Десятая авеню (Манхэттен) - Tenth Avenue (Manhattan)

Эта статья про Манхэттенское шоссе. Для использования в других целях см. Десятая авеню (значения).

Карта маршрута:

KML взят из Викиданных
Десятая авеню
Амстердам-авеню (к северу от 59-я улица )
NYC arterial road.jpg
Проспект на 17-я улица, как видно из High Line
ВладелецГород Нью-Йорк
ПоддерживаетсяNYCDOT
Длина10.5 миль[1] (16,9 км)
Место расположенияМанхэттен, Нью-Йорк
Южный конецЗападная улица
Северный конецФорт Джордж Авеню
ВостокДевятая авеню (ниже 59-й улицы)
Columbus Avenue (выше 59-й улицы)
ЗападОдиннадцатая авеню (ниже 59-й улицы)
Вест-Энд-авеню (выше 59-й улицы)
Строительство
Введен в эксплуатациюМарт 1811 г.
Амстердам-авеню смотрит на север со 119-й улицы в сторону Гарлем
Новая жилая башня на 60-й улице

Десятая авеню, известный как Амстердам-авеню между 59-я улица и 193-я улица, это улица с севера на юг на западной стороне Манхэттен в Нью-Йорк. Он обеспечивает движение за пределы города (северное) до Запада. 110-я улица (также известный как Кафедральный бульвар), после которого он продолжается как улица с двусторонним движением.

География

Десятая авеню начинается кварталом ниже Гансевоорт-стрит и Одиннадцатая авеню в West Village / Мясной район. На самом южном участке (четыре блока ниже 14-я улица ), Десятая авеню тянется на юг. К северу от 14-й улицы, Десятая авеню проходит вверх по городу (в северном направлении) на 45 кварталов как улица с односторонним движением. На пересечении с Западом 59-я улица она становится Амстердам-авеню, но продолжается без перерыва, продолжаясь как улица с односторонним движением на север до Соборный бульвар, где возобновляется двустороннее движение.[2][3]

Как Амстердам-авеню, улица тянется на 129 кварталов к северу, сужаясь до одной полосы в каждом направлении по мере прохождения через Ешива университет кампус Уилфа, между 184-й и 186-й улицами - перед соединением с авеню Форт-Джордж к югу от Парк Хайбридж на западе 193-я улица.

На северной стороне Хайбридж-парка, не соединенной с Амстердам-авеню с южной стороны, Десятая авеню проходит чуть менее мили от северной конечной остановки Гарлем Ривер Драйв в Дайкман-стрит, до пересечения Западной 218-я улица где он сливается с Бродвей.

История

Десятая авеню проходит через Челси и Адская кухня кварталов на западной стороне района, а затем как Амстердам-авеню, через Верхний Вест-Сайд, Morningside Heights, Гарлем, и Вашингтон Хайтс. Большая часть этих территорий была рабочим или бедным на протяжении большей части 20-го века. Улица давно известна своим торговым движением. В начале 20 века на улице проходили железнодорожные линии уровня своего класса.[4]

В Гудзонская железная дорога с West Side Line бежала по Десятой авеню от пересечения с Западная улица до верхней городской станции на 34-я улица, после чего он повернул к Одиннадцатая авеню; линия была завершена до Пикскилл, Нью-Йорк в 1849 году. На этой части полосы отвода рельсы были проложены ровно вдоль улиц, и, поскольку по правилам корпорации локомотивы не допускались, вагоны тянули фиктивный двигатель, который, согласно описанию 1851 г., потреблял собственный дым. Когда поезд проезжал по городу, он ехал верхом на лошади, известный как «ковбой с Вестсайда» или «ковбой с Десятой авеню», который предупредил о своем приближении, подав звуковой сигнал.[5][6][7][8] Однако между грузовыми поездами и другими транспортными потоками произошло так много аварий, что прозвище "Авеню смерти "был отдан как Десятому[8][9] и Одиннадцатая авеню.[10]

Общественные дебаты об опасности начались в начале 1900-х годов.[11] В 1929 году город, штат и Центральный Нью-Йорк договорились о проекте благоустройства Вест-Сайда,[12] задумано Роберт Мозес.[13] В рамках проекта протяженностью 13 миль (21 км) было ликвидировано 105 железнодорожных переездов на уровне улиц и добавлено 32 акра (13 га) к Риверсайд Парк; это также включало строительство Надземное шоссе Вест-Сайд. Он стоил более 150 миллионов долларов (около 2 миллиардов долларов в долларах 2017 года).[14]

Часть Десятой авеню к северу от 59-й Западной улицы была переименована в «Амстердам-авеню» в 1890 году по просьбе местных торговцев, стремившихся дистанцироваться от «Авеню Смерти» и повысить стоимость своей собственности в районе, который еще не был «пойман». на".[15] Название было призвано напомнить о голландских корнях самой ранней колонизации Манхэттена в 17 веке, когда город был известен как Новый Амстердам. Они надеялись, что этот район станет «Новым городом» и «новым, Новым Амстердамом».[16] Правление Alderman одобрило изменение названия, но только после того, как сначала рассмотрело "Холланд-авеню"; изменение было внесено непосредственно перед голосованием по резолюции. В своем одобрении Правление отметило, что другие названия изменяются в районе, например, с Одиннадцатой авеню на "Вест-Энд-авеню «- оказали« заметное и благотворное влияние на собственность »и заявили, что они считают такие изменения названия« второстепенными по важности после преимуществ увеличения скоростного транспорта ».[17]

В Парк развлечений Форт-Джордж, теперь зона отдыха в Парк Хайбридж, находился в северном конце Амстердам-авеню с 1895 по 1914 год.[18]

Десятая авеню и Амстердам-авеню были преобразованы для обеспечения одностороннего движения на север в два этапа. К югу от пересечения с Бродвеем проспект был преобразован 6 ноября 1948 года.[19][20] Остальная, 110-я улица, была преобразована 6 декабря 1951 года.[21] Амстердам-авеню по-прежнему обеспечивает двустороннее движение к северу от 110-й улицы.

Во время бума в сфере недвижимости в конце 20-го века Амстердам-авеню примерно 59-я улица к 96-я улица стал одним из самых дорогих жилых районов города.

Транспорт

В M11 автобус идет на север по проспекту. К северу от 72-я улица, то M7 автобус также курсирует на север по проспекту; к северу от 110-я улица, автобус M11 курсирует в обоих направлениях по Амстердам-авеню.

В рамках 7 Расширение Метро, то Метро Нью-Йорка с 7 и <7>Поезда были продлены до 34-я улица в 2015 году.[22] Промежуточная остановка, Десятая авеню, изначально планировалось[23] но был исключен из официальных планов в 2008 году.[24] В 1 поезд обслуживает две станции вдоль Inwood часть Десятой авеню: 207-я улица и 215-я улица.[25]

А защищенная велосипедная дорожка был установлен в 2016 году с 72-й по 110-ю улицу.[26][27]

Известные сайты

Галерея

В популярной культуре

Рекомендации

  1. ^ Google (1 декабря 2015 г.). «Десятая авеню / Амстердам-авеню» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 1 декабря, 2015.
  2. ^ Мейер, Дэвид (21 июня 2018 г.). «Более безопасные велосипедные дорожки на площади Колумбус и Амстердам-авеню». УлицыБлог. В архиве с оригинала 17 июля 2019 г. На 10-й авеню / Амстердам-авеню - название улицы меняется на 59-ю улицу - DOT планирует расширить проект защищенной велосипедной дорожки, установленной между 72-й и 110-й улицами два года назад.
  3. ^ Мейер, Дэвид (16 октября 2018 г.). «OUTRAGE! DOT откладывает спасительную реконструкцию проспекта Амстердама в борьбе с NIMBY». УлицыБлог. В архиве с оригинала 17 июля 2019 г. Томпсон поговорила с Streetsblog после встречи, на которой она и заместитель председателя правления Виктор Эдвардс выступили против плана по уменьшению дорожного движения, который даже не так полон, как улучшения, внесенные в Амстердам-авеню с односторонним движением ниже 110-й улицы. Действительно, вместо защищенной велосипедной полосы план двустороннего участка от 110-й улицы до 162-й улицы предусматривал установку незащищенных полос, окрашенных срединных участков и поворотных полос в обоих направлениях.
  4. ^ Роббинс, Л.Х. (3 июня 1934 г.). «Преобразование Вестсайда: продолжается огромный проект». Нью-Йорк Таймс. Получено 17 июля, 2019.
  5. ^ Река Гудзон и железная дорога через реку Гудзон. Бостон: Брэдбери и Гильдия. 1851. с. 12. Получено 18 сентября, 2015.
  6. ^ Highline Фото недели Вестсайдский ковбой
  7. ^ "История Хай Лайн". Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинал 22 сентября 2014 г.
  8. ^ а б Амато, Альберт (30 апреля 2008 г.). «Газета была при рождении Хай Лайн и теперь ее возрождении». Житель. 77 (48). Архивировано из оригинал 13 июля 2011 г.
  9. ^ Грей, Кристофер (22 декабря 2011 г.). "Когда чудовище бороздило западную сторону". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 17 мая 2014 г.. Получено 12 мая, 2014. The New York World назвал маршрут Вестсайд авеню Смерти в 1892 году, спустя много времени после того, как проблема Парк-авеню была решена, говоря, что «многие были принесены в жертву» «монстру, который угрожает им день и ночь».
  10. ^ Данлэп, Дэвид В. (18 февраля 2015 г.). «Железнодорожные переезды Нью-Йорка - это смертельное прошлое». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 12 февраля, 2018.
  11. ^ "'Смерть авеню. Кончается как последний ржавый рельс; Завершено огромное благоустройство Вест-Сайда " (PDF). Нью-Йорк Таймс. 26 июня 1941 г. ISSN  0362-4331. Получено 12 февраля, 2018.
  12. ^ «Хайлайн: прошлое и настоящее». GeoWeb, Гарвардский университет. 13 мая 2010 г. Архивировано с оригинал 23 октября 2014 г.. Получено 23 октября, 2014.
  13. ^ Уолш, Кевин (сентябрь 2012 г.). ""Хай Лайн "Последний рубеж". Забытый Нью-Йорк. В архиве с оригинала от 24 октября 2014 г.
  14. ^ "История Хай Лайн". Друзья Хай Лайн. В архиве из оригинала 22 сентября 2014 г.. Получено 2 августа, 2009.
  15. ^ Шепард, Ричард Ф. (6 февраля 1981 г.). «Изучение Нового Амстердамского проспекта». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 17 июля, 2019.
  16. ^ Файрштейн, Санна (2001). Именование Нью-Йорка: места на Манхэттене и как они получили свои имена. Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета. п. 169. ISBN  978-0-8147-2712-6.
  17. ^ Москва, Генри (1978). Уличная книга: энциклопедия названий улиц Манхэттена и их происхождения. Нью-Йорк: Компания Hagstrom. п. 22. ISBN  978-0-8232-1275-0.
  18. ^ Мартенс, Виктория (1 августа 2019 г.). "Парк развлечений Форт-Джордж". Музей города Нью-Йорка. Получено 2 сентября, 2019.
  19. ^ Ингрэм, Джозеф (7 ноября 1948 г.). «Скорость движения на 9 и 10 авенях превышена. По плану с односторонним движением». Нью-Йорк Таймс. Получено 28 августа 2012.
  20. ^ «Девятая и десятая авеню всегда в одну сторону». Нью-Йорк Таймс. 14 мая 1949 г.. Получено 28 августа 2012.
  21. ^ «Еще две авеню с односторонним движением, четверг». Нью-Йорк Таймс. 4 декабря 1951 г.. Получено 28 августа 2012.
  22. ^ *Фитцсиммонс, Эмма Г. (10 сентября 2015 г.). «Станция метро на 7-й линии открывается на Дальнем Западе». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 сентября, 2015.
  23. ^ Чан, Сьюэлл; Багли, Чарльз В. (2 апреля 2005 г.). "M.T.A. Links Стадион заявлен на расширение железной дороги". Нью-Йорк Таймс.
  24. ^ Нойман, Уильям (19 сентября 2008 г.). «Расширение № 7 не будет включать станцию ​​10-й авеню». Нью-Йорк Таймс.
  25. ^ «Карта метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. 21 октября 2019 г.,. Получено 18 января, 2018.
  26. ^ Мейер, Дэвид (20 мая 2016 г.). «Глаза на улицу: первые признаки охраняемой велосипедной дорожки на Амстердам-авеню». УлицыБлог. В архиве с оригинала 17 июля 2019 г.
  27. ^ Гарофало, Майкл (26 июня 2018 г.). «DOT планирует новые велодорожки UWS». West Side Spirit. В архиве с оригинала 17 июля 2019 г. Охраняемая полоса будет проходить мимо 59-й улицы, где 10-я авеню переходит в Амстердам-авеню, и соединяться с существующей охраняемой велосипедной полосой на Амстердам-авеню, которая начинается на 72-й улице и продолжается до 110-й улицы.

внешняя ссылка