USS Alaskan - USS Alaskan

	SS Аляскинский, вероятно, во время ее завершения в 1902 году.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Аляскинский
Тезка:	Предыдущее название сохранено
Строитель:	Союз металлургических заводов, Сан - Франциско, Калифорния
Запущено:	1902
Завершенный:	1902
Приобретенный:	12 марта 1918 г.
Введен в эксплуатацию:	23 марта 1918 г.
Списано:	5 августа 1919 г.
Судьба:	Вернулся владельцам 5 августа 1919 г.
Примечания:	На коммерческой службе в качестве СС Аляскинский 1902–1918 и 1919–1927 и как СС Мне больше 1927–1933; Вероятно, списано ок. 1933 г.;
Общие характеристики
Тип:	Грузовое судно и военный транспорт
Тоннаж:	8,672 брутто тонн
Смещение:	19,419 длинных тонн (19,731 т)
Длина:	490 футов 0 дюймов (149,35 м)
Луч:	57 футов 2 дюйма (17,42 м)
Проект:	31 футов 10 дюймов (9,70 м) (на корме)
Установленная мощность:	6,000 ihp (4500 кВт)
Движение:	Два 3000-сильных (2,24 МВт) Паровые двигатели, два вала
Скорость:	10.15 узлы (18,80 км / ч; 11,68 миль / ч) (максимум)
Дополнение:	94
Вооружение:	1 × 6-дюймовая (152-миллиметровая) пушка; 1 × 6-фунтовая пушка; (орудия сняты в декабре 1918 г.);

USS Аляскинский (ID-4542) был ВМС США грузовое судно и военный транспорт в эксплуатации с 1918 по 1919 гг.

Строительство и торговля, 1902–1918 гг.

Аляска был построен в 1902 году в Сан-Франциско, Калифорния, компанией Союз металлургических заводов как торговый грузовой корабль SS Аляскинский для Американо-гавайское пароходство, который нанял ее на рейс Нью-Йорк-Сан-Франциско-Гонолулу, Гавайи, торговля. Аляскинский и ее родственный корабль SSАризонский - который позже служил в ВМС США как USSАризонский (ID-4542A) - представлял, согласно современным отчетам, «наиболее передовую практику в строительстве океанских грузовых судов и ... самое важное дополнение к американскому торговому флоту».^[1] Предназначен исключительно для переноски груз, Аляскинский разрабатывался как очень прочный корабль с большой грузоподъемностью.

Служба ВМС США, 1918–1919 гг.

Служба Первой мировой войны

ВМС США проинспектировали Аляскинский в 3-й военно-морской округ 23 мая 1917 г. сочла ее желанной для Первая Мировая Война Военно-морской флот и назначил ей Идентификационный номер военно-морского реестра (Ид. №) 4542, но не контролировал ее еще несколько месяцев. 12 марта 1918 г. Совет по судоходству США передал корабль Министерство войны США как грузовое судно, укомплектованное и управляемое Служба морских морских перевозок (NOTS) для Армия США на чартер без экипажа основание. В тот же день флот взял ее под свой контроль и заказанный ее 23 марта 1918 г. Сухой док Морзе, Бруклин, Нью-Йорк, как USS Аляскинский с Лейтенант командир Уолтер П. Хиллман, USNRF, в команде.

Аляскинский вылетел из Бруклина для Хэмптон-роудс, Вирджиния днем 24 марта 1918 года. Став на якорь на Хэмптон-роуд в предрассветной темноте 26 марта 1918 года, она вскоре перешла на Норфолк и Вестерн Пирс, стыковка в 12:28. В последующие дни она приняла больше мужчин и подверглась ремонту. Площадка работа завершена, и ее личный состав доведен до полного содержания, Аляскинский переместился на причал 5, армейские пирсы США, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, 13 апреля 1918 г. принять груз. 16 апреля 1918 года он вышел в море и присоединился к французскому кораблю. конвой 17 апреля 1918 г. Она достигла Брест, Франция, днем 2 мая 1918 г., затем якорь рано утром 3 мая 1918 г., чтобы продолжить путь прибрежного конвоя в Сен-Назер, Франция.

3 мая 1918 г. во время рейса один из кораблей конвоя, американский Торговый корабль SS Перл Ф., попытался прорезать колонны, отклонился Аляскинский'лук. Авария привела к Аляскинский's корень быть сильно скрученным правый борт, и тарелки Прикрепленный к ее штоку либо сломался, либо треснул, но судно все же смогло завершить рейс, став тем вечером на якорь в Сен-Назере. Однако из-за переполненности гавань В условиях выгрузки грузов он начал только 6 мая 1918 г.

13 мая 1918 г. наблюдатели с борта Аляскинский заметил пожар на борту животного ВМС США транспорт USS Мексиканский (ID-1655), лежащий прямо перед Аляскинский в гавани Сен-Назер. Аляскинский отозвала свой огонь и спасать партия, которая помогала Мексиканский'Люди контролировали пожар, прежде чем он нанес серьезный ущерб.

Аляскинский оставалась во французских водах до июня 1918 года, сначала в Сен-Назере, завершив выгрузку своего груза, а затем продолжила спуск по морской берег, проходя Иль-д'Ю 7 июня 1918 г. в прибрежном конвое, направлявшемся в Река Жиронда, который она достигла позже в тот же день. Отправляясь 10 июня 1918 года в обратный рейс в Соединенные Штаты, корабль завершил свой первый рейс для NOTS, когда достиг Нью-Йоркская гавань поздно 23 июня 1918 г.

Альсакан прошел рейсовый ремонт на Морс Сухой Док, Бруклин, прежде чем переехать в Буш Терминал Пирс № 6 для приема грузов, затем 28 июля 1918 года начал свой второй рейс военного времени в составе военно-морской службы, снова пересек Атлантический океан в составе конвоя. Проведение тисков коммодор конвоя, лейтенант-командир Исайя Ф. Шертлефф, USNRF, Аляскинский прибыла в Сен-Назер 12 августа 1918 года и встала на якорь поздно вечером 13 августа 1918 года. Среди груза, который она выгружала, была нефть для танков в Соединенных Штатах. Военно-морская авиация Станция, Le Croisic, Франция. С обратным грузом включенным боеприпасы материал Аляскинский отправился в Соединенные Штаты днем 28 августа 1918 года и достиг Хэмптон-роуд днем 13 сентября 1918 года.

Для своего третьего рейса ВМС США во время войны Аляскинский очистил Хэмптон-роуд 29 сентября 1918 г. и присоединился к колонне, направлявшейся во Францию 30 сентября 1918 г., на этот раз через Гибралтар. Прибыв в Гибралтар 16 октября 1918 г., Аляскинский задержался там до 20 октября 1918 года, когда он начал последний переход своего плавания. Через два дня, в 11:37 22 октября 1918 г., она столкнулась и потопила Рыбацкая лодка. К счастью, еще одна лодка «подобного характера»^[2] выловил затонувшую лодку's мужчин из моря.

Достижение Марсель, Франция, незадолго до полуночи 23 октября 1918 г. Аляскинский выписан пиломатериалы, тракторы, и трейлеры, 26 октября 1918 г. и в последующие дни. 11 ноября 1918 г. она все еще лежала в порту, когда до нее дошли известия о подписании перемирие с Германией, событие, должным образом отмеченное на корабле'звучит ее свист и подъем Союзник флаги. Аляскинский в конце концов прибыл в Ньюпорт-Ньюс через Гибралтар во второй половине дня 29 ноября 1918 года, завершив свой третий и последний рейс туда и обратно под эгидой NOTS.

Послевоенная служба

После окончания Первой мировой войны возвращение американских войск в Соединенные Штаты из Европы стало приоритетной задачей. Аляскинский был выбран для переоборудования в войсковой транспорт. 10 декабря 1918 года она вылетела из Ньюпорт-Ньюса в Нью-Йорк. Она была приписана к Крейсер и транспортная сила 12 декабря 1918 года. 19 декабря 1918 года ее оружие было изъято ВМС США. вышка более легкий выключенный Уихокен, Нью-Джерси. В течение следующих недель она претерпела метаморфозу из грузового корабля в военный в Бруклине. Верфь В. А. Флетчера под руководством властей США, с добавлением войсковых помещений до 2260 человек.^[3]

Аляскинский прибывает в Соединенные Штаты, вероятно, в Нью-Йорк, в 1919 году вместе с ней колоды заполнены американскими войсками, возвращающимися из Первая Мировая Война сервис в Европе.

Теперь военный транспорт, Аляскинский очищен Нью-Йоркская гавань 24 февраля 1919 года направился во Францию и достиг Сен-Назера 10 марта 1919 года. После посадки войск между 09:10 и 17:10 15 марта 1919 года он отправился в путь позже в тот же день на обратном этапе путешествия. Стояла у армейского пирса № 2, Hoboken, Нью-Джерси, 31 марта 1919 г. и после быстрого ремонта в плавании 7 апреля 1919 г. снова отправился в европейские воды. Он совершил еще три похода с войсками, один в Бордо, Франция, и два в Сен-Назер, каждый раз возвращаясь, чтобы высадиться, возвращаясь "бездельники "в Хобокене. Она отправила свои последние отряды войск на берег рядом с пирсом № 8 в Хобокене во второй половине дня 16 июля 1919 года.

После стоянки в сухом доке в Бруклине и вывода войск, Аляскинский вернулся на пирс № 8 в Хобокене к 24 июля 1919 года. 5 августа 1919 года, в 16:02, Аляскинский был передан ее довоенным владельцам, Американо-гавайской пароходной компании.

Коммерческая служба, 1919–1933 гг.

Еще раз СС Аляскинский, корабль эксплуатировался под домом флаг Американо-гавайской пароходной компании до продажи итальянским интересам в 1927 году. В итальянской собственности судно было переименовано в SS Мне больше и был зарегистрирован Companie Generale Armamento Soc. Анон., ее домашний порт в списке как Генуя, Италия. Она оставалась в списках современных торговых судов до 1933 года, а затем ее имя исчезло из списков. Предположительно, она была списана в Италии во время или вскоре после 1933 года.

Примечания

^ Эта цитата с корабля's Словарь американских военно-морских боевых кораблей вход в http://www.history.navy.mil/danfs/a5/alaskan.htm, без атрибуции.
^ Эта цитата с корабля's Словарь американских военно-морских боевых кораблей вход в http://www.history.navy.mil/danfs/a5/alaskan.htm, без атрибуции.
^ Корабль{} с Словарь американских военно-морских боевых кораблей вход в http://www.history.navy.mil/danfs/a5/alaskan.htm заявляет: «К сожалению, как будет видно, первоначальные оценки ее грузоподъемности были слишком высоки», но нигде запись не объясняет это заявление дополнительно, и другие источники не проливают свет на то, к чему это заявление относится.