Стаффордширская пожарно-спасательная служба - Staffordshire Fire and Rescue Service
 Значок Службы имеет Узел стаффорда | |
| Операционная зона | |
|---|---|
| Страна | Англия |
| округ | Стаффордшир |
| Обзор агентства | |
| Учредил | 1974 |
| Начальник пожарной охраны | Ребекка Брайант QFSM |
| Помещения и оборудование | |
| Станции | 33 |
| Двигатели | 39 |
| Грузовики | 2 |
| Спасает | 1 |
| Спасательные лодки | 2 |
| Интернет сайт | |
www | |
Стаффордширская пожарно-спасательная служба это установленный законом пожарно-спасательная служба отвечает за противопожарную защиту, предотвращение, вмешательство и аварийно-спасательные работы в графстве Стаффордшир и унитарная власть из Сток-он-Трент. В округе проживает 1126200 человек (оценка на середину 2017 года), а его общая площадь составляет 2260 км2.2 (870 квадратных миль). Стаффордшир разделяет большую часть своей границы с Дербишир, Чешир, Уэст-Мидлендс (графство) и Шропшир; хотя в гораздо более короткие сроки округ также сталкивается с Вустершир, Уорикшир и Лестершир.
{{По состоянию на | 2018 | 8 | 1)), пожарная служба функционирует под контролем Комиссар полиции и преступности Стаффордшира[1] действует в качестве пожарно-спасательной службы.
Округ представляет значительные риски для жителей и пожарных. К ним относятся промышленный город Сток-он-Трент и крупные промышленные города Бертон-апон-Трент, Стаффорд, Ньюкасл-андер-Лайм, Tamworth и Каннок.
В Автомагистраль М6 проходит через округ, как и M6 Toll Дорога. Главная буква "А" дороги A5, A50, A34 и A38 также пересечь графство. На этих хорошо используемых маршрутах регулярно происходят многочисленные дорожно-транспортные происшествия, автомобильные пожары и химические инциденты.
Есть также много значительных сельских рисков в Стаффордшир: Средневековые охотничьи угодья Кэннок Чейз обозначен как Область выдающейся природной красоты (AONB ), и состоит из пустоши, пастбищ и леса, простирающегося между Стаффорд, Каннок, Rugeley и Чейз Террас. На севере графства Стаффордширские пустоши это район отдаленной дикой местности, где Пеннины пролить на Дербишир и Чешир границы и имеет площадь около 576 км2 (222 квадратных мили). Эти районы представляют собой значительный риск возникновения лесных пожаров, и во время жарких засушливых периодов пожарные постоянно очень заняты. Кроме того, вересковые пустоши создают свои собственные логистические трудности во время суровых зим, особенно для жителей городов и деревень, разбросанных по холмам. лук-порей и Biddulph, и деревни Ipstones и Лонгнор среди других. В Стаффордширских пустошах находится деревня Вспышка на высоте 463 м (1519 футов) над уровнем моря.
Организация
Сервис запускается под командой Начальник пожарной охраны и исполнительный совет, и обеспечивает аварийное реагирование из 33 стратегически расположенных пожарных частей, разделенных на три группы доставки:
- Северный
- Восточная
- Западный
Пожарно-спасательная служба Стаффордшира имеет штаб-квартиру и учебную школу в Пирехилле, недалеко от города Камень в Среднем Стаффордшире. Их центр управления огнем раньше находился в Пирехилле, но был закрыт после его объединения с управлением огнем Пожарная служба Уэст-Мидлендса в марте 2014 года. Таким образом, теперь обе бригады работают под единым центром управления, расположенным в г. Бирмингем. Мастерские по техническому обслуживанию округа расположены в Объединенном аварийном транспортном комплексе в промышленном парке Трентем-Лейкс, объединенном мастерской с полицией Стаффордшира и пожарно-спасательной службой Стаффордшира.
Из тридцати трех стратегически расположенных пожарных частей только Стаффорд, Тамворт Белгрейв и Sandyford работают на полностью круглосуточной (W / T) основе крюинга.
Longton, Хэнли, Ньюкасл-андер-Лайм, Каннок и Бертон-апон-Трент работают как постоянные / сохраняемые станции (WT / RET), что означает, что, наряду с круглосуточным дежурным составом пожарных, они имеют дежурный «резервный» персонал, который, при необходимости, обслуживает вторую пожарная машина размещен в пожарная станция, а также некоторые находящиеся там специализированные приборы. Все пожарные работают по системе «четыре вахты». Таким образом, получается восьмидневная неделя, при которой бригады работают по системе «два дня в работе, две ночи в работе, четыре выходных». Восьмидневная неделя означает, что дежурные смены пожарных и их выходные «меняются» на один день от недели к неделе.
лук-порей и Личфилд пожарные части обслуживаются / обслуживаются в дневное время (DC / RET): пожарные реагируют с пожарная станция как постоянно работающие пожарные с 8:00 утра и 6:00 pm с дежурной бригадой, доступной, если необходимо, для работы с другими приборами на станции. После 18:00 станции остаются только для дежурства, а пожарные машины обслуживают те же пожарные, но не с самой станции.
Все остальные Стаффордшир пожарные части остаются только по вызову (RET). Все нанятые пожарные отвечают из дома или с работы и получают уведомление на пейджер, и, следовательно, должны жить или работать в пределах пяти минут езды от своего поста, чтобы соответствовать строгим требованиям. Домашний офис время отклика.
Пожарные станции / приборы
| Позывной станции | Название станции | Дежурная система | бытовая техника |
|---|---|---|---|
| T11 | лук-порей | DC / RET | PRL, PRL / ARU, L4V |
| T12 | Лонгнор | RET | ПРЛ (4x4) |
| T13 | Biddulph | RET | PRL |
| T14 | Ipstones | RET | ПРЛ (4x4) |
| T15 | Чидл | RET | PRL, F / WC |
| T21 | Ньюкасл-андер-Лайм | WT / RET / CC * | 2x PRL, WRU *, WFU *, IRU * |
| T22 | Kidsgrove | RET | PRL |
| T24 | Логгерхеды | RET | PRL |
| T31 | Хэнли | WT / RET / CC * | 2 модуля PRL, 2 модуля PM: модули EDLU *, WSU * и MDD * |
| T32 | Burslem | RET | PRL |
| T33 | Longton | WT / RET / CC * | 2x PRL, ALP *, RT *, WFV *, DIM * |
| T34 | Sandyford | WT | ПРЛ, ВГУ |
| T41 | Стаффорд | WT / CC * | PRL, RRU * |
| T42 | Камень | RET / CC * | PRL, ICU * |
| T43 | Eccleshall | RET | PRL |
| T44 | Гносалл | RET | PRL |
| T45 | Восходящий ручей, Стаффорд | RET | PRL |
| T51 | Бертон-апон-Трент | WT / RET / CC * | 2x PRL, ALP *, WFU *, IRU * |
| T52 | Уттоксетер | RET | PRL |
| T53 | Tutbury | RET | PRL |
| T54 | Abbots Bromley | RET | PRL |
| T55 | Бартон-андер-Нидвуд | RET | PRL |
| T61 | Каннок | WT / RET | PRL, PRL (4x4), HAR, F / WC |
| T62 | Rugeley | RET / CC * | PRL, 2x PM: для модулей HVP * + HVHL * |
| T71 | Личфилд | DC / RET | PRL, TRV |
| T72 | Чейз Террас | RET | PRL |
| T81 | Тамворт (Мерсия) | RET | PRL |
| T82 | Тамворт (Белгрейв) | WT / CC * | PRL, WRU * |
| T91 | Билбрук и Кодсолл | RET | PRL |
| T92 | Penkridge | RET | PRL |
| T93 | Brewood | RET | PRL, WFV |
| T94 | Wombourne | RET | PRL |
| T95 | Кинвер | RET | PRL |
Глоссарий / позывные пожарных устройств
- PRL - Спасательная лестница насоса: P1 / P2
- PRL / ARU - тендер на воду / спасательный отряд: P2
- TRV - Автомобиль целевого реагирования (легкий насосный агрегат): L1
- HAR - Unimog All-Terrain Heathland Pump / Устройство для спасения животных: R3
- ALP - Подъемная лестница: A1
- RT - Спасательный тендер: R1
- F / WC - пена / водовоз: W1
- WRU - Водно-спасательный отряд: R2
- RRU - Веревочный спасательный отряд: R5
- ICU - Блок управления инцидентами: C1
- WFV - Wildfire Vehicle (легкий насос 4x4): M1
- L4V - Легкий автомобиль 4x4: M1
- WFU - Группа социального обеспечения: S1
- PM + HVP - модуль первичного двигателя и насоса большого объема: T8
- PM + HVHL - Первичный двигатель и модуль слоя шлангового насоса большого объема: T8
- PM - Главный двигатель: T9
- VSU - Группа поддержки потерпевших: S7
Съемные блоки-контейнеры
- EDLU - Единица ограничения экологического ущерба.
- WSU - Группа поддержки социального обеспечения.
Химическое, биологическое, радиологическое и ядерное реагирование
- Блок обнаружения, идентификации и мониторинга (DIM): H8
- Группа реагирования на инциденты (IRU): H9
- Первичный двигатель + устройство для дезинфекции массы (PM + MDD): T9
- Два первичных двигателя + насосная установка большого объема и труба-укладчик шланга большого объема: T8
Используемые производители шасси и кузовов
 | Эта секция возможно содержит оригинальные исследования. (Октябрь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В течение 1970-х годов Пожарная команда Стаффордшира эксплуатировала смешанный парк пожарных устройств, построенных на Ford D, Бедфорд ТК, Торникрофт и Деннис Шасси F. В 80-х годах во флоте преобладали RS Денниса и несколько SS с кузовом Денниса. В конце 1980-х - начале 1990-х годов, оставаясь верным Деннису, Стаффордшир приобрел Денниса Сэйберса с кузовом на Джон Деннис Coachbuilders. Но после того, как Деннис стал поставщиком шасси, покупатели автопарка Стаффордширской пожарно-спасательной службы выбрали Scania P94D с обязанностями по строительству, разделенными между John Dennis Coachbuilders и Emergency One Великобритания. Они также купили три ЧЕЛОВЕК. 14.28 насосно-спасательных лестниц, которые были выделены более тихим сельским станциям; но они не оказались слишком популярными и были заблаговременно выведены из эксплуатации. По мере того, как стареющий парк Денниса постепенно выводился из эксплуатации, округ вскоре стал стандартизирован на шасси Scania P, хотя дочерняя компания ЧЕЛОВЕК. было поручено обеспечить базу для нескольких «специальных» устройств и единовременному заказу трех четырехколесных «Сельскохозяйственных насосов реагирования», которые были переданы в сельские заставы г. Лонгнор возле Бакстон и чтобы Ipstones возле лук-порей, а третий будет Каннок как их насос «по вызову».
В 2016 году Стаффордшир решил резко отойти от типично британского типа. пожарная машина - хотя нынешние пожарные машины Стаффордшира построены на иностранном шасси с иностранной кабиной, сама пожарная машина типично британская и типична для типа, используемого почти каждой британской пожарной службой на протяжении десятилетий. Но в 2017 году Стаффордширское агентство F&RS разместило заказ на одиннадцать радикальных насосных устройств с очень характерным Европейский аромат от Британский рука австрийской компании Розенбауэр, Розенбауэр Великобритания. Внизу, хотя они все еще являются типичной пожарной машиной типа B, по стилю они напоминают пожарные машины, которые десятилетиями работали в континентальной Европе. Это устройства Rosenbauer AT третьего поколения, где «AT» означает «передовые технологии». Таким образом, во многих отношениях они далеки от обычных британских пожарных машин из-за их многочисленных инноваций, разработанных в Rosenbauer. Они построены на Вольво Шасси FL6.14 - еще одно новшество для Стаффордшира. Каждая из десяти пожарных частей Стаффордшира с постоянным / дневным экипажем получит по одному ПТ, а одиннадцатая - к Penkridge, Самая загруженная дежурная станция Стаффордшира. Техника аналогична купленной Бакингемширская пожарно-спасательная служба и по Пожарно-спасательная служба Большого Манчестера. Ожидается, что поставки начнутся весной 2018 года, но из-за проблем с прорезыванием они фактически начали вводиться в эксплуатацию в феврале 2019 года и продолжались в течение 2019 и 2020 годов.
Пожарная бригада Стаффордшира использовала три различных передовых насосных оборудования и называла их таким образом: Спасательные системы, (PE) Лестницы для воды (WrL), Тендеры для воды (WrT). Pump Escapes перестали пользоваться популярностью у каждой бригады, а в конце 1970-х годов производство продукции Staffordshire прекратилось, и остались только водные лестницы и водные тендеры, и ни один из них не имел значительного спасательного оборудования. На протяжении восьмидесятых и девяностых годов спасательное снаряжение RTC перевозилось на пяти тендерах на спасательные работы и двух специальных блоках. Но в середине 1990-х годов Стаффордшир начал программу улучшения спасательного снаряжения на своих передовых водных лестницах, что привело к окончательному удалению всего, кроме одного, спасательного тендера и обоих подразделений для особых происшествий. Они также изменились из «бригады» в «пожарно-спасательную службу», чтобы отразить эту модернизацию. Эти `` усовершенствованные '' водные лестницы стали обозначаться как спасательные лестницы для насосов (PRL) на пожарных станциях с одним насосом и спасательные лестницы (RL) на многонасосных станциях, потому что они больше не несли легкий переносной насос (LPP), в то время как водоспуск на станции все еще нес один.
Примерно с 2010 по 2020 год Стаффордшир обозначал свои передовые насосные устройства четырьмя различными способами: спасательные лестницы для насосов, тендеры для спасательных насосов, тендеры на воду и свои четырехколесные насосы как Rural Response Pumps. Но весной 2019 года менеджеры взяли на себя обязательство упростить жаргон, назвав все свои передовые насосные устройства Pump Rescue Ladders (PRL). Следующий список производителей шасси и кузовов объясняет текущее и предыдущее обозначение парка автомобилей:
- PRL - Последние закупки, введенные в эксплуатацию в 2019 и 2020 годах - Volvo FL6.14 / Rosenbauer AT
- PRL (PRT) - Scania P285DB / Emergency One
- PRL и WrT - Scania P94D / Emergency One, Scania P94D / John Dennis Coachbuilders, Scania 270DB / Emergency One
- PRL (RRP) - M.A.N. TGM 15.284 (4х4) / аварийный
- PRL / ARU (WrT / ARU) - M.A.N. TGM 15.280 (4х4) / аварийный
- TRV - Mercedes Benz Sprinter 515 CDi / Angloco
- HAR - Mercedes Benz Unimog U5000 / Angloco
- ALP - Scania P94DB / Bronto Skyline F32RL / Angloco
- RT - Scania P270DB / Wawrzaszek / Emergency One
- F / WC - M.A.N. TGA 26.363 (6x4) / Angloco
- WRU - Mercedes Benz Sprinter 516 CDi /?
- RRU - Land Rover 110 Defender 2.5 TDi /?
- ICU - Mercedes Benz Sprinter 515 CDi / McNeillie
- L4V - Ford Ranger /?
- WFU - Vauxhall Movano 2.5 CDTi /?
- HVP - M.A.N. TGA 26.363 Highline / Kuiken Hytrans
- PM - M.A.N. TGA 26.363 Highline
- VSU - Fiat Mobile Home (автомобиль Британского Красного Креста)
Жесткая экономия, сокращение бюджета и «модернизация»
После финансового кризиса 2007 и 2008 годов правительство Великобритании приняло строгость меры.
К 2009 году из-за жесткой экономии только в Стаффордшире было потеряно 70 штатных пожарных. Затем между 2011 и 2015 годами пожарно-спасательная служба Стаффордшира была вынуждена сэкономить 4 миллиона фунтов стерлингов. В 2016 году у них было еще 1,5 фунта стерлингов. миллионов сокращено с их 45 фунтов стерлингов млн. годовой бюджет.
Вместе с пожарными пропала и техника. Бертон-апон-Трент и Ньюкасл-андер-Лайм использовали по две постоянно действующие пожарные машины и одну оставленную. На обеих станциях постоянно действующий насос был заменен «машиной целевого реагирования»: пожарным устройством меньшего размера на основе Мерседес Бенц шасси фургона. Некоторые из этих устройств были куплены в течение следующих нескольких лет и использовались вместо обычных полноразмерных пожарных машин. Сообщения об их эффективности были неоднозначными, но в конечном итоге все, кроме одного, были сняты с производства или законсервирован. Сегодня только Lichfield эксплуатирует один, и его команда обслуживается оставшимся сектором.
Хэнли в центре города Сток-он-Трент раньше управлял поворотная лестница устройство с большим радиусом действия, но его так и не заменили после вывода из эксплуатации. Городок графства Стаффорд когда-то управлял двумя постоянными насосами, платформа с подъемной лестницей, а спасательный тендер и спасательный трос. Сегодня он просто работает постоянно один насос, и старение Land Rover канатно-спасательный отряд. Его гидравлическая платформа и спасательный тендер не были заменены после их вывода на пенсию, а их второй насос был переведен в недавно построенную пожарную часть Rising Brook на противоположной стороне города.
Burslem пожарная часть в Сток-он-Трент когда-то была постоянной / обслуживаемой станцией с двумя насосами и пена тендер, но когда в 2011 году новый одноразовый насос пожарная станция начал работать в Sandyford возле Tunstall, Сток-он-Трент, Пожарная часть Burslem превратилась в систему с одним насосом, с возможностью передачи пены на Чидл. В то же время двух насосная станция с суточной / удерживаемой Kidsgrove к северу от Стока потеряли свой дневной насос, став станцией с одним насосом.
Двухнасосные сохранившиеся пожарные депо Уттоксетер, Чидл и Wombourne каждый потерял вода тендер в 2007 г. С двумя насосами сохранены Rugeley и Камень потеряв свои в 2016 году.
В 2010/2011 гг. Пожарно-спасательная служба Стаффордшира начала крупную пожарная станция программа реконструкции и модернизации. 100 миллионов фунтов стерлингов, необходимые для постройки двадцати двух новейших современных «общественных пожарных станций» и модернизации шести других, были получены от PFI инициатива. Города Стаффорд и Tamworth также получила вторую пожарную часть, чтобы пожарные могли соблюдать строгие режимы явки в густонаселенных городах. Обширная реконструкция была разделена на два этапа:
- Фаза 1: Завершите перестройку в Бурслеме, Кэнноке, Хэнли, Кидсгроуве, Ньюкасл-андер-Лайме и Уттоксетере; с совершенно новыми дополнительными станциями в Райзинг-Брук (Стаффорд) и Сэндифорде (Сток-он-Трент); две совершенно новые станции в Тамворте, чтобы заменить одну существующую станцию, расположенную в центре города, которая оказалась достаточно далеко от недавно построенных районов быстро растущего города, чтобы заслужить вторую станцию с учетом строгих сроков реагирования. Две новые станции обозначены как Tamworth Belgrave (постоянно) и Tamworth Mercia (остаются на связи). На первом этапе также был проведен значительный ремонт Biddulph, Бартон-андер-Нидвуд, Чидл, Гносалл, Лонгнор и Wombourne.
- Фаза 2: Завершите перестройку в Бертон-апон-Трент, Chase Terrace, Codsall (теперь обозначено как Билбрук & Codsall ), Кинвер, Лук-порей, Личфилд, Логгерхеды (заменить рядом Эшли пожарная часть, которая закрылась, когда новая станция заработала), Longton (Сток-он-Трент ), Penkridge, Rugeley и Камень.
Смотрите также
- Пожарная служба в Великобритании
- Полиция Стаффордшира
- Служба скорой помощи Вест-Мидлендс
- Список британских пожарных, погибших при исполнении служебных обязанностей