VX-4 - VX-4

Авиационная испытательная и оценочная эскадрилья 4
Активный1952 г. - 30 сентября 1994 г.
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВМС США
Гарнизон / ШтабВоенно-морской аэродром Пойнт Мугу
Псевдоним (ы)«Оценщики»

VX-4, Авиационная испытательная и оценочная эскадрилья 4, (AIRTEVRON FOUR), обычно называемый его псевдонимом, Оценщики) был ВМС США авиационная испытательная и оценочная эскадрилья на базе Военно-морской аэродром Пойнт Мугу, Калифорния. Их хвостовой код был XF, и они летели McDonnell Douglas F-4 Фантом, Грумман F-14 Tomcat и Макдоннелл Дуглас F / A-18 Hornet до их закрытия в 1994 году.

История

Всего было две эскадрильи, которые использовали обозначение VX-4. Первая была создана в 1946 году как Четвертая экспериментально-развивающая эскадрилья в NAS Quonset Point, оснащенная ПБ-1Ws для оценки и разработки оборудования и процедур бортового раннего предупреждения.[1] В 1950 году он был переведен в NAS Атлантик-Сити как четвертая авиационная эскадрилья. Эскадрилья переехала в NAS Patuxent River в 1951 году, где он был ликвидирован позднее в этом году из-за прекращения выполнения назначенных проектов.

Вторая эскадрилья с обозначением VX-4 была создана в 1952 г. NAS Point Mugu проводить оценки управляемых ракет воздушного базирования по поручению командующего Силами оперативных испытаний и оценки. Этой эскадрилье и посвящена данная статья.

В 1960 году в эскадрилью начали включать дополнительные проекты, не связанные с управляемыми ракетами. В задачи эскадрильи входили такие проекты, как эксплуатационные испытания и РЛС очистки местности, системы доплеровской навигации и оборудование для измерения дальности воздух-воздух.

Прототип YF-4J Phantom II из VX-4, окрашенный в тему двухсотлетия США

VX-4 летал на самолетах, которые в настоящее время находятся на вооружении ВМС США, и начал свою жизнь с Шанс Воут F7U Cutlass. Позже они перешли на Макдоннелл Дуглас F3D Skyknight, переименованный F-10. С AIM-7 Воробей ракеты североамериканский FJ Fury, Дуглас А-4 Скайхок и Макдоннелл F3H Демон заменил Cutlass и Skynight. Когда AIM-9 Сайдвиндер возникла F-8 крестоносец был представлен VX-4, а в начале 1960-х F-4 Фантом II дебютировал с VX-4. В начале 1970-х гг. F-14 Прибыл Tomcat, и когда F / A-18 Hornet попал в флот, он появился и с VX-4, а также с более новыми вариантами F-14 Tomcat.

Эксплуатационные испытания и оценка систем вооружения бортовых истребителей включали AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder и AIM-54 Phoenix ракеты, а также устройства радиолокационной сигнализации и глушители самозащиты.

VX-4 F-14 маркировка на хвосте

Январь 1990 года ознаменовал конец F-4 Phantom после почти трех десятилетий службы с VX-4, а несколько месяцев спустя прибыл F-14D Super Tomcat. Также в том же году они руководили первыми эксплуатационными испытаниями F-14D и Т-45 Ястреб-тетеревятник. В течение года VX-4 разработал тактику для ALR-67 радиолокационный приемник предупреждения и способствовал включению системы в F-14. VX-4 также начал разработку тактики применения AIM-120 AMRAAM ракета.

После вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 года и во время войны в Персидском заливе в 1991 году VX-4 сыграл важную роль в выявлении недостатков, тестировании и внесении исправлений в системы вооружения истребителей во время Щит Пустыни, Буря в пустыне и последующие операции в Юго-Западная Азия. После того, как в январе 1991 г. началась Буря в пустыне, VX-4 продолжал передавать самую свежую информацию флоту посредством сообщений и брифингов, проводимых экипажами VX-4, дислоцированными на борту авианосцев в красное море и северный арабское море.

VX-4 F / A-18 Hornet, загруженный десятью AMRAAM и двумя боковыми навесными машинами.

После «Бури в пустыне» темп в VX-4 вернулся к более нормальному. Испытания AMRAAM на борту F / A-18, которые начались в 1991 году и продолжались в течение года. Также продолжаются оценки F-14D, начатые в 1990 году. Другие проекты 1991 г. включали испытания Шведский Дозатор мякины BOL на F-14, различные оценки ракет Sidewinder, Sparrow и Phoenix и Инфракрасный поиск и отслеживание поставил испытания на Ф-14Д. Испытания ALR-67 (ECP-510) на F / A-18 были одним из наиболее значительных проектов эскадрильи в конце 1991 и 1992 годов. Испытания AMRAAM были окончательно завершены в начале 1994 года.

К концу 1993 года испытания Hornet на VX-4 заканчивались, и велась подготовка к передаче всех проектов F / A-18 и самолетов F / A-18C / D на VX-5 в Китайское озеро как начальный шаг к объединению двух эскадрилий. Первый Hornet вылетел в Чайна-Лейк до конца 1993 года, а остальные самолеты эскадрильи последовали в начале 1994 года. 30 сентября 1994 года VX-4 был ликвидирован, а его активы были переданы VX-9 (Пункт отряда Мугу) Вампиры.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Новости морской авиации, август 1947 г., стр.24.

внешняя ссылка