Витус Беринг (ледокол) - Vitus Bering (icebreaker) - Wikipedia

RUSMARKA-1854.jpg
История
Россия
Имя:Витус Беринг (Витус Беринг)
Тезка:Витус Беринг
Владелец:Дафне Лайн Шиппинг
Оператор:Совкомфлот
Порт регистрации:
Упорядоченный:16 декабря 2010 г.
Строитель:Верфь Arctech Helsinki Shipyard, Хельсинки, Финляндия
Расходы:100 миллионов долларов
Номер верфи:506
Выложено:19 января 2012 г.
Запущен:30 июня 2012 г.
Завершенный:21 декабря 2012 г.[3]
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики [2]
Тип:Судно снабжения платформ
Тоннаж:
Длина:
Луч:22,1 м (73 футов)
Проект:7,90 м (25,9 футов)
Глубина:11,00 м (36,09 футов)
Ледовый класс:РМРС Ледокол6
Установленная мощность:
Движение:
  • Два ABB Азипод Блоки VI1600 (2 × 6,5 МВт)
  • Два носовых подруливающих устройства
Скорость:
  • 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) (открытая вода)
  • 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) на ровном льду 1,5 м (4,9 фута)
Выносливость:30 дней
Емкость:
  • 700 м2 грузовая палуба
  • 195 эвакуированных
Экипаж:Размещение 50

Витус Беринг (русский: Витус Беринг) это русский ледокольный поставка платформы и резервное судно, принадлежащее Совкомфлот. Построен Верфь Arctech Helsinki Shipyard в Хельсинки, Финляндия, она и ее сестра корабль, Алексей Чириков, были заказаны 16 декабря 2010 г., вскоре после подписания соглашения о создании совместного предприятия между STX Finland Cruise Oy и Объединенная судостроительная корпорация был подписан. Сдан собственникам 21 декабря 2012 г. Витус Беринг будет использоваться в Аркутун-Даги морское нефтяное месторождение в Охотское море.

Строительство

Витус Беринг строится на верфи Arctech Helsinki Shipyard

Всего через шесть дней после того, как 10 декабря 2010 года между STX Finland Cruise Oy и Объединенной судостроительной корпорацией было подписано соглашение о создании компании, недавно созданная судостроительная верфь Arctech Helsinki Shipyard получила заказ на два многоцелевых ледокольных судна снабжения от российского государственного судоходства. компания Совкомфлот. Стоимость судостроительного контракта составляла 200 миллионов долларов США, а строительство судов обеспечило бы работой 1000 человек. человеко-годы.[4] Первоначально корабли должны были быть переданы заказчику вместе в апреле 2013 г.[5] после чего они будут использоваться для резервирования, снабжения и управление льдом из Беркут, морская платформа, управляемая Эксон Нефтегаз Лимитед на морском нефтяном месторождении Аркутун-Даги в Охотском море.[6]

Хотя судно было собрано на верфи Arctech Helsinki Shipyard, большая часть стальных блоков была произведена на российском заводе. Выборгский ССЗ как Верфь Хиеталахти таких производственных мощностей больше нет. Только пять из 42 корпусных блоков для двух судов были изготовлены на месте в Хельсинки для увеличения производства, в то время как остальные блоки были изготовлены и частично оснащены Выборг а затем на барже доставили в Хельсинки для окончательной дооснащения, покраски и сборки корпуса.[7] Церемония порезки стали для первого судна прошла на Выборгском судостроительном заводе 6 июля 2011 года, а производство началось в Хельсинки в августе 2011 года.[8]

Церемония закладки киля первого судна состоялась 19 января 2012 года, когда первый блок - мидель-корпус грузоподъемностью 353 тонны, изготовленный в Хельсинки, был спущен в крытый сухой док верфи.[7] Витус Беринг был спущен на воду и спущен на воду 30 июня 2012 года. Сборка корпуса второго судна началась в июле, и оно было спущено на воду 23 ноября 2012 года, через день после того, как первое судно ушло на одну неделю. ходовые испытания.[9][10][11] Витус Беринг был доставлен в «Совкомфлот» 21 декабря 2012 года, на четыре месяца раньше первоначального срока.[3][12] Из Хельсинки она направилась в Санкт-Петербург, где новое судно посетил президент Владимир Путин 10 января 2013 г.[13]

Корабль назван в честь Датский исследователь Витус Беринг который во время службы в России стал первым европейцем, открыть для себя Аляску.[14]

Технические детали

Витус Беринг это обновленная версия СКФ Сахалин аналогичное судно снабжения ледокольных платформ, построенное в Хельсинки в 2005 году.[15] В первоначальную конструкцию было внесено несколько модификаций, включая добавление четвертого главного двигателя, но форма корпуса практически идентична. Наиболее заметное внешнее отличие - крытая носовая часть, которая защитит швартовное оборудование от обледенения.

Витус Беринг составляет 99,9 метров (328 футов) длинный комбинезон. Его корпус имеет теоретическую ширину 22,1 метра (73 фута) и глубину 11,00 метров (36,09 фута) до верхней палубы. При осадке 7,90 м (25,9 фута) дедвейт корабля составляет 4 158 тонн. Четверка Wärtsilä[16] дизель-генераторные установки - два двенадцатицилиндровый 12V32 и два шестицилиндровый Двигатели 6L32 - имеют общую мощность 18 000 кВт (24 000 л.с.) и обеспечивают питание всех судовых потребителей, включая два 6,5 МВт. ABB Азипод Силовые установки VI1600.[17][18] А судно двойного действия, Витус Беринг спроектирован так, чтобы иметь возможность ломать лед как впереди, так и за кормой. Он способен работать во льдах толщиной до 1,7 метра (5,6 футов) и поддерживать скорость 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час) на ровном льду толщиной 1,5 метра (4,9 фута).[19] Ее ледовый класс, присвоенный Российский Морской Регистр Судоходства, является Ледокол6.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б "Витус Беринг (9613549)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2012-01-07.
  2. ^ а б c d "Витус Беринг (111097)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 2013-01-01.
  3. ^ а б Arctech Helsinki Shipyard доставила ледокольное оффшорное судно. Arctech Helsinki Shipyard, 21 декабря 2012 г. Проверено 21 декабря 2012 г..
  4. ^ Эско Мустамяки назначен управляющим директором Arctech Helsinki Shipyard Inc. Arctech Helsinki Shipyard, 4 апреля 2011 г. Проверено 28 января 2012 г..
  5. ^ Arctech получила заказ на два новых ледокольных судна снабжения от Совкомфлота. Arctech Helsinki Shipyard, 16 декабря 2010 г.
  6. ^ «Россия:« Совкомфлот »выиграл тендер на судно снабжения Exxon Neftegas». Оффшорная энергетика сегодня. 2010-12-20. Получено 2012-01-27.
  7. ^ а б Arctech приступила к сборке корпуса многофункционального ледокольного судна снабжения. Arctech Helsinki Shipyard, 19 января 2012 г. Проверено 27 января 2012 г..
  8. ^ Началось строительство многоцелевого ледокольного служебного судна. Arctech Helsinki Shipyard, 6 июля 2011 г. Проверено 28 января 2012 г..
  9. ^ Спуск на воду арктического морского судна в Arctech. Arctech Helsinki Shipyard, 30 июня 2012 г. Проверено 1 июля 2012 г..
  10. ^ Arctech спустила на воду сестру арктического оффшорного судна. Arctech Helsinki Shipyard, 23 ноября 2012 г. Проверено 25 ноября 2012 г..
  11. ^ Арктическое оффшорное судно Vitus Bering на ходовых испытаниях. Arctech Helsinki Shipyard, 22 ноября 2012 г. Проверено 25 ноября 2012 г..
  12. ^ Арктическое морское судно будет доставлено Arctech за 4 месяца. Arctech Helsinki Shipyard, 15 августа 2012 г. Проверено 15 августа 2012 г..
  13. ^ По мере того, как перспективы оффшорной нефти расширяются, Путин призывает к увеличению количества высокотехнологичных судов. Морской коннектор, 12 января 2013 г. Проверено 12 января 2013 г..
  14. ^ Витус Беринг. Группа компаний Совкомфлот. Проверено 27 января 2012 г..
  15. ^ СКФ Сахалин. Верфь Arctech Helsinki Shipyard. Проверено 28 января 2012 г..
  16. ^ Верфь в Хельсинки переходит на специальные суда для арктических условий. Helsingin Sanomat, 14 августа 2012 г.
  17. ^ Ссылки - Двигательные установки. ABB. Проверено 28 мая 2015 г..
  18. ^ Многофункциональное ледокольное судно снабжения (МИБСВ). Верфь Arctech Helsinki Shipyard. Проверено 27 января 2012 г..
  19. ^ Российский многоцелевой ледокол ПСВ начал строительство в Финляндии В архиве 2013-01-29 в Archive.today. Теплоход, 20 января 2012 г. Проверено 27 января 2012 г..