USS Brant (AMS-43) - USS Brant (AMS-43)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Brant.

История
Соединенные Штаты
Имя:USS YMS-113
Строитель:
Запущено:13 февраля 1942 г.
При поддержке:Мисс Вирджиния Сью Блейкли
Введен в эксплуатацию:12 июня 1942 г.
Списано:7 августа 1946 г.
В сервисе:1 декабря 1946 года как учебное судно военно-морского резерва, Детройт, Мичиган
Переименовано:USS Казарка (AMS-43) 1 сентября 1947 г.
Тезка:казарка
Не работает:10 февраля 1950 г.
Введено в эксплуатацию:12 февраля 1951 г.
Реклассифицировано:МСКО-43, 7 февраля 1955 г.
Списано:23 октября 1955 г.
Поражены:1 ноября 1959 г.
Общие характеристики
Класс и тип:YMS-1-класс вспомогательный моторный тральщик
Смещение:270 тонн
Длина:136 футов 0 дюймов (41,45 м)
Луч:24 футов 6 дюймов (7,47 м)
Проект:10 футов (3,0 м)
Скорость:15 узлов (28 км / ч)
Дополнение:32
Вооружение:1 × 40-мм пушка

USS Казарка (MSC (O) -43 / AMS-43 / YMS-113) был YMS-1-учебный класс тральщик построен для ВМС США в течение Вторая Мировая Война.

История

Казарка был изложен как YMS-113 в Сан-Диего, Калифорния, к Сан-Диего Марин Констракшн Ко.; спущен на воду 13 февраля 1942 г .; спонсируется мисс Вирджиния Сью Блейкли; и сдан в эксплуатацию 12 июня 1942 г., Ens. Альфред Ли, USNR, в команде.

18 июня моторный тральщик двинулся на север в г. Лос-Анджелес, Калифорния, где она завершила свои испытания и загрузила припасы. 26 июня она покинула Лос-Анджелес и сформировала курс на Гавайи в компании с USSБразос (АО-4), USSкаштан (Ан-11), и ряд других тральщиков. Она и ее товарищи по плаванию прибыли в Перл Харбор 7 июля, но остался на Оаху всего за два дня до выхода в море в компании с Бразос, YMS-97, и YMS-117. Эта группа прибыла в Паго-Паго, Самоа, 22 июля; но YMS-113 вернулся в море через неделю, направляясь в Острова Фиджи. Она вошла в порт в Сува 2 августа и служил в Острова Фиджи на следующие 13 месяцев. Ее основными задачами были разминирование и сопровождение между островами группы. Он также перевозил пассажиров на различные острова кластера и обратно, служил лоцманом и проводил противолодочный патрули.

27 августа 1943 г. YMS-113 отправился Таутока и сформировал курс на Новая Каледония. Сапер прибыл в Нумеа три дня спустя и начал девятимесячную командировку по разминированию и патрулированию Японский подводные лодки. Она отплыла из Нумеи 25 августа 1944 года и вошла в Окленд, Новая Зеландия, 28 августа. Ее команда находилась на свободе в этом порту до 15 июня, когда военный корабль вернулся в Нумеа. YMS-113 возобновила свои обязанности в Нумеа 28 июня и продолжала их до переезда в Эспириту-Санто в Новые Гебриды в начале ноября на ее первый капитальный ремонт. Этот период ремонта закончился 6 декабря, и военный корабль вернулась к своим обязанностям в Нумеа.

4 июня 1945 года моторный тральщик стартовал с Новая Каледония и взять курс на Гавайи. После остановок в Фунафути, Кантон, и Острова Пальмира, она прибыла в Перл Харбор 22 июня. После завершения рейса ремонта она начала 10-месячный стаж на корабле. Гавайские острова сломан только путешествием туда и обратно в Сан-Педро, Калифорния, в ноябре и декабре 1945 года. Корабль вышел в море из Перл Харбор 23 апреля 1946 г. и остановился на Сан-Франциско и Сан-Диего перед пересечением Панамский канал и пропаривание через Чарльстон, Южная Каролина, к Нью-Йорк куда она прибыла 1 июля.

Она оставалась там до 17-го числа, когда отправилась в канадские воды. Она остановилась на Квебек 23 июля, но вскоре продолжил восхождение Река Святого Лаврентия к Озеро Онтарио а оттуда дальше в Великие озера. Она прибыла в Детройт, Мичиган 28 июля и списана там 7 августа 1946 года. Военно-морской резерв учреждение, которое будет использоваться в качестве учебного судна. 1 декабря 1946 года она была принята на вооружение. YMS-113 был переименован и переименован Казарка (AMS-43) 1 сентября 1947 г. В конце 1949 г. Казарка переехал в Апельсин, Техас, где она была деактивирована 10 февраля 1950 г.

Тральщик оставался в резервном флоте чуть больше года. Она была повторно введена в строй 12 февраля 1951 года лейтенант Эдвард А. Браун, USNR, командовал и 5 марта доложил командующему минными войсками, Атлантический флот в Чарльстоне. Казарка работала из Чарльстона почти до конца 1951 года. В то время она переехала на север в Йорктаун, Вирджиния, чтобы стать школьным кораблем в школе Mine Warfare. Это задание занимало ее до 25 ноября 1952 года, когда она отплыла в Чарльстон. Однако ее пребывание там оказалось недолгим. 5 января 1953 г. она отправилась в путь. Панама-Сити, Флорида, и, пять дней спустя, явился на службу на Станцию ​​противоминной защиты. В течение следующих четырех месяцев она участвовала в разработке новых методов и оборудования для траления мин.

11 мая тральщик покинул Панама-Сити и направился обратно в Чарльстон, где 1 июня зашел на военно-морскую верфь для очередного капитального ремонта. Она завершила ремонт 3 августа и вылетела из Чарльстона 12 августа. размагничивание. После этого она провела переподготовку из Чарльстона и Ки-Уэст. Она вернулась в Чарльстон для нормальной работы до 30 ноября. В то время она вернулась в Ки-Уэст на период в сухой док. В конце 1953 года она вернулась в Чарльстон. 4 января 1954 г. Казарка выделился из Чарльстона за Йорктаун, Вирджиния. Она прибыла к месту назначения 27-го числа и начала свой второй тренировочный поход в Школе минной войны. Это задание, нарушаемое только периодической доступностью и участием в учениях Атлантического флота в октябре и ноябре 1954 года, заняло остаток ее активной карьеры. 7 февраля 1955 года он был переименован в MSC (O) -43.

19 августа 1955 г. Казарка вышел Chesapeake залив на пути к Грин Коув Спрингс, Флорида. Сапер прибыл в Грин Коув Спрингс 22 августа и начал подготовку к дезактивации. Казарка был выведен из эксплуатации 23 октября 1955 года и стоял у причала Green Cove Springs Group, Атлантический резервный флот. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 1 ноября 1959 г.

Рекомендации

внешняя ссылка