Маршрут США 219 в Мэриленде - U.S. Route 219 in Maryland

Эта статья о участке трассы 219 США в Мэриленде. Для всего маршрута см. Маршрут США 219.

Маршрут 219 США

Маршрут США 219
США 219 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина48.40 миль[2] (77.89 км)
Существовал1926[1]-настоящее время
Турист
маршруты		 Живописная улица Маунтин-Мэриленд
Основные узлы
Южный конец США 219 на Западная Виргиния государственная линия рядом Красный дом
 
Северный конец США 219 на Пенсильвания государственная линия возле Grantsville
Место расположения
ГрафстваГарретт
Система автомобильных дорог
← MD 218MD 219 →

Маршрут США 219 (США 219) является частью Система автомобильных дорог США что бежит от Рич-Крик, Вирджиния к Западный Сенека, Нью-Йорк. в Штат США из Мэриленд, шоссе США проходит в 48,40 миль (77,89 км) от Западная Виргиния государственная линия рядом Красный дом к Пенсильвания государственная линия рядом Grantsville. Известный как Гарретт Хайвей на большей части своей протяженности в Мэриленде, США 219 является основным маршрутом с севера на юг в Гаррет Каунти, подключение Межгосударственный 68 (I-68) и Окленд. Шоссе также обеспечивает основной доступ к курортной зоне Озеро Дип-Крик, который включает единственную горнолыжную зону Мэриленда, Горнолыжный курорт Висп.

Часть US 219 между Оклендом и Хребет Кейзера был обозначен как часть оригинальной государственной дорожной системы в 1909 году дорожной комиссией штата Мэриленд и построен в начале 1910-х годов. Честнат-Ридж-Роуд возле Грантсвилля была модернизирована до современной дороги в конце 1910-х годов, а Сенека Трейл к югу от Окленда был построен в основном в 1920-х годах. Обозначение US 219 было присвоено Chestnut Ridge Road, а Maryland Route 37 (MD 37) было присвоено шоссе к югу от Keyser's Ridge, когда в 1926 и 1927 годах были присвоены национальные и государственные номера маршрутов. США 40 около Грантсвилля было южной конечной точкой США 219, пока шоссе США не было продлено через Западную Вирджинию в 1935 году. США 219 было почти полностью перестроено в 1940-х и 1950-х годах и переехало на I-68 в конце 1970-х. Планы на будущее предусматривают объезд Окленда и строительство автострады к северу от I-68, чтобы соединиться с другими участками автострады США 219 в Пенсильвании.

Описание маршрута

Вид на юг вдоль US 219 в Кейзерс-Ридж.

США 219 входят в штат Мэриленд в юго-западном углу округа Гарретт к западу от Backbone Mountain. Автомагистраль США идет на северо-восток от границы штата Западная Вирджиния как двухполосное неразделенное шоссе Гарретт. После пересечения Река Югиогены, США 219 встречается США 50 (Шоссе Джорджа Вашингтона) на пересечении с двусторонней остановкой в ​​деревне Редхаус. Шоссе поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь Ben Dewitt Road, сокращенный путь между US 219 и US 50 на линии штата на запад, затем возобновляет свой северо-восточный курс в направлении Гортнер, где шоссе пересекает Cherry Creek и Ambrose Run. США 219 поворачивает на север и пересекает реку Литтл Югиогени и CSX с Горное Подразделение перед въездом в город Окленд и встречей с западным концом MD 135 (Шоссе Мэриленда). Шоссе США поворачивает на запад на Оук-стрит, а Девятая улица (беззнаковый MD 219 ) продолжается на север. США 219 направляются на запад через Окленд исторический район. На пересечении с MD 39 (Дубовая улица) рядом с Здание суда округа Гарретт, шоссе поворачивает на север, на Третью улицу. США 219 параллелей Черри Глэйд Беги к северу от города.[2][3]

США 219 к северу от Окленда

США 219 проходит по восточной окраине Зона управления дикой природой на горе Небо и пересекает холм Hoop Pole Hill. К северу от Sand Flat Road шоссе проходит Mayhew Inn Road, ведущее на запад к Государственный парк Swallow Falls. США 219 спускается с хребта Хуп-Поул и достигает юго-западного берега озера Дип-Крик в деревне Thayerville. Проехав Глендейл-роуд, ведущую на восток в сторону Государственный парк озера Дип-Крик и в других местах на восточной стороне озера, шоссе поворачивает на северо-запад и проходит параллельно западному берегу озера к востоку от холма Roman Nose Hill. После прохождения Lakeshore Drive, US 219 пересекает озеро по мосту Deep Creek Bridge. Шоссе становится частично контролируемым шоссе на склоне холма над озером, а Дип-Крик-Драйв идет вдоль берега. США 219 продолжают движение на север через некорпоративную деревню МакГенри. В МакГенри шоссе пересекает Моссер-роуд, по которой можно добраться до торгово-выставочного центра округа Гарретт, Гарретт Колледж, и Гаррет Каунти аэропорт, и Санг Ран Роуд, которая ведет к горнолыжному курорту Висп. После встречи с северным концом Дип-Крик-Драйв, шоссе покидает озеро Дип-Крик и поворачивает на северо-восток на стыке с MD 42 (Френдсвилл-роуд). США 219 продолжается на северо-восток вдоль Роклик-Крик и южной ветви Беар-Крик. Выехав из Южного отделения, шоссе следует по главной улице через город Авария. В городе шоссе пересекает Аварийную Френдсвилл-Роуд и Аварийную Биттингер-Роуд, которая направляется на восток в сторону Джеймс Дрейн Хаус.[2][3]

После выезда из Аварии US 219 пересекает подъездную дорогу к Беар-Крик-роуд и Фиш-Хэтчери-роуд рядом с Kaese Mill. После того, как шоссе пересекает последнюю дорогу и Беар-Крик, начинается подъем на хребет Кейзера, с северным направлением и переходом по полосе для подъема. После прохождения Accident Garage Road, средней школы Northern Garrett и живописного вида, шоссе поворачивает на восток, а затем обратно на север по мере приближения к вершине. Полоса для скалолазания заканчивается в северном направлении, а другая полоса для скалолазания начинается в южном направлении. Вскоре после спуска с вершины US 219 встречает I-68 (Национальная автострада) и US 40 на выезде 14 с I-68 на хребте Кейзер. US 219 выезжает на четырехполосную полосу движения в восточном направлении. Автострада в клеверный лист, а США 40 направляются на север от развязки, чтобы встретить западную часть США 40 Альтернативный затем поверните на северо-запад в Пенсильванию. После встречи MD 495 на выезде 19 в Грантсвилле, США 219 выезжают на север на Честнат-Ридж-роуд на выезде 22. Шоссе, трехполосная дорога с центральная полоса левого поворота, пересекает US 40 Alternate (Национальная щука ) в деревне Хай-Пойнт, прежде чем сузиться до двух полос и пересечь линию штата Пенсильвания, где США 219 продолжают движение на север в направлении Meyersdale.[2][3]

США 219 является частью Национальная система автомобильных дорог на всем протяжении в Мэриленде.[2][4] Шоссе также является частью Коридора N Система автомобильных дорог развития Аппалачей от I-68 до линии штата Пенсильвания.[5]

История

В 1909 году дорожная комиссия штата Мэриленд нанесла удар по ранее существовавшей дороге от Северо-западная магистраль в Redhouse к Национальная магистраль в Keyser's Ridge для модернизации до всепогодной дороги как части оригинальной государственной дорожной системы.[6][7] Существующая дорога следовала примерно по той же трассе, что и нынешняя US 219, с четырьмя основными отклонениями: к югу от Окленда, где дорога шла по Монте-Виста-роуд, Андервуд-роуд и Третьей улице на север до Ок-стрит; в Дип-Крик, где дорога пересекала Дип-Крик к востоку от нынешнего моста через Дип-Крик; Hoyes, где дорога шла на Friendsville Road на север до Hoyes, затем Hoyes Road на восток до нынешнего выравнивания; и к северу от Аварии, где дорога поворачивала на северо-восток и использовала очень извилистую трассу, чтобы пересечь Беар-Крик и подняться по нижним склонам хребта Кейзер, чтобы встретить нынешнюю дорогу возле средней школы Северного Гаррета.[8][9] Новое шоссе было завершено от Окленда до Тайервилля в 1910 году.[6] Участок от Тайервилля до МакГенри, который следовал ранее существовавшей трассе, строился к 1911 году и завершился в 1913 году.[10][11] Шоссе от МакГенри до Аварии, которое обошло Хойеса, было завершено в 1914 году. Наконец, отрезок от Аварии до хребта Кейзер, который обходил извилистую дорогу вокруг Медвежьего ручья, был завершен в 1915 году.[10]

Маршрут Мэриленда 37
Место расположенияКрасный дом –Хребет Кейзера
Существовал1927–1935

После завершения строительства шоссе из Окленда в Кейзерс-Ридж внимание обратилось на юг Окленда. Новая дорога, построенная от Окленда до Гортнера в 1915 и 1916 годах, пересекалась с дорогой к Маунтин-Лейк-Парк, ныне Окленд-Драйв, рядом со средней школой Южного Гаррета, а затем следовала за Оук-стрит на запад в центр округа.[10][12][13] Дорога от Гортнера до Редхауса была построена между 1924 и 1927 годами.[14][15][16] В 1928 году шоссе было проложено на юг до границы штата Западная Вирджиния.[17] Дорога Честнат-Ридж была завершена в 1923 году.[18] Плотина Дип-Крик была построена в 1923 году, а озеро Дип-Крик начало заполняться в январе 1925 года. Дорога была перенесена вокруг озера Дип-Крик, а первый мост через Дип-Крик был построен в 1924 году.[19][20] Честнат-Ридж-Роуд была обозначена как южный конец 219-го шоссе США в 1926 году.[1] Дорога к югу от хребта Кейзер была обозначена как MD 37 в 1927 году.[14] В 1935 году US 219 был продлен на запад вдоль US 40 и затем на юг в сторону Западной Вирджинии, заменив обозначение MD 37 на всей его длине.[21]

После Вторая Мировая Война, US 219 был реконструирован в его современный вид по большей части. Участок между Оклендом и Тейервиллем был реконструирован между 1948 и 1950 годами.[22][23] Участок от хребта Кейзер до Аварии был перемещен примерно в 1950 году.[23] Участок 219 США между Гортнером и Редхаусом был расширен между 1950 и 1952 годами.[23][24] Участок между Тайервиллем и мостом Дип-Крик был перестроен с 1952 по 1955 год.[24][25] Часть McHenry to Accident US 219 была реконструирована, начиная с 1952 года.[24] Честнат-Ридж-Роуд была перемещена примерно в 1956 году.[25] Наконец, шоссе № 219 между Гортнером и Оклендом было перестроено между 1957 и 1959 годами, включая переезд на северном конце, который включал его нынешнее пересечение с MD 135 и мост через Железная дорога Балтимора и Огайо.[26][27] В конце 1960-х годов США 219 переместили с моста Дип-Крик через Мак-Генри, оставив позади Дип-Крик-Драйв в качестве старой трассы.[19] После постройки I-68 в середине 1970-х годов, US 219 был перемещен на новую автостраду между Keyser's Ridge и Chestnut Ridge Road в 1978 году.[28][29] Нынешний мост Дип-Крик был завершен в 1987 году, заменив структуру 1924 года.[19][20]

Будущее

Запланированы два проекта для США 219 в Мэриленде. Объездная дорога Окленда будет проходить от нынешнего перекрестка US 219 и MD 135 на восточной окраине города до US 219 к северу от Walmart Supercenter.[30] Мэриленд и Пенсильвания также планируют модернизировать US 219 до шоссе на север от I-68 к востоку от Грантсвилля.[31][32][33] Проект прорыва в рамках этого проекта модернизации автострады Мэриленд-Пенсильвания перестроит US 219 с I-68 на Old Salisbury Road в Мэриленде. Церемония закладки фундамента для перенастройки трассы США 219 между I-68 и Old Salisbury Road прошла 13 октября 2018 г. с участием губернатора Ларри Хоган в посещаемости. Новое шоссе № 219, которое, по прогнозам, будет стоить 61,5 миллиона долларов, будет завершено летом 2021 года, а прежнее шоссе станет автобусом № 219.[34]

Список соединений

Весь маршрут в Гаррет Каунти.

Место расположениями[2]кмВыходНаправленияПримечания
Красный дом0.000.00 США 219 юг - Томас, ПарсонсЗападная Виргиния государственная линия; южная конечная остановка 219 США в Мэриленде
3.014.84 США 50 (Шоссе Джорджа Вашингтона) - Графтон, Западная Вирджиния, Ромни, Западная Вирджиния
Окленд10.9317.59 MD 135 восток (шоссе Мэриленд) / MD 219 север (Девятая улица) - Mountain Lake Park, WesternportЗападный вокзал MD 135; южный конец MD 219; США 219 поворачивает на запад на Оук-стрит
11.4718.46 MD 39 запад (Дубовая улица) - Crellin, HuttonВосточная конечная остановка MD 39; США 219 поворачивает на север на Третью улицу
МакГенри25.8841.65 MD 42 север (Friendsville Road) - FriendsvilleЮжный вокзал MD 42
Хребет Кейзера37.4260.2214 I-68 запад (Национальная автострада) / США 40 запад (Национальная щука) - Моргантаун, UniontownЮжный конец параллелизма с I-68 / US 40; В США 219 используются номера выхода I-68.
Grantsville42.8068.8819 MD 495 (Дорога Биттингера) - Grantsville, Swanton
45.8673.8022 I-68 Восток / США 40 восток (Национальная автострада) - Камберленд, ХэнкокСеверный конец параллелизма с I-68 / US 40
46.3374.56
США 40 Alt. (Национальная щука ) – Grantsville, Finzel
48.4077.89 США 219 север - Сомерсет, ДжонстаунПенсильвания государственная линия; северная конечная остановка 219 США в Мэриленде
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

US 219 имеет восемь неподписанных вспомогательных маршрутов, некоторые из которых связаны с сегментами MD 826. US 219A и US 219B расположены вокруг Окленда, США с 219C по 219G расположены между Accident и Keyser's Ridge, а US 219J - около Grantsville.

  • US 219A - это обозначение Weber Road, соединителя длиной 0,10 мили (0,16 км) между MD 826A (Weber Road / SHA Drive) и пересечением US 219 и MD 826B (Lumber City Road) в Окленде.[2][3]
  • US 219B - это обозначение безымянного соединителя длиной 0,01 мили (0,016 км) между US 219 и MD 826C между Гортнером и Оклендом.[2][3]
  • US 219C - это обозначение безымянного соединителя длиной 0,01 мили (0,016 км) между US 219 и MD 826G между аварией и Bear Creek.[2][3]
  • US 219D - это обозначение соединителя длиной 0,01 мили (0,016 км) между US 219 и MD 826J (Stockyard Road) недалеко от его южного конца в районе Keyser's Ridge.[2][3]
  • US 219E - это обозначение соединителя длиной 0,01 мили (0,016 км) между US 219 и MD 826J (Stockyard Road) недалеко от его северного конца в районе Keyser's Ridge.[2][3]
  • US 219F - это обозначение соединителя длиной 0,02 мили (0,032 км) между US 219 и MD 826K к югу от хребта Кейзер.[2][3]
  • US 219G - это обозначение Ryland Court, соединителя длиной 0,04 мили (0,064 км) между US 219 и MD 826L к югу от хребта Кейзер.[2][3]
  • US 219J - это обозначение участка Честнат-Ридж-Роуд длиной 0,14 мили (0,23 км) непосредственно к югу от съезда 22 с I-68.[2][3]

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

Рекомендации

  1. ^ а б Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 23 апреля, 2012.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Сотрудники. Карта сети штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (Карта) (изд. 2014 г.). Шоссе штата Мэриленд. §§ D1A, C1C, C1D, C1B, B1D, B1B, A1D, A2C, A2A, A2B. Получено 18 мая, 2015.
  4. ^ Национальная система автомобильных дорог: Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 29 мая, 2015.
  5. ^ «Коридоры и Термини, одобренные ADHS». Аппалачская региональная комиссия. 30 сентября 2007 г.. Получено 23 апреля, 2012.
  6. ^ а б Shoemaker, S.M .; Кларк, Уильям Баллок; Ллойд, Чарльз Б. (май 1912 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1908–1911 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 94. Получено 4 марта, 2010.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Окленд четырехугольник (Карта) (изд. 1900 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 4 марта, 2010.
  9. ^ Четырехугольник аварии (Карта) (изд. 1950 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 4 марта, 2010.
  10. ^ а б c Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 58–59, 76, 89, 110, 124. Получено 4 марта, 2010.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта штата Мэриленд с изображением государственной дорожной системы и дорог штата, построенных или находящихся в стадии строительства, 31 декабря 1911 г. (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 71. Получено 4 марта, 2010.
  13. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  15. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000110024010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  16. ^ Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 82–83. Получено 4 марта, 2010.
  17. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  18. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  19. ^ а б c Фельдштейн, Альберт (2006). Гаррет Каунти. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. С. 86, 94. ISBN  0-7385-4266-0. Получено 4 марта, 2010.
  20. ^ а б «Предыдущие межгосударственные факты дня». Домашняя страница системы автомагистралей Эйзенхауэра. См. 8 июня 2010 г.. Получено 30 мая, 2015.
  21. ^ Геологическая служба Мэриленда (1935 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  22. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (15 февраля 1949 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1947–1948 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 133. Получено 4 марта, 2010.
  23. ^ а б c Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1949–1950-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 167. Получено 4 марта, 2010.
  24. ^ а б c Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1951–1952 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 187. Получено 4 марта, 2010.
  25. ^ а б Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1955–1956 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 189–190. Получено 4 марта, 2010.
  26. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1957–1958 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 82. Получено 4 марта, 2010.
  27. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000110035010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  28. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000110049010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  29. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1978 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  30. ^ «Информация о проекте: US 219 Relocated, Oakland Bypass». Шоссе штата Мэриленд. Получено 29 мая, 2015.
  31. ^ «Информация о проекте: US 219 North, Chestnut Ridge Road». Шоссе штата Мэриленд. Получено 29 мая, 2015.
  32. ^ «Маршрут 219 Южный проект». Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинал 26 декабря 2010 г.. Получено 26 декабря, 2010.
  33. ^ «США 219 I-68 для проекта Мейерсдейл». Департамент транспорта Мэриленда / Департамент транспорта Пенсильвании / Федеральное управление шоссейных дорог. Получено 7 марта, 2016.
  34. ^ «Администрация Хогана объявляет о долгожданном проекте реконструкции здания 219 США в округе Гаррет» (Пресс-релиз). Шоссе штата Мэриленд. 13 октября 2018 г.. Получено 13 октября, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных


Маршрут США 219
Предыдущее состояние:
Западная Виргиния		 МэрилендСледующее состояние:
Пенсильвания