Югославский торпедный катер Т4 - Yugoslav torpedo boat T4

Т4

Один из Т4's сестринские корабли, Т3
История
Австро-Венгрия
Имя:	79 т
Строитель:	Stabilimento Tecnico Triestino
Выложено:	1 декабря 1913 г.
Запущено:	30 апреля 1914 г.
Введен в эксплуатацию:	30 сентября 1914 г.
Не работает:	1918
Судьба:	Присвоен Королевство сербов, хорватов и словенцев
Королевство Югославия
Имя:	Т4
Приобретенный:	Март 1921 г.
Не работает:	1932
Судьба:	потерял
Общие характеристики
Класс и тип:	250т-класс, Т-группа мореходства торпедный катер
Смещение:	262 т (258 длинные тонны ) 320 т (315 длинных тонн) (полная нагрузка )
Длина:	58,2 м (190 футов 11 дюймов)
Луч:	5,7 м (18 футов 8 дюймов)
Проект:	1,5 м (4 фута 11 дюймов)
Установленная мощность:	5,000–6,000 shp (3,700–4,500 кВт ) 2 × Тысячелистник водотрубные котлы
Движение:	2 × вала 2 × Парсонс паровые турбины
Скорость:	28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:	980 nmi (1810 км; 1130 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:	39 офицеров и рядовых
Вооружение:	2 × Škoda 66 мм (2,6 дюйма) Пушки L / 30 4 × 450 мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты 10–12 морские мины

Т4 был морской торпедный катер управляемый Королевский флот Югославии между 1921 и 1932 годами, потратив Первая Мировая Война в Австро-венгерский флот оказание услуг. Изначально 79 т, она была Торпедный катер класса 250т, и был положил 1 декабря 1913 г., запущен 30 апреля 1914 г. и завершено 30 сентября того же года. Она участвовала в боевых действиях во время Первой мировой войны, выступая конвой, патруль, сопровождение и траление задачи, противолодочные операции и бомбардировка берега миссии. Следующий Австро-Венгрия поражение в 1918 году, 79 т был выделен ВМФ Королевство сербов, хорватов и словенцев, который позже стал Королевским югославским флотом и был переименован в Т4. В то время она и семь других лодок класса 250 тонн были единственными современными морскими судами только что сформировавшихся морских сил. В течение межвоенный период, Т4 а остальные военно-морские силы участвовали в учениях и походах в дружественные порты, но активность была ограничена сокращенными военно-морскими бюджетами. В 1932 году она села на мель на Далматинец побережье и стала полной потерей.

Фон

В 1910 г. Австро-Венгрия Военно-морской технический комитет инициировал проектирование и разработку 275-тонна (271-длиннотонный ) прибрежный торпедный катер, указав, что он должен выдерживать 30 узлы (56 км / ч) на 10 часов. Эта спецификация основана на ожидании того, что Пролив Отранто, где Адриатическое море встречает Ионическое море, было бы заблокирован враждебными силами во время будущего конфликта. В таких обстоятельствах возникнет необходимость в торпедном катере, который мог бы идти от Австро-венгерский флот (Немецкий: kaiserliche und königliche Kriegsmarine, Венгерский: Császári és Királyi Haditengerészet) база на Которский залив (Итальянский: Bocche di Cattaro) в темноте в пролив, найдите и атакуйте блокирующие корабли и вернитесь в порт до утра. Паровая турбина мощность была выбрана для движения, так как дизели с необходимой мощностью отсутствовали, а австро-венгерский флот не имел практического опыта для запуска турбо-электрический лодки. Stabilimento Tecnico Triestino (STT) из Триест была выбрана для контракта на строительство восьми судов, опередив еще одного участника тендера.^[1] Обозначение T-группы означало, что они были построены в Триесте. 79 т был шестым в своем классе, который должен был быть завершен.^[2]

Описание и конструкция

В 250т-класс Лодки Т-группы имели длина ватерлинии 58,2 м (190 футов 11 дюймов), луч 5,7 м (18 футов 8 дюймов), и нормальный проект 1,5 м (4 фута 11 дюймов). Хотя их дизайн смещение составляли 262 т (258 длинных тонн), водоизмещение около 320 т (315 длинных тонн) при полной загрузке. Экипаж состоял из 39 человек. офицеры и зачислен люди. Лодки питались двумя Парсонс паровые турбины, управляющие двумя пропеллеры, используя пар, вырабатываемый двумя Тысячелистник водотрубные котлы, один из которых сгорел горючее а другой уголь. Турбины были оценены в 5000 мощность на валу (3,700 кВт ) с максимальной мощностью 6000 л.с. (4500 кВт) и предназначен для приведения лодок в движение до максимальной скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). Они перевезли 18 т (17,7 длинных тонн) угля и 24 т (23,6 длинных тонны) мазута,^[3] что дало им диапазон 980 морские мили (1810 км; 1130 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч).^[2] У Т-группы был один воронка а не две воронки более поздних групп класса. Из-за недостаточного финансирования ее класса, 79 т а остальные 250-тонные суда были в основном прибрежными судами, несмотря на первоначальное намерение использовать их для операций "в открытом море". Группа T класса 250t были первыми небольшими лодками ВМС Австро-Венгрии, в которых использовались турбины, и это способствовало постоянным проблемам с ними.^[1][4]

Лодки изначально должны были иметь на вооружении три Škoda 66 мм (2,6 дюйма) L / 30^[а] орудия и три 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата,^[1] но это было изменено на два орудия и четыре торпедных аппарата до того, как первая лодка была завершена, чтобы стандартизировать вооружение для следующей группы F. Они также могли нести 10–12 морские мины.^[2]

Она была положил 1 декабря 1913 г., запущен 30 апреля 1914 г. и завершено 30 сентября 1914 г.^[2] В 1914 году один 8 мм (0,31 дюйма) пулемет был добавлен.^[1]

Карьера

Первая Мировая Война

В течение Первая Мировая Война, 79 т использовался для конвой, патруль, сопровождение и траление задачи, противолодочные операции,^[1] и бомбардировка берега миссии.^[6] 24 мая 1915 г. 79 т и семь других лодок класса 250т участвовали в Бомбардировка Анконы, который включал обстрел различных итальянских береговых целей, с 79 т причастен к обстрелу Порто Корсини возле Равенна.^[7] Во время этого действия итальянский 120-мм (4,7 дюйма) береговая батарея ответный огонь, попав в легкий крейсер Новара и повреждение одной из других лодок класса 250т.^[8] В конце ноября 1915 года австро-венгерский флот развернул силы со своей главной базы флота в Пола в Каттаро на юге Адриатики; в эту группу входили шесть из восьми торпедных катеров группы Т, поэтому вполне возможно, что один из них был 79 т. Этим силам была поставлена ​​задача поддерживать постоянное патрулирование побережья Албании и блокировать любой транспорт войск, пересекающий территорию Италии.^[9]

В ночь с 31 мая на 1 июня 1916 г. Татра-учебный класс разрушители Orjen и Балатон, сопровождаемый 79 т и две другие лодки класса 250 т совершили налет на Отранто заграждение, Союзник военно-морская блокада пролива Отранто. Orjen потопил один бродяга, но как только была поднята тревога, австро-венгерские войска отступили.^[10]

В 1917 году один из 79 т 's 66-мм орудие размещалось на зенитный крепление.^[2] 28 ноября несколько лодок класса 250т участвовали в двух вылетах по береговой бомбардировке. В первой миссии 79 т и две другие лодки класса 250т поддержали бомбардировку Сенигаллия тремя эсминцами, прежде чем к ним присоединились еще пять лодок класса 250t и еще три эсминца для бомбардировки Порто Корсини, Маротта и Чезенатико.^[11] 10 июня 1918 г. 79 т и еще пять 250-тонных катеров были частью эскортных сил, которые не смогли защитить австро-венгерский дредноут Сент Иштван из итальянского Лодки MAS это потопило ее.^[12][13]

Межвоенный период

Она пережила войну в целости и сохранности.^[1] В 1920 году по условиям предыдущего года Сен-Жермен-ан-Леский договор по которому крупа Австрия официально завершившая Первую мировую войну, она была передана в Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позже Югославия). Наряду с тремя другими лодками Т-группы класса 250 т, 76 т, 77 т и 78 т, и четырех 250-тонных лодок группы F, она служила с Королевский флот Югославии (Сербо-хорватский латынь: Кралевска Югословенска Ратна Морнарица, KJRM; Сербохорватская кириллица: Краљевска Југословенска Ратна Морнарица). Принято в марте 1921 г.^[14] в сервисе KJRM, 79 т был переименован Т4.^[2] Вначале она и другие семь 250-тонных лодок были единственными современными морскими судами в KJRM.^[15] В 1925 году учения проводились за пределами Далматинец побережье, с участием большинства военно-морского флота.^[16] В мае и июне 1929 года легкий крейсер сопровождали шесть из восьми торпедных катеров класса 250т. Далмация, то подводный тендер Хвар и подводные лодки Храбри и Небойша, в круизе в Мальта, греческий остров Корфу в Ионическом море и Бизерта в Французский протекторат Туниса. Неясно, если Т4 был один из задействованных торпедных катеров. Корабли и их экипажи во время посещения Мальты произвели на англичан очень хорошее впечатление.^[17] В 1932 г. британский военно-морской атташе Сообщается, что югославские корабли участвовали в небольшом количестве учений, маневров или артиллерийских тренировок из-за сокращения бюджетов.^[18] В том же году, Т4 сел на мель на побережье Далмации и потерпел полную потерю.^[19]

Смотрите также

• Список кораблей Королевского югославского флота

Примечания

1. L / 30 обозначает длину оружия. В этом случае пистолет L / 30 составляет 30 калибр, а это означало, что орудие было в 30 раз длиннее диаметра канала ствола.^[5]

Сноски

1. Гардинер 1985, п. 339.
2. Грегер 1976, п. 58.
3. Информационная группа Джейн 1989, п. 313.
4. О'Хара, Уорт и Диксон, 2013 г. С. 26–27.
5. Фридман 2011, п. 294.
6. Чернуски и О'Хара 2015, п. 171.
7. Чернуски и О'Хара 2015, п. 168.
8. Чернуски и О'Хара 2014, п. 1235.
9. Хальперн 2012, п. 229.
10. Хальперн 1987, п. 151.
11. Чернуски и О'Хара 2016, п. 68.
12. Сокол 1968 г., п. 135.
13. Sieche 1991 С. 127, 131.
14. Вего 1982, п. 345.
15. Шено 1980, п. 355.
16. Джарман 1997a, п. 733.
17. Джарман 1997b, п. 183.
18. Джарман 1997b, п. 451.
19. Грегер 1976, п. 60.

Рекомендации

• Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2014). «Действие у Пелагосы». В Такере, Спенсере С. (ред.). Первая мировая война: полная энциклопедия и собрание документов. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. п. 1235. ISBN  978-1-85109-965-8.
• Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2015). «Морская война в Адриатике. Часть I: 1914–1916». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015. Лондон, Англия: Блумсбери. С. 161–173. ISBN  978-1-84486-295-5.
• Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2016). «Морская война в Адриатике. Часть II: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016. Лондон, Англия: Блумсбери. С. 62–75. ISBN  978-1-84486-438-6.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли Конвея "Все мировые боевые корабли", 1922–1946 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.
• Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
• Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.
• Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон, Англия: Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.
• Халперн, Пол Г., изд. (1987). Королевский флот в Средиземном море, 1915–1918 гг.. Олдершот, Англия: Темпл Смит, издательство Gower. ISBN  978-0-566-05488-4.
• Халперн, Пол Г. (2012). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-266-6.
• Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон, Англия: Studio Editions. ISBN  978-1-85170-194-0.
• Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.
• Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.
• О'Хара, Винсент; Уорт, Ричард и Диксон, В. (2013). Венцом волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-61251-269-3.
• Sieche, Эрвин Ф. (1991). "S.M.S. Сент Иштван: единственный злополучный дредноут Венгрии". Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация по исследованию военных кораблей. XXVII (2): 112–146. ISSN  0043-0374.
• Сокол, Энтони Евгений (1968). Императорский и Королевский австро-венгерский флот. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. OCLC  1912.
• Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.