Вагоны Streamliner (железнодорожные) - Streamliner cars (rail) - Wikipedia

В рационализаторы являются классом обтекаемый железнодорожные вагоны построенный в 1940–1950 годах для перевозки пассажиров на дальние расстояния в Северной Америке.

Предшественники

Пионер Зефир
Автомобиль Vista Dome
Купольная наблюдательная машина

Первый рационализатор в Соединенных Штатах был М-10000 на службе у Union Pacific Railroad в феврале 1934 года. Второй был Пионер Зефир на службе уЧикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси. Оба были построены как Дизельные многоканальные агрегаты; то М-10000 был сделан из алюминий и Пионер Зефир из нержавеющая сталь.

Модернизация

В 1944 г. Американский автомобиль и литейный завод (ACF) посетил испанский изобретатель Гойкоэчеа в поисках производителя для своего изобретения, легкого шарнирно-сочлененного обтекаемого Тальго. ACF и Goicoechea подписали контракт 8 декабря 1945 года, и ACF приступила к изготовлению трех поездов: два для Испании и один для демонстрационных и экспериментальных целей в США. ACF построила Talgo из легкого металлического корпуса, такого как у Бадда. Пионер Зефир включая неевропейские машины наблюдения сзади. Только в 1955 году ACF смог продать Тальго концепции, но ACF ознакомился с необходимыми методами.[1] После Вторая мировая война железнодорожные компании в США хотели модернизировать свой парк легковых автомобилей. Они выбрали гибкость отдельных автомобилей вместо нескольких единиц или Talgo. Однако дизайн обтекаемых автомобилей был заимствован из Пионер Зефир, Хотя Пуллман автомобили получили гладкую поверхность кузова, а остальные - типичную ребристую поверхность кузова. В обтекаемые автомобили построили три производителя железнодорожного подвижного состава, Компания Budd, то Компания Pullman и American Car and Foundry десяти различных типов:

В действии

Один из самых известных поездов, оснащенный Обтекаемые автомобили был Калифорнийский Зефир совместно управляемый Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси (CB&Q), Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде (D & RGW) и Западно-Тихоокеанская железная дорога (WP). Затем последовали и другие железные дороги США, а в 1955 г. Канадская национальная железная дорога и Канадская тихоокеанская железная дорога также управляли поездами, например Канадский, с Обтекаемые автомобили.

ОператорУслуги)представил
Атлантическая береговая линияЧемпион
Балтимор и ОгайоКолумбийский1949
Берлингтон-РутКалифорнийский Зефир1949
Великий СеверныйСтроитель Империи
L & NGulf Wind1949
Миссури ПасификТехасский орел
PRRBroadway Limited1938
Нью-Йорк Сентрал20th Century Limited1938
Северная часть Тихого океанаNorth Coast Limited
Рио-ГрандеКалифорнийский Зефир1949
Санта-ФеСупер главный
ПриморскийСеребряный метеор
Южная часть Тихого океанаПобережье Дневной свет1936
Западная часть Тихого океанаКалифорнийский Зефир1949
Канадский национальныйСупер Континентальный1955
Канадский Тихоокеанский регионКанадский1955

В 1971 г. Amtrak получили 1200 автомобилей Streamliner как флот наследия от железных дорог США. После ремонта автомобили использовались до 1990-х годов, а некоторые автомобили, в основном багажные вагоны и вагоны-рестораны, используются до сих пор. Канадский По железной дороге все еще управляет поездами с обтекаемые автомобили.

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ М. Галан Эрусте, De un sueño a la alta velocidad, Las Matas 2010, ISBN  978-84-932861-8-7
  2. ^ «Бюллетень НСЧБ, лето 2006» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 ноября 2010 г.