Селден Лонг - Selden Long

Селден Герберт Лонг
Псевдоним (ы)Табби
Родившийся(1895-10-06)6 октября 1895 г.
Aldershot, Англия
Умер12 декабря 1952 г.(1952-12-12) (57 лет)
Кейптаун, Южная Африка
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяБританская армия
королевские воздушные силы
Годы службы1914–1919
1939–1945
КлассифицироватьКомандир крыла
Единица измеренияДарем легкая пехота
№ 29 эскадрилья
№ 24 эскадрилья
№ 46 эскадрилья
Команды проведены№ 111 эскадрилья
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Военный крест
Упоминается в депешах в пять раз
Другая работаАвтор В синем

Командир крыла Селден Герберт Лонг DSO, MC (6 октября 1895 - 12 декабря 1952), английский летающий ас во время Первой мировой войны. Ему приписывают девять подтвержденных воздушных побед.[1] Он также был известен дерзостью своих миссий по обстрелу траншей - ранняя форма непосредственная авиационная поддержка.

Он вернулся на службу во время Второй мировой войны и прослужил до конца войны.

Ранняя служба и награждение Военным крестом

Лонг был сыном Генерал майор Сидни Селден Лонг. Он получил образование в United Services College в Виндзоре.[2] Первоначально он был назначен вторым лейтенантом в Дарем легкая пехота прежде, чем быть откомандированным в Королевский летающий корпус[3] в 1914 г.[2] Он был награжден Королевский аэроклуб Свидетельство авиатора № 1046 от 25 января 1915 г. Морис Фарман биплан в Военном училище, Brooklands,[4] 26 марта был назначен летным офицером.[5]

Еще до того, как одержать воздушную победу, он получил Военный крест, который был опубликованный 29 октября 1915 года. Его цитата рассказывает историю:

Младший лейтенант Селден Герберт Лонг, Легкая пехота Дарема и Королевский летный корпус.
"За проявленную храбрость в нескольких случаях, особенно в следующих случаях:
«10 сентября 1915 года он вышел, чтобы атаковать навес для наблюдательных аэростатов с помощью 100-фунтовой бомбы, но после сильного обстрела зенитной батареей он заглушил орудия этой бомбой и вернулся за другой, с что он атаковал воздушный шар, но едва не промахнулся, так как он сдувался рядом с навесом.
"23 сентября он совершил две решительных атаки на поезда с расстояния 500 футов, сломав рельсы в двух местах. В первом случае он возвращался в атаку три раза и, наконец, поднялся на высоту 1000 футов, чтобы лучше использовать свой бомбовый прицел. ; во второй раз он проделал большую часть своего обратного пути на высоте 1000 футов, чтобы лучше изучить деревни, дороги и т. д.
"25 сентября он атаковал поезд на высоте 500 футов под сильным ружейным огнем и повредил линию. Поздно вечером 25 сентября он услышал, что поезда движутся на расстоянии 25 миль, и, несмотря на темноту и плохую погоду, он вызвался атаковать их. Сильный дождь помешал ему добраться до них, поэтому он повернулся, чтобы атаковать станцию ​​Перонн, спустившись на 500 футов и попав под сильный зенитный огонь. Этот огонь помешал ему добраться до станции, но он поднялся на 1500 футов и атаковал батарея «Ракет», глушившая одно из своих орудий ».[6]

К декабрю 1915 года Лонг вернулся в Англию, работая инструктором в г. Эрдингтон.[7]

Воздушные победы

Лонг был назначен командир звена в звании временного капитана 1 февраля 1916 г.[8] Прошло почти шесть месяцев, прежде чем Лонг одержал первую победу в воздухе, используя одну из ракет 29-й эскадрильи. DH.2s водить Фоккер Айндеккер вышел из-под контроля 6 августа 1916 года. Три месяца спустя, 16 ноября, летая на DH.2 24-й эскадрильи, он захватил Роланд К.II в Beaulencourt. В декабре последовала череда из четырех побед; 11 числа вместе с Эриком Пэшли, Честер Лестница Даффус и еще один пилот, он уничтожил Альбатрос Д.И.; 20-го он и Кельвин Кроуфорд установили Альбатрос Д.II горит; 26-е и 27-е были «неконтролируемыми» победами.[1][9]

25 января 1917 года Лонг поджег LVG двухместный от FA (A) 216; его команда, лейтенанты Гюнтер Калленбах и Эрнст Эрдманн, бросились на смерть. Два дня спустя двухместный автомобиль, упавший перед пушками Лонга, принадлежал FA (A) 233, а убитые люди были Визефельдфебель Вилли Ланг и лейтенант Курт Брандт. Лонг забил еще раз 6 марта 1917 года.[10][9] Шесть дней спустя Лонг был награжден орденом «За выдающиеся заслуги». Его цитата гласила:

Лейтенант (временный капитан) Селден Герберт Лонг, МС, Даремская легкая пехота и Королевский летный корпус.
За большое мастерство и смелость в пилотировании своей машины. Он сбил вражескую машину, которая упала в наших рядах, и в тот же день заставил другую вражескую машину приземлиться в тылу врага. Позже он сбил еще одну вражескую машину, которая попала в наши ряды.[11]

Он также упоминался в депешах пять раз.[2]

Лонг вернулся в Англию в качестве командира эскадрильи в начале 1917 года, но был понижен в должности, чтобы вернуться к боевой службе в качестве командира звена 5 июля. Позже он стал действующим командиром этой эскадрильи. № 46 эскадрильи RFC, в августе.[9]

15 сентября 1917 года Лонг был назначен исполняющим обязанности майора.[12] У него была короткая командировка в учебном отряде, № 28 эскадрильи RFC. Затем его перевели на Ближний Восток, чтобы командовать № 111 эскадрильи RFC.[9]

После Первой мировой войны

После окончания войны Лонг остался летать Сопвит Щенки в 46-й эскадрилье. Затем он стал командиром 111-й эскадрильи на Ближнем Востоке. 31 июля 1919 года Лонг подал в отставку со своей комиссии RAF и получил звание майора.[13] Его книга воспоминаний, В синем, был опубликован в 1920 году.[3] Он оставался офицером запаса в Даремской легкой пехоте до 10 мая 1924 года.[14]

В марте 1937 г.[15] он женился на Марион Беатрис Смит, бывшей жене Уильям Левер, второй виконт Леверхалм.[16]

Давно вернулся на военную службу в отделе административных и особых обязанностей Волонтерский резерв Королевских ВВС во время Второй мировой войны. 15 сентября 1942 года он был повышен от командира эскадрильи до командира крыла.[17] отказался от своего поручения «при прекращении службы» 10 сентября 1945 года.[18]

Селден Герберт Лонг умер 12 декабря 1952 года.[2]

Публикации

  • Лонг, С. Х. (1920). В синем. Лондон: Джон Лейн.[19]
  • Лонг, С. Х. (1927). Навигационная беспроводная связь. Лондон: Чепмен и Холл.[20]

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ а б "Селден Герберт Лонг". Аэродром. 2015. Получено 16 мая 2015.
  2. ^ а б c d "Ученики Колледжа United Services 1874-1911". haileybury.com. 2007. Получено 16 мая 2015.
  3. ^ а б Гутман и Демпси (2007), стр.45.
  4. ^ «Сертификаты авиаторов». Полет. VII (320): 109. 12 февраля 1915 г.. Получено 16 мая 2015.
  5. ^ «№ 29143». Лондонская газета (Добавка). 23 апреля 1915. С. 4049–4050.
  6. ^ «№ 29344». Лондонская газета (Добавка). 29 октября 1915 г. с. 10733.
  7. ^ Гринхаус, Бреретон (1987). Погремушка камешков: дневники двух канадских летчиков Первой мировой войны (PDF). Оттава, Канада: Издательский центр правительства Канады. п. 16. ISBN  0-660-12239-1.
  8. ^ «№ 29489». Лондонская газета. 25 февраля 1916 г. с. 2099.
  9. ^ а б c d Шорс и др., Стр. 243.
  10. ^ Гутман и Демпси (2007), стр.45 и 51.
  11. ^ «№ 29981». Лондонская газета (Добавка). 9 марта 1917 г. с. 2476.
  12. ^ «№ 31013». Лондонская газета. 15 ноября 1918 г. с. 13496.
  13. ^ «№31616». Лондонская газета. 24 октября 1919 г. с. 13029.
  14. ^ «№ 32934». Лондонская газета. 9 мая 1924 г. с. 3739.
  15. ^ "Браки, мар 1937". бесплатноBMD. 2015. Получено 16 мая 2015.
  16. ^ Родс, Майкл Лоуренс (2015). "Мэрион Беатрис Лорд (Смит)". geni.com. Получено 16 мая 2015.
  17. ^ «№ 35736». Лондонская газета (Добавка). 6 октября 1942 г. с. 4385.
  18. ^ «№ 37373». Лондонская газета (Добавка). 30 ноября 1945 г. с. 5894.
  19. ^ «Полученные публикации». Полет. XII (616): 1096. 14 октября 1920 г.. Получено 16 мая 2015.
  20. ^ «Полученные публикации». Полет. XIX (969): 506. 21 июля 1927 г.. Получено 16 мая 2015.
Библиография
  • Гутман, Джон и Демпси, Гарри (2009). Тузы-толкачи Первой мировой войны. Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-417-6.
  • Шорс, Кристофер Ф .; Франк, Норман И Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи 1915–1920 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN  978-0-948817-19-9.

внешняя ссылка