USS Seadragon (SS-194) - USS Seadragon (SS-194)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Seadragon.

Морской дракон (SS-194) в полный рост, вид с носа в Провинстауне, штат Массачусетс, 28 августа 1939 года.
История
Соединенные Штаты
Строитель:Компания по производству электрических лодок, Гротон, Коннектикут[1]
Выложено:18 апреля 1938 г.[1]
Запущено:21 апреля 1939 г.[1]
Введен в эксплуатацию:23 октября 1939 г.[1]
Списано:15 ноября 1945 г.[1]
Введено в эксплуатацию:8 февраля 1946 г.[1]
Списано:29 октября 1946 г.[1]
Поражены:30 апреля 1948 г.[1]
Судьба:Продан на металлолом, 2 июля 1948 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Сарго-учебный класс дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:
Длина:310 футов 6 дюймов (94,64 м)[3]
Луч:26 футов 10 дюймов (8,18 м)[3]
Проект:16 футов 8 дюймов (5,08 м)[3]
Движение:
Скорость:
  • 20,8 узлов (39 км / ч) на поверхности[3]
  • 8,75 узлов (16 км / ч) под водой[3]
Классифицировать:11 000 морских миль (20 000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч)[3]
Выносливость:48 часов на скорости 2 узла (3,7 км / ч) под водой[3]
Глубина теста:250 футов (76 м)[3]
Дополнение:5 офицеров, 54 в армии[3]
Вооружение:

USS Морской дракон (SS-194), а Сарго -учебный класс подводная лодка, был первым кораблем ВМС США быть названным в честь морской дракон.

Ее киль был заложен 18 апреля 1938 г. Электрическая лодка Компания Гротон, Коннектикут. Ее окрестили и запущен 21 апреля 1939 г. при финансовой поддержке г-жи Мэй Ф. Ричардсон, жены Адмирал Джеймс О. Ричардсон, Начальник Управления навигации, и заказанный 23 октября 1939 года под командованием лейтенанта Джона Дж. Джонса.

История эксплуатации

После круиза по шейкдауну у восточного побережья и в Карибское море, Морской дракон вернулся в Новая Англия и 23 мая 1940 г. Нью-Лондон, Коннектикут, для Филиппинские острова. Вместе с командиром 17-й дивизии подводных лодок (ComSubDiv 17) она поднялась на борт. Кавите 30 ноября и приступил к тренировкам в составе Азиатский флот. Через год ее подготовили к капитальному ремонту; и к 8 декабря 1941 г. (7 декабря к востоку от г. Международная линия перемены дат ), она начала свой двор в Cavite Navy Yard.

Двумя днями позже, 10 декабря, она вместе с сестринским кораблем Морской лев, пришвартованные вместе, попали в зону налета вражеской авиации на Кавите. Морской лев получил прямой удар, который снес ее и повредил Морской дракон. Сила взрыва оторвала часть моста последнего. Осколки и осколки проткнули ее балластные цистерны и боевая рубка, убив одного и ранив пятерых. Тепло взрыва опалило ее корпус и покрыло волдырями черную краску.

Вдоль пристани бушевали пожары и взрывы. Возник ближайший торпедный магазин, и пламя достигло зажигалки с торпедами, лежавшей рядом. Морской дракон. Подводное спасательное судно Голубь Однако проигнорировал опасность и двинулся на буксир Морской дракон в канал; она продолжила свой путь в Манильский залив своим ходом.

Временный ремонт выполнила нежный Канопус и Голубь; а в ночь на 15 декабря Морской дракон погрузились члены штаба Азиатского флота. В 00:00 16 декабря она покинула Манильский залив.

В сопровождении эсминца Bulmer, Морской дракон переехал на юг, через Суригао и Макассарский пролив к Soerabaja, где она высадила пассажиров; проведен дальнейший ремонт без покраски; и готовилась к своему первому военному патрулированию.

Первый патруль, декабрь 1941 г. - февраль 1942 г.

30 декабря подводная лодка покинула нидерландский язык военно-морской базы и взяли курс на Южно-Китайское море перехватить японское судоходство у берегов Индокитай. 8 января он находился в морских коридорах, чтобы Камрань Бэй. Два дня спустя она увидела разрушитель, выпустил две промахнувшиеся торпеды, а затем наблюдал, как эсминец продолжает свой курс, не пытаясь атаковать подводную лодку. Морской дракон остался в районе. Вскоре после полудня конвой был услышан. Через полчаса ее заметили, и подводная лодка начала закрывать последний корабль в колонне. Вскоре после 13:00 она открыла огонь; пропущенный; и снова попытался приблизиться к огневой позиции. Однако через час колонна благополучно добралась до бухты Камрань. Морской дракон удалился на восток. После наступления темноты, находясь на поверхности во время перезарядки, она заметила эсминец и попыталась ускользнуть незамеченной. Эсминец высветил ее. Морской дракон углубился и двинулся на восток через два глубинная бомба атаки.

Утро 12 января она провела, уклоняясь от японских патрульных самолетов. Днем она закрыла конвой из шести кораблей; но, когда она пришла в глубина перископа для последней проверки ее заметили с воздуха. Три залпа бомб упали на борт, но Морской дракон вошел глубоко и снова двинулся на восток - на этот раз, чтобы выяснить причину появления самолета. Она всплыла после 18:00. Никаких утечек масла или воздуха замечено не было, но ее черная краска сходила со всего корпуса. Красная свинцовая грунтовка просвечивала от ватерлинии до бортовой обшивки и, «местами», на носовых плоскостях и щитках гребных винтов. В мелководных тропических водах ее оригинальная черная краска была легко различима на светлом фоне. С проявлением красного цвета она выделялась независимо от цвета морского дна. С тех пор, Морской дракон пробежала на 140 футов (43 м) между экспозициями перископа, за исключением районов, которые, как известно, патрулируются с воздуха, когда она спускалась на 200 футов (61 м).

14 января она патрулировала Мыс Варелла площадь. 15 января она переместилась на юг, а 16 января остановилась. Hon Lon ждать конвоя. В 11:15 после перископического наблюдения ее снова заметили и бомбили с воздуха. Она вернулась на мыс Варелла, где глубина воды позволяла патрулировать поближе к береговой линии.

В течение следующих шести дней она заметила несколько целей, но торпеды ей не повезло. Рано утром 23 января она заметила конвой из четырех кораблей, который преследовала до рассвета, а затем атаковала. В 08:06 она обстреляла головное судно и попала в портовый квартал. Затем она выстрелила двумя выстрелами по кораблю и промахнулась. Третий и четвертый корабли направились на юго-восток и запад соответственно. Второй корабль двинулся к первому; затем, кренясь в левый порт и спустившись по корме, он побежал к берегу. Морской дракон всплыл и пошел за третьим кораблем, но появление вражеского самолета заставило его прервать атаку.

Подводная лодка оставалась у побережья Индокитая еще четыре дня, затем снова взяла курс на Лусон. 29 января она начала патрулирование побережья с Субик-Бэй к Лингайенский залив. 1 февраля она вышла на станцию. Сан-Фернандо Рано утром 2 февраля совершил ночную атаку подводным кораблем колонны из пяти кораблей. Тамагава Мару (6 441 тонный транспорт[5]), четвертый корабль в линии, потерпел крушение, лишив японские оккупационные силы ряда войск подкрепления и оборудования, которое они несли.

После затопления Морской дракон патрулировал на юг. 4 февраля она приехала. Лусон-Пойнт; и той ночью она переехала в Манила Бэй. Пришвартовавшись в 22:03, он завершил погрузку торпед, радиооборудования и запасных частей для подводных лодок в 03:00 5 февраля. Вскоре после этого она съехала; отдыхал на дне до темноты, затем всплыл, чтобы принять двадцать пять пассажиров на Коррегидор. Среди них было семнадцать членов экипажа на В РОЛЯХ (криптоаналитики и аналитики трафика ), в том числе командир, лейтенант Рудольф Фабиан.[6] В 19:46, Морской дракон началось для Нидерланды Ост-Индия.

Второй патруль, март - апрель 1942 г.

Она прибыла в Соэрабаджа 13 февраля. 21 февраля она уехала в Tjilatjap, откуда ей было приказано Австралия. Она достигла Fremantle 4 марта и две недели спустя снова направилась к побережью Индокитая для своего второго военного патрулирования. В конце месяца ее перевели на Себу взять топливо и еду для Коррехидора. Она разгрузила десять торпед и 250 снарядов 3-дюймовых (76-мм) боеприпасов и приняла тридцать тонн продовольствия.[7] 8 апреля в 20:53 она пришвартовалась к берегу. Голубь, куда она передала топливо; выгрузила семь тонн продовольствия (из тридцати, которые она взяла на борт специально для осажденных защитников[8]); принял 23 пассажира (включая последних семнадцать членов экипажа на В РОЛЯХ, среди них "Честный Джон" Лейтвейлер и Руфус Тейлор, который как специалист по японскому языку был на вес золота[9]); и в 21:29 продолжила свое патрулирование.

Она осталась в водах у юго-западного Лусона и возобновила патрулирование у входа в Субик-Бэй. 11 апреля он заметил несколько целей, но смог атаковать только одну - патрулирующий эсминец. В 17:20 она выпустила три торпеды. Спустя двадцать девять секунд первая торпеда разорвалась на полпути к цели. Второй поднялся и облетел мишень. Эсминец уклонился от третьего. Морской дракон изменил курс и перешел на 200 футов (61 м), чтобы избежать круговой и ожидаемой глубинной атаки. Ни одна из глубинных бомб не была близка, но вскоре к первому присоединился второй эсминец, заметил подводную лодку, подходящую для перископического наблюдения, и повернулся против нее. Морской дракон снова пошел глубоко, затем очистил территорию.

12 апреля подводная лодка двинулась на юг. 20 апреля она очистила Пролив Ломбок; и 26 апреля она вернулась во Фримантл.

Третий патруль, июнь - август 1942 г.

Во время своего третьего патрулирования с 11 июня по 2 августа 1942 г. Морской дракон вернулся в Южно-Китайское море. Прибыв в назначенный ей район 27 июня, она патрулировала Сингапур -Гонконг маршруты до конца месяца; затем переместился в район мыса Варелла. Утром 4 июля она выпустила торпеду по командиру группы из трех кораблей. Торпеда промахнулась впереди, все три корабля изменили курс на Морской дракон с командиром, идущим по торпедной трассе, стреляя из лука. Глубинные бомбы сбрасывались без разбора. Десять минут спустя все трое повернулись к берегу. Морской дракон затем переместился на юг, чтобы перехватить движение противника Хон Лон Лайт.

Несколькими часами позже она заметила два грузовых корабля и выпустила из первых и вторых из них головное судно. Ее аппарат № 1 не выстрелил, а торпеда № 2 не попала в корму. Еще две торпеды были выпущены по кораблям, но обе промахнулись. Вскоре к месту происшествия прибыли самолеты противника, и в течение более двух часов были сброшены воздушные глубинные бомбы двумя и тремя залпами. Несмотря на глубину воды 75 сажень (450 футов; 137 м) подводные лодки были видны на любой глубине на фоне светлого дна.

Морской дракон пережила близкую бомбардировку и продолжила патрулирование. В течение следующей недели она попыталась закрыть несколько кораблей, но не смогла занять позиции для атаки. В ночь на 11 июля ее проигрышная серия закончилась. Незадолго до полуночи она увидела дым и открылась на запад, чтобы догнать цель. 12 июля в 01:56 она начала подход; и 14 минут спустя она выпустила три торпеды. Два попадания, но третий промахнулся за кормой. Купец, Хияма Мару, начал заселяться. К 02:19 ее бросили.[10] Морской дракон затопила и возобновила патрулирование в восьми милях (14,8 км) к северо-востоку от мыса Варелла.

Утром 13 июля Морской дракон торпедировал и потопил вторую жертву патруля. Шиньо Мару был поражен примерно в 50 футах (15 м) позади балки и немедленно осел.[11] Морской дракон выехал из района и стал охотиться вдоль Хайна Варелла маршруты на несколько дней. 16 июля он вернулся у мыса Варелла; и вскоре после 10:30 она обстреляла конвой из четырех кораблей. Через пять минут на пляже разорвались торпеды. Четыре корабля повернулись к Морской дракон и начали стрелять. Морской дракон выпустил еще две торпеды и вошел в глубину. Через несколько минут она подошла к перископической глубине. На поверхности осталось всего три корабля. Хакодатэ Мару был потоплен.[нужна цитата ]

20 июля Морской дракон вышла из Южно-Китайского моря и направилась на юг в Австралию. 4 августа она повредила 6816-тонный Кембу Мару в 07 ° 33′N 161 ° 12'E / 7,550 ° с. Ш. 161,200 ° в. / 7.550; 161.200.[12]

Четвертый патруль, август - октябрь 1942 г.

26 августа она покинула свою австралийскую базу для своего четвертого военного патрулирования и снова взяла курс на побережье Индокитая. 10 сентября она переехала Восточный перевал Апо. 11 сентября его выход в Южно-Китайское море был задержан из-за чрезвычайной ситуации. аппендэктомия успешно проведена помощником фармацевта над моряком Дарреллом Ректором Уиллер Б. Липс, первая такая совершенная на подводной лодке.[13] Этот инцидент стал предметом Пулитцеровская премия - выигрышный счет от Chicago Daily News репортер Джордж Веллер. В 2005 году отставной лейтенант-коммандер. Липес был награжден Благодарственная медаль ВМФ за спасение жизни товарища по команде.

12 сентября Морской дракон прибыл на станцию ​​и начал патрулирование пароходных путей к западу от Macclesfield Bank. В сумерках 16 сентября он направился к мысу Варелла.

Однако только 22 сентября, находясь у залива Камрань, ей удалось занять огневую позицию по подходящей цели. В то утро она выпустила четыре торпеды по крейсер в сопровождении двух эсминцев. Взрывов не слышно, но торпеды видны, вражеские корабли включились. Морской дракон и провел «хорошо выполненную атаку глубинными бомбами».

Через неделю, в ночь на 29 сентября, подводная лодка выследила конвой из пяти кораблей; 30 сентября в 0122 произвела надводную торпедную атаку, в результате которой было повреждено одно судно. Затем она побежала на восток, чтобы занять позицию впереди конвоя, но была замечена эскортом, который сменил станции. Морской дракон углубился; эскорт сбросил шесть глубинных бомб и снова присоединился к конвою. Подводная лодка всплыла и попыталась наверстать упущенное. Три часа спустя она перегрелась кабеля основного двигателя и была вынуждена отказаться от погони.

Вечером 3 октября Морской дракон вышел из Южно-Китайского моря и через пять дней приступил к патрулированию подходов к Баликпапан. 10 октября она заняла позицию для стрельбы из кормовой трубы на Шигуре Мару. Грузовик исчез через 47 секунд после первого взрыва.[нужна цитата ] 11 октября подводная лодка вышла из строя. Мыс Уильям и Мыс Мандар. 12 октября ее не было Макассар Сити. 14 октября она пересекла пролив Ломбок; и 20 октября она вернулась во Фримантл.

Пятый патруль, ноябрь 1942 - январь 1943 г.

Ремонт начался с тендера на подводную лодку Голландия во Фримантле и завершено тендерами Грифон и Фултон в Брисбен. 23 ноября она покинула последний и направилась в Архипелаг Бисмарка для ее пятого военного патруля. 29 ноября она вошла в свой район и начала патрулирование Рабаул -Shortland маршруты. 1 декабря она закрыла Новая Британия побережья, чтобы перехватить движение к японскому плацдарму на Buna, и в течение следующих десяти дней провел несколько неудачных заходов на соединения противника. Утром 11 декабря она увидела грузовое судно с одним эскортом. Мыс Святого Георгия и выпустил по купцу две торпеды. Одно попадание под грот-мачту с повреждением, но не потоплением цели. Эскорт нанес удар глубинной бомбой, после чего взял поврежденное судно на буксир в направлении Рабаула. Самолеты противника запрещены Морской дракон от доставки удачный ход.

21 декабря Морской дракон заметила у мыса Святого Георгия подводную лодку противника, подошла к ней и выпустила по цели три торпеды. Первый промахнулся впереди. Второй взорвался примерно через 18 секунд после выстрела. Третья торпеда попала в цель. Японская подводная лодкаI-4 затонул с вертикальным носом и потерял все руки.[14] Однако второй взрыв торпеды повредил Морской дракон. Сила взрыва сбила личный состав в носовом торпедном отсеке, и последняя носовая торпеда в трубе № 1, внешняя дверь которой была открыта, была прижата к хвостовому амортизатору. Эффект противоминной защиты заставил торпеду оторваться вперед от направляющей шпильки и привести в действие пусковой рычаг. Внешнюю дверь нельзя было закрыть. Был утерян контроль глубины. Была выпущена последняя носовая торпеда. Контроль был восстановлен, когда торпеда взорвалась на Морской дракон'с портовой четвертью примерно в 200 ярдов.

25 декабря Морской дракон повредил еще одного грузовика и 26 декабря покинул этот район на Перл Харбор куда она прибыла 7 января 1943 года.

Из Перл-Харбора, Морской дракон продолжил путь к Западному побережью, где шкипер "Пит" Ферралл был отделен от Судовое бюро. С 16 января по 8 апреля она прошла капитальный ремонт в г. Остров Маре, получение новых батарей и радар и изменение положения ее трехдюймовой установки с кормовой на переднюю. В середине апреля она снова отплыла на запад; 9 мая она покинула Перл-Харбор в свой шестой военный патруль.

Шестой патруль, май - июнь 1943 г.

15 мая Морской дракон (сейчас под Роял Л. Раттер, Класс 30 г.) пересекли 180-й меридиан и двинулся к Микронезия. 19 мая она начала патрулирование в Каролинские острова. 20 мая она удивила и, в свою очередь, была удивлена, увидев надводную подводную лодку, идущую параллельным курсом. Другая подводная лодка немедленно погрузилась в воду. 22 мая она заняла станцию ​​у Острова Трук и в течение следующих 11 дней патрулировал морские пути до основной якорной стоянки противника, окруженной Дублон, Фефан, и Умань острова. 4 июня она отбыла Truk и двинулся на восток для разведки Понапе, оттуда перешел в Маршалловы острова патрулировать сходящиеся на Кваджалейн. Там вездесущий надводный и воздушный эскорт противника препятствовал охоте, но 13 июня Морской дракон смог повредить грузовое судно. Четыре дня спустя она покинула этот район и 21 июня прибыла в Остров Мидуэй, откуда она вернулась в Перл-Харбор для ремонта рулевого механизма.

Седьмой – девятый патрули, июль 1943 - февраль 1944 г.

С 18 июля по 30 августа, Морской дракон вела свой седьмой военный патруль. Из 44 дней 31 был проведен на станции возле Будить и на Маршалловых островах, где возросшая воздушная активность противника снова затруднила охоту и ограничила Морской дракон'до пяти поврежденных грузовых судов. В середине августа она провела разведку Wotje; и в конце месяца она вернулась в Перл-Харбор.

Во время своего восьмого боевого патрулирования с 24 сентября по 5 ноября Морской дракон снова вернулся на Маршалловы острова и провел 31 день, охотясь на морских путях к Кваджалейну. Опять японские противолодочные меры затрудняли охоту; и из пяти установленных кораблей удалось установить только два контакта и была произведена только одна атака. 13 октября она повредила вражеский транспорт.

Морской дракон'Девятый военный патруль, с 14 декабря 1943 г. по 5 февраля 1944 г., отвел ее обратно на Каролинские острова, где она охотилась на вражеские корабли на корабле «Трук».Сайпан маршрута и повредили два, возможно, три грузовика.

Десятый патруль, апрель - май 1944 г.

Переоснащение принесло замену Морской дракон's трехдюймовый палубная пушка с четырехдюймовая пушка, а 1 апреля она очистила Перл-Харбор до японских домашних островов для своего десятого военного патруля. Джеймс Х. Эшли младший (Класс 34 года), у руля. 5 апреля она пересекла международную линию перемены дат. 15 апреля он вошел в японские воды. 16 апреля она прошла мимо О Шима, и в ту ночь начал патрулирование Пролив Бунго и Канал Кии входы в Внутреннее море. Утром 23 апреля она увидела четыре грузовых судна в сопровождении трех патрульных катеров, двигавшихся в направлении Шионо Мисаки. Она закрыла конвой; обстрелян третий корабль, самый тяжелый; затем пошел на глубину и приспособился для глубинной бомбардировки. Патрульные катера двинулись в сторону Морской дракон в качестве Дайдзю Мару затонул и в течение следующих двух часов нанёс 40-ю глубинную атаку. Позже в тот же день подводная лодка провела безуспешную атаку на вспомогательный военно-морской флот; и 26 апреля она переехала в Токио -Манила на морских путях, где 27 апреля она повредила грузовое судно.

28 апреля она начала патрулирование Нагоя -Сайпан маршрут. В мае она сняла станцию ​​у входа в Сугура Ван а 3 мая перешел на морские пути Токио-Гуам-Сайпан-Трук. Двумя днями позже она выследила вражеский трафик у въезда в Сагами Ван. 13 мая она направилась на остров Мидуэй. 17 мая она поймала вооруженный траулер при наземной атаке; подожгли его залпами из четырехдюймовых орудий, а затем закрыли цель, чтобы взлететь с экипажа противника в униформе. Выжившие члены экипажа отказались сдаться, и Морской дракон продолжил на восток. 21 мая она пересекла 180-й меридиан и остановилась в Мидуэй, затем продолжила путь в Перл-Харбор, прибыв 25 мая.

Одиннадцатый патруль, сентябрь - ноябрь 1944 г.

Летом переоборудован на Маре-Айленд, Морской дракон вернулся в Перл-Харбор 7 сентября и отправился в свой 11-й военный патруль, скоординированный патруль ("Волчья стая ") с подводными лодками Акула и Blackfish, 23 сентября. Она прибыла на Сайпан, чтобы завершить работу 3 октября. 4 октября Акула и Blackfish продолжил путь в назначенный район волчьей стаи в северной части Китайского моря. Морской дракон, задержанный необходимостью ремонта, не вылетел до 5 октября. 9 октября она приехала. Остров Батан, установил контакт с Акула и Blackfish, и занял позицию в разведывательной линии в назначенной зоне.

Ночью 21 октября и утром 22 октября группа преследовала строй вражеских кораблей во главе с авианосец. 24 октября в 06:15 Акула сообщил о контакте, и Морской дракон направился к месту происшествия. В 07:30 контакт был замечен через высокий перископ, но оказался слишком далеким. В 09:20, Морской дракон заметил трех вражеских торговых судов в свободной колонне с миноносец и самолет в качестве сопровождения. В 10:55 она выпустила четыре торпеды по головному грузовому судну.

Первая торпеда поднялась и пошла беспорядочно, предупредив эскорт, который начал Морской дракон. Морской дракон приспособлен для глубинной загрузки. Вскоре после этого были слышны два взрыва торпед, а в 11.01 была сброшена первая из восьми глубинных бомб. В 11:54, Морской дракон пошел на перископную глубину. Эскорт кружил вокруг, собирая выживших в четырех милях (6 км) за кормой. Остальные торговые суда опережали подводную лодку и делали всего два-три узла. В качестве Морской дракон приготовившись к новому огню, эсминец вернулся в строй. В 11:14, Морской дракон выпустил еще четыре торпеды. Наблюдалось три попадания. Вторая цель за день затонула менее чем за две минуты.

Морской дракон углубился. За ним последовали пятнадцать глубинных бомб. В 13:10 подлодка вернулась на перископическую глубину. Палуба единственного оставшегося сухогруза была переполнена. Грузовое судно сильно дымило и двигалось медленно. Эскорт обошел грузовое судно. В 14:04, Морской дракон уволенный. Первая торпеда оторвала нос корабля. Остальной корабль быстро затонул. В 14:05 была сброшена первая из 25 глубинных бомб.

Послевоенная экспертиза японских документов определила затонувшие корабли как грузовое судно, Эйко Мару, а легковые автомобили Тайтен Мару и Кокурю Мару.

В 18:58, Морской дракон безуспешно пытался поднять Акула. Она была потоплена после нападения на контакт ее передачи в 06:15.

26 октября Морской дракон направился к Лусону. 27 и 28 октября она искала сбитых авиаторов; и 29 октября ей было приказано вернуться на Мидуэй.

Двенадцатый патруль, декабрь 1944 г. - январь 1945 г.

Прибыв в пункт назначения 8 ноября, она приступила к ремонту; и 3 декабря она направилась на запад в свой 12-й военный патруль. Патруль отвел ее обратно в японские воды, где она охотилась на вражеские корабли и искала сбитые авиаторы до января 1945 года. 10 января она перебралась в море. Острова Бонин, где она продолжила эти две роли. 19 января она взяла курс на юг; 22 января она прибыла на Гуам для завершения своего последнего военного патрулирования.

Следующий день, Морской дракон продолжил путь в Перл-Харбор и после ремонта вернулся в Калифорния оказывать услуги по обучению авиационных частей ВМФ. В мае ее перевели обратно в Атлантический флот и в последние месяцы войны предоставлял услуги по обучению в Гуантанамо Бэй и Ки-Уэст, Флорида. В сентябре она переехала на север в Нью-Лондон, Коннектикут, оттуда в Бостон, Массачусетс, где он был списан 15 ноября 1945 года. Менее чем через четыре месяца, 8 февраля 1946 года, он был повторно введен в строй для оказания помощи в дезактивации и сохранении подводных лодок, в том числе Подводные лодки, в Хингем, Массачусетс. 29 октября 1946 г. он снова был выведен из эксплуатации и пришвартован как часть Атлантический резервный флот где она оставалась, пока не была поражена Регистр военно-морских судов 30 апреля 1948 г.

Морской дракон ему приписывают потопление 10 японских кораблей водоизмещением 43 450 тонн во время Второй мировой войны.

Награды

Морской дракон заработали 11 Звезды битвы в течение Вторая Мировая Война.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d е ж Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 269–270. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  4. ^ Подводные лодки США до 1945 года стр. 202–204
  5. ^ Блэр, Тихая Победа (Филадельфия: Липпинкотт, 1975), стр.173.
  6. ^ Блэр.
  7. ^ Блэр, стр.194. Эти торпеды так и не были найдены.
  8. ^ Блэр, стр.194–5.
  9. ^ Блэр, стр.195. Многие другие представители этой драгоценной команды остались позади.
  10. ^ Блэр, op. соч., стр.678, кредитует 2800-тонный Хияма Мару потоплен Bub Ward's Guardfish 16 июля 1944 года в Лусонском проливе.
  11. ^ Блэр, op. соч., pp.809–10, кредитует 5 892 тонны Шиньо Мару Джину Флейки Барб 8 января 1944 г. у берегов Китая и 2500 тонны Шинё Мару к Байрону Норвеллу Весло off Mindoro 1944, стр.737. Ни одно из третьих убийств Ферролла патрулем не установлено, и Блер очень скрупулезно относится к этому.
  12. ^ «4 августа, ср». Ибиблио. Получено 27 ноября 2009.
  13. ^ Это было далеко не последнее. Так много всего было сделано во время патрулирования, что некоторые в шутку предположили, что всем подводникам перед отъездом сделают аппендэктомию.
  14. ^ Хакетт, Боб, "Подводная лодка HIJMS I-4: Табличная запись движения", CombinedFleet.com, 2001.

внешняя ссылка