Военный корабль США Бэнкрофт (1892) - USS Bancroft (1892)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Bancroft.

Wrau-uss-bancroft.jpg
Bancroft, сфотографировано Уильям Х. Рау около 1898 г.
История
ВМС США
Имя:USS Bancroft
Тезка:Джордж Бэнкрофт, 17-я Секретарь военно-морского флота
Строитель:Сэмюэл Л. Мур и сыновья, Элизабетпорт, Нью-Джерси[1][2]
Выложено:1891
Запущено:30 апреля 1892 г.
Введен в эксплуатацию:3 марта 1893 г.
Списано:30 сентября 1898 г.
Введено в эксплуатацию:6 октября 1902 г.
Списано:2 марта 1905 г.
Поражены:30 июня 1906 г.
Судьба:Перемещенный в Служба сокращения доходов США 30 июня 1906 г.
Прапорщик налоговой службы США (1868) .pngСлужба сокращения доходов США
Имя:USRC Итаска
Тезка:Озеро Итаска, озеро в центральной Миннесота.[3]
Приобретенный:30 июня 1906 г.
Введен в эксплуатацию:17 июля 1907 г.
Судьба:Стал частью Береговая охрана США флот 28 января 1915 г.
Прапорщик береговой охраны США (1915–1953) .pngБереговая охрана США
Имя:USCGC Итаска
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретенный:28 января 1915 г.
Списано:11 мая 1922 г.
Судьба:Продана 11 мая 1922 г.
Общие характеристики
Тип:Канонерская лодка
Смещение:839 длинных тонн (852 т)
Длина:189 футов 5 дюймов (57,73 м)
Луч:32 футов (9,8 м)
Проект:12 футов 11 дюймов (3,94 м)
Движение:2 паровых двигателя тройного расширения, двухвинтовые[1]
Скорость:14.3 кн (16,5 миль / ч; 26,5 км / ч)
Дополнение:
  • 130 (ВМС США)
  • 8 офицеров
  • 64 зачислены (Служба сокращения доходов США) [1]
Вооружение:
  • 4 × 4 дюйма (100 мм) орудия
  • 2 × 6-фунтовые (57-мм (2,24 дюйма)) пушки
  • 2 × 3-фунтовые (47 мм (1,85 дюйма)) пушки
  • 1 × 1-фунтовая (37-мм (1,46 дюйма)) пушка, 1 × 37-мм револьверная пушка Гочкиса
  • 1 × пистолет Гатлинга.[4]

USS Bancroft был ВМС США стали канонерская лодка в эксплуатации с 1893 по 1898 год и снова с 1902 по 1905 год. Испано-американская война. После карьеры в ВМС США она работала в Служба сокращения доходов США с 1907 по 1915 год как резак USRC Итаска, а в последующей службе Revenue Cutter Service - Береговая охрана США, как резак USCGC Итаска с 1915 по 1922 год. Во время своей карьеры в береговой охране она проходила службу во время Первая Мировая Война.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Bancroft был положил в 1891 г. Элизабетпорт, Нью-Джерси, верфь Samuel L. Moore & Sons и запущен 30 апреля 1892 г. Она была заказанный 3 марта 1893 г. Нью-Йоркская военно-морская верфь в Бруклин, Нью-Йорк с мисс Мэри Фрэнсис Мур в качестве спонсора.[4]

История ВМС США

Учебный корабль Военно-морской академии

Bancroft был назначен учебным кораблем для Военно-морская академия США гардемарины и размещен в Аннаполис, Мэриленд. По форме похожий на небольшую канонерскую лодку, корабль имел стальной корпус и относительно тяжелое вооружение - от 4-дюймовых скорострельных орудий до пулемета. пулемет Гатлинга и торпедный аппарат, чтобы гардемарины познакомились с новейшим вооружением ВМФ. С 1893 по 1896 год он курсировал по Восточное побережье США, посещая различные верфи с группами гардемаринов.[4] Военно-морская экспансия привела к соответствующему увеличению набора в Военно-морскую академию, и Bancroft быстро оказался слишком маленьким. После тренировочного рейса 1896 года его переоборудовали в обычную канонерскую лодку с уменьшенным вооружением и оригинальной трехмачтовой лодкой. баркентина буровая установка разрезана на две мачты одного бригантина.[3]

Патруль

15 сентября 1896 г. Bancroft отплыл, чтобы присоединиться к Европейская эскадрилья и в течение следующих 15 месяцев защищал американские интересы на востоке Средиземноморье.[4] Называется домом как отношения между Соединенные Штаты и Испания ухудшилось в начале 1898 года, Bancroft достиг Бостон, Массачусетс 4 апреля 1898 г. Испано-американская война началось 25 апреля 1898 г., когда Конгресс США объявил войну Испания, имеет обратную силу до 21 апреля, и Bancroft служил с Североатлантическая эскадрилья с 9 мая по 9 августа 1898 года. военный транспорт к Куба и был на блокада дежурство в Гавана и Остров Пайнс. 28 июля 1898 г. Bancroft захватил маленькую испанскую шхуну Энсенада де Кортес но на следующий день вернул лодку ее владельцу, потому что она была практически бесполезной.[4] Война закончилась 13 августа 1898 года, и Bancroft вернулся в Бостон 2 сентября 1898 г. и был выведен из эксплуатации 30 сентября 1898 г.

Введен в строй 6 октября 1902 г. Bancroft служил до 1905 года в качестве стационарного корабля на Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, путешествуя по Вест-Индии. Она действовала вдоль побережья Панама в 1903 г. во время отделение Панамы от Колумбии. В 1904 году она вернулась к патрулированию в Вест-Индии. 29 января 1905 года она покинула Сан-Хуан и направилась на военно-морскую верфь Нью-Йорка, где провела месяц. 24 февраля 1905 г. она прибыла в Норфолк, Вирджиния, где она впоследствии была списана 2 марта 1905 года.[4] Bancroft был передан в Служба сокращения доходов США 30 июня 1906 г.[1]

Служба сокращения доходов США и история береговой охраны

Служба сокращения доходов

Revenue Cutter Service переименовал корабль в USRC Итаска.[1] Итаска был переоборудован как учебное судно для Школа инструкций Revenue Cutter Service в Curtis Bay в Балтимор, Мэриленд. Служба по сокращению доходов заказала ее в качестве резак 17 июля 1907 г. и использовала ее в летних тренировочных походах для Училища учебного корпуса кадетов.[1][4] Первоначально портированная домой в Кертис-Бэй, она совершила свой первый летний тренировочный круиз по Европа и Средиземное море в 1907 году, также посетив Пуэрто-Рико и Виргинские острова.[5] В 1909 году летний круиз включал в себя порты захода в Испании и Италия.[6]

В 1910 г. Министерство войны США освобожден Форт Трамбал возле устья Река Темза на Лонг-Айленд Саунд в Нью-Лондон, Коннектикут, и он стал новым домом Школы обучения Службы налоговых резчиков. ИтаскаКоманда и ученики разместили столько школьного имущества, сколько могли быть доставлены на борт Итаска в Кертис-Бэй для перевозки в новое здание Школы обучения в Нью-Лондоне.[7][8] Когда ее не использовали как учебный корабль, Итаска был назначен вспомогательный сбор для других огранщиков доходов на Восточном побережье США, требующих наличия верфи для ремонта.[9] После Первая Мировая Война вспыхнул в Европе в конце июля 1914 года, круизы в Европу были приостановлены, а обычные учебные круизы были перемежены с круизами, в которых Закон о нейтралитете 1794 г. в морских портах Восточного побережья США и Пуэрто-Рико.[4][10]

Береговая охрана

Актом Конгресса от 28 января 1915 года Служба сокращения доходов США объединилась с Служба спасения жизни США сформировать Береговая охрана США. После 28 января 1915 г. все названия резаков с префиксом «USRC» были изменены на «USCGC»; таким образом, USRC Итаска стал USCGC Итаска.[11]

6 апреля 1917 года, в тот день, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, Конгресс США объявил войну Германия, Итаска находился в гавани Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, и предотвратил интернированный Императорский флот Германии нежный KD-III от того, чтобы быть затоплен ее экипажем.[Примечание 1] Героические усилия ИтаскаС инженерное подразделение удалось заблокировать саботаж морские клапаны в KD-IIIС машинное отделение даже несмотря на то, что клапаны находились под несколькими футами морской воды. После того, как наводнение было окончательно взято под контроль, в кормовой части оставалось 4,3 м воды. держать и 18 футов (5,5 м) в переднем трюме. Министр ВМС США Джозефус Дэниелс высоко оценил Итаска спасение команду и подарил лидеру команды, Старший лейтенант (англ.) Карл М. Грин - особая благодарность.[13]

С объявлением войны, Итаска был переведен в Четвертый военно-морской округ со штаб-квартирой в Филадельфия, Пенсильвания, и был переоборудован для противолодочная служба с добавлением 3-дюймовые скорострельные орудия и Y-пистолет для запуска глубинные бомбы. На основе Холодная весна, Нью-Джерси, ей было поручено патрулировать от южного побережья Нью-Джерси до входа в Делавэр Бэй.[14]

После перемирие от 11 ноября 1918 г. положил конец Первой мировой войне, Итаска вернулся в Академия береговой охраны США - поскольку Инструкторская школа Службы резерва доходов была переименована после создания в 1915 году береговой охраны в Нью-Лондоне в качестве учебного судна, но нехватка персонала не позволила укомплектовать ее экипажем. Ее последний тренировочный круиз был завершен летом 1920 года и прибыл в Нью-Лондон 3 октября 1920 года.[4]

Береговая охрана приобрела на замену учебное судно, бывшую канонерскую лодку с баркентиновым вооружением. USSВиксбург из ВМС США 1 июля 1921 года и переименовал ее в USCGC Александр Гамильтон 18 августа 1922 г.[15][16] Итаска был выведен из эксплуатации и продан в Балтиморе, штат Мэриленд, 11 мая 1922 года за 8 250 долларов США мистеру Чарльзу А. Джардингу.[3][4]

Примечания

Сноски
  1. ^ В KD-III бывший 400-футовый (120-метровый) британский угольщик Фарн которые были захвачены Императорский флот Германии легкий крейсер SMS Карлсруэ. Корабль переименовали KD-III, укомплектованный немецким экипажем и использовавшийся как нежный в поддержку коммерческий рейдер операции. KD-III в январе 1915 года у него возникли проблемы с двигателем, и его пришлось отправить в гавань Сан-Хуана, где он находился интернированный посредством Правительство США, в то время, когда Соединенные Штаты был нейтральный в Первая Мировая Война. В Императорский флот Германии экипажу разрешили жить на борту, и его охраняли члены Национальная гвардия Пуэрто-Рико.[12]
Цитаты
  1. ^ а б c d е ж Кэнни, стр 62
  2. ^ Колтон, Тим. "Сэмюэл Л. Мур и сыновья". Индекс верфи. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.
  3. ^ а б c Тилли, Джон. "Итаска, 1907 (бывший военный корабль США Бэнкрофт)". Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США для армии и флота.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j Манн, Раймонд А. "Бэнкрофт". Словарь американских военно-морских боевых кораблей.
  5. ^ Король, стр 176
  6. ^ Король, стр 179
  7. ^ Джонсон, стр. 15
  8. ^ Кинг, стр 179-180
  9. ^ Король, стр.183
  10. ^ Джонсон, стр. 42-43.
  11. ^ Когда была создана береговая охрана? Офис историка береговой охраны: часто задаваемые вопросы http://www.uscg.mil/history/faqs/when.asp
  12. ^ Ларзелере, стр.188
  13. ^ Larzelere, стр. 187-190.
  14. ^ Ларзелере, стр 87
  15. ^ Кэнни, стр. 80
  16. ^ Джонсон, стр. 64
Цитированные ссылки