | 1890/1891 |
| На пенсии | 1922 |
| Расположение оси | B′B ′ n4vt |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Длина более буферы | 9,934 мм (32 фута 7 дюймов) |
| Пустой вес | 43,8 тонны (43,1 длинных тонны; 48,3 коротких тонны) |
| Вес службы | 54,4 тонны (53,5 длинных тонны; 60,0 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 51,1 тонны (50,3 длинных тонны; 56,3 коротких тонны) |
| Нагрузка оси | 12,8 тонны (12,6 длинных тонн; 14,1 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 45 км / ч (28 миль / ч) |
| Запуск тяговое усилие | 50 кН (11000 фунтов-силы) |
| Ведущее колесо диаметр | 1120 мм (3 фута 8 дюймов) |
| Шестерня клапана | Walschaerts (Хойзингер) |
| № цилиндры | 4 |
| Отверстие цилиндра НД | 460 миллиметров (18 1⁄8 в) |
| Отверстие цилиндра высокого давления | 300 миллиметров (11 13⁄16 в) |
| Ход поршня | 533 миллиметра (21 дюйм) |
| Котел Избыточное давление | 12 кг / см2 (1180 кПа; 171 фунт / кв. Дюйм) |
| Кол-во нагревательных трубок | 174 |
| Длина нагревательной трубки | 3700 мм (12 футов 1 3⁄4 в) |
| Решетка площадь | 1,4 м2 (15 кв. Футов) |
| Площадь радиационного нагрева | 5,5 м2 (59 кв. Футов) |
| Площадь нагрева трубки | 80,9 м2 (871 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 86,4 м2 (930 кв. Футов) |
| Емкость воды | 5,15 м3 (1130 имп галлонов) |
| Топливо | 1,7 тонны (1,7 длинных тонны; 1,9 коротких тонны) |
| Тормоза |
|
В Саксонский класс M I T был класс двух немецких 0-4-4-0 Мейер танковые локомотивы построен для Королевские саксонские государственные железные дороги (Немецкий: Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen, K.Sä.St.E.)
История
В 1890 г. Sächsische Maschinenfabrik в Хемниц разработал сочлененный локомотив Günther-Meyer для работы на ветвях железнодорожных веток Рудные горы. Однако было построено всего два локомотива с заводскими номерами 1658 и 1659. Этим двум локомотивам были присвоены номера парка 822 и 823 и названия РАШАУ и КРОТТЕНДОРФ.[1]
Первоначально они относились к категории H M I TV. С 1896 года их называли M I TV; с 1900 г. они именовались Я ТВ.
Локомотивы не зарекомендовали себя, поэтому в дальнейшем локомотивы этого типа не закупались. Локомотивы работали неравномерно, особенно на высоких скоростях. Кроме того, была повышенная тенденция к скольжению при запуске. Аналогичные локомотивы были закуплены для Саксонская узкоколейная железная дорога в качестве класс IV K с 1892 г.
Только на рубеже веков мощные и особенно соблазнительные локомотивы понадобились для Windbergbahn возле Дрезден что были построены однотипные тепловозы. Однако они значительно отличались от оригинального дизайна (см. Saxon I TV ).
Два локомотива M I TV были сняты с эксплуатации в 1922 году, а Deutsche Reichsbahn не дал им новых номеров.
Технические особенности
Локомотивы имели двухконтурный котел с топкой Крэмптона. Два неподъемных Фридмана форсунки использовались для питания котла
Паровой контур выполнен в виде четырехцилиндрового составного привода с Клапан Walschaerts (Heusinger) и плоский золотниковые клапаны. Меньшие цилиндры высокого давления находились на задней тележке, большие цилиндры низкого давления - на передней тележке. Тележки были соединены соединительной муфтой, чтобы уменьшить любые встречные движения.
Подача воды размещалась в боковых цистернах, уголь - в бункере за кабиной водителя.
Первоначально локомотивы имели в качестве тормозного оборудования только паровой тормоз, дополненный противовесный тормоз. Пневматические тормоза Westinghouse позже были модернизированы.
В качестве специального оборудования они были оснащены паровым колоколом типа Латовского.
Рекомендации
- ^ Райхе (1998), п. 146.
- Набрих, Фриц; Мейер, Гюнтер; Пройс, Райнер (1983). Локомотивархив Саксония 2 (на немецком). Берлин / Дюссельдорф: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen / Alba Publikation Alf Teloeken GmbH + Co KG. ISBN 3-87094-096-4.
- Preuß, Эрих; Пройс, Райнер (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (на немецком). Берлин: транспресс Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0.
- Райхе, Гюнтер (1998). Ричард Хартманн и невод Локомотив (на немецком). Хемниц: Обербаумверлаг. ISBN 3-928254-56-1.
- Шуберт, Юрген (1982). Die Windbergbahn (на немецком). Берлин / Дюссельдорф: Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen / Alba-Verlag. ISBN 3-87094-202-9.
