Уитхам Первый район IDB - Witham First District IDB - Wikipedia

Уитхам Первый район IDB
Насосная станция в Торп-Тилни-Дейлс - geograph.org.uk - 418646.jpg
Насосная станция Timberland в Торп-Тилни-Дейлс, которую заменили электронасосы, открыта для посещения.
Witham First District IDB расположен в Линкольншире.
Уитхам Первый район IDB
Уитхам Первый район IDB
Расположение в пределах Линкольншир
Справочник по сетке ОСTF187560
Графство Шир
Область, край
СтранаАнглия
Суверенное государствообъединенное Королевство
Список мест
Великобритания
Англия
Линкольншир
53 ° 05′N 0 ° 13'з.д. / 53,08 ° с. Ш. 0,22 ° з. / 53.08; -0.22Координаты: 53 ° 05′N 0 ° 13'з.д. / 53,08 ° с. Ш. 0,22 ° з. / 53.08; -0.22

Уитхам Первый район IDB англичанин доска внутреннего дренажа который был создан в соответствии с условиями Закон об осушении земель 1930 г.. Совет унаследовал обязанности генеральных комиссаров по дренажу Уитема, которые сначала были сформированы акт парламента 1762 г. Они управляют осушением земель на территории к западу от Река Уитхэм, между Линкольн и Dogdyke, который включает долину Река Сли выше Слифорд.

Район разделен на несколько кварталов, так как его пересекают набережные реки, которые пересекают этот район, неся воду из Автомобиль Dyke, который действует как водоотвод на западной границе, в Уитхэм на его восточной окраине. Большинство приходов были огорожены в конце 1700-х годов отдельными Акты парламента, а паровой дренаж был введен с 1830-х годов. Паровые двигатели постепенно были заменены масляными и дизельными двигателями, и с тех пор большинство из них были заменены электронасосами. IDB Первого округа Уитхема обслуживает тринадцать насосных станций и 165 миль (266 км) дренажных каналов.

Организация

В Река Уитхэм проходит по низменности в Линкольншир, который подвержен затоплению. В 1762 г. акт парламента был принят, в соответствии с которым были созданы Генеральные уполномоченные по дренажу Witham и разделены области на шесть районов, каждый из которых отвечает за осушение земель.[1] Их называли Уитхам: Первый, Второй, В третьих, Четвертый, Пятый и Шестой округа.[2] Первый округ занимал территорию в 24 916 акров (10 083 га), ограниченную с севера и востока рекой, а с юга и запада - рекой. Автомобиль Dyke, старинный судоходный канал. Пятый район занимал гораздо меньшую площадь в 5176 акров (2095 га) между Биллингхей Скирт и Кайм-О, нижней частью Река Сли. Он стал частью Первого округа в 1953 году.[1]

Первоначально от округа было 23 уполномоченных: по одному избирались от каждого из восемнадцати приходов, образующих Первый округ, а еще пять - от приходов Пятого округа. Каждый округ также избрал некоторых из 31 генерального комиссара по дренажу. Семеро прибыли из Первого округа, а еще двое из Пятого. Остальное поступило от других четырех подобных органов, созданных в соответствии с первоначальным Законом.[3]

В Закон об осушении земель 1930 г. предусмотрена установка внутренних водоотводных щитов. Совет по водосборам Уитхэма и Стипингса, который в то время отвечал за реки, предложил создать ИБР Первого округа Уитхэма, который вступил в силу с 8 января 1934 года. В 1951 году Совет был реорганизован с включением шести дополнительных членов, когда IBD Пятого округа Витема была упразднена и фактически объединена с Первым округом. Сфера его ответственности была расширена в 1968 году, когда части четырнадцати приходов и городской округ Слифорд перешли в его юрисдикцию, а 7 июля 1993 года в правление снова была реорганизована, в него вошли представители местных советов, как того требует Закон об осушении земель. 1991 г.[3]

Пейзаж

Witham First District
Легенда
Линкольну
Синсил Дайк + Река Уитхэм
Sandhill Beck
Сандхилл Бек PS
Heighington PS
Barlings Eau
Старый курс Р. Витама
Бранстон Дельф
Автомобиль Dyke
Branston PS + замок Бардни
Ноктон ПС
Ноктон Дельф
Metheringham PS
Metheringham Delph
Бланкни П.С.
Timberland Delph
Слив двигателя + Timberland PS
Биллингей Скирт
Billinghay PS
Шлюз Car Dyke
Ringmoor PS
Дренаж Digby + PS
Дренаж Farroway + PS
Kyme Eau
Чапел Хилл PS
К Слифорд
Автомобильная дамба + река Уитхэм
В Бостон

Район фактически разделен на части множеством рек, действующих как горные перевозчики, уровень воды в котором обычно выше, чем на окружающей земле, но наводнения предотвращают наводнения. Главная река - Уитхэм, протекает с севера на юг через район, но есть также Каркасная дамба, которая течет параллельно Уитхему и далее на запад, действуя как водосборник для воды, которая в противном случае текла бы в низину. -Лежащий регион. Между ними, с запада на восток, проходят еще семь каналов. Начиная с севера, ниже Линкольна, и двигаясь на юг в сторону Бостона, это Сандхилл-Бек, Брэнстон-Дельф, Ноктон-Дельф, Метерингем-Дельф, Тимберленд-Дельф, Биллингей-Скирт и Кайм-О, что является еще одним названием нижней части реки Сли. . Уровень воды в большинстве из них обычно такой же, как и в Witham, но они оснащены остроконечными дверями в местах их пересечения, которые предназначены для закрытия под действием силы тяжести, если уровень воды в Witham значительно повышается. Все они относятся к основным рекам,[4] и поэтому управляются Агентство окружающей среды. Общая длина рек, протекающих через район или прилегающие к нему, составляет 94 мили (151 км), и они ограничены 125 милями (201 км) берегов.[5]

Территория, управляемая ИБР Первого округа, расположена к востоку от Линкольн Эдж, известняк откос что является характерной чертой Линкольншира. Несколько небольших ручьев питаются источниками на его уклоне, и автомобильная дамба перехватывает их. Он соединяется с истоками дельф, сбрасывая в них воду из ручьев самотеком. В Billinghay Skirth небольшой шлюз соединяет два водных пути.[6] Район занимает площадь 60,82 квадратных миль (157,5 км).2), из которых все, кроме 1,03 квадратных миль (2,7 км2) является сельскохозяйственной землей. Водосбор района включает в себя дополнительные 2,88 квадратных миль (7,5 км2). В районе 11,8 акров (4,8 га) являются назначенными Сайт особого научного интереса, а 74 акра (30 га) Metheringham Delph являются природным заповедником.[5]

Разработка

До восемнадцатого века этот район был открытым общинным земельным участком, где жители соседних приходов имели право пасти. Болота использовались как летние пастбища, так как большую часть зимнего периода они часто затапливались. Попытки улучшить Уитхэм путем выпрямления канала, увеличения его глубины и строительства Большого шлюза к северу от Бостона не предотвратили наводнения. После принятия Закона 1762 г. была создана структура для решения этих проблем. Комиссары несли ответственность за район, но также имели право собирать ставки, чтобы гарантировать, что дренажные сооружения могут быть построены и поддержаны.[7]

В административных целях район был разделен на ряд подокругов на основании границ приходов и актов огораживания. Серия парламентских актов, принятых между 1779 и 1840 годами, санкционировала улучшения в этих подрайонах,[3] и первые попытки осушить землю использовали ветряные насосы. Работа оказала значительное влияние на стоимость земли. Артур Янг в 1799 г. отмечал, что земля, которая раньше сдавалась в аренду по цене от одного шиллинга до шести пенсов (7,5 пенсов) за акр (0,4 га), теперь оценивается от одиннадцати шиллингов (55 пенсов) до семнадцати шиллингов (85 пенсов) за акр. Комиссар по имени г-н Паркинсон подсчитал, что арендная стоимость 43 407 акров (17 566 га) выросла с 5 982 фунтов стерлингов до 42 375 фунтов стерлингов. На это «повлияла умеренная насыпь и установка ветряных мельниц для сброса лишней воды».[7]

Наука дренажа Фен не была хорошо изучена, когда были приняты первые законы по ограждению, и считалось, что наводнение могло бы быть хуже, если бы насыпи были расположены слишком близко к реке. Следовательно, была построена дамба Дейлс-Хед, примерно в 1 миле (1,6 км) к западу от Уитема, а земля между ней и рекой использовалась в качестве умывальника и ежегодно затоплялась до девяти месяцев. К 1797 году процесс был лучше понят, и парламентский акт разрешил рекультивацию 2800 акров (1100 га) умывальников путем перемещения берегов намного ближе к реке и расширения берегов по сторонам нескольких болот, чтобы соединить их с рекой. перемещенный берег наводнения. Дренажная машина должна была быть перевезена из Бланкни Фен в Мартин Фен, а документы должны были храниться в сундуке в Тимберленд Черч, где их можно было просмотреть, заплатив один шиллинг (5 пенсов).[8]

Прокачка двигателей

К 1840-м годам было построено несколько паровых насосных станций, чтобы более эффективно перекачивать воду из канализации в реку. Ранние установки, такие как установка в Данстоне и Метерингеме, состояли из луч двигателя вождение ковш колесо. К 1913 году он был заменен паровым двигателем с насосом производства Smithdale, который в свою очередь был заменен масляным двигателем мощностью 100 л.с. (75 кВт) и двигателем. Gwynnes Limited в период с 1933 по 1943 год. Два электродвигателя с 24-дюймовыми (61 см) насосами Gwynnes заменили их в 1952 году, расположенные в другом месте, а в 1990 году погружной электронасос был установлен на третьем сайте.[9]

Акт об ограждении болот в округе Бранстон был получен в 1765 году, а другой - для прихода Поттерханворт в 1774 году. Это также дало уполномоченным полномочия на строительство берегов, машин и шлюзов. Третий закон был получен в 1789 году, который санкционировал насыпь 5850 акров (2370 га) в Ноктоне, Поттерханворте и Бранстоне. Он включал в себя положение о расширении автомобильной дамбы и поднятии ее восточного берега. В 1812 году Уитхэм был выпрямлен, перерезав Южный Дельф, и часть прихода Бранстон, которая теперь находилась на восточном берегу Уитема, стала известна как остров Бранстон. Дренаж осуществлялся ветряным двигателем, но этого было недостаточно для работы, и в 1832 году был получен еще один закон, разрешающий использование парового двигателя. Комиссары Уитема считали, что дополнительный объем воды и скорость, с которой она будет перекачиваться, повредят берега реки, и добивались запрета на использование энергии пара. В этом было отказано, и был установлен двигатель мощностью 40 л.с. (30 кВт). Большая часть болота была затоплена в 1862 году, когда обрушился участок береговой линии Южного Дельфа длиной 156 футов (48 м).[10] В Великая Северная железная дорога Компания, которая в то время владела Уитхэмом, утверждала, что, хотя река находилась в их ведении, берег - нет, поскольку это не было конкретно упомянуто в Законе 1812 года. Однако Lincoln Assizes решил иначе и присудил компенсацию пострадавшим от наводнения.[11] Двигатель был заменен паровым двигателем Маршалла и 36-дюймовым (91 см) насосом Gwynnes где-то в начале двадцатого века, который сам был заменен масляным двигателем Ruston в 1940 году. Электродвигатель Allen-Gwynnes, приводящий в движение 24-дюймовый ( 61 см) осевой насос был установлен в 1956 году.[12]

Болота Тимберленд и Торп занимают площадь 2850 акров (11,5 км2) и были заключены в 1785 году. Парламентский акт получил в 1839 году разрешение на дренаж, и в том же году была построена первая насосная станция Тимберленд. Черпальное колесо длиной 8,1 м приводилось в движение балочным двигателем мощностью 30 л.с. (22 кВт), сбрасывающим воду в Witham. В 1881 году его заменил двигатель с конденсирующей балкой высокого давления, который был соединен с 48-дюймовым (120 см) центробежный насос. Дальнейшие обновления включали тандемный горизонтальный паровой двигатель Фостера в 1924 году и Дизельный двигатель Ruston в 1938 году. Когда оборудование было заменено электронасосами в 1976 году, дизельный двигатель и насос Gwynnes были сохранены и открыты для посещения в течение лета.[13]

Billinghay South Fen был огорожен в 1777 году и занимал 4526 акров (18,32 км2). Первый балочный двигатель, который был изготовлен Грин Аткинсон, и его ковшовое колесо прослужили с 1841 по 1935 год. Затем он был заменен двумя дизельными двигателями с насосами Gwynnes. В 1941 г. здание подверглось бомбардировке вражеской авиации, во время Вторая мировая война, и пять членов семьи Ричардсонов были убиты. В то время машинистом был Ричардсон. После инцидента были снесены многие лишние трубы, так как они были заметными целями для вражеской авиации. К 1977 году перекачка осуществлялась двумя 30-дюймовыми (76 см) электрическими насосами производства Allen-Gwynnes.[14]

Насосные станции

В таблице показано расположение насосных станций ИБР с указанием количества насосов в 2008 г. и максимального откачиваемого потока в мегалитрах в сутки (млд).[15] (1 млд составляет 0,233 миллиона галлоны в день).

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Библиография

  • Элкингтон, К. Дж. (Август 2009 г.). «Заявление о политике». Уитхэм Первый район IDB. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 5 мая 2011.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хайнде, К. С. Г. (2006). Насосные двигатели Fenland. Landmark Publishing Ltd. ISBN  1-84306-188-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • IDB (2003). "История". Уитхам Первый район IDB. Получено 3 мая 2011.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Карта ИБР. "Дренажные доски Линкольншира". Уитхэм Первый район IDB. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 4 мая 2011.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лобли, Рой (2009). «Стратегическая оценка риска наводнений» (PDF). Районный совет Северного Кестевена. Получено 4 мая 2011.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уиллер, Уильям Генри; Бэтти, Леонард Чарльз (1896). История болот Южного Линкольншира. Коллекции исторических печатных изданий Британской библиотеки. ISBN  978-1-241-32839-9.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ а б Hinde 2006, стр. 168–169
  2. ^ Карта ИБР
  3. ^ а б c IDB 2003
  4. ^ Лоблей 2009, п. v (pdf: 15)
  5. ^ а б Элкингтон 2009 Раздел: 3
  6. ^ Лоблей 2009, п. 8 (pdf: 26)
  7. ^ а б Уиллер и Бэтти 1896, п. 182
  8. ^ Уиллер и Бэтти 1896, стр. 183–184
  9. ^ Hinde 2006, стр. 170–171
  10. ^ Уиллер и Бэтти 1896, с. 185–186
  11. ^ Уиллер и Бэтти 1896, стр.170
  12. ^ Hinde 2006, п. 169
  13. ^ Hinde 2006, стр. 171–172
  14. ^ Hinde 2006, п. 172
  15. ^ Лоблей 2009, п. 118