USS Барри (ДД-2) - USS Barry (DD-2) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. USS Barry.

Военный корабль США
USS Барри (DD-2) в порту вскоре после завершения, c. 1902-1903.
История
Соединенные Штаты
Имя:Барри
Тезка:Коммодор Джон Барри
Заказал:4 мая 1898 г.
Награжден:1 октября 1898 г.
Строитель:Неафи и Леви Судостроительная компания из Филадельфия, Пенсильвания
Расходы:$ 283 000 (корпус и оборудование)
Выложено:2 сентября 1899 г.
Запущено:22 марта 1902 г.
При поддержке:Мисс Шарлотта Адамс Барнс
Введен в эксплуатацию:24 ноября 1902 г.
Списано:2 апреля 1908 г.
Введен в эксплуатацию:21 декабря 1908 г.
Списано:21 октября 1912 г.
Введен в эксплуатацию:24 июня 1913 г.
Списано:28 июня 1919 г.
Поражены:15 сентября 1919 г.
Идентификация:
Судьба:продан 3 января 1920 г. Джозефу Г. Гитнеру, Филадельфия, за 10 855 долларов.
Положение дел:разбит на металлолом
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Bainbridge-учебный класс разрушитель
Смещение:
  • 420 длинных тонн (430 т) (стандарт)
  • 592 длинных тонны (601 т) (полная нагрузка)
Длина:
  • 245 футов (74,7 м) (pp )
  • 250 футов (76,2 м) (оа )
Луч:23 футов 7 дюймов (7,2 м)
Проект:6 футов 6 дюймов (2,0 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 29 кн (54 км / ч; 33 миль / ч) (расчетная скорость)
  • 28,13 узлов (52,10 км / ч; 32,37 миль / ч) (на испытания )
Дополнение:
  • 3 офицера
  • 72 рядовых
Вооружение:

USS Барри (Эсминец № 2 / ДД-2), был Bainbridge-учебный класс разрушитель, она была первым кораблем ВМС США быть названным в честь Коммодор Джон Барри (1745–1803).

Строительство

Барри был спущен на воду 22 марта 1902 г. Неафи и Леви Судостроительная компания из Филадельфия; при поддержке мисс Шарлотты Адамс Барнс, пра-внучатой ​​племянницы коммодора Барри, и сдан в эксплуатацию 24 ноября 1902 года. Лейтенант Благородный Эдвард Ирвин в команде.[2]

История обслуживания

Ввод в эксплуатацию

Барри был назначен на 1-я флотилия торпед, Береговая эскадрилья, Североатлантический флот, а летом 1903 г. участвовал в маневрах у моря. Новая Англия морской берег.

Трансфер на Дальний Восток

Выйдя 23 декабря 1903 г., флотилия проследовала через Пуэрто-Рико и Канарские острова к Гибралтар куда он прибыл 27 января 1904 года. Продолжив рейс 31 января, военные корабли остановились в Алжир на неделю в начале февраля. 9 февраля они прибыли в Валлетта, Мальта, где флотилия и Буффало пришлось отложить на две недели пока Барри зашел в сухой док иметь ее пропеллеры отремонтированы после их повреждения при швартовке. Транзит Суэцкий канал 26 февраля флотилия стояла на Порт Суэц, Египет до 29-го числа, когда он направился вниз по красное море к Аден. В марте, Барри и ее товарищи посетили Бомбей, Индия, и Коломбо, Цейлон. Они сделали последнюю остановку перед тем, как добраться до места назначения, заход в порт в Сингапур, с 3 по 9 апреля. Затем флотилия совершила относительно короткий заключительный этап путешествия из Сингапура в Кавите в Филиппины, 9 апреля 1904 г.[3]

«Покажи флаг» - Китай 1905–1906 гг.

1 июля 1905 г. Барри выступил из Манильского залива с флотилией, чтобы сопровождать эскадрильи линкоров и крейсеров во время ежегодной передислокации на север для проведения летних учений и «показывать флаг» в водах Китая. Первая часть обычных летних учений и посещений портов прошла в обычном режиме; но в начале августа Китай продемонстрировал еще один всплеск национализма, когда был организован бойкот в ответ на политику исключения Китая, действовавшую тогда на западном побережье США. Поначалу это мало нарушало распорядок Азиатского флота. Военные корабли, как обычно, проводили учения и заходили в порты Китая. По обычаю, в октябре эсминцы даже вернулись на юг, к Филиппинам. Только тогда наступил перерыв в обычном распорядке. Вместо того, чтобы проводить зимние месяцы на Филиппинах, Барри и Bainbridge провел там всего шесть недель, прежде чем вернуться на север в Китай в конце ноября после того, как президент Теодор Рузвельт решил размахивать "Большая палка".[3]

Миссия длилась всю зиму, когда эсминцы присоединились к другим кораблям Азиатского флота и неоднократно заходили в китайские порты, демонстрируя военно-морскую мощь Соединенных Штатов. К весне 1906 года национальное настроение Китая против Соединенных Штатов поутихло, так что, хотя Барри и Bainbridge оставаясь в китайских водах и продолжая «показывать флаг», они также смогли возобновить многие из нормальных тренировочных процессов, более типичных для их ежегодных летних пребываний в китайских водах. Таким образом, ее пребывание в северных водах продолжалось все лето и до осени. В конце сентября Барри и Bainbridge покинул Chefoo, Китай, в компании с Чаттануга вернуться на Филиппины впервые с прошлой осени. После остановки на Сямэнь, Китай С 3 по 8 октября корабли вернулись в Кавите 10-го числа.[3]

Азиатский вокзал

На Азиатской станции она служила в составе 1-й торпедной флотилии, Эскадрилья линкора до августа 1917 г., за исключением двух коротких периодов (2 апреля - 21 декабря 1908 г. и 21 октября 1912 г. - 24 июня 1913 г.) не использовался.[2]

Первая Мировая Война

1 августа 1917 г. Барри вышла из Кавите с остальной частью своей дивизии и отправилась в долгое путешествие в Европу. Он прошел через Борнео, Сингапур, Цейлон и Индию, делая длительные остановки в Коломбо на Цейлоне, где дивизии пришлось ждать Барри для ремонта поврежденного винта и в Бомбее, Индия, до достижения южной оконечности Суэцкого канала 23 сентября. Дивизия прошла через канал 25 сентября и прибыла в Порт-Саид, Египет, в начале дня. Через неделю в Порт-Саиде Барри направился через Средиземное море с дивизией. Он отправился с дивизией на Мальту, прибыл в Валлетту 6 октября и снова ушел на следующий день, сопровождая несколько кораблей до Неаполь. 9-го, Барри и ее товарищи по дивизии благополучно провели торговые суда в Неаполе, где они простояли почти неделю. Она и ее коллеги вышли из Неаполя на последнем этапе путешествия 15 октября и достигли своей новой базы в Гибралтаре 20-го.[3]

Она сопровождала купцов в Средиземноморье до августа 1918 г. Чарльстон, Южная Каролина 5 сентября. Она оставалась там до конца года, выполняя патрулирование и сопровождение. В январе 1919 г. она уехала в Филадельфийская военно-морская верфь где она была списана 28 июня и продана 3 января 1920 г. Джозефу Г. Гитнеру из Филадельфии.[2]

Заслуживающие внимания командиры

Примечания

Цитаты
  1. ^ а б c NavSource.
  2. ^ а б c DANFS 2015.
  3. ^ а б c d Манн 2015.

Библиография

Книги

  • Фридман, Норман (1982). Эсминцы США: иллюстрированная история. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-733-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Данные кораблей, Военно-морские суда США, 1911-. Военно-морское ведомство США. 1 января 1914 г.. Получено 26 октября 2016.

Интернет-ресурсы

  • «Барри I (Разрушитель № 2)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Командование морской истории и наследия. 23 июня 2015 г.. Получено 26 октября 2016. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  • Уиллшоу, Фред. «Эсминец БАРРИ (ДД-2)». NavSource Военно-морская история. Получено 26 октября 2016. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  • Манн, Раймонд А. (22 июня 2015 г.). "Bainbridge II (миноносец №1)". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 29 октября 2016.CS1 maint: ref = harv (связь) Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.

дальнейшее чтение

  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Издательство Сифорт. ISBN  978 1 84832 100 7. OCLC  751804655.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка