Тель-Авив Трамвай - Tel Aviv Light Rail

Tel Aviv Rapid Transit Network.png

В Система общественного транспорта Тель-Авива с пригородами планируется общественный транспорт система для Тель-Авивский столичный округ. В систему будут входить разные типы быстрый транзит подобно Скоростной трамвай (который в некоторых областях будет проходить под землей), автобус и больше.

Работа над Красная линия, первый в проекте, начатом 21 сентября 2011 года после лет подготовительных работ,[1] и ожидается, что он будет завершен в конце 2022 года после многочисленных задержек.[2] Строительство Фиолетовой линии началось в декабре 2018 года. Работы по Зеленой линии должны были начаться в январе 2019 года.[3][4]

История

Тель-Авивский легкорельсовый транспорт, строительная площадка на улице Иегуда Халеви

Первые предложения о строительстве трамвая в этом районе были сделаны ливанским инженером Джорджем Франджие в ноябре 1892 года, примерно через девять недель после открытия Железная дорога Яффо-Иерусалим. План предусматривал создание главной линии между югом и северо-востоком. Яффо, с отрогами к гавани и восточным садам. План посчитали неэкономичным и отложили. Более поздний план предусматривал проложить легкую железную дорогу от Яффо до близлежащих поселений Ришон ле-Цион, Петах-Тиква и Вильгельма.[5]

А Decauville легкая железная дорога была построена в Яффо и Тель-Авиве в Первая Мировая Война, подключив порт к Река Яркон. Он использовался около десяти лет после войны и демонтирован позднее.

Система метро была впервые спланирована в середине 1960-х годов, а в 1967 году станция на Башня Шалом Меир торжественное открытие в присутствии тогдашнего премьер-министра Леви Эшколь. Однако финансовые трудности вынудили отказаться от проекта, и Шалом Меир остается единственной станцией метро в Тель-Авиве, отключенной от других транспортных путей.

Пересмотренный план: скоростной трамвай

В 2000 году план метро был изменен на план скоростного трамвая, и были обнародованы более правдоподобные планы создания системы общественного транспорта в Тель-Авиве. Первые 22 километра (14 миль) Красная линия был одобрен, и земляные работы начались в конце 2009 года, а строительство станций метро началось в августе 2015 года. Ожидается, что Красная линия будет введена в эксплуатацию в 2021 году.

В декабре 2006 г. группа МТС получила награду BOT контракт на Красную линию скоростного трамвая, по которому они будут строить и эксплуатировать линию в течение первых 32 лет. МТС состояла из Африка Израиль, Сименс Германии, Автобусный кооператив Эгед, Китайская инфраструктурная компания CCECC, португальская инфраструктурная компания Соариш-да-Кошта, и ведущая голландская транспортная компания HTM.[6] После многих лет задержек из-за проблем с финансированием МТС в декабре 2010 года правительство отозвало концессию МТС и национализировало проект, передав его в ведение NTA, государственного агентства, которое отвечало за общее развитие системы скоростного транспорта. в районе метро Тель-Авива.[7]

Текущее состояние

Комплект поездов под маркой MetroTLV у депо легкорельсового транспорта

Строительство на первой линии, от Бат Ям к Петах-Тиква, началось в августе 2015 года.[8][9] В феврале 2017 года большинство станций красной линии уже строились. Подготовка к строительству второй линии (Зеленая линия) началась 5 февраля 2017 г. Улица Ибн Габироля в Тель-Авиве. Инфраструктурные работы на Purple Line начались в декабре 2018 года.

Планируемые линии

План включает четыре линии: две на стадии планирования, одна на стадии утверждения и одна на стадии строительства. Они покроют 100 км (62 мили) вокруг столичного региона Тель-Авива.

ЛинияДлинаПоложение делДата открытияНачальный
Города		Терминалы№ станций
Красная линия [10]23 км (14 миль)[11]В разработкеОктябрь 2022 г.Петах-Тиква, Бней-Брак, Рамат-Ган, Тель-Авив-Яффо, Бат-ЯмАвтовокзал Петах-Тиквы ● Депо Кирьят-Арье (Петах-Тиква)
Нисенбойм (Бат-Ям)		33 (10 под землей)
Зеленая линия[12]35 км (22 миль)[11]В разработке[4]2026 г., оценкаГерцлия, Тель-Авив, Холон, Ришон-ле-ЦионГерцлия Питуах ● Тель-Авивский университет
Склад Холона ● Моше Даян (Ришон ле-Цион)		62 (4 под землей)[13]
Фиолетовая линия[14]36 км (22 миль)В разработке2026 г., оценкаЙехуд, Ор-Иегуда, Рамат-Ган, Тель-Авив, Кирьят-Оно, Гиват-ШмуэльУзел Таясим (Йехуд) ● Промышленная зона Яхалом (Ор-Иегуда) ● Университет Бар-Илан (Рамат-Ган)
Арлозоров (Тель-Авив)		56
Коричневая линия[15]28 км (17 миль)Ранние планы–Рамле – Ришон-ле-ЦионРамле ● Центр Ришон ле-ЦионНеизвестный

Красная линия

Основная статья: Красная ветка (Тель-Авивский трамвай)

Около 10 километров (6 миль) из 22 километров (14 миль) Красная линия должен быть построен под землей, а оставшийся надземный сегмент будет построен как трамвай / трамвай. Он должен иметь 33 остановки, 10 из которых будут подземными, со средним расстоянием около 500 метров между станциями метро и около 1000 метров между остановками на земле. Линия будет идти от Бат Ям на юго-западе, через Яффо и в центре Тель-Авива, и продолжайте Петах-Тиква, через Рамат-Ган и Бней-Брак. Планируется развязка на центральном железнодорожном вокзале Тель-Авива. Прогнозируется, что к 2020 году этой линией будут пользоваться 100 миллионов пассажиров ежегодно.

Станции (метро в курсив): Ниссенбаум, ХаАмаль, Каф Тет Бен Ноябрь, Йосефталь, Бар Илан, Бальфур, Жаботинский, Ротшильд, Ха-Ацтмаут, Махрозет, Ха-Баашат, Иссаков, Эрлих, Бен Цви, Саламе, Элифелет, Алленби, Карлебах, Иегудит, Шауль ХаМелех, Арлозоров, Абба Гиллель, Бялик, Бен-Гурион, Аароновиц. От Аароновица одна ветка продолжается до Шенкара, Рабина, Бейлинсона, Данкнера, Орлова, Пинскера, центральной автобусной станции Петах-Тиквы (терминал); другой продолжает Эм ха-Мошавот и база технического обслуживания Кирьят-Арье.

Работы на станции Алленби начались 8 февраля 2015 года.

Подвижной состав Тель-Авивского легкорельсового транспорта CRRC завод в Китае, июнь 2019.

Зеленая линия

Основная статья: Зеленая линия (Тель-Авивский трамвай)

Второй или Зеленая линия, на этапе тендера, это 35-километровая линия с 62 остановками, которая пройдет с запада Ришон ле-Цион на север через Холон через центр Тель-Авива и разделится на две ветви: одна на Герцлия на севере и один на Рамат ха-Хаял район в Тель-Авиве на северо-востоке. Под землей будет находиться только центральный сегмент Тель-Авива, от улицы Левински до улицы Ибн Габироля до Река Яркон. Четыре из пятидесяти восьми станций будут подземными. Ожидаемый годовой прогноз пассажиров - 65 миллионов. NTA включает проектирование и бурение туннелей Зеленой Линии в рамках общего контракта на строительство туннелей Красной Линии, так что работы на подземной части Зеленой Линии могут начаться сразу после завершения строительства туннелей Красной Линии. Началась подготовка к строительству этой линии. 5 февраля 2017 года на улице Ибн Габироля в Тель-Авиве.

Фиолетовая линия

Третий, или Фиолетовая линия [он ], предусматривается как линия длиной 28 километров (17 миль) с 44 остановками, которая соединит Госпиталь Шеба через Гиват Шмуэль и Кирьят Оно, и подключится Арлозоров в Тель-Авиве в Йехуд и Ор Иегуда через Рамат-Ган. Эта линия будет над землей на протяжении всего маршрута.

Коричневая линия

Шестой, или Коричневая линия, это запланированная линия BRT, которая будет обслуживать южный мегаполис, начиная с Моше Даян Железнодорожная станция на западе Ришон ле-Цион в соединении с красной линией и зеленой линией, продолжается на восток через центр Ришон ле-Цион, в обход Медицинский центр Ассаф ха-Рофе, и продолжает Рамле где он разделяется на две ветви: одна продолжает Лод на северо-востоке, а второй продолжается до восточного Рамле на востоке. Возможно, со временем это будет линия скоростного трамвая.

Отмененные строки

Следующие строки были запланированы, но теперь ожидается, что некоторые из них будут заменены на Метро Тель-Авива линий.

Желтая линия

Эта линия началась бы в Кфар-Саба затем продолжил Ход ха-Шарон, Герцлия, Рамат ха-Шарон на улице Соколова, перед переходом на улицу Бен-Гуриона в Рамат-Ган, тогда Ицхак Рабин Улица в Гиватаим, тогда Моше Даян Улица в Тель-Авив, Микве Исраэль, это закончится Холон после перехода Ариэль Шарон Парк. Первоначально эта линия была разработана как автобус скоростной транзит, однако в настоящее время возможность сделать его метро линия рассматривается.

Синяя линия

Пятый, или Синяя линия, была первая строка BRT система и первая линия, чтобы не проходить через Тель-Авив. Линия начнется в Реховот и продолжаем HaRishonim Железнодорожная станция в Ришон ле-Цион через Нес-Циона и заканчиваются на перекрестке Холона. Маршрут этой линии является частью плана метро Тель-Авива.

Розовая линия

Седьмой, или Розовая линия, была запланированной линией BRT, которая будет обслуживать северную столичную область, начиная с северо-востока. Кфар-Саба и продолжается по его главным улицам, пока не пересечет шоссе 4 в сторону Раананы и продолжит движение по улице Ахуза до западной части Раананы, затем продолжит путь до Герцлии и пересечет ее до района Марина, где он заканчивается. Существует альтернативное направление линии через шоссе 4 и шоссе 2 до Тель-Авива, которое отделяется от основного маршрута на границе Кфар-Саба-Раанана.

Планируемая линия BRT

Оранжевая линия

Восьмой и последний на сегодняшний день, или Оранжевая линия, это запланированная линия BRT, которая будет единственной линией, изолированной от системы. Он будет обслуживать только город Нетания в северной столичной зоне. Это будет кольцевая линия, соединяющая обе стороны города и пересекающая шоссе 2. Фактический маршрут этой линии пока неизвестен. Линия будет подключена к системе только другими видами транспорта, такими как Израильские железные дороги и автобусы.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Амирам Баркат (20 сентября 2011 г.). «Начинается работа над Тель-Авивским трамваем». Глобусы. Получено 15 апреля, 2012.
  2. ^ Коэн, Моше (4 октября 2020 г.). "עבודות הרכבת הקלה בתל אביב נכנסות לשלב הסופי" [Работы Red Line в Тель-Авиве переходят в финальную стадию]. Маарив (на иврите). Получено 6 сентября 2020.
  3. ^ Соня Городейская (25 декабря 2018 г.). «Начинаются работы на второй линии трамвая в Тель-Авиве». Глобусы. Получено 3 января, 2019.
  4. ^ а б Проект, который может помочь определить будущее Израиля, The Jerusalem Post, Карл Хоффман, 9 января 2016 г.
  5. ^ Коттерелл, Пол. «Проект трамвая в Яффо». HaRakevet (6): 11–12.
  6. ^ «6: Легкий скоростной транзит». HaRakevet (80): 4 марта 2008 г. ISSN  0964-8763.
  7. ^ http://www.nrg.co.il/online/16/ART2/188/317.html Правительство официально национализирует строительство красной линии в Тель-Авиве (иврит)
  8. ^ http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4648378,00.html
  9. ^ http://www.haaretz.com/israel-news/.premium-1.669048
  10. ^ Красная линия (на иврите)
  11. ^ а б Томас, Трис (16 января 2012 г.). «Предварительный квалификационный отбор на работы в Тель-Авивском метро». Туннельный журнал. Получено 29 февраля, 2012.
  12. ^ Зеленая линия (на иврите)
  13. ^ Маор, Тами (24 декабря 2012 г.). «Пробное бурение для зеленой линии Тель-Авивского трамвая». Тель-Авив местное (на иврите). Получено 25 декабря, 2012.
  14. ^ Фиолетовая линия (на иврите)
  15. ^ Коричневая линия (на иврите)

внешняя ссылка