Одиссея рейса 33 - The Odyssey of Flight 33
| "Одиссея рейса 33" | |
|---|---|
| Сумеречная зона эпизод | |
| Эпизод нет. | Сезон 2 Эпизод 18 |
| Режиссер | Юстус Аддисс |
| Написано | Род Серлинг |
| Рекомендуемая музыка | Акции |
| Код продукции | 173-3651 |
| Дата выхода в эфир | 24 февраля 1961 г. |
| Внешний вид (а) гостя | |
| |
"Одиссея рейса 33"- это 54-я серия Американское телевидение серия антологий Сумеречная зона. Маловероятный прорыв временного барьера обнаруживает, что коммерческий авиалайнер был отправлен обратно в доисторическую эпоху, а затем в Нью-Йорк в 1939 году. Эта история представляет собой современное повествование о Летучий голландец миф. Первоначально он вышел в эфир 24 февраля 1961 г. CBS.
Вступительное повествование
Вы летите на реактивном авиалайнере по маршруту Лондон - Нью-Йорк. Вы находитесь на высоте 35 000 футов над облаком и примерно в пятидесяти пяти минутах от аэропорта Айдлуайлд. Но то, что вы видели в кабине этого самолета, не отражает ни самолет, ни экипаж. Это безопасная, хорошо спроектированная и идеально спроектированная машина. А мужчины, с которыми вы только что познакомились, - это обученная, классная и высокоэффективная команда. Проблема просто в том, что самолет летит слишком быстро, и в области знания или хотя бы логики нет ничего, что могло бы это объяснить. Без ведома пассажиров и экипажа, этот самолет направляется в неизведанный регион, вдали от проторенных путей коммерческих путешественников - он движется в Сумеречную зону. То, что вы собираетесь увидеть, мы называем «Одиссея рейса 33».
участок
Действие эпизода происходит на рейсе 33 Global Airlines, который летит из Лондон к Нью-Йорк. Около 50 минут от Аэропорт Айдлуайлд (ныне Кеннеди), Капитан Фарвер и его команда замечают, что путевая скорость от их Боинг 707 стремительно растет без всякой причины. Их истинная скорость воздуха остается постоянным, поэтому нет риска разрушения самолета. Они больше ни с кем не могут связываться по радио. Кажется, что даже один из пассажиров чувствует увеличение скорости.
Видна вспышка света, сопровождаемая сильной турбулентностью, хотя капитан задается вопросом, прошли ли они через звуковой барьер. Самолет не имеет видимых повреждений. Все еще не имея возможности связаться с кем-либо на земле и рискуя столкнуться с другим самолетом, Фарвер наконец решает спуститься ниже облаков. Экипаж может определить береговую линию Остров Манхэттен и другие географические ориентиры, но нет города. Команда понимает, что они отправились в далекое прошлое, когда видят выпас динозавры.
Их единственная надежда вернуться в наши дни - это увеличить высоту и скорость, пытаясь поймать тот же «причудливый реактивный поток» и вернуться в 1961 год. Сначала кажется, что это работает; после еще одной вспышки света и сильной тряски Нью-Йорк снова виден, и хотя они все еще не могут связаться с Айдлуайлд, они могут добраться до Ла-Гуардия аэропорт. Однако авиадиспетчер по радио не понимает упоминаний о Idlewild или современных авиационных технологиях, таких как VOR, ILS и реактивный самолет. В конце концов, диспетчер разрешает самолету приземлиться в Ла-Гуардиа, но приказывает капитану явиться на Управление гражданской авиации (CAA) офис позже; капитан замечает, что они не вызвали Федеральная авиационная администрация под этим именем в годах. Второй пилот замечает здания и сооружения с Всемирная выставка в Нью-Йорке 1939 и 1940 годов ниже. Они продвинулись вперед во времени, но недостаточно далеко.
Капитан кратко рассматривает возможность использования LaGuardia 1939 года для дозаправки, прежде чем предпринять еще одну попытку вернуться в 1961, но он отвергает этот план, поскольку взлетно-посадочная полоса LaGuardia слишком коротка для обслуживания Boeing 707. Когда он пытается еще раз подняться, прежде чем закончится топливо, он обращается пассажиров, указывая на то, что они вернулись в прошлое. «Все, о чем я прошу вас, это сохранять спокойствие», - говорит он пассажирам через P.A. система, "... и молиться".
Заключительное повествование
Реактивный авиалайнер Global, летевший из Лондона в Нью-Йорк без происшествий днем в 1961 году, но теперь сообщается о задержке и пропаже, и к настоящему времени его ищут на суше, на море и в воздухе измученные люди, опасаясь того, что они найду. Но мы с тобой знаем, где она. Мы с тобой знаем, что случилось. Так что, если в какой-то момент, в любой момент вы услышите звук реактивных двигателей, летящих над облаками - двигателей, которые ищут и теряют звук, двигателей, которые звучат отчаянно - запускайте ракету или делаете что-нибудь. Это будет Global 33, пытающийся вернуться домой из Сумеречной Зоны.
В ролях
- Джон Андерсон в роли капитана "Шкипер" Фарвер
- Пол Коми в роли первого помощника Крейга
- Сэнди Кеньон как навигатор "Магеллан" Люк
- Харфа Макгуайр в качестве бортинженера Перселла
- Беверли Браун, как Джени
- Уэйн Хеффли как 2-й офицер Вятт
- Бетти Гард как пассажир
- Джей Оверхолтс в роли пассажира
- Нэнси Ренник в роли Паулы
- Лестер Флетчер, как RAF Man
- Роберт МакКорд в роли пассажира
Примечания к производству
В Бронтозавр модель и миниатюрный набор джунглей из фильма 1960 года Динозавр! использовались для остановить движение анимация.
Графический роман
Этот эпизод был одним из нескольких зона сумерек рассказы адаптированы как графический роман. Адаптация расширяет телевизионный эпизод, включая сюжетную линию с участием нескольких пассажиров и летного экипажа, а также обновляет историю до 1973 года. Она также добавляет прыжок во времени в будущее.[1]
Оригинальная идея
Серлинг первоначально разработал идею шоу, когда узнал, что американские авиалинии имел макет салона 707, ранее использовавшегося для обучения бортпроводников, который они предоставят теле- или кинокомпаниям.[2]
Диалог в кабине
Брат Серлинга, авиационный писатель Роберт Дж. Серлинг, помог Серлингу с диалогом из кабины шоу, обсудив предпосылку шоу с Trans World Airlines капитан; после того, как шоу вышло в эфир, несколько пилотов позже написали, что, по их мнению, диалог из кабины был одним из самых аутентичных, когда-либо присутствовавших в телешоу (хотя описанная ситуация была невозможной).[2]
Был один анахронизм: аэропорт Ла-Гуардия, хотя он был открыт в октябре 1939 года (и, таким образом, был открыт во второй половине Всемирной выставки 1939–1940 годов в Нью-Йорке), официально не был назван в честь мэра. Фиорелло Х. Ла Гуардия до 1947 г .; до этого его официальным названием был Муниципальный аэропорт Нью-Йорка. (Однако прозвище «Поле Ла Гуардия» стало широко использоваться через две недели после открытия аэропорта.)[3]
Смотрите также
использованная литература
- ^ Листинг графического романа Одиссея рейса 33 на Amazon.com
- ^ а б Stanyard, Стюарт Т. Измерения за сумеречной зоной: закулисная дань новаторскому сериалу телевидения. ECW Press, Торонто, 2007, стр. 143.
- ^ Дернер, Фил мл. "La Guardia исполняется 75 лет: подробный взгляд на выдающуюся историю аэропорта". nycaviation.com, 15 октября, 2014. Проверено 17 октября, 2016.