SMS Orjen - SMS Orjen

СМС Татра (1912), Modell.jpg
История
Австро-Венгрия
Имя:Orjen
Строитель:Ганц-Данубиус, Порто-Ре, Королевство Хорватия-Славония, Австро-Венгерская империя
Выложено:4 сентября 1912 г.
Запущено:26 августа 1913 г.
Завершено:11 августа 1914 г.
Судьба:Передан Италии, 1920 г.
Королевство Италия
Имя:Пола
Приобретено:1920
Переименовано:Zenson, 1931
Судьба:Слом, 1937
Общие характеристики
Класс и тип:Татра-класс эсминец
Смещение:
Длина:83,5 м (273 футов 11 дюймов) (о / а )
Луч:7,8 м (25 футов 7 дюймов)
Проект:3 м (9 футов 10 дюймов) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × паровые турбины
Скорость:32.5 узлы (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Ассортимент:1,600 nmi (3000 км; 1800 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:105
Вооружение:

SMS Orjen[Примечание 1] был одним из шести Татра-класс разрушители построен для kaiserliche und königliche Кригсмарине (Австро-венгерский флот ) незадолго до Первая мировая война. Построенный в 1914 году, он помогал потопить итальянский эсминец во время Экшен от Vieste в мае 1915 г. после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии. Два месяца спустя корабль участвовал в безуспешной попытке отбить небольшой остров в центральной Адриатическое море от итальянцев. В ноябре и начале декабря Orjen был одним из кораблей, совершавших набеги на албанский побережья, чтобы перекрыть линии снабжения между Италией и Албанией, хотя она не участвовала в Первая битва при Дураццо в конце декабря. Orjen участвовал в нескольких рейдах на Отранто заграждение в 1916–1917 годах с ограниченным успехом. Она была передана Италии в 1920 году в соответствии с мирными договорами об окончании войны и переименована в Пола. В основном она служила учебный корабль или в Итальянская Северная Африка когда ее не было в резерв с 1924 по 1928. Переименован Zenson в 1931 г. корабль был слом в 1937 г.

Дизайн и описание

В ТатраЭсминцы класса были быстрее, мощнее вооружены и более чем в два раза крупнее предыдущих Huszár класс. Корабли имели полная длина 83,5 метра (273 футов 11 дюймов), луч 7,8 метра (25 футов 7 дюймов), и максимум проект 3 метра (9 футов 10 дюймов).[1] Oни перемещенный 870 длинные тонны (880 т ) при нормальной нагрузке и 1050 длинных тонн (1070 т) при глубокая нагрузка.[2] На кораблях было 105 офицеров и рядовых.[1]

В Татраs приводились в действие двумя AEG -Куртисс паровая турбина наборы, каждый из которых управляет одним карданный вал используя пар, предоставленный шестью Котлы тысячелистника. Четыре котла были масло - стреляли, а оставшаяся пара использовала уголь. Турбины, рассчитанные на выпуск 20,6 тыс. мощность на валу (15,400 кВт ), должны были дать кораблям скорость 32,5 узлы (60.2 км / ч; 37.4 миль / ч ). На кораблях было достаточно нефти и угля, чтобы иметь дальность полета до 1600 единиц. морские мили (3000 км; 1800 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[2]

Основное вооружение Татра-класса эсминцы состояли из двух 50-калибр Škoda Works 10-сантиметровый (3,9 дюйма) K10 орудия, по одному на носу и на корме надстройка в одиночных, незащищенных креплениях. Их вторичное вооружение состоял из шести 45-го калибра 66 миллиметров (2,6 дюйма) орудия, два из которых были на зенитный крепления. Они также были оснащены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедные аппараты в двух сдвоенных вращающихся опорах мидель.[3]

Строительство и карьера

Orjen был положил от Ганц-Данубиус на их верфь в Порто-Ре в Королевство Хорватия-Славония из Австро-Венгерская империя 4 сентября 1912 г., запущен 26 августа 1913 г.[2] и завершена 11 августа 1914 года.[4] В Татракорабли класса не играли значительной роли в мелких набегах и перестрелках в Адриатике в 1914 - начале 1915 гг. Entente Cordiale и Центральные державы.[5] С 9 по 24 декабря, Orjen был ее карданный вал подшипники заменен в Пола.[6]

Экшен от Vieste

Основная статья: Экшен от Vieste

В Королевство Италия подписал секретный договор в Лондоне в конце апреля 1915 г. союз с Германская Империя и Австро-Венгрия, обещая объявить войну центральным державам в течение месяца. Это обнаружила австро-венгерская разведка, и адмирал Антон Хаус, командующий австро-венгерским флотом, планировал массированную внезапную атаку на итальянские порты и объекты на северном побережье Адриатического моря, за пределами зоны перехвата современных кораблей Регия Марина (Королевский флот Италии), дислоцированный в Таранто. Чтобы предупредить о любых итальянских военных кораблях, способных помешать бомбардировкам, Haus заранее разместил три группы эсминцев, каждую из которых возглавляет крейсер разведки. Расположен в центральной Адриатике между островами Пелагоса и у итальянского побережья за четыре дня до объявления войны Италией 23 мая было четыре Татра-класса эсминцы, в том числе Orjen, и крейсер SMSГельголанд. Около полуночи в ночь с 23 на 24 мая Хаус приказал разведывательным группам двигаться на запад и атаковать прибрежные итальянские цели. Примерно через час четыре Татры встретили пару итальянских Нембо-класс разрушители, Турбина и Аквилон, но в темноте итальянцы считали их дружественными кораблями.[7]

Итальянские корабли разошлись, когда Аквилон пошли исследовать прицел; Гельголанд начал бомбардировку города Барлетта в 04:00, а итальянский эсминец заметил крейсер в 04:38. Аквилон повернул на юго-восток и смог выйти из боя без каких-либо повреждений. Турбинаоднако встретил Гельголанд несколько минут спустя и считал, что это итальянский корабль, пока не был разочарован залп от крейсера. Эсминец повернул на север, в сторону Vieste, чтобы убежать, с Гельголанд и Orjen в погоне. Оповещено Гельголанд'с командиром, Linienschiffskapitän (Капитан) Генрих Зейтц, эсминцы SMSЧепель и SMSТатра, которые бомбардировали Манфредония, двинулся на перехват и заметил Турбина в 05:10, открытие огня в 05:45. Уничтожитель SMSЛика, который бомбил Виесте, было приказано заблокировать ее побег на север, пока Гельголанд остался на востоке, чтобы отрезать ей доступ к Адриатике. Лика нанесла критический удар в бою, когда один из ее 66-миллиметровых снарядов сломался. Турбина'с паровой трубкой и заставил ее быстро потерять скорость. Татра и Гельголанд также забил хиты и Турбина был мертв в воде с список когда ее команда покинула корабль в 06:51. Она ударила Татра и Чепель во время боя, но существенного ущерба не причинила. Австро-венгры спасли 35 выживших, прежде чем торпедировать заброшенный корабль. Когда они уходили, они были заняты защищенный крейсер Ливия и вооруженный торговый крейсер ССCittá di Siracusa с 07:10 до 07:19. Гельголанд был поражен одним снарядом прежде, чем они смогли оторваться от более медленных кораблей.[8]

28 июля все шесть Татракорабли класса и крейсера-разведчики SMSСаида и Гельголанд, усиленный немецкой подводной лодкой УБ-14, попытался отбить Пелагосу, оккупированную итальянцами 11 июля. Несмотря на сильную бомбардировку кораблей, 108 человек десантный отряд не смог преодолеть 90-х человек гарнизон и был вынужден уйти. Три недели спустя Саида, Гельголанд, Orjen, Лика и два других эсминца обстреляли остров, уничтожив его пресноводные цистерна, что вынудило итальянцев уйти 18 августа.[9]

В болгарский объявление войны Сербия 14 октября перерезал существующий трубопровод из Сербии в Салоники, Греция, и заставил Союзники начать поставки в Сербию через порты в Албания. На проработку деталей ушло около месяца, а австро-венграм потребовалось примерно столько же времени, чтобы определиться с ответом. Хаус приказал Зейтцу взять Гельголанд, Саида и все шесть Татраэсминцы класса в разведке у побережья Албании в ночь с 22 на 23 ноября. Они натолкнулись на небольшой грузовое судно и мотор шхуна перевозка муки в Сербию; четыре итальянских эсминца не смогли их перехватить, пока они не достигли дружественной территории. Поначалу Хаус не хотел отправлять свои корабли так далеко на юг, но приказ Armeeoberkommando (Верховное командование) 29 ноября для патрулирования побережья Албании и срыва передвижения войск союзников заставило его Гельголанд, ее сестра SMSНовара и Татра-классировать корабли в Каттаро. 6 декабря Гельголанд и Татраснесло побережье к Дураццо, потопив пять моторных шхун, в том числе две в гавани Дураццо.[10]

1916–1918

Карта, показывающая расположение пролива Отранто на южной оконечности Адриатики.

27 января 1916 г. Новара, Чепель и Orjen Каттаро отправился с миссией атаковать судно в гавани Дураццо. По пути две сестры случайно столкнулись друг с другом, и им пришлось вернуться в порт, хотя крейсер продолжил миссию. Удар изогнутый Orjen's лук и она была в ремонте до 16 февраля.[11] 23 и 26 февраля корабль совершил неудачные боевые вылеты в поисках судов союзников. В ночь с 31 мая на 1 июня 1916 г. Orjen и ее сестра SMSБалатон вместе с тремя торпедные катера напал на Отранто заграждение и потопил один из бродяги поддерживая его с помощью торпеды. 4 июля Гельголанд, Orjen, Балатон и Татра совершил налет на заграждение, но не смог найти никаких целей в условиях плохой видимости. Orjen совершил очередной неудачный налет на заградительный огонь в ночь с 23 на 24 июля. Гельголанд и Новарав сопровождении Orjen и Балатон, состояла из двух бомбардировочных групп, которые Хаус планировал бомбардировать итальянское побережье 29 августа, чтобы спровоцировать реакцию союзных кораблей, которые попадут в засаду, ожидая подводные лодки. Погода мешала, и было слишком туманно, чтобы увидеть берег, и все задействованные корабли вернулись в гавань без происшествий. Orjen был переоборудован в Пола в течение 1-22 октября и провел остаток года в сопровождении конвоев. В ночь с 11 на 12 марта 1917 г. Orjen, Балатон, Чепель и Татра пронеслись через пролив Отранто, но не смогли потопить французский грузовой корабль ССГоргона что они столкнулись. С 30 марта по 14 мая, Orjen ей заменили два котла и вернули в Каттаро 17 мая. Она участвовала в безуспешных поисках пропавшего. летающая лодка K222 11 августа.[12][13]

Меньшие корабли австро-венгерского флота были самыми активными, а их экипажи имели самый высокий моральный дух; большинство больших кораблей мало что делали, причалы что никак не повлияло на моральный дух их экипажей. 1 февраля Каттаро Мютини вспыхнул, начиная с борта броненосный крейсер Санкт-Георг. Мятежники быстро взяли под свой контроль броненосный крейсер. Кайзер Карл VI и большинство других крупных военных кораблей в гавани. Недовольные неспособностью экипажей меньших кораблей присоединиться к мятежу, мятежники пригрозили открыть огонь по любому кораблю, который не сможет поднять красный флаг. Orjen'экипаж поднял флаг с ее разрешения капитан при условии, что на судне не должно быть помех. На следующий день многие восставшие корабли прекратили попытки орудия береговой обороны лояльный к правительству открыл огонь по повстанцу сторожевой корабль Кронпринц Эрцгерцог Рудольф. Крейсеры-разведчики и Orjenсреди прочих кораблей воспользовались суматохой, чтобы воссоединиться с силами лоялистов во внутренней гавани, где они были защищены береговой артиллерией. На следующее утро Эржерцог Карл-классовые линкоры прибыл из Пола и подавил восстание.[14]

Конец войны

К октябрю стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение в войне. Различные попытки подавить националистические настроения потерпели неудачу, Император Карл I решил разорвать союз Австро-Венгрии с Германией и обратиться к союзникам в попытке уберечь империю от полного краха. 26 октября Австро-Венгрия сообщила Германии, что их союз была закончена. В то же время австро-венгерский флот находился в процессе раскола по этническим и националистическим мотивам. Вице-адмирал Миклош Хорти Утром 28 октября был проинформирован о неизбежности перемирия и использовал эту новость для поддержания порядка и предотвращения мятежа среди флота. Хотя мятеж удалось избежать, напряженность оставалась высокой, а моральный дух был на рекордно низком уровне.[15]

На следующий день Национальный совет в Загреб объявил, что династические связи Хорватии с Венгрией подошли к концу. Это новое временное правительство, сбросившее венгерское правление, еще не провозгласило независимость от Австро-Венгрии. Таким образом, правительство императора Карла I в Вене обратилось к недавно образованному Государству словенцев, хорватов и сербов с просьбой о помощи в поддержании флота, дислоцированного в Поле, и поддержании порядка на флоте. Национальный совет отказался помочь, если австро-венгерский флот не будет сначала передан под его командование. Император Карл I, все еще пытаясь спасти Империю от краха, согласился на передачу, при условии, что другие «нации», составлявшие Австро-Венгрию, смогут потребовать свою справедливую долю стоимости флота в более позднее время. Все моряки не словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения были временно отправлены в отпуск, в то время как офицерам был предоставлен выбор: присоединиться к новому флоту или уйти в отставку.[16]

Таким образом, австро-венгерское правительство решило передать основную часть своего флота, предпочитая сделать это, а не отдавать флот союзникам, поскольку новое государство заявило о своем нейтралитете. Кроме того, новообразованное государство еще не отвергло публично императора Карла I, сохраняя возможность преобразование Империи в тройную монархию в живых.[17]

Послевоенный

3 ноября правительство Австро-Венгрии подписало Перемирие на вилле Джусти с Италией, прекратив боевые действия на Итальянский фронт,[18] хотя он отказался признать передачу военных кораблей Австро-Венгрии. В результате 4 ноября итальянские корабли зашли в порты Триест, Пола и Фиуме на следующий день итальянские войска заняли военно-морские базы в Поле. Национальный совет не приказал мужчинам сопротивляться итальянцам, но они также осудили действия Италии как незаконные. 9 ноября на всех оставшихся в гавани Пола кораблях был поднят итальянский флаг. На конференции в Корфу, союзники согласились, что передача не может быть принята, несмотря на сочувствие Соединенного Королевства.[19] Столкнувшись с перспективой предъявления ультиматума о сдаче бывших австро-венгерских военных кораблей, Национальный совет согласился передать корабли начиная с 10 ноября.[20]

Когда союзники разделили австро-венгерский флот между собой в январе 1920 г., Orjen был вручен Италии. Она была заказана в Регия Марина с именем Пола 26 сентября переоборудован и с марта 1922 г. был направлен в венецианскую эскадру, где совершал учебные походы с машиностроение студентов в Восточное Средиземноморье. Корабль был переведен в резерв в Таранто с 1924 по 1928 год и повторно введен в эксплуатацию в Ливии в марте 1928 года. Пола был переведен в венецианскую эскадрилью в 1929 году, прежде чем вернуться в Ливию в следующем году. Корабль переименовали Zenson 9 апреля 1931 г. Эгейское море в 1931 и 1932 годах. 1 мая 1937 года корабль был списан и впоследствии списан.[12]

Заметки

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».

Цитаты

  1. ^ а б Sieche 1985a, стр. 338
  2. ^ а б c Грегер, стр. 44
  3. ^ Ноппен, стр. 48
  4. ^ Ноппен, стр. 44
  5. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 168
  6. ^ Билзер, стр. 121
  7. ^ Ноппен, стр. 54–55; О'Хара и Хайнц, стр. 153–154.
  8. ^ Ноппен, стр. 56–57; О'Хара и Хайнц, стр. 154–155.
  9. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 169; Хальперн, стр. 148–150.
  10. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 165, 169; Хальперн, стр. 153–154.
  11. ^ Билзер, стр. 121
  12. ^ а б Билзер, стр. 124
  13. ^ Чернуски и О'Хара 2015, стр. 170; Чернуски и О'Хара 2016, стр. 67; Халперн 2004, стр. 24; Ноппен, стр. 62, 64–65; О'Хара и Хайнц, стр. 206
  14. ^ Билзер, стр. 124; Halpern 2004b, стр. 48–50, 52–53; Sondhaus 1994, стр. 322
  15. ^ Sondhaus 1994, стр. 350–351.
  16. ^ Сокол, с. 136–137, 139; Sondhaus 1994, стр. 351–352.
  17. ^ Халперн 1994, стр. 177; Сокол, 1968, с. 136–137, 139; Sondhaus 1994, стр. 353–354.
  18. ^ Sieche 1985a, стр. 329
  19. ^ Sieche 1985b, стр. 137–140
  20. ^ Sondhaus 1994, стр. 357–359.

Список используемой литературы

  • Билзер, Франц Ф. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der k.u.k. Кригсмарине 1867–1918. Грац: H. Weishaupt. ISBN  3-9003-1066-1.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2015). «Морская война в Адриатике. Часть 1: 1914–1916». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015. Лондон: Конвей. С. 161–173. ISBN  978-1-84486-276-4.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2016). «Морская война в Адриатике. Часть 2: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016. Лондон: Конвей. С. 62–75. ISBN  978-1-84486-326-6.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0623-7.
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  0-253-34379-8.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Ноппен, Райан К. (2016). Австро-венгерские крейсеры и эсминцы 1914-18 гг.. Новый авангард. 241. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-1470-8.
  • О'Хара, Винсент П. и Хайнц, Леонард Р. (2017). Столкновение флотов: морские сражения Великой войны 1914-18 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-68247-008-4.
  • Sieche, Эрвин (1985). «Австро-Венгрия». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Sieche, Эрвин Ф. (1985). "Zeittafel der Vorgange rund um die Auflosung und Ubergabe der k.u.k. Kriegsmarine 1918–1923". Морской - Gestern, Heute (на немецком). 12 (1): 129–141. OCLC  648103394.
  • Сокол, Энтони (1968). Императорский и Королевский австро-венгерский флот. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. OCLC  462208412.