Югославский торпедный катер Т8 - Yugoslav torpedo boat T8

T8
черно-белая фотография идущего небольшого корабля
T8's родственный корабль, Т3, единственным существенным внешним отличием было то, что T8 было две воронки
История
Австро-Венгрия
Имя:97 F
Строитель:Ганц и Данубиус
Выложено:5 марта 1915 г.
Запущено:20 августа 1916 г.
Введен в эксплуатацию:22 декабря 1916 г.
Не работает:1918
Судьба:Присвоен Королевство сербов, хорватов и словенцев
Королевство Югославия
Имя:T8
Приобретенный:Март 1921 г.
Не работает:Апрель 1941 г.
Судьба:В плену Италии
Италия
Имя:T8
Приобретенный:Апрель 1941 г.
Не работает:Сентябрь 1943 г.
Судьба:потоплен немецким самолетом
Общие характеристики
Класс и тип:250т-класс, F-группа мореходства торпедный катер
Смещение:
Длина:58,5 м (191 футов 11 дюймов)
Луч:5,8 м (19 футов)
Проект:1,5 м (4 фута 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:1,200 nmi (2200 км; 1400 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:38–41
Вооружение:

T8 был в море торпедный катер которым управлял Королевский флот Югославии между 1921 и 1941 гг., потратив Первая Мировая Война в Австро-венгерский флот оказание услуг. Изначально 97 F, она была Торпедный катер класса 250т, который находился на действительной службе во время Первой мировой войны, выполняя конвой, патруль, сопровождение и траление задачи и противолодочные операции. Следующий Австро-Венгрия поражение в 1918 году, 97 F был выделен ВМФ Королевство сербов, хорватов и словенцев, который позже стал Королевским югославским флотом и был переименован в T8. В то время она и семь других лодок класса 250 тонн были единственными современными морскими судами только что сформировавшихся морских сил.

В течение межвоенный период, T8 а остальные военно-морские силы участвовали в учениях и походах в дружественные порты, но активность была ограничена сокращенными военно-морскими бюджетами. Корабль был захвачен итальянцами во время Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 года. После модернизации основного вооружения она служила в Королевский флот Италии под ее югославским назначением, выполняя обязанности береговой и второй линии сопровождения в Адриатика. После итальянского капитуляция в сентябре 1943 г. он был потоплен немецкими самолетами при эвакуации итальянских войск из Далмация.

Фон

В 1910 г. Австро-Венгрия Военно-морской технический комитет инициировал проектирование и разработку 275-тонной (271-длинной тонны) береговой торпедный катер, указав, что он должен выдерживать 30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч) в течение 10 часов. Эта спецификация была основана на ожидании, что Пролив Отранто, где Адриатическое море встречает Ионическое море, было бы заблокирован враждебными силами во время будущего конфликта. В таких обстоятельствах возникнет необходимость в торпедном катере, который мог бы идти от Австро-венгерский флот (Немецкий: kaiserliche und königliche Kriegsmarine) база на Bocche di Cattaro (Боко-Которский залив) к проливу ночью, найдите и атакуйте блокирующие корабли и вернитесь в порт до утра. После первого контракта на восемь Торпедные катера класса 250т был подписан, еще один тендер был запрошен на еще четыре лодки, но когда Ганц и Данубиус снизили цену на десять процентов, всего у них было заказано шестнадцать лодок, обозначенных F-group.[1] Обозначение F-группы означало, что главная верфь Ganz & Danubius расположена на Фиуме.[2] 97 F была шестнадцатой и последней лодкой группы F.[3]

Описание и конструкция

Катера группы F класса 250т имели длина ватерлинии 58,5 метров (191 футов 11 дюймов), луч 5,8 м (19 футов), и нормальный проект 1,5 м (4 фута 11 дюймов). Хотя их дизайн смещение было 266 тонны (262 длинных тонны) они вытеснили около 330 тонн (325 длинных тонн) при полной загрузке.[2] Экипаж состоял из 38–41 офицеров и рядовых.[1][2] Лодки питались двумя AEG -Паровые турбины Curtiss управляют двумя пропеллеры, используя пар, вырабатываемый двумя Тысячелистник водотрубные котлы,[1] один из которых сгорел горючее а другой уголь. Турбины были оценены в 5000 мощность на валу (3700 кВт) с максимальной мощностью 6000 л.с. (4500 кВт) и предназначен для приведения лодок в движение до максимальной скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час).[2] Они перевезли 20 тонн (19,7 длинных тонн) угля и 34 тонны (33,5 длинных тонны) мазута,[4] что дало им диапазон 1200 морские мили (2200 км; 1400 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч).[2] В F-группе было два воронки а не единственная воронка предыдущей Т-группы.[1] Из-за недостаточного финансирования 97 F а остальные 250-тонные суда были в основном прибрежными судами, несмотря на первоначальное намерение использовать их для операций "в открытом море".[5] Это были первые небольшие лодки австро-венгерского военно-морского флота, в которых использовались турбины, и это усугубляло проблемы с ними.[1]

Лодки были вооружены двумя Škoda 66 мм (2,6 дюйма) Пушки L / 30,[а] и четыре 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата.[1] Они также могли нести 10–12 морские мины.[2] 97 F был положил 5 марта 1915 г., запущен 20 августа 1916 г. и завершено 22 декабря 1916 г.[3]

Карьера

Первая мировая война и межвоенный период

В течение Первая Мировая Война, 97 F использовался для конвой, патруль, сопровождение и траление задачи и противолодочные операции.[1] В 1917 году одно из ее 66-мм орудий было установлено на зенитный крепление.[2] 97 F пережил войну в целости и сохранности.[1]

Карта Независимое государство Хорватия показывая расположение Дубровника

В 1920 году по условиям предыдущего года Сен-Жермен-ан-Леский договор по которому крупа Австрия официально завершившая Первую мировую войну, она была передана в Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позже Югославия). Вместе с тремя другими лодками группы F класса 250 т, 87 F, 93 F, и 96 F, и четыре 250-тонных катера группы Т, он был передан в марте 1921 года ВМФ КГК, который впоследствии стал Королевский флот Югославии (Сербо-хорватский латынь: Кралевска Югословенска Ратна Морнарица, KJRM).[7] Переименован T8 в сервисе KJRM,[2] она и другие семь 250-тонных лодок с самого начала были единственными современными морскими судами в KJRM.[8] В 1925 году учения проводились за пределами Далматинец побережье, с участием большинства военно-морского флота.[9] В мае – июне 1929 г. легкий крейсер сопровождали шесть из восьми торпедных катеров класса 250т. Далмация, то подводный тендер Хвар и подводные лодки Храбри и Небойша, в круизе в Мальта, греческий остров Корфу в Ионическом море и Бизерта в Французский протекторат Туниса. Неясно, если T8 был один из задействованных торпедных катеров. Корабли и экипажи произвели очень хорошее впечатление на Королевский флот во время посещения Мальты.[10] В 1932 г. британский военно-морской атташе Сообщается, что югославские корабли участвовали в небольшом количестве учений, маневров или артиллерийских тренировок из-за сокращения бюджетов.[11]

Вторая Мировая Война

В апреле 1941 г. Югославия была вовлечена в Вторая Мировая Война Когда это было вторгся посредством Немецкий -вел Осевые силы. Во время вторжения, T8 был приписан к 3-й торпедной дивизии, расположенной в г. Шибеник, в которую входили ее три сестры из группы F.[12] 8 апреля четырем катерам 3-й торпедной дивизии вместе с другими судами была поставлена ​​задача поддержать наступление на итальянский анклав Зара (Задар) на побережье Далмации. Они подверглись трем итальянским воздушным атакам и после последней вышли из района Затон в Озеро Проклян, где они оставались до 11 апреля.[13] 12 апреля 3-я торпедная дивизия прибыла в Милна на острове Брач, и отказался выполнить приказ плыть в Которский залив.[14] Все четыре лодки F-группы были захвачены итальянцами.[15]

T8 затем эксплуатировался итальянцами под своим югославским обозначением, выполняя обязанности береговой и второй линии сопровождения в Адриатике. Ее ружья были заменены двумя 76-мм (3 дюйма) зенитные орудия L / 40,[16] но никаких других существенных изменений в нее не производилось.[17] Итальянцы капитулировал в сентябре 1943 г. и T8 затоплен в 37 км (23 миль) к северо-западу от Дубровник немецкими самолетами во время эвакуации итальянских войск из Далмации 10 или 11 сентября 1943 года.[1][18][19][20]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ L / 30 обозначает длину оружия. В этом случае пистолет L / 30 составляет 30 калибр, а это означало, что орудие было в 30 раз длиннее диаметра канала ствола.[6]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Гардинер 1985, п. 339.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Грегер 1976, п. 58.
  3. ^ а б Грегер 1976, п. 60.
  4. ^ Информационная группа Джейн 1989, п. 313.
  5. ^ О'Хара, Уорт и Диксон, 2013 г. С. 26–27.
  6. ^ Фридман 2011, п. 294.
  7. ^ Вего 1982, п. 345.
  8. ^ Шено 1980, п. 355.
  9. ^ Джарман 1997a, п. 733.
  10. ^ Джарман 1997b, п. 183.
  11. ^ Джарман 1997b, п. 451.
  12. ^ Нихорстер 2016.
  13. ^ Терзич 1982, п. 333.
  14. ^ Терзич 1982, п. 404.
  15. ^ Грегер 1976, стр.58 и 60.
  16. ^ Брешиа 2012, п. 151.
  17. ^ Шено 1980, п. 304.
  18. ^ Шено 1980, п. 357.
  19. ^ Уитли 1988, п. 186.
  20. ^ Коричневый 1995, п. 92.

Рекомендации

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини. Барнсли, Южный Йоркшир: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Браун, Дэвид (1995). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-914-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон, Англия: Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон, Англия: Studio Editions. ISBN  978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Нихорстер, Лео (2016). "Приказ Балканских операций Королевского флота Югославии от 6 апреля 1941 года". Вооруженные силы Второй мировой войны: боевые порядки и организации. Лео Нихорстер. Получено 29 ноября 2016.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • О'Хара, Винсент; Уорт, Ричард и Диксон, В. (2013). Венцом волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-61251-269-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Узроци и последице пораза [Распад Королевства Югославия в 1941 году: причины и последствия поражения] (на сербохорватском). 2. Белград, Югославия: Народная книга. OCLC  10276738.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернэшнл. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-326-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)