Орех USCGC (WLB-205) - USCGC Walnut (WLB-205)

Для других кораблей с таким же названием см. Орех USCGC.

USCGC грецкий орех (WLB-205)
Starr 080531-8937 USCGC Walnut.jpg
USCGC грецкий орех в Гавайи с Атолл Мидуэй в мае 2008 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC грецкий орех (WLB-205)
Оператор:Береговая охрана США
Строитель:Маринетт Марин Корпорейшн, Маринетт, Висконсин, НАС.
Запущено:22 августа 1998 г.[1]
Домашний порт:Песчаный остров, Гонолулу, Гавайи, НАС.
Идентификация:
Положение дел:в действующей службе
Значок:Орех USCGC (WLB 205) COA.png
Общие характеристики
Класс и тип:Можжевельник-классный плавучий буй[2]
Смещение:2000 тонн (полная нагрузка)
Длина:225 футов (69 м)
Луч:46 футов (14 м)
Проект:13 футов (4,0 м)
Движение:2 x 3100 л.с. Гусеница дизельные двигатели
Скорость:16 узлы
Дополнение:9 офицеров, 43 в армии
Вооружение:

USCGC грецкий орех (WLB-205) пятый резчик в Можжевельник-класс 225 футов (69 м) тендеры на использование морских буев и является вторым кораблем, носящим это имя. Она находится под оперативным контролем командующего 14-м округом береговой охраны и доставлена ​​домой на Песчаный остров в Гонолулу, Гавайи. Ее основная зона ответственности - прибрежные воды и открытое море вокруг Гавайские острова и американское Самоа. грецкий орех проводит тяжелую работу средства навигации, а также правоохранительные органы, национальная безопасность, реагирование на загрязнение окружающей среды и поисково-спасательные операции в соответствии с указаниями.

Конструкция и характеристики

USCGC грецкий орех был построен Маринетт Марин Корпорейшн в Висконсин и спущен на воду 22 августа 1998 г.[1] Она имеет длину 225 футов (69 м), ширину 46 футов (14 м) и осадку 13 футов (4,0 м). грецкий орех приводится в движение двумя Гусеница дизельные двигатели мощностью 3100 лошадиных сил и максимальной скоростью 16 узлов.[2] У него один гребной винт регулируемого шага, который вместе с носовой и кормовой подруливающими устройствами позволяет судну маневрировать для установки буев вблизи от берега и в ограниченных водах. Система динамического глобального позиционирования в сочетании с элементами управления машинным заводом, а также картографической и информационной системой позволяет удерживать судно с точностью до пяти метров от запланированного положения без вмешательства человека.[2] грецкий орех также оснащена системой сбора нефти, известной как система сбора разлитой нефти (SORS), которая используется в ее миссии по защите морской окружающей среды. Катер имеет площадь палубы буев площадью 2875 квадратных футов с краном, используемым для обслуживания больших океанских буев.[2]

Миссия

грецкий орех имеет зону ответственности в Четырнадцатом округе береговой охраны площадью около 60000 квадратных миль и включает Гавайские острова цепь, а также американское Самоа. В то время как ее основная миссия - обслуживание средств навигационного оборудования, она также отвечает за обеспечение соблюдения законов на море, предотвращение загрязнения морской среды и реагирование на нее, обеспечение соблюдения договоров, оборону и национальную безопасность, а также поиск и спасание.[4][5]

История эксплуатации

После выхода с верфи и завершения достройки на заводе Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд, грецкий орех прошел через Панамский канал и прибыла в порт приписки Гонолулу 29 мая 1999 года. 14 ноября 2002 года ее команда была предупреждена о дежурстве в северной части острова. Персидский залив и у него было меньше двух месяцев на подготовку корабля к развертыванию. Она покинула Гавайи 18 января 2003 г. и прибыла в воды Персидского залива незадолго до вторжение в Ирак силами коалиции во главе с США. грецкий орех установил 34 новых буя и удалил 25 старых не обслуживаемых буев в течение шести месяцев развертывания. Она также участвовала в поисково-спасательных операциях, буксировке и материально-техническом обеспечении, а также в высадках по обеспечению соблюдения санкций ООН и в резерве для сбора нефти. грецкий орех прибыл домой из шестимесячной службы 27 июня 2003 г. после захода в порт в Сингапур и Кэрнс, Австралия.[1]В феврале 2005 г. грецкий орех установили охранную зону вокруг заземления т / х Мыс лести пока проводилась оценка ущерба коралловым рифам.[1][6] В июле 2005 г. она провела зажигалка топлива из заземленного Т / В Casitas в Жемчужина и Атолл Гермес, теперь часть Национальный морской памятник Папаханаумокуакеа.[1][7] 9 сентября 2006 г. грецкий орех перехваченный M / V Маршаллс 201, рыболовное судно под иностранным флагом, незаконно ловящее рыбу в Хауленд / Бейкер Исключительная экономическая зона.[1][8][9]

Летом 2019 года грецкий орех и USCGC Йозеф Герчак посетил более мелкие порты американское Самоа и соседние Самоа.[10][11] Суда береговой охраны встретили HMNZS Отаго, а Оффшорное патрульное судно класса Protector из Новая Зеландия, чтобы подготовиться к реальным совместным миссиям.[12]

В конце января 2020 г. грецкий орех в последний раз покинул Гонолулу, направляясь на верфь береговой охраны в Кертис-Бэй, в Балтиморе. Здесь она получит обширную работу в рамках программы обслуживания среднего возраста Береговой охраны. Судно станет девятым тендером класса Juniper, получившим это продление среднего возраста. После того, как работа будет завершена, грецкий орех будет переведена в Пенсаколу, Флорида, чтобы заменить ее сестру-закройщика, USCGCКипарис.[13] USCGCМожжевельник ожидается, что заменит грецкий орех к концу 2020 г.

Смотрите также

Примечания

Цитаты
  1. ^ а б c d е ж «CGC грецкий орех История подразделения », Береговая охрана США
  2. ^ а б c d 225-футовый тендер для морских буев (WLB), каттеры, корабли и корабли береговой охраны США, пилотируемые армией и флотом, Офис историка береговой охраны США
  3. ^ «Операции береговой охраны во время операции« Иракская свобода »» (PDF). USCG.mil. Береговая охрана США. Получено 13 февраля 2017.
  4. ^ «CGC грецкий орех Зона ответственности (ЗО) », Береговая охрана США
  5. ^ «CGC грецкий орех Наши миссии ", Береговая охрана США}
  6. ^ «Дело: Cape Flattery, HI», Программа оценки ущерба, устранения и восстановления, Национальное управление океанических и атмосферных исследований
  7. ^ «Дело: Casitas, HI», Программа оценки ущерба, устранения и восстановления, Национальное управление океанических и атмосферных исследований
  8. ^ "United States of America vs. Marshalls 201, Ходатайство об отклонении", Окружной суд Гуама, Государственный департамент США
  9. ^ "Захвачено рыболовное судно, незаконно ловящее рыбу в водах США", веб-сайт World Maritime News
  10. ^ Сара Мьюир (3 августа 2019 г.). «USCGC Джозеф Герчак (WPC 1126) прибывает в Американское Самоа с патрулированием». Двидшуб. Паго-Паго. Получено 5 августа 2019. 'Это был хороший транзит, самый продолжительный из всех, что мы когда-либо совершали, девять дней в море, и мы доказываем способность этих новых катеров работать за горизонтом в отдаленных районах Тихого океана.' сказал лейтенант Джеймс Провост, командир Джозефа Герчака.
  11. ^ Сара Мьюир (9 августа 2019 г.). «USCGC Walnut (WLB 205) проводит общественные мероприятия в Самоа». Dvidshub.net. Апиа, Самоа. Получено 11 августа 2019. Экипаж USCGC Joseph Gerczak (WPC 1126) также работает в регионе для ведения рыболовства и обеспечения соблюдения федерального законодательства в ИЭЗ Американского Самоа. Обе бригады катеров также будут реагировать на любые возникающие потребности в поисково-спасательных операциях в этом районе и искать возможности для работы с активами государства-партнера. Береговая охрана США и партнеры борются с незаконным рыболовством и другими морскими угрозами в Тихом океане, включая оказание поддержки странам Форума тихоокеанских островов в защите их ресурсной безопасности и морского суверенитета.
  12. ^ «Береговая охрана США и Королевский флот Новой Зеландии проводят профессиональные обмены в Океании». Национальная безопасность сегодня. 15 августа 2019 г.. Получено 17 августа 2019. Команды USCGC Walnut (WLB 205) и USCGC Joseph Gerczak (WPC 1126) провели время с коллегами из HMNZ Otago (P148), обсуждая миссию, проблемы и сравнивая судовую жизнь в регионе.
  13. ^ «Девятый 225-футовый тендер с морским буем прибывает для капитального ремонта». Береговая охрана США. 27 февраля 2020 г.. Получено 17 сентября 2020.
Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Тлапа, Грегори (весна 2011 г.). "Флот" Черный Корпус " (pdf). Труды. Береговая охрана США. стр. 10–15. Получено 2 апреля 2014.