Уильям Мэдокс - William Madocks - Wikipedia

Для людей с похожими именами см. Уильям Мэддокс.

Уильям Мэдокс
W. A. ​​Madocks ca. 1812 г.
Родился	17 июня 1773 г. Лондон, Англия
Умер	15 сентября 1828 г. (1828-09-16) (55 лет) Париж, Франция
Род занятий	Инженер
Супруг (а)	Элиза Гвинн
Родители)	Джон Мэдокс MP, Фрэнсис Уитчерч
Инженерная карьера
Дисциплина	Инженер-строитель
Проекты	Traeth Mawr мелиорация Tremadog, Портмадог Гавань

Уильям Александр Мэдокс (17 июня 1773 - 15 сентября 1828) был землевладельцем и членом парламента (MP) от городка Бостон в Линкольншир с 1802 по 1820 г., а затем для Chippenham в Уилтшире с 1820 по 1826 год. Однако он наиболее известен своей деятельностью в качестве улучшителя сельского хозяйства в Гвинед, особенно в городах Портмадог и Tremadog которые он основал и которые названы в его честь.

биография

Уильям Мэдокс родился в Лондоне 17 июня 1773 года в семье родителей среднего возраста. У него было два старших брата, Джон Эдвард и Джозеф, но его родители умерли еще двумя младенцами после рождения Джозефа, которому было десять лет к тому времени, когда родился Уильям. Его отцом был Джон Мэдокс, барристер в Линкольнс Инн, кто станет выдающимся Королевский совет, а его матерью была Фрэнсис. Когда его крестили в Андреевской церкви, Холборн, ему дали имя Уильям в честь деда, а Александр в честь Александр Великий, а не потому, что это была фамилия. Фрэнсис была дочерью лондонского купца по имени Джозеф Уитчерч, который приехал из Лафборо в County Down, Ирландия, хотя ее мать была англичанкой, и они жили в Twickenham.^[1]

Семья Мэдокс имела давние связи с Уэльсом, восходящие к временам Король Генрих II, а отец Уильяма унаследовал собственность в Ллангвифане и около Wrexham. Когда он стал известным в юридической профессии, семья переехала в солидный якобинский дом с собственным частным театром в North Cray, Кент, поскольку валлийские владения были слишком далеко.^[2] В одиннадцать лет он пошел в Школа-интернат Чартерхаус, и провел там пять с половиной лет, но уехал в декабре 1789 года, когда оказалось, что празднование Дня Основателя вышло из-под контроля, и Уильям отказался подвергнуться порке всего класса. Его отец поддержал его позицию, и он некоторое время работал в офисе сельского поверенного, прежде чем поступить в университет. Оксфорд. Его отец надеялся, что он также сможет продолжить карьеру в юридической службе.^[3]

Несмотря на то, что парламентская реформа была поддержана, особенно среди студентов, в начале университетской карьеры Мэдокса, события французская революция привело к тому, что к радикалам стали относиться с подозрением, и реформа не получила поддержки. Наполеоновские войны привели к тому, что несколько дворян отправились в грандиозные путешествия по Европе и в отдаленные районы Британии, включая Озерный район и Уэльс стал популярным.^[4] Мэдоки часто бывали в Северном Уэльсе, останавливаясь в дворянских домах. Была традиция домашних вечеринок и театра, Сэр уоткин из Wynnstay каждую зиму проводил шестинедельный сезон спектаклей, в которых Мэдокс и его братья преуспели. Джозеф и Уильям были известны своими дуэтами, но стороны также предложили живое обсуждение мелиорации земель, ландшафтного дизайна и методов ведения сельского хозяйства. Идеи Мэдокса об общинах с чувством цели были сформированы в это время, когда его брат построил дом в Эрит, где он также увидел преимущества мелиорированных земель, в данном случае бывших болот река Темза.^[5]

Тан-ир-Аллт

В 1798 году Мэдокс купил имение Тан-ир-Аллт на западном берегу Traeth Mawr, большое пространство из песка и приливного болота, которое образовало устье Афон Гласлин. Он приступил к расширению своей собственности, отвоевав болото Пенморфа из устья,^[6] и при содействии геодезиста и инженера-строителя Джеймса Крисси, который имел опыт работы со схемами осушения земель в Lincolnshire Fens около Бостон, построила полукруглую насыпь протяженностью 2 мили (3,2 км), идущую параллельно течению реки, чтобы вернуть около 1 082 акров (438 га) земли. Насыпь была от 11 до 20 футов (от 3,4 до 6,1 м) в высоту и была сделана из песка, покрытого черепами. Проект обошелся в 3000 фунтов стерлингов, и на его выполнение ушло около шести месяцев 200 человек и 150 курганов. Он также руководил строительством двух водосливов и большого шлюза для осушения территории за насыпью. Мэдокс выращивал пшеницу и рапс на мелиорированных землях в 1802 году, а в 1803 году - ячмень и траву.^[7]

Traeth Mawr

Porthdinllaen

В 1800 году британское и ирландское правительства приняли Акты парламента который создал Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии. В Союз с Ирландией означало, что между двумя странами необходимо было улучшить сообщение, и Мэдокс выступал за маршрут, который пересекал его поместье, чтобы добраться до Porthdinllaen, на северном побережье Полуостров Ллен, который обеспечит конечную остановку парома до Дублин. Однако этот маршрут предполагал пересечение опасной Traeth Mawr пески, возле устья Афон Гласлин, или длительный объезд на север, чтобы пересечь реку в Абергласлинский мост. Альтернативный паромный маршрут из Англси предполагал пересечение Ривер Конуи и Менайский пролив, мосты через оба из которых еще не были построены.^[8] Поэтому Мэдокс, воодушевленный успехом своей первой набережной, возродил план, впервые предложенный в 1625 г. Хью Миддлтон, и пересмотрен в 1718 и 1770 годах для более значительного каменного набережная через устье реки Гласлин. Это будет охватывать еще 6000 акров (24 км²), обеспечивая при этом безопасный переход через лиман.^[6]

Прибытие Уильямса

В 1803 г. был получен закон о трастовой магистрали Портдинлаена, а в 1807 г. Мэдоксу удалось провести законопроект о гавани Портдинллаена через парламент. Улучшенная гавань была спроектирована инженером Томасом Роджерсом, более известным своими постройками. маяки. Мэдокс также начал строительство модельного города в Tremadog, который он спланировал сам.^[9] Мэдокс также способствовал строительству магистраль дороги, как часть его плана по открытию местности и увеличению ее благосостояния.^[8] Он не мог посвятить все свое время своим проектам, так как с 1802 года он был членом парламента от Бостона в Линкольншире и делил свое время между Бостоном, Лондоном и Тан-ир-Оллтом. Ему нужен был кто-то для управления его проектами, и хотя в Бостоне было несколько способных кандидатов, он знал, что ему нужен кто-то со знанием валлийского языка и валлийским темпераментом. Джон Уильямс, садовник из Англси, прибывший в поисках работы в 1800 году, помог со строительством первой набережной, продолжил управлять садами и яслями в поместье Мэдоков. Вскоре возникло партнерство,^[10] и без Уильямса большинство инженерных схем Мэдокса, вероятно, провалилось бы.^[9]

Строительство Tremadog продолжалось. В 1805 году начались работы на шерстяной фабрике с водяным приводом, которой руководил инженер Фэншоу. Это была одна из первых подобных инсталляций в Северном Уэльсе, но Мэдокса не впечатлил Фэншоу, который был уволен, и Уильямс занял ее место, завершив «мануфактуру» в 1806 году.

Мэдокс попросил Крисси спроектировать запланированную набережную и дамбу через Трит-Мор, и в начале 1806 года попытался получить закон парламента, чтобы разрешить это. Год начался плохо, так как его старший брат Джон умер в марте, что ослабило финансовую поддержку Мэдокса, Крэсси умер, оставив проект без инженера, и счет потерпел поражение в парламенте. Несмотря на это, Мэдокс предпринял еще две попытки получить парламентский акт 1807 года, вторая из которых удалась. Он будет нести ответственность за его стоимость, а взамен получит огороженные пески и некоторую ренту с освоенных болот. Уильямс решил, что выравнивание насыпи протяженностью 1600 ярдов (1500 м), которая будет иметь высоту 21 фут (6,4 м), и пять шлюзовых ворот высотой 15 футов (4,6 м) позволят Glaslyn сливаться в море.^[9]

Строительство Початка

Коб, Трит Моур

Ориентировочная стоимость каменной набережной (известной сегодня как Глыба) составляла 23 500 фунтов стерлингов.^[11] и были задействованы от 200 до 300 человек, что создавало проблемы с их размещением и питанием. Мэдокс надеялся, что работа будет закончена к маю 1809 года.^[12] но работа оказалась труднее, чем ожидалось. Камни, брошенные в воду, уносились песками, и работа была разрушена как приливами, так и водами Гласлина. В конце концов, для формирования фундамента, на который можно было опрокинуть камни, стали использовать маты, метод, хорошо известный в Линкольншире, но не столь известный в Уэльсе. Дальнейший прогресс был достигнут с использованием этого метода, но в конструкции все еще оставались два больших пробела. Строительство каменных опор для поддержки берега и использование лодок для сброса камней в пропасть помогли, но работа была затруднена из-за Гласлина, который к этому времени должен был быть направлен на новый курс, чтобы добраться до шлюзовых ворот в Инис. Тайвин в конце Портмадога. Поскольку он еще не был отведен, он все еще тек по середине устья и вымывал обратную сторону насыпи.^[13]

К этому времени Мэдокс был болен, и его преследовали в судах за долги, но каким-то образом он оставался в энтузиазме.^[14] и в июле 1811 года разрыв был окончательно закрыт. Состоялось импровизированное торжество, о чем сообщили в Вестник Северного Уэльса.^[15] В сентябре состоялось более официальное празднование, которое включало четырехдневный праздник, скачки на Морфа Бычан и Eisteddfod, в который были включены призы лучшим Валлийская поэма о сельском хозяйстве и для игры арфа.^[16]

Парламент не собирался повторно до января 1812 года, и Мэдокс проводил время в Уэльсе, пытаясь решить свои финансовые дела и укрепить набережную. Как член парламента, он был освобожден от гражданского ареста, пока парламент заседал, но только в течение сорока дней после этого, а длительная перерыва в конце 1811 года поставила его под угрозу быть брошенным в тюрьму Флит, так как его постоянно преследовали за долги, но младший шериф в Caernarfon был клерком у Джона Эванса, собственного адвоката Мэдокса, и поэтому рассмотрение дела было удобно отложено. После повторного созыва парламента Мэдокс работал над проведением законопроекта о Бостонской гавани через Палату общин.^[17]

Стихийное бедствие

Катастрофа случилась в феврале 1812 года, когда шторм и прилив прорвали набережную.^[18] Стоимость проекта составляла около 60 000 фунтов стерлингов, что намного больше, чем первая оценка Мэдокса.^[11] и он не имел возможности финансировать дальнейшую работу. Уильямс распространил новости в регионе, и, хотя многие землевладельцы и фермеры изначально враждебно относились к проекту, теперь они, похоже, осознали его важность и предложили любую помощь, которую могли оказать.^[19] Пытаясь спасти его имущество от кредиторов, земля была передана брату Мэдокса Джозефу и Александру Мюрреям, когда-то служившим клерку его отца в Lincoln's Inn. Самуал Гердлстон, которому Мэдок был должен 30 000 фунтов стерлингов, получил ордер 24 марта, но к тому времени, когда он прибыл в поместье, земля была передана, и осталась только личная собственность Мэдока. Чтобы помешать другим кредиторам обесценить поместье, Гердлстон купил его по оценочной стоимости и стал арендатором Тан-ир-Алла. Все личные вещи Мэдока были проданы, но в его последующих письмах нет ни намека на жалобу.^[20] Мэдокс был фактически банкротом, но никогда не был объявлен таковым, и его парламентская неприкосновенность снова спасла его от тюрьмы.^[21] Наконец, в 1814 году брешь в набережной была отремонтирована, и она снова была открыта для движения.^[18]

В 1814 году у него случился сильный приступ подагра и ревматизм, но продал некоторую недвижимость в Denbighshire и достаточно поправился, чтобы посетить Францию.^[22] Он вернулся, с энтузиазмом завершив строительство моста через Трит Бах, устье реки. Афон Дуирид, который проложил бы маршрут от его набережной до Harlech и Trawsfynydd. В парламенте он решительно выступал против налога на собственность, который был введен для финансирования войны против Наполеона, и против отмены хабеас корпус Действуйте, чтобы предотвратить заключение без суда.^[23]

Брак

Первые намеки на его растущую привязанность к Элизе Энн Хьюз, которая вышла замуж за Родерика Гвинна, но овдовела в 21 год, были переданы Уильямсу в конце 1817 года. Она жила в поместье своего отца в Трегантере, в Талгарт, и Мэдокс проявил интерес к этой области, в том числе Брекон-Хэй железная дорога и Бреконский канал.^[24]

Мэдокс снова был избран в парламент бостонцами в 1818 году, но это был последний раз, когда он представлял их, так как позже в том же году он женился на Элизе в Талгарте и проводил гораздо больше времени в Трегантере. Все еще страдая от болезни, путешествие из Трегантера в Бостон было трудным, и с выборов 1820 года он представлял Chippenham в Уилтшире. Он стал частью семьи, в которую входила сестра Элизы, и очень хорошо ладил с дочерью Элизы, Элеонорой, его способности петь, выдавать себя за членов правительства или соседей и организовать украшение ее спальни оказались большим преимуществом.^[25] 1818 год завершился посещением Тремадога с его новой семьей, в масштабе, который был менее грандиозным, чем предыдущие случаи, хотя он все же поручил Уильямсу организовать фейерверки, шары и салюты из ружей. Два года спустя его брат Джозеф умер, что должно было обеспечить Мадоксу будущее процветание, поскольку он должен был унаследовать 12000 фунтов стерлингов от фонда, созданного его отцом, но у него уже были планы относительно дальнейших схем в Северном Уэльсе.^[26]

Региональный план

Инис Сингар

Мэдокс всегда имел в виду региональный план, который предусматривал улучшение коммуникаций и создание промышленности. В Blaenau Ffestiniog добыче и добыче сланца препятствовали трудности с доставкой его на рынок. Однажды он попытался построить порт в Ynys Cyngar, примерно в 2 милях (3,2 км) от его набережной, теперь известной как The Cob, но последствия отклонения Glaslyn через его выходной шлюз были таковы, что он вымыл удобную глубину. канал у Инис Тивин, острова в западной оконечности Коб. Он уже построил оттуда канал до Тремадога, и место Инис Тивин теперь лучше подходило для гавани, чем Инис Сингар. Он понял, что по железной дороге из Блэнау-Фестиниог можно транспортировать сланец прямо из карьеров на корабли в гавани, и приступил к получению парламентских актов, санкционирующих оба эти процесса, но на местном уровне возникло сопротивление этим схемам.^[27]

Маршрут для железной дороги был исследован в 1821 году Джорджем Овертоном, а другой - Уильямом Провисом в 1824 году, но ни один из них не был одобрен парламентом. Второй план Провиса в 1825 году тоже не изменился.^[28] Тем не менее, гавань была разрешена, и к концу 1824 года она могла использоваться судами водоизмещением до 60 тонн. В то время Уильямс был директором работ в недавно названном порту Мадок-Харбор и взял на себя ответственность за планы железной дороги, поскольку Мадокс был страдать от желтуха.^[29] Конкурирующая схема, поддерживаемая банкиром Мейером Ротшильдом, предлагала спускаться по долине Крезор на другой стороне гор Моэлвин, но включала в себя уклоны через холмы, чтобы добраться до Блаенау Ффестиниог. Линия, предложенная Провисом, была отклонена парламентом в пользу маршрута Ротшильда, но затем местные землевладельцы стали подозревать конкурирующую схему, и она тоже потерпела поражение.^[30]

Отцовство, плохое здоровье и смерть

Между тем Мэдокс стал отцом, когда родилась его дочь Элиза Энн Эрмин. Его деловые письма Уильямс содержали отрывки информации о ее успехах. Уильямс в это время тоже женился, и его жена тоже ждала ребенка. Тремадог развивался и получил положительные отзывы в Тур гид, в котором отмечалось, что гавань Портмадог теперь пригодна для судов водоизмещением 120 тонн.^[31] Когда здоровье Мэдокса ухудшилось, его жена решила, что ему нужен длительный отпуск.^[32]

31 мая 1826 года группа отправилась с визитом во Францию, Швейцарию и Италию, состоящую из Мэдокса, его жены, падчерицы, дочери, невестки, гувернантки Элизы, двух горничных и слуги. Побывав в Париже и Женеве, они провели зиму во Флоренции, прибыли в Рим в мае 1827 года и вскоре перебрались в Неаполь.^[33] На протяжении всей поездки Мэдокс регулярно общался с Уильямсом, его письма касались многих аспектов управления имением Тремадок. Он надеялся вернуться в Уэльс в июле 1827 года, но не сделал этого, и поэтому впервые за 25 лет не был избран депутатом в ноябре 1827 года.^[34] Хотя детали разногласий между Уильямсом и Мэдоксом утеряны, Уильямс решил оставить свою работу. Мэдокс написал ему длинное письмо, умоляя его остаться, и, предполагая, что он будет, продолжал переписываться о важности отвлечения Гласлина и других вопросах. Праздничная группа прибыла обратно в Рим в марте 1828 года, где Мэдокс получил письмо от Уильямса, который явно забыл о ссоре, и Мэдокс немедленно ответил, чтобы выразить свою радость и удовлетворение содержанием письма.^[35]

По дороге домой письма Мэдокса Уильямсу и Джону Этериджу, который управлял домами в Морфа Лодж и Тан-ир-Оллт, были полны новых идей и инструкций, чтобы все было готово к их возвращению. Он получил письмо от Уильямса, написанное в марте 1828 года, в котором подтверждалось, что «Гласлин», наконец, отвлекли, чтобы не допустить размывания обратной стороны набережной, и его ответ на это письмо - его последнее сохранившееся письмо. Пройдя через Италию и Швейцарию, группа осталась в Париже, где Мадок скончался 15 сентября 1828 года. Ни в одном из его некрологов не было упоминания о причине смерти, и никаких мемориальных досок в его память не было. Похоронен 17 сентября в г. Кладбище Пер-Лашез.^[36]

Наследие

Портмадог Харбор

Несмотря на хаос в его делах и долги, на погашение которых потребовалось несколько лет, он оставил большое наследие. В 1831 году прибрежные пошлины на уголь и сланец были отменены, за что он так долго боролся, и началось возрождение сланцевой промышленности. В 1836 г. Ffestiniog Железнодорожный открылся, в основном следуя маршруту Провиса 1825 года и используя Коб, чтобы добраться до гавани Портмадог. В 1845 году из Портмадога было экспортировано 43 000 тонн сланца. Портмадог быстро рос, но план для гавани Портдинллаэн рухнул, и его заменила Роберт Стивенсон с Британский мост над Менайский пролив, открывший путь в Ирландию через Холихед. Tremadog не стал намного больше, но его много раз изучали студенты-архитекторы и градостроители. Счет за Католическая эмансипация еще одна цель, за которую он боролся, была достигнута в 1829 г., и первая реформированный парламент, который был одним из главных направлений его политической карьеры, был созван тремя годами позже.^[37]

Жена Мэдокса вернулась в Трегантер, в то время как поместье Тремадога было разделено между теми, кто помогал Мэдоксу в его планах.^[38] Уильямс продолжал служить местному сообществу и организовал вечеринку совершеннолетия для дочери Мэдокса Элизы в Тремадоге в стиле, напоминающем великие празднества, которыми так увлекался Мэдокс.^[39] Портдинлэн теперь принадлежит Народная вера,^[8] в то время как большая часть набережной начала 1800 г. использовалась в качестве маршрута для Croesor Tramway когда он был построен между 1862 и 1864 годами. Сейчас он используется Валлийская высокогорная железная дорога,^[40] и регулярно проходит Гарратт локомотивы, импортированные из Железная дорога округа Альфред в Южной Африке.

Смотрите также

• Часовня Пениэля

Список используемой литературы

• Бойд, J.I.C. (1972). Узкоколейные железные дороги в Южном Кернарвоншире. Oakwood Press. КАК В  B000WHEMAA.
• CCT (июль 2008 г.). Тремадог - Исторический запланированный город. Cyfeillion Cadw Tremadog.
• Бизли, Элизабет (1967). Мэдоки и чудо Уэльса. Лондон: Фабер и Фабер. КАК В  B0013IWZYW.
• Скемптон, сэр Алек; и другие. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: Том 1: с 1500 по 1830 г.. Томас Телфорд. ISBN  0-7277-2939-X.

Рекомендации

1. Бизли 1967, п. 27
2. Бизли 1967, стр. 28–30
3. Бизли 1967, стр. 30–32
4. Бизли 1967, стр. 32–34
5. Бизли 1967, стр. 34–36
6. Скемптон 2002, п. 429
7. Скемптон 2002, п. 157
8. CCT 2008, п. 4
9. Скемптон 2002, п. 430
10. Бизли 1967, стр. 77–78
11. Бизли 1967, п. 139
12. Бизли 1967, стр. 144–145
13. Бизли 1967, стр. 147–149
14. Бизли 1967, стр. 150–153
15. Бизли 1967, п. 154
16. Бизли 1967, стр. 154–160
17. Бизли 1967, стр. 163–165
18. CCT 2008, п. 8
19. Бизли 1967, стр. 168–169
20. Бизли 1967, стр. 179–180
21. Бизли 1967, п. 184
22. Бизли 1967, стр. 199–200
23. Бизли 1967, стр. 201–203
24. Бизли 1967, стр. 204–206
25. Бизли 1967, стр. 209–211
26. Бизли 1967, стр. 211–213
27. Бизли 1967, стр. 214–215
28. Скемптон 2002, стр. 430–431
29. Бизли 1967, п. 217
30. Бизли 1967, стр. 220–222
31. Бизли 1967, стр. 222–223
32. Бизли 1967, п. 226
33. Бизли 1967, п. 227
34. Бизли 1967, стр. 228–229
35. Бизли 1967, стр. 230–232
36. Бизли 1967, стр. 233–235
37. Бизли 1967, стр. 235–237
38. CCT 2008, п. 9
39. Бизли 1967, п. 237
40. Бойд 1972, стр.92, 97

внешняя ссылка

• Hansard 1803–2005: вклады в парламент Уильяма Мэдокса

Парламент Соединенного Королевства
Предшествует Лорд Милсингтон Томас Фиделл 1	Член парламента от Бостон 1812 –1820 С: Томас Фиделл 1 Томас Фиделл 2 Томас Фиделл 1 Питер Драммонд-Баррелл	Преемник Гилберт Джон Хиткот Генри Эллис
Предшествует Сэр Уильям Майлз Маркиз Блендфорд	Член парламента от Chippenham 1820 –1826 С: Джон Гроссетт	Преемник Эбенезер Фуллер Мейтленд Фредерик Гай