Демонстрация Shaped Sonic Boom - Shaped Sonic Boom Demonstration

Этот F-5E был модифицирован НАСА для обеспечения постоянной площади за пределами оптимального сопротивления, чтобы уменьшить звуковой удар.

В НАСА Демонстрация Shaped Sonic Boom, также известный как Shaped Sonic Boom Experiment, была двухлетняя программа, в которой использовалась Нортроп F-5 E с измененным фюзеляж продемонстрировать, что ударная волна самолета и сопутствующая ударная волна, можно придать форму и тем самым уменьшить. Программа была совместными усилиями НАСА Исследовательский центр Лэнгли, Центр летных исследований Драйдена в База ВВС Эдвардс, Калифорния и Northrop Grumman.

В то время программа стала (2003)[1], самое обширное исследование звукового удара. После измерения 1300 записей, некоторые из которых были сделаны внутри ударной волны самолетом преследования, SSBD продемонстрировал уменьшение стрелы примерно на треть. Некоторые из полетов включали рейс НАСА Драйдена. F-15B исследовательский испытательный самолет, следующий для измерения F-5E ударная волна подпись крупным планом. Во время полетов F-15B измерял множество диаграмм ударных волн на различных расстояниях и ориентациях от F-5E.

Немодифицированный F-5E пролетел на несколько секунд позади демонстрационного самолета, чтобы обеспечить базовые измерения звуковой стрелы для подтверждения уменьшенной стрелы, произведенной демонстратором.

А Школа летчиков-испытателей ВВС США Blanik L-23 планер неся микрофон на левой законцовке крыла и датчик давления на боку фюзеляжа, пролетел на меньшей высоте 10000 футов (3000 м) под траекторией F-5E, который летел на высоте 32000 футов (9800 м), для записи звуковых ударов в воздухе. Кроме того, данные звукового удара были собраны на земле массивом из 42 датчиков и записывающих устройств на расстоянии 2,5 миль под траекторией полета F-5E. Датчики амплитуды и направления стрелы, разработанные Драйденом, регистрировали характерные данные звуковой стрелы с уровня земли.

Первоначально демонстрация была частью программы Quiet Supersonic Platform, финансируемой Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA). Впоследствии проект профинансировал подразделение автомобильных систем Управления аэронавтики НАСА. Сектор интегрированных систем корпорации Northrop-Grumman в г. Эль-Сегундо, Калифорния, изменил ВМС США Самолет F-5E в самолет SSBD. Самолет выставлен на Музей доблестной авиации и боевых птиц в Титусвилл, Флорида.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Бэнке, Джим (3 апреля 2018 г.). "Исследования НАСА в области звукового бума обретают форму'". НАСА. Получено 28 марта, 2020.
  2. ^ «Коллекция самолетов». valiantaircommand.com. Получено 2020-03-28.

внешняя ссылка