Рейс 365 Thai Airways - Thai Airways Flight 365 - Wikipedia
 | Эта статья может требовать уборка встретиться с Википедией стандарты качества. Конкретная проблема: все, что выглядит напрямую переведенным, должно быть исправлено. (Декабрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Боинг 737-200 Thai Airways, похожий на тот, который был задействован. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 31 августа 1987 г. |
| Резюме | Ошибка пилота вместе с ошибкой УВД |
| Сайт | Выключенный Ко Пхукет, Таиланд 8 ° 7′40 ″ с.ш. 98 ° 28′16 ″ в.д. / 8,12778 ° с. Ш. 98,47111 ° в.Координаты: 8 ° 7′40 ″ с.ш. 98 ° 28′16 ″ в.д. / 8,12778 ° с. Ш. 98,47111 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 737-200 |
| Оператор | Thai Airways |
| Постановка на учет | HS-TBC |
| Начало полета | Международный аэропорт Хатъяй |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Пхукета |
| Жильцы | 83 |
| Пассажиры | 74 |
| Экипаж | 9 |
| Смертельные случаи | 83 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 365 Thai Airways был Компания Thai Airways Боинг 737 -2P5 с регистрационным номером HS-TBC. Рейс 365 выполнял регулярный рейс из Международный аэропорт Хатъяй к Международный аэропорт Пхукета (оба в Таиланд ), который потерпел крушение 31 августа 1987 года, в результате чего погибли все находившиеся на борту 83 человека: 74 пассажира и 9 членов экипажа.[1]
Самолет
Речь идет о семилетнем Боинге 737-200 с регистрационным номером HS-TBC и заводском номере 22267/685, построенном в 1980 году и поставленном Thai Airways в том же году. У самолета не было предыдущих неблагоприятных инцидентов. На момент крушения самолету было семь лет и один месяц, и он налетал 16 963 часа.[2]
Крушение
Метеорологические условия были хорошими, когда рейс 365 приближался к международному аэропорту Пхукета. Готовясь к посадке, летный экипаж рейса 365 выразил озабоченность по поводу Dragonair Боинг 737 это тоже приземлялось в аэропорту, но позади и под их самолетом.[нужна цитата ]
В 15:34 по местному времени (08:34 UTC) капитан Dragonair сообщил авиадиспетчеру, что он находится в 24 километрах (15 миль; 13 морских миль) от аэропорта на высоте 750 метров (2460 футов) и что Самолет Thai Airways на расстоянии около 9 километров (5,6 мили) перед ним. Поскольку Boeing 737 Dragonair находился ближе к аэропорту и летел на меньшей высоте, он приземлился первым. Затем самолет Dragonair повернул направо для последнего захода на посадку на ВПП 27. Через несколько секунд тайским пилотам было разрешено спуститься на высоту 1000 метров (3300 футов) и приземлиться после этого.[3]
Сразу после этого тайский экипаж снова вызвал управление заходом на посадку, заявив, что положение полета Dragonair будет неправильным. Тайские пилоты также сообщили авиадиспетчеру, что они находились на расстоянии всего 15 километров (9,3 мили; 8,1 мили) от аэропорта, хотя в то время их самолет находился еще дальше. Затем в 15:36 авиадиспетчерская служба предоставила тайскому самолету приоритет для посадки.[3]
Теперь капитан рейса Dragonair предупредил о возможном столкновении, поскольку тайский Boeing 737 сократит траекторию полета. В результате экипаж Thai Airways снизил скорость самолета. Летный экипаж потерял концентрацию, и скорость полета 365 упала ниже минимального предела. Когда скорость упала до 163 узлов (188 миль в час), шейкер для палочек активирован. Самолет замедлился еще на десять секунд, а затем на скорости 152 узла (175 миль в час) заглох. Пытаясь выйти из сваливания, капитан увеличил мощность двигателя и убрал шасси. Это не удалось, поскольку самолет находился на малой высоте. Самолет врезался в Андаманское море в 15 км (8,1 мили) к востоку от аэропорта и затонул на морском дне глубиной 20 метров (66 футов).[3] Все находившиеся на борту самолета погибли.[4][страница нужна ]
Расследование
Вероятная причина крушения рейса 365 была определена следующим образом: «Пилот замедлил самолет, и он заглох, в то время как пилот готовился стать номером один при посадке, как было рекомендовано диспетчером захода на посадку Пхукета. Похоже, он беспокоился и не был уверен, что он мог совершить посадку номер один, потому что пилот самолета номер два последовательно предупредил, что самолет номер один впереди находится над ним и не может снизиться, пройдя его уровень. выполнить восстановление, прежде чем упасть в море ". Помимо ошибки пилота, авиадиспетчера обвинили в том, что он не смог должным образом разделить рейс 365 и Dragonair 737.[2][4]
После аварии два дежурных авиадиспетчера были переведены на другие должности. Позже против них был возбужден судебный иск.[4]
Рекомендации
- ^ "83 человека, которых боялись, погибли в авиакатастрофе Таиланда". Нью-Йорк Таймс. Ап. 1 сентября 1987 г. ISSN 0362-4331. Получено 27 декабря 2018.
- ^ а б Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Boeing 737-2P5 HS-TBC Международный аэропорт Пхукета (HKT)". Aviation-safety.net. Получено 27 декабря 2018.
- ^ а б c "Циркуляр ИКАО 259-AN / 153, Сборник авиационных происшествий № 34, 1987 г., страницы 97–118" (PDF). Международная организация гражданской авиации. Архивировано из оригинал (PDF) 4 мая 2018 г.. Получено 24 сентября 2019.
- ^ а б c Геро, Дэвид, Авиационные катастрофы, Патрик Стивенс Лимитед 1994
внешняя ссылка
 | Эта статья об авиационной катастрофе - заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья о транспорте в Таиланд это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |