Саксонский XVIII H - Saxon XVIII H - Wikipedia

Саксонский XVIII H DRG Класс 18.0
Число (а)	K.Sä.St.E .: 196–205 DRG: 18 001–010
Количество	10
Производитель	Sächsische Maschinenfabrik, Хемниц
Год (ы) выпуска	1917/18
На пенсии	1965
Колесная формула	4-6-2
Расположение оси	2′C1 ′ h3
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Длина	22,150 мм (72 футов 8 дюймов)
Высота	4550 мм (14 футов 11 ^1⁄8 в)
Колесная база	4100 мм (13 футов 5 ^1⁄2 в)
Общая колесная база	11375 мм (37 футов 3 ^3⁄4 в)
Колесная база вкл. нежный	18,597 мм (61 фут ^1⁄4 в)
Пустой вес	84,4 тонны (83,1 длинных тонны; 93,0 коротких тонны)
Вес службы	93,5 тонны (92,0 длинных тонны; 103,1 коротких тонны)
Клейкий вес	50,7 тонны (49,9 длинных тонн; 55,9 коротких тонн)
Нагрузка оси	16,9 тонны (16,6 длинных тонн; 18,6 коротких тонн)
Максимальная скорость	120 км / ч (75 миль / ч)
Указанная мощность	1700 л.с. (1250 кВт; 1680 л.с.)
Ведущее колесо диаметр	1905 мм (6 футов 3 дюйма)
Ведущее колесо диаметр	1065 мм (3 фута 5 ^7⁄8 в)
Прицепное колесо диаметр	1260 мм (4 фута 1 ^5⁄8 в)
Шестерня клапана	Walschaerts (Хойзингер)
№ цилиндры	3
Диаметр цилиндра	500 мм (19 ^11⁄16 в)
Ход поршня	630 мм (24 ^13⁄16 в)
Котел Избыточное давление	14 кг / см^2 (1,37 МПа; 199 фунтов на кв. Дюйм)
Кол-во нагревательных трубок	156
Решетка площадь	4,52 м^2 (48,7 кв. Футов)
Площадь радиационного нагрева	15,6 м^2 (168 кв. Футов)
Площадь нагрева трубки	200,6 м^2 (2159 квадратных футов)
Перегреватель площадь	72,00 м^2 (775,0 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева	215,76 м^2 (2322,4 кв. Футов)
Нежный	sä 2'2 'т 31
Тормоза	Westinghouse пневматический тормоз

В Саксонский класс XVIII ${\displaystyle \textstyle {\mathfrak {H}}}$ был немецкий тендерный локомотив с шестью сцепками, построенный для Королевские саксонские государственные железные дороги (Königlich Sächsische Staatseisenbahnen) в 1917/18 году для услуг экспрессов. В Deutsche Reichsbahn сгруппировал их в 1925 году в DRG Класс 18.0.

История

После ряда четырех-цилиндр соединения были приняты на вооружение в Саксония появился Saxon XVIII H с трехцилиндровым двигателем на базе прусского прототипа. В 1917 и 1918 гг. Sächsische Maschinenfabrik в Хемниц построил десять примеров этого класса.

Недавно созданная Deutsche Reichsbahn приняла все 10 локомотивов в 1925 году и присвоила им номера 18 001–010.

Локомотив 18 002 был уничтожен в Вторая мировая война; остальные двигатели ушли в Deutsche Reichsbahn в Восточная Германия после окончания войны. Они были на станции Дрезден-Альтштадт локомотивное депо и позже были на пенсии между 1963 и 1965 годами.

Особенности дизайна

Для начала класс XIII H имел котел с топка расположен над Рамка. Он состоит из трех котельных колец, третье из которых имеет слегка коническую форму. В питательная вода котла Подача подавалась через два паровых инжектора и насос питательной воды Knorr с подогревателем. Второй инжектор позже был исключен.

Паровая машина была сконфигурирована как трехцилиндровая система с простым расширением пара. Два цилиндра располагались в обычном горизонтальном положении снаружи, третий цилиндр строился между сторонами рамы под углом. Все три цилиндра загнали второй соединенная ось. Зубчатая передача внутреннего цилиндра управлялась от Клапан Хойзингера наружных цилиндров с помощью рычагов и промежуточных валов.

В раме закреплялись три сцепленных оси. В ведущая тележка люфт 38 мм, продольный Ось Адамса мог отклоняться на 60 мм в сторону.

Локомотивный тормоз был Westinghouse пневматический тормоз. Торможение сработало с одной стороны всех несущий и сцепленные колеса. Некоторые из локомотивов позже были оснащены Индуси охрана поезда.

Локомотивы были прицеплены к Saxon sä 2'2 'T 31 тендеры.

Служба

Поскольку поезда на маршрутах Центральной горы в основном буксировались мощным классом-преемником, Саксонский XX HV (DRG Class 19.0) Saxon XVIII H в основном дислоцировались на менее холмистых участках Дрезден –Лейпциг и Дрезден -Берлин. После Вторая мировая война девять оставшихся паровозов были сосредоточены в Дрездене и в основном использовались для доставки экспресс-рейсов в Берлин.

Смотрите также

• Список саксонских локомотивов и рельсовых автобусов
• Королевские саксонские государственные железные дороги

Источники

• Набрих, Фриц; Мейер, Гюнтер; Пройс, Райнер (1983). Локомотивархив Саксония 1 (на немецком). Берлин: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen.^{[страница нужна ]}
• Preuß, Эрих; Пройс, Райнер (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (на немецком). Берлин: транспресс Verlagsgesellschaft mbH. ISBN  3-344-70700-0.^{[страница нужна ]}
• Райхе, Гюнтер (1998). Ричард Хартманн и невод Локомотив (на немецком). Берлин / Хемниц: Обербаумверлаг. ISBN  3-928254-56-1.^{[страница нужна ]}

внешняя ссылка

• Модели DRG Class 18.0
• Die Lokomotive (на немецком)