Школа летчиков-испытателей ВВС США - U.S. Air Force Test Pilot School

Школа летчиков-испытателей ВВС США
Школа летчиков-испытателей ВВС США.jpg
Активный9 сентября 1944 г. - настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВВС США
ТипШкола летчиков-испытателей
Размер150
Часть412-е испытательное крыло
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Эдвардс
Псевдоним (ы)USAFTPS
Девиз (ы)Scientia est Virtus
Командиры
Текущий
командир		Себрина Пабон
Примечательный
командиры		Чак Йегер
Базз Олдрин
Знаки отличия
Нашивка выпускника школы летчиков-испытателей ВВС СШАНашивка выпускника Школы летчиков-испытателей ВВС США.png

В Школа летчиков-испытателей ВВС США (USAF TPS) это ВВС передовой школа летной подготовки который тренирует экспериментальный летчики-испытатели, инженеры-испытатели, и летные испытания навигаторы проводить испытания и оценки новых систем авиационно-космического оружия[1] а также другие самолеты ВВС США. Эта школа была создана 9 сентября 1944 года как учебно-летная группа в г. База ВВС Райт-Паттерсон (AFB) в Дейтон, Огайо.[2] Чтобы воспользоваться незаполненным небом, обычно прекрасной погодой для полетов и отсутствием развитых зон на случай аварии, школа летчиков-испытателей была официально перенесена на ее нынешнее место в База ВВС Эдвардс в Пустыня Мохаве из Южная Калифорния 4 февраля 1951 г.[2]

TPS был создан для формализации и стандартизации обучения пилотов-испытателей, чтобы снизить высокие авария темпов в 1940-е годы и увеличить количество результативных испытательных полетов.[3] В ответ на возрастающую сложность самолетов и их электронных систем школа добавила программы обучения для инженеров-испытателей и штурманов-испытателей.[4] Между 1962 и 1972 годами школа летчиков-испытателей включала подготовку космонавтов для летчиков-испытателей вооруженных сил, но эти занятия были прекращены, когда ВВС США укомплектовали экипажем космический полет программа была приостановлена.[5] Размеры классов были довольно небольшими: в последнее время в классах училось около двадцати учеников.[6] Школа является составной частью 412-е испытательное крыло из Командование материальной частью ВВС.[7]

Миссия

Миссия ВВС США TPS состоит в том, чтобы подготовить высокоадаптивных, критически мыслящих профессионалов летных испытаний, которые возглавят и проведут полный спектр испытаний и оценки систем аэрокосмического оружия. Выполнение этой миссии позволяет школе реализовать свое видение быть ведущим в мире образовательным и учебным центром передового опыта в области теоретических и прикладных летных испытаний.[1]

Процесс выбора

  • Прием в TPS ВВС США чрезвычайно конкурентоспособен, и на выбор предлагаются тысячи пилотов. Лучшие и самые талантливые из тысяч учащихся соревнуются за посещение этой школы. Нередко потенциальные студенты два или три раза менялись перед приемом.[8]
  • Гражданским лицам также разрешается и рекомендуется подавать заявки на участие в программе длительного обучения.[6]
  • Перспективные студенты должны предоставить форму 1711 AF, заявление в школу летчиков-испытателей ВВС США, а также дополнительные формы, относящиеся к а) пилоту / штурману ВВС США, б) экспериментальному FTE и в) гражданскому заявителю в отборочную комиссию.[9]
  • Экспериментальные FTE и гражданские кандидаты должны пройти медицинский осмотр класса III перед отборочной комиссией TPS.[10]
  • Заявки должны быть получены в штаб-квартиру секции специальных полетных программ AFPC / DPAOT3 не позднее, чем за 45 дней до собрания комиссий. Отборочные комиссии ВВС США проводятся раз в год в штаб-квартире Кадрового центра ВВС. Правления обычно проводятся в ноябре, и правление выбирает два класса TPS на следующий год. На этом этапе также выбираются студенты AFIT-TPS и студенты иностранных школ TPS. Комендант ВВС США возглавляет совет. Члены совета директоров состоят из полковника HQ AFPC, и по крайней мере большинство членов совета должны быть выпускниками TPS (майоры или подполковники), которые являются постоянными командирами эскадрилий летных испытаний. AFMC / DO выбирает членов правления.[10]

Требования к кандидатам

Всем кандидатам требуется секретное разрешение.[11] По состоянию на май 2015 года минимальные требования для поступления в USAF TPS:[11][12]

КурсСрок службы (на момент поступления)ОбразованиеОпытФизическая квалификация
Летчик-испытательМенее 9 лет и 6 месяцев (вертолет: 10 лет и 3 месяца)Бакалавр (BS) в области инженерии, математики или физики (средний балл> 3.0)12 месяцев командир воздушного судна (AC) в основной системе вооружения (MWS)
750 часов или пилот-инструктор (IP) в MWS (1000 часов при двойном IP)
Примечание: может быть включено 250 часов пилотируемого времени без MWS.		Годовой полетный класс II
Экспериментально-испытательный пилот РПАМенее 9 лет и 6 месяцевIP в RPA MWS или не менее 750 часов
Примечание: может быть включено 250 часов в пилотируемом MWS.
Офицер экспериментальных боевых систем (CSO, включая штурмана, WSO)Менее 9 лет и 6 месяцевIP в CSO MWS или не менее 500 часов в MWS, исключая студенческое время
Инженер-экспериментаторМенее 8 летБакалавр наук в области инженерии, математики или физики (средний балл> 3.0)
Технический РС. степень очень желанный		≥ 2 года опыта работы в 13XX, 14NX, 15AX, 17XX 21AX, 21CX, 21LX, 21MX, 33SX, 61X, 62EX, 63AXГодовой полетный класс III
  • Средний балл по шкале 4,0.[13]
  • Стандарты ВВС для выполнения полетов определены в Инструкции ВВС 48-123, Глава 6.[14]
  • Специальные коды ВВС Перечисленные для инженеров включают:[15]
    • 13XX - Операции: космос, ракеты, командование и управление
    • 14NX — Операции: разведка
    • 21AX - Логистика: техническое обслуживание самолетов
    • 21CX — Логистика: (не найдено)
    • 21LX — Логистика: Логист
    • 21MX - Логистика: боеприпасы и техническое обслуживание ракет
    • 33SX - Поддержка: связь и информация
    • 61SX - Приобретение: Ученый
    • 62EX - Приобретение: инженер-разработчик
    • 63AX - Приобретение: менеджер по приобретению

Программа по обмену

Время от времени студенты отбираются для посещения различных школ пилотов-испытателей в рамках программы обмена между культурами тестирования. С этой целью студенты могут быть отправлены в Школа летчиков-испытателей ВМФ в Авиационная база ВМС Патаксент Ривер, Мэриленд, наоборот. Также школа летчиков-испытателей ВВС США имеет программу обмена с Школа летчиков-испытателей Империи в Боскомб Даун, Англия, а EPNER (École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception), французская школа летчиков-испытателей.[16]

Курс обучения

  • Учебная программа USAF TPS предназначена для предоставления магистр наук степень в области летных испытаний инженеров через Авиационный университет ВВС по окончании 48-недельного курса. Студенты должны пройти все 20 предлагаемых курсов, чтобы получить высшее образование. Это всего 50 кредитных часов для 48-недельного курса. Каждый из четырех этапов разбит на три или четыре основных курса лекций плюс связанный с ними полет. лаборатория работа или симулятор полета работа, и реальные полеты практики. Чтобы закончить TPS USAF, студент должен иметь хорошую репутацию и удовлетворительно пройти все академические тесты, все устные и письменные отчеты, все необходимые полетные задания, а также комплексные письменные и устные экзамены перед выпускным экзаменом с общим средним баллом 3,0 или выше.[17]
  • Аккредитация Американского совета по образованию действует с июля 1974 г. (последний раз обновлялась в июле 1998 г.), чтобы рекомендовать выбранные курсовые работы для передачи кредитов другим. высшее образование учреждения.[18]
  • На выпускном комендант обычно вручает такие награды:[19]
    • Премия Liethen-Tittle выпускнику экспериментального летчика-испытателя с лучшими результатами за выдающиеся достижения и академические успехи
    • Премия Р.Л. Джонса выдающемуся штурману-экспериментатору или выпускнику-инженеру-экспериментатору с лучшими общими достижениями в области выдающихся результатов и успеваемости

Учебный план

  • Ежегодно проводится два занятия по 48 недель каждое (длительные занятия). Студенты могут подать заявку на один из трех курсов - пилот-испытатель, инженер-испытатель или штурман-испытатель. Высший класс называется старшим классом, а нижний класс - юниорами, в зависимости от того, на каком этапе обучения они находятся в TPS. Размер класса в TPS варьируется. За последние несколько лет в каждом классе обучалось более 20 студентов TPS.[6]
  • Четыре основных субдисциплины, преподаваемые Образовательным отделом USAF TPS:[20]
    • Спектакль
    • Лётные качества
    • Системы
    • Управление тестированием
  • TPS также предлагает короткие курсы в следующих областях:[21]
    • Курс испытаний аэрокосмических аппаратов
    • Техника для летных испытаний беспилотного летательного аппарата
    • Техника летных испытаний радиоэлектронной борьбы
    • Управление тестированием
    • Уравнения движения
    • Движение
    • Курс для руководителей высшего звена
  • В организации класса используется следующая цепочка команд:[22]
    • Комендант - командир ТОС.
    • Заместитель коменданта - заместитель командира ТОС
    • Руководитель класса - назначается фронт-офисом в зависимости от стажа работы и учебной программы для оказания помощи студентам
    • Студенты
  • Услуги включают:[23]
    • Две полностью функциональные диспетчерские
    • Радиолокационные и электрооптические лаборатории
    • Испытательный самолет на симуляторе с изменяемой остойчивостью или F-16 VISTA
    • Студенческая библиотека
    • Около 100 бортовых лабораторий в течение учебного года от Микоян-Гуревич МиГ-15 к Northrop Grumman B-2 Spirit

История

Ранние годы

Биплан Packard-LePere Lusac 11 над полем Маккука

Хотя вооруженные силы США оценивали самолеты с тех пор, как лейтенант А. Бенни Фулуа летел с Орвилл Райт в 1909 году звание «летчик-испытатель» официально не применялось, пока группа МакКук Филд летчиков направили в летно-испытательный отряд на Райт Филд в течение Первая Мировая Война.[24] Отбор пилотов-испытателей представлял собой, казалось бы, неизбирательный процесс, в котором участвовали опытные пилоты, вызвавшиеся для выполнения этой задачи, летные инструкторы, которых просто назначили на эту работу, и случайные офицеры, только что окончившие летную школу. Один из последних, лейтенант. Дональд Патт, который впоследствии дослужился до звания генерал-лейтенанта, вспоминал:

... неожиданно я получил приказ явиться в Дейтон ... Я не проявил никакого интереса к желанию стать летчиком-испытателем.[25]

Обучение пилотов-испытателей было почти таким же неформальным, как и процесс отбора, при этом большая часть материалов была направлена ​​на авиационных инженеров, которые контролировали испытания. Отчеты и тексты того времени не давали никаких указаний относительно того, как следует проводить испытания.[26] Лучшее обучение для летчиков-испытателей происходило из практического опыта, полученного во время полетов в качестве наблюдателей, и на основе инструкций других пилотов в режиме ангара.[27] От летчика-испытателя не требовалось формального инженерного образования. Он должен был просто следовать инструкциям на тестовой карточке и управлять самолетом соответствующим образом.[2] Стандарт для преодоления этого условия установили летчики-испытатели, такие как Джимми Дулиттл. Находясь на Маккук Филд, Дулиттл служил летчик-испытатель, но получил разрешение на получение степени магистра и доктора наук Массачусетский Институт Технологий.[28] Сегодня большинство летчики-испытатели имеют ученые степени в области инженерии.[29]

На авиабазе Райт-Паттерсон

Карта Райт-Филд в 1954 году

Вдохновленный РАФ с Школа летчиков-испытателей Империи, Полковник Эрнест К. Уорбертон, начальник отдела летных испытаний г. Райт Филд, приступили к изменению роли и статуса летных испытаний в Армия ВВС. Его целями для сообщества летных испытаний были стандартизация и независимость, которые позже были реализованы с созданием 9 сентября 1944 года учебно-тренировочного подразделения авиационного технического командования.[2] и независимая летно-испытательная дивизия в 1945 году. AAF теперь была официальная программа обучения молодых пилотов, чтобы они стали профессионалами в области летных испытаний.[30] Под командованием майора Ральфа К. Хоуинга учебная программа группы летных испытаний включала занятия в аудитории, охватывающие теорию летных испытаний и методы пилотирования. Затем студенты применяют теорию на практике с оценкой успеваемости на AT-6 техасец тренер. Вскоре после выпуска первого класса школа была переименована в филиал школы летной секции с повышенным вниманием к академической теории. В 1945 году школа переехала в муниципальный аэропорт Вандалии (ныне Международный аэропорт Дейтона ), после чего она была переименована в Летную школу и передана под командование подполковника Джона Р. Мюльберга, который стал первым, кто носил это звание "комендант Под руководством Мюльберга, который в 1944/45 г. прошел второй курс недавно созданного ETPS в Англии,[31] школа увеличила свой флот за счет Североамериканские Мустанги P-51, Боинг Б-17 Летающие Крепости, и Североамериканский B-25 Mitchells и расширила учебную программу, включив в нее отдельный четырехмесячный курс по стабилизации и контролю в дополнение к существующему курсу успеваемости.[32] В 1946 году школу летчиков-испытателей снова перевели в соседний Паттерсон Филд и полковник Альберт Бойд был назначен начальником отдела летных испытаний. Полковник Бойд оказал глубокое влияние как на школу, так и на характер будущих пилотов-испытателей AAF, настаивая на навыках точного полета и дисциплине.[33] Выпускник школы 1946 г., майор. Боб Карденас, позже резюмировал влияние полковника Бойда:

Старомодная версия летчика-испытателя, окутанная туманной аурой гламурного высокого приключения, ушла. Они больше не судят о летных навыках летчика-испытателя по его способности оторвать крылья от самолета в кричащем пикировании с предельной скоростью. Это было заменено летными способностями, способными выдерживать очень жесткие допуски по воздушной скорости, высоте и скорости набора высоты при чтении данных, регулировке мощности и записи наблюдений. Это точная наука, требующая точного полета высочайшего калибра.[33]

На запад

Школа летчиков-испытателей Lockheed P-80 Падающая звезда

Частые непогода и повышенная загруженность авиалайнеров на Райт-Паттерсон часто мешали студентам завершить работу по курсу вовремя.[34] Кроме того, большинство USAAF к тому времени самолеты производились и тестировались подрядчиками на Западное побережье США. По этим и другим причинам полковник Бойд начал передачу всех операций по летным испытаниям, включая школу летчиков-испытателей, на аэродром армии Мюрок. следующий на Роджерс Драй Лейк в пустыне южной Калифорния.[2] Школа продолжала свою деятельность на Паттерсон Филд, и в 1947 году у нее был первый класс ВВС США.[35] и первый класс, который будет летать на реактивных самолетах.[36] В Lockheed P-80 Падающая звезда до 1954 года проводил в школе обучение навыкам работы на реактивных самолетах.[33]

Член школы летчиков-испытателей ВВС США 49С: Слева направо: Иосиф Иоанн «Tym» Тымчишин 1-й лейтенант Томас Блейзинг, 1-й лейтенант Ричард Деннен, капитан Гарольд Киллиан (около 1949 г.)

В 1949 году это учебное заведение было переименовано в Экспериментальную школу летчиков-испытателей авиационного командования. главный бригадир Бойд принял командование авиабазой Мурок. Бойд выбрал майора Джона Аммана, инструктора в школе, чтобы он отправился на авиабазу Мурок и реализовал детали движения школы на запад.[37] 8 декабря 1949 года авиабаза Мюрок была переименована в База ВВС Эдвардс в честь Глен Эдвардс, ТПС класса 45, погибший при крушении Нортроп YB-49 Бомбардировщик "Летающее крыло".[38] Капитан Эдвардс, недавно получивший степень магистра наук в авиационная техника из Принстон, олицетворяла новое поколение летчиков-испытателей, о которых писал Карденас, - тех, кто сочетал в себе таланты высококвалифицированного пилота с техническими знаниями инженера.[39] Амман завершил свою работу, и 4 февраля 1951 года школа была официально переведена на базу ВВС Эдвардс. Огромное сухое дно озера, чрезвычайно длинные взлетно-посадочные полосы и ясная погода хорошо послужили ВВС США и школе, поскольку летно-технические характеристики самолетов продолжали расти.[29]

База ВВС Эдвардс

Неофициальный логотип TPS "Howland Owl" с первых дней EAFB.[40]

TPS был размещен в старом обветшалом деревянном ангаре вдоль линии полета того, что стало известно как Южная база.[2] Хотя кварталы были спартанскими, погода была превосходной: за первые семь месяцев эксплуатации из-за погодных условий было потеряно всего два летных дня.[37] Воспользовавшись спокойным утренним воздухом, студенты начали дневные полеты для сбора тестовых данных. Во второй половине дня проводился в лекционном зале, а вечера посвящались сокращению данных о дневных полетах.[37] Обработка данных была скучной и трудоемкой, и студенту требовалось расшифровывать информацию, записанную на пленку или осциллограф бумагу и производить расчеты вручную или логарифмическая линейка. После сокращения данные были объединены в отчет, в котором резюмировались результаты теста и выводы учащегося.[41] Некоторые студенты не были готовы к учебе, и их пришлось исключить из набора. Эта ситуация улучшилась в 1953 году, когда школа была выведена из состава Управления исследований и разработок в области авиации, что позволило отборочным комиссиям набирать кандидатов из гораздо большего числа претендентов в масштабах всего ВВС США, а не только из местных испытательных эскадрилий.[41]

Хотя изменения в учебную программу можно было внести быстро, приобретение самолетов для школы оставалось постоянной проблемой для сотрудников школы.[2] В Lockheed T-33 Падающая звезда прибыл в 1953 году и стал основным продуктом для студентов в течение следующих 23 лет.[41] В 1950-х годах было добавлено больше типов самолетов, в том числе Республика F-84 Тандерджет, Североамериканский F-86 Sabre, Североамериканский F-100 Super Sabre, Martin B-57 Канберра, и Convair F-102 Delta Dagger - первый в школе самолет с треугольным крылом.[42] В 1955 году школа была переименована в Школу летчиков-испытателей ВВС США, а через год переехала на ее нынешнее место на территории Главной базы.[2] Это новое здание, построенное за 156 000 долларов, было первым и единственным сооружением, спроектированным специально для школы.[43]

Здание TPS, авиабаза Эдвардс

В 1956 году школа выбрала официальную эмблему с логарифмической линейкой перед силуэтом альпинистского реактивного самолета и девизом: Scientia est Virtus - на латыни «Знание - сила». В новом логотипе подчеркивается роль школы в подготовке учащихся как технической теории, так и летных навыков, необходимых для оценки современных самолетов.[43] Новый логотип также заменил неофициальный значок доктора Хауленда Совы, персонажа из популярного Пого комикс, появившийся на носу у многих школьных самолетов.

Поскольку в течение этого периода ВВС постепенно разрабатывали аэрокосмическую доктрину, небольшая группа сотрудников начала устанавливать критерии для дополнительных курсовых работ, направленных на квалификацию выпускников TPS для выполнения задач космонавта. 12 октября 1961 года Школа летчиков-испытателей была переименована в Школу пилотов аэрокосмических исследований ВВС США (ARPS), а учебная программа была расширена до полного года, разделена на Фазу I (Курс экспериментальных летчиков-испытателей) и Фазу II (Аэрокосмические исследования. Пилотный курс).[44]

Между 1962 и 1975 годами школа летчиков-испытателей расширила свою роль, включив в нее подготовку космонавтов для летчиков-испытателей вооруженных сил. Тридцать семь выпускников TPS были отобраны для участия в космической программе США, а 26 получили крылья космонавта, летая в космосе. Х-15, Близнецы, Аполлон, и Космический шатл программы.[45]

21 мая 2009 г. Т-38 Talon из школы летчиков-испытателей во время тренировочного полета потерпел крушение в 12 милях к северу от авиабазы ​​Эдвардс, в результате чего погиб пилот-студент майор Марк Пол Грациано и серьезно ранен штурман-штурман майор Ли Винсент Джонс. Расследование авиационного происшествия установило, что авария была вызвана тем, что приводной механизм руля направления самолета отключил органы управления полетом от исполнительных механизмов руля направления и заставил руль направления отклониться на 30 ° влево. Это привело к неконтролируемому рысканию и, как следствие, крену, в результате чего самолет вылетел из управляемого полета, состояние, которое невозможно исправить в Т-38. В отчете говорится, что причиной аварии были структурное усталостное разрушение или структурный разрыв критического компонента или болта, а также ошибка технического обслуживания, при которой гайка или шплинт не закрепляли должным образом болт, соединяющий два критических компонента. Ссылаясь на два исторических случая отказа руля направления, в отчете сделан вывод, что ошибка технического обслуживания была более вероятной причиной. Расследование пришло к выводу, что «недостаточный надзор и отсутствие дисциплины в учебном процессе» в подразделении технического обслуживания существовали в отношении аварийного самолета.[46]

Персонал

Коменданты

Основная статья: Коменданты школы летчиков-испытателей ВВС США

Командир школы летчиков-испытателей ВВС США более известен по званию коменданта. Хотя это и не является официальной предпосылкой для поступления на должность, большинство комендантов сами являются выпускниками школы летчиков-испытателей. По состоянию на июль 2020 г., Полковник Себрина Пабон - комендант школы.[47]

Известные выпускники

Основная статья: Список выпускников школы летчиков-испытателей ВВС США

TPS произвела на свет множество выдающихся выпускников, включая астронавтов, рекордсменов-авиаторов и старших руководителей ВВС.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Каталог курсов для выпускников USAF TPS. п. 9.
  2. ^ а б c d е ж грамм час "История школы летчиков-испытателей ВВС США". ВВС США. Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 2008-08-10.
  3. ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше. п. 33.
  4. ^ Каталог курсов для выпускников USAF TPS. п. 10.
  5. ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше. п. 50.
  6. ^ а б c Каталог курсов для выпускников USAF TPS. п. 17.
  7. ^ «412 Test Wing (AFMC)». ВВС США. Архивировано из оригинал на 2015-09-27. Получено 2008-08-29.
  8. ^ Каталог курсов для выпускников USAF TPS, стр. 17.
  9. ^ Каталог курсов для выпускников USAF TPS, стр. 19.
  10. ^ а б Каталог курсов для выпускников USAF TPS, стр. 20.
  11. ^ а б Школа летчиков-испытателей ВВС США, Инструкция 99-107, "Сертифицированный ток 4 мая 2015 г."
  12. ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США, Информация (Захват веб-страницы в формате PDF по состоянию на 08.10.2013)
  13. ^ Инструкция ВВС 99-107. п. 4.
  14. ^ AFI 48-123
  15. ^ AFOCD, Краткое справочное руководство, стр. 273
  16. ^ Каталог курсов для выпускников USAF TPS, стр. 18.
  17. ^ Каталог курсов для выпускников USAF TPS, стр. 21.
  18. ^ Каталог курсов для выпускников USAF TPS, стр. 37.
  19. ^ Инструкция ВВС 99-107. п. 15.
  20. ^ Каталог курсов для выпускников USAF TPS, стр. 24.
  21. ^ Каталог курсов для выпускников USAF TPS, стр. 35-36.
  22. ^ Каталог курсов для выпускников USAF TPS, стр. 14.
  23. ^ Каталог курсов для выпускников USAF TPS, стр. 11.
  24. ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше, п. 11.
  25. ^ История USAF TPS В архиве 2016-03-03 в Wayback Machine. Веб-сайт AFB Эдвардса. Проверено 20 июня 2008 года.
  26. ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше, п. 14.
  27. ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше, п. 15.
  28. ^ Райт с самого начала, Ch 4, получено 20 июня 2008 г.
  29. ^ а б Лопес, Небеса летчика-истребителя, с.128.
  30. ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше, п. 28.
  31. ^ «Имперская школа летчиков-испытателей - двадцать пять лет». Брошюра ETPS (4-е изд.). HMSO для Имперской школы летчиков-испытателей: 41. 1968.
  32. ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше, п. 36.
  33. ^ а б c Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше, п. 38.
  34. ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше, п. 40.
  35. ^ В ВВС США был сформирован как отдельный род войск 18 сентября 1947 года.
  36. ^ Лопес, Небеса летчика-истребителя, стр.129.
  37. ^ а б c Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше, п. 41.
  38. ^ Исторические сообщения Калифорнии, Военный музей штата Калифорния, получено 21 июня 2008 года.
  39. ^ Гленн Эдвардс Био В архиве 2008-07-10 на Wayback Machine, Air Force Link, получено 29 июня 2008 г.
  40. ^ Кэри, Воющий Хауленд, стр.11.
  41. ^ а б c Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше, п. 42.
  42. ^ Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше, п. 43.
  43. ^ а б Школа летчиков-испытателей ВВС США 50 лет и старше, п. 45.
  44. ^ "История школы летчиков-испытателей ВВС США". База ВВС Эдвардс. Получено 2020-05-01.
  45. ^ Молодой, Создание аэрокосмической мощи для Америки, стр. 3–4.
  46. ^ Military Times, "Плохое техническое обслуживание, вероятно, привело к аварии Т-38 со смертельным исходом ", 15 октября 2009 г.
  47. ^ Казем, Джанкарло (10.07.2020). «Школа летчиков-испытателей приветствует первую женщину, коменданта летчика-испытателя». ВВС США. В архиве с оригинала на 2020-07-10. Получено 2020-07-10.

Рекомендации

Рекомендации

Эта статья содержит информацию, полученную с государственного веб-сайта, находящегося в открытом доступе.

внешняя ссылка

Координаты: 34 ° 55′02 ″ с.ш. 117 ° 54′00 ″ з.д. / 34,9171 ° с.ш.117,9000 ° з. / 34.9171; -117.9000