СМС Чепель - SMS Csepel

СМС Татра (1912), Modell.jpg
История
Австро-Венгрия
Имя:Чепель
Строитель:Ганц-Данубиус, Порто-Ре, Королевство Хорватия-Славония, Австро-Венгерская империя
Выложено:9 января 1912 г.
Запущено:30 декабря 1912 г.
Завершено:29 декабря 1913 г.
Судьба:Передан Италии, январь 1920 г.
Королевство Италия
Приобретено:Январь 1920 г.
Переименовано:Muggia, 26 сентября 1920 г.
Судьба:Затонувший, 25 марта 1929 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Татра-класс эсминец
Смещение:
Длина:83,5 м (273 футов 11 дюймов) (о / а )
Луч:7,8 м (25 футов 7 дюймов)
Проект:3 м (9 футов 10 дюймов) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × паровые турбины
Скорость:32.5 узлы (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Ассортимент:1,600 nmi (3000 км; 1800 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:105
Вооружение:

SMS Чепель[Примечание 1] был одним из шести Татра-класс разрушители построен для kaiserliche und königliche Кригсмарине (Австро-венгерский флот ) незадолго до Первая мировая война. Построенный в 1913 году, он помогал потопить итальянский эсминец во время Экшен от Vieste в мае 1915 г. после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии. Два месяца спустя корабль участвовал в безуспешной попытке отбить небольшой остров в центральной Адриатическое море от итальянцев. В ноябре и начале декабря Чепель был одним из кораблей, совершавших набеги на албанский побережье, чтобы перекрыть линии снабжения между Италией и Албанией. Однажды ее ударили во время Первая битва при Дураццо в конце декабря. Ее корма была сорвана французской подводной лодкой в ​​начале 1916 года, и ее ремонт был завершен только в начале 1917 года.

Чепель участвовал в нескольких неудачных рейдах на Отранто заграждение в 1917 году, хотя во время войны она потопила итальянский эсминец. Битва при проливе Отранто. В течение Акция от 22 апреля 1918 г. в Пролив Отранто, корабль помог повредить пару британских эсминцев. Она была передана Италии в 1920 году в соответствии с мирными договорами об окончании войны и переименована в Muggia. В Регия Марина (Королевский флот Италии) перевел ее в Дальний Восток в 1927 г., где она сел на мель и потерпел крушение во время тайфун два года спустя.

Дизайн и описание

В ТатраЭсминцы класса были быстрее, мощнее вооружены и более чем в два раза крупнее предыдущих Huszár класс. Корабли имели полная длина 83,5 метра (273 футов 11 дюймов), луч 7,8 метра (25 футов 7 дюймов), и максимум проект 3 метра (9 футов 10 дюймов).[1] Oни перемещенный 870 длинных тонн (880 т) при нормальной нагрузке и 1050 длинных тонн (1070 т) при нормальной нагрузке. глубокая нагрузка.[2] На кораблях было 105 офицеров и рядовых.[1]

В Татраs приводились в действие двумя AEG -Куртисс паровая турбина наборы, каждый из которых управляет одним карданный вал используя пар, предоставленный шестью Котлы тысячелистника. Четыре котла были масло - стреляли, а оставшаяся пара использовала уголь. Турбины, рассчитанные на выпуск 20,6 тыс. мощность на валу (15,400 кВт ), должны были дать кораблям скорость 32,5 узлы (60.2 км / ч; 37.4 миль / ч ). На кораблях было достаточно нефти и угля, чтобы иметь дальность полета до 1600 единиц. морские мили (3000 км; 1800 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[2]

Основное вооружение Татра-класса эсминцы состояли из двух 50-калибр Škoda Works 10-сантиметровый (3,9 дюйма) K10 орудия, по одному на носу и на корме надстройка в одиночных, незащищенных креплениях. Их вторичное вооружение состоял из шести 45-го калибра 66 миллиметров (2,6 дюйма) орудия, два из которых были на зенитный крепления. Они также были оснащены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедные аппараты в двух сдвоенных вращающихся опорах мидель.[3]

Строительство и карьера

Чепель был положил от Ганц-Данубиус на их верфь в Порто-Ре в Королевство Хорватия-Славония из Австро-Венгерская империя 9 января 1912 г., запущен 30 декабря 1912 г. и завершено 29 декабря 1913 г.[2] В Татракорабли класса не играли значительной роли в мелких набегах и перестрелках в Адриатике в 1914 - начале 1915 гг. Entente Cordiale и Центральные державы.[4] 13 августа 1914 г. Чепель спас 76 выживших и вытащил из воды 18 тел из австро-венгерской пассажирское судно ССБарон Гауч после того, как он наткнулся на минное поле и затонул. У эсминца был свой гребной вал. подшипники заменен с 9 на 12 мая 1915 г.[5]

Экшен от Vieste

Основная статья: Экшен от Vieste

В Королевство Италия подписал секретный договор в Лондоне в конце апреля 1915 г. союз с Германская Империя и Австро-Венгрия, обещая объявить войну центральным державам в течение месяца. Это обнаружила австро-венгерская разведка, и адмирал Антон Хаус, командующий австро-венгерским флотом, планировал массированную внезапную атаку на итальянские порты и объекты на северном побережье Адриатического моря, за пределами зоны перехвата современных кораблей Регия Марина размещен в Таранто. Чтобы предупредить о любых итальянских военных кораблях, способных помешать бомбардировкам, Haus заранее разместил три группы эсминцев, каждую из которых возглавляет крейсер разведки. Расположен в центральной Адриатике между островами Пелагоса и у итальянского побережья за четыре дня до объявления войны Италией 23 мая было четыре Татра-класса эсминцы, в том числе Чепель, и крейсер SMSГельголанд. Около полуночи в ночь с 23 на 24 мая Хаус приказал разведывательным группам двигаться на запад и атаковать прибрежные итальянские цели. Примерно через час четыре Татры встретили пару итальянских Нембо-класс разрушители, Турбина и Аквилон, но в темноте итальянцы считали их дружественными кораблями.[6]

Итальянские корабли разошлись, когда Аквилон пошли исследовать прицел; Гельголанд начал бомбардировку города Барлетта в 04:00, а итальянский эсминец заметил крейсер в 04:38. Аквилон повернул на юго-восток и смог выйти из боя без каких-либо повреждений. Турбинаоднако встретил Гельголанд несколько минут спустя и считал, что это итальянский корабль, пока не был разочарован залп от крейсера. Эсминец повернул на север, в сторону Vieste, чтобы убежать, с Гельголанд и разрушитель SMSOrjen в погоне. Оповещено Гельголанд'с командиром, Linienschiffskapitän (Капитан) Генрих Зейтц, эсминцы Чепель и SMSТатра, которые бомбардировали Манфредония, двинулся на перехват и заметил Турбина в 05:10, открытие огня в 05:45. SMSЛика, который бомбил Виесте, было приказано заблокировать ее побег на север, пока Гельголанд остался на востоке, чтобы отрезать ей доступ к Адриатике. Лика нанесла критический удар в бою, когда один из ее 66-миллиметровых снарядов сломался. Турбина'с паровой трубкой и заставил ее быстро потерять скорость. Татра и Гельголанд также забил хиты и Турбина был мертв в воде с список когда ее команда покинула корабль в 06:51. Она ударила Татра и Чепель во время боя, но существенного ущерба не причинила. Австро-венгры спасли 35 выживших, прежде чем торпедировать заброшенный корабль. Когда они уходили, они были заняты защищенный крейсер Ливия и вооруженный торговый крейсер ССCittá di Siracusa с 07:10 до 07:19. Гельголанд был поражен одним снарядом прежде, чем они смогли оторваться от более медленных кораблей.[7]

23 июля Гельголанд и ее сестра SMSСаида в сопровождении Чепель, Татра, их сестра SMSБалатон и еще три эсминца обстреляли города Термоли, Ортона и Сан-Бенедетто-дель-Тронто в то время как десантный отряд отрежь телеграфный кабель в Tremiti. Через пять дней все шесть Татра-класса кораблей и такой же пары крейсеров, усиленных немецкими подводными лодками УБ-14, попытался отбить Пелагосу. Несмотря на сильную бомбардировку кораблей, десант из 108 человек не смог преодолеть 90-х человек. гарнизон и был вынужден уйти.[8]

В болгарский объявление войны Сербия 14 октября перерезал существующий трубопровод из Сербии в Салоники, Греция, и заставил Союзники начать поставки в Сербию через порты в Албания. На проработку деталей ушло около месяца, а австро-венграм потребовалось примерно столько же времени, чтобы определиться с ответом. Хаус приказал Зейтцу взять Гельголанд, Саида и все шесть Татраэсминцы класса в разведке у побережья Албании в ночь с 22 на 23 ноября. Они натолкнулись на небольшой грузовое судно и мотор шхуна перевозка муки в Сербию; четыре итальянских эсминца не смогли их перехватить, пока они не достигли дружественной территории. Поначалу Хаус не хотел отправлять свои корабли так далеко на юг, но приказ Armeeoberkommando (Верховное командование) 29 ноября для патрулирования побережья Албании и срыва передвижения войск союзников заставило его Гельголанд, ее сестра SMSНовара и Татра-классировать корабли в Каттаро. 6 декабря Гельголанд и Татраснесло побережье к Дураццо, потопив пять моторных шхун, в том числе две в гавани Дураццо.[9]

Первая битва при Дураццо

Основная статья: Битва при Дураццо (1915)

Австро-венгерские самолеты 28 декабря заметили пару итальянских эсминцев в гавани Дураццо, и Haus отправил Зейтца взять Гельголанд, Татра, Чепель, Лика, Балатон и их сестра SMSТриглав на юг и обыщите местность между Дураццо и Бриндизи для них. Если они не будут найдены, он должен прибыть в Дураццо на рассвете и уничтожить все найденные там корабли. Корабли Зейтца отплыли позже в тот же день и потопили Французская подводная лодкаMonge в 02:35; Чепель спасли семерых выживших. Он не смог найти эсминцы и послушно прибыл с Дураццо на рассвете. В 07:30 он приказал четырем своим эсминцам войти в гавань, чтобы потопить грузовой корабль, и две шхуны стояли там на якоре. Гельголанд задействовал береговая артиллерия защищая порт. Хорошо замаскированный 75-миллиметровый (3 дюйма) артиллерийская батарея открыл огонь в 08:00 по в упор. Маневрируя, чтобы избежать огня, Лика и Триглав вошел на минное поле. После быстрой атаки двух мин, Лика затонул в 08:03 и Триглав была искалечена, когда ее котельные затоплено после попадания на одну мину. После того, как ее вывели из минного поля, Чепель пыталась обойти буксирный трос, но он зацепился за один из ее собственных гребных винтов, сильно повредив его и ограничив скорость до 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч). Татра наконец удалось обеспечить буксировку в 09:30, но его скорость была ограничена шестью узлами (11 км / ч; 6,9 миль / ч), когда Зейтц повел свои корабли на север. Он попросил о помощи по радио в 10:35, и через час ему сообщили, что броненосный крейсер SMSКайзер Карл VI и четыре торпедные катера были в пути, чтобы поддержать его.[10]

Чепель справа, а затем Балатон и Татра, возвращаясь после 1-й битвы при Дураццо, 30 декабря 1915 г.

Итальянские наблюдатели заметили корабли Зейтца в 07:00, а союзнические сила быстрого реагирования британских легкий крейсер HMSДартмут под командованием Капитан Перси Эддисон, и итальянский крейсер-разведчик Кварто в сопровождении пяти французских эсминцев, сортир в попытке отрезать австро-венгерские корабли от их базы в Каттаро. Через два часа за ними последовал итальянский крейсер-разведчик. Нино Биксио, британский легкий крейсер HMSWeymouth и четыре итальянских эсминца. Зейтц заказал Триглав должны быть оставлены в 13:15 после того, как дым от этих кораблей был замечен и для Чепель повернуть на юг, затем на юго-запад, в то время как основная часть ненадолго прикрыла ее, прежде чем повернуть на юго-запад. Французским эсминцам было приказано разобраться с Триглав в 13:38, когда крейсеры преследовали корабли Зейтца.[11]

Кварто's капитан первоначально поместил свой корабль в след за Дартмут, думая об отключении Чепель, но Аддисон приказал Кварто упасть на Дартмут's портовый квартал около 14:15, вдали от Чепель. Он приказал итальянскому кораблю преследовать Чепель пятнадцать минут спустя, но к тому времени эсминец увеличил скорость до 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час). Кварто открыл огонь на дальности 8000 метров (8750 ярдов) в 14:40, и австро-венгерский корабль стартовал зигзагообразный скинуть Кварто'с огнем. К 15:08 она выстрелила всего 23 раза и сумела попасть Чепель один раз, нанеся небольшой урон. Эсминцу удалось присоединиться к основным силам Зейтца около 16:45, а австро-венгры смогли выйти из боя, не дойдя до итальянского побережья, когда наступила темнота около 17:30.[12]

Чепель буксируется в Каттаро 4 мая 1916 г. после торпеды

27 января 1916 г. Новара, Чепель и Orjen Каттаро отправился с миссией атаковать судно в гавани Дураццо. По пути две сестры случайно столкнулись друг с другом, и им пришлось вернуться в порт, хотя крейсер продолжил миссию. Чепель был в ремонте до 21 апреля. 4 мая Французская подводная лодкаБернулли торпедировал эсминец у Каттаро и снес его корму. Его отбуксировали в порт для аварийного ремонта, а затем отбуксировали в Фиуме на капитальный ремонт 13–16 мая. 3 июня Чепель был перевезен в Порто-Ре, где на него установили сменную корму, взятую из одного из Эрзац Триглав-класс в разработке. После разработка, корабль вернулся в Каттаро 31 октября. В ночь с 11 на 12 марта 1917 г. Балатон, Orjen, Чепель и Татра пронеслись через пролив Отранто, но не смогли потопить французский грузовой корабль ССГоргона что они столкнулись.[13]

Битва при проливе Отранто

Основная статья: Битва при проливе Отранто (1917)

В ночь с 14 на 15 мая Балатон и Чепель отбыл из Каттаро с приказом искать у албанского побережья и пролива Отранто для кораблей союзников. Они были предназначены для того, чтобы отвлечь атаку трех Новара-класс крейсеры-разведчики на плотине Отранто. Эсминцы встретили конвой из трех торговых судов в сопровождении Итальянский эсминецБорея, в 03:10. Чепель зажигать Борея с ней прожектор в 03:24 и сразу же после этого открыл огонь, быстро поразив итальянский корабль четыре раза подряд. Один из ударов сломал ее главную паровую трубу, из-за чего она замедлилась до остановки, а другие подожгли ее; она затонула незадолго до рассвета. Балатон выстрелил в 1,657брутто регистровые тонны (GRT) ССКарроччо который взорвался, когда взорвался ее груз с боеприпасами. Эсминцы атаковали два других корабля, подожгли один и слегка повредили другой, после чего вышли из боя и двинулись на север со скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час).[14]

Итальянские наблюдатели сообщили об этом в 03:48 и о патрулировании итальянского крейсера-разведчика. Карло Мирабелло и ее сопровождающая тройка французских эсминцев были предупреждены в 04:35 и повернули на юг для перехвата. Они не заметили австро-венгерские корабли, но в 07:45 их заметила другая группа кораблей союзников. Эта группа состояла из двух британских легких крейсеров, новенького итальянского крейсера-разведчика. Aquila и четыре итальянских эсминца под командованием Контр-адмирал Альфредо Актон. Он заказал Aquila и эсминцы, чтобы провести расследование через пять минут, когда австро-венгерские корабли повернули в сторону Дураццо. Крейсер-разведчик был самым быстрым кораблем в итальянском флоте, и он открыл огонь в 08:15 на дальности 11400 метров (12500 ярдов), сокращая дальность до 9600 метров (10500 ярдов) до этого. Чепель ударил ее один раз в 08:32; перерезав ее главный паропровод, убив семерых мужчин и лишив ее энергии. Эсминцы продолжили преследование, но прервались, когда вокруг них начали падать снаряды береговой артиллерии Дураццо около 09:05. После того, как итальянские корабли двинулись, чтобы присоединиться к силам Актона в 09:18, Балатон и Чепель повернулся к Каттаро, уклоняясь от атаки Бернулли по пути. Во время боя Чепель произвела 127 выстрелов из своего основного орудия, 78 снарядов из своего дополнительного вооружения и две торпеды.[15]

Гельголанд и все ТатраОни попытались повторить успех предыдущего рейда 18–19 октября, но были замечены итальянской авиацией и повернули назад перед лицом значительного подкрепления союзников, предупрежденных самолетами. В ночь на 13 декабря Чепель, Татра и Балатон совершили набег на Заграждение Отранто, но вышли из боя после обстрела торпедами, по их мнению, четырех эсминцев союзников, хотя в записях союзников нет записей об атаках той ночью.

Меньшие корабли австро-венгерского флота были самыми активными, а их экипажи имели самый высокий моральный дух; большинство больших кораблей мало что делали, причалы что никак не повлияло на моральный дух их экипажей. 1 февраля Каттаро Мютини вспыхнул, начиная с борта броненосного крейсера Санкт-Георг. Мятежники быстро захватили Кайзер Карл VI и большинство других крупных военных кораблей в гавани. Недовольные неспособностью экипажей меньших кораблей присоединиться к мятежу, мятежники пригрозили открыть огонь по любому кораблю, который не сможет поднять красный флаг. Чепель'Команда подняла флаг с разрешения ее капитана с условием, что на борту судна не должно быть никаких помех. На следующий день многие восставшие корабли прекратили попытки орудия береговой обороны лояльный к правительству открыл огонь по повстанцу сторожевой корабль Кронпринц Эрцгерцог Рудольф. Крейсеры-разведчики и Чепельсреди прочих кораблей воспользовались суматохой, чтобы воссоединиться с силами лоялистов во внутренней гавани, где они были защищены береговой артиллерией. На следующее утро Эржерцог Карл-классовые линкоры прибыл из Пола и подавили восстание. Эсминец переоборудовали в Пола с 7 по 20 апреля.[16]

Акция от 22 апреля 1918 г.

Основная статья: Акция от 22 апреля 1918 г.

В ночь с 22 на 23 апреля 1918 г. Чепель и все четыре Эрзац Татра-класс эсминцы пытались перехватить корабли союзников в проливе Отранто. Их заметила пара британских эсминцев, Шакал и Шершень, которые патрулировали западную сторону пролива. Британские корабли изменили курс, чтобы перехватить их. На расстоянии около 2700 метров (3000 ярдов) ведущий австрийский эсминец открыл огонь. Британские корабли изменили курс и начали закладку дымовая завеса надеясь заманить австрийцев дальше на юг. Австрийцы начали быстро поражать свои цели. Шакал слегка поврежден тремя попаданиями, но Шершень был сильно поврежден попаданиями, вызвавшими пожар и последующий взрыв в ее носовой части журнал и заклинило ее руль, так что она начала поворачивать круг. Их ответный огонь был неэффективным, но примерно через 15 минут австрийцы расстались, преследуемые Шакал. Остальные четыре эсминца патруля двинулись навстречу битве и присоединились к преследованию на пару часов, прежде чем повернуть на расстояние около 20 морских миль (37 км) от Каттаро. Чепель получил обширный ремонт с 13 июня по 7 октября в Пола. На следующий день она вернулась в Каттаро, но к концу войны вернулась в Полу.[17]

Конец войны

К октябрю стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение в войне. Различные попытки подавить националистические настроения потерпели неудачу, Император Карл I решил разорвать союз Австро-Венгрии с Германией и обратиться к союзникам в попытке уберечь империю от полного краха. 26 октября Австро-Венгрия сообщила Германии, что их союз была закончена. В то же время австро-венгерский флот находился в процессе раскола по этническим и националистическим мотивам. Вице-адмирал Миклош Хорти Утром 28 октября был проинформирован о неизбежности перемирия и использовал эту новость для поддержания порядка и предотвращения мятежа среди флота. Хотя мятеж удалось избежать, напряженность оставалась высокой, а моральный дух был на рекордно низком уровне.[18]

На следующий день Национальный совет в Загреб объявил, что династические связи Хорватии с Венгрией подошли к концу. Это новое временное правительство, сбросившее венгерское правление, еще не провозгласило независимость от Австро-Венгрии. Таким образом, правительство императора Карла I в Вене обратилось к недавно образованному Государству словенцев, хорватов и сербов с просьбой о помощи в поддержании флота, дислоцированного в Поле, и поддержании порядка на флоте. Национальный совет отказался помочь, если австро-венгерский флот не будет сначала передан под его командование. Император Карл I, все еще пытаясь спасти Империю от краха, согласился на передачу, при условии, что другие «нации», составлявшие Австро-Венгрию, смогут потребовать свою справедливую долю стоимости флота в более позднее время. Все моряки не словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения были временно отправлены в отпуск, в то время как офицерам был предоставлен выбор: присоединиться к новому флоту или уйти в отставку.[19]

Таким образом, австро-венгерское правительство решило передать основную часть своего флота, предпочитая сделать это, а не отдавать флот союзникам, поскольку новое государство заявило о своем нейтралитете. Кроме того, новообразованное государство еще не отвергло публично императора Карла I, сохраняя возможность преобразование Империи в тройную монархию в живых.[20]

Послевоенный

3 ноября правительство Австро-Венгрии подписало Перемирие на вилле Джусти с Италией, прекратив боевые действия на Итальянский фронт,[21] хотя он отказался признать передачу военных кораблей Австро-Венгрии. В результате 4 ноября итальянские корабли зашли в порты Триест, Пола, Фиуме и итальянские войска заняли военно-морские базы в Поле на следующий день. Национальный совет не приказал мужчинам сопротивляться итальянцам, но они также осудили действия Италии как незаконные. 9 ноября на всех оставшихся в гавани Пола кораблях был поднят итальянский флаг. На конференции в Корфу, союзники согласились, что передача не может быть принята, несмотря на сочувствие Соединенного Королевства.[22] Столкнувшись с перспективой предъявления ультиматума о сдаче бывших австро-венгерских военных кораблей, Национальный совет согласился передать корабли начиная с 10 ноября.[23] Когда союзники разделили австро-венгерский флот между собой в январе 1920 г., Чепель был вручен Италии. Она была заказана в Регия Марина с именем Muggia 26 сентября и переведен в Шанхай, Китай, в марте 1927 года. Корабль сел на мель и потерпел крушение. Сямэнь 25 марта 1929 г. во время тайфуна; выживших спас японский корабль.[24]

Заметки

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».

Цитаты

  1. ^ а б Sieche 1985a, стр. 338
  2. ^ а б c Грегер, стр. 44
  3. ^ Ноппен, стр. 48
  4. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 168
  5. ^ Билзер, стр. 116–117.
  6. ^ Ноппен, стр. 54–55; О'Хара и Хайнц, стр. 153–154.
  7. ^ Ноппен, стр. 56–57; О'Хара и Хайнц, стр. 154–155.
  8. ^ Чернуски и О'Хара 2015, стр. 169; Halpern 1994, стр. 148–150.
  9. ^ Чернуски и О'Хара 2015, стр. 165, 169; Халперн, 1994, стр. 153–154.
  10. ^ Билзер, стр. 118; Чернуски и О'Хара 2015, стр. 165, 169; Halpern 1994, стр. 155–157; Ноппен, стр. 60–61; О'Хара и Хайнц, стр. 157–158.
  11. ^ Чернуски и О'Хара 2015, стр. 165; Halpern 1994, стр. 156–157; Ноппен, стр. 61; О'Хара и Хайнц, стр. 157–159.
  12. ^ Чернуски и О'Хара 2015, стр. 165, 169; Халперн 1994, стр. 157; Ноппен, стр. 61–62; О'Хара и Хайнц, стр. 158–161.
  13. ^ Билзер, стр. 117; Чернуски и О'Хара 2015, стр. 169; Чернуски и О'Хара 2016, стр. 67; Халперн 2004, стр. 79; О'Хара и Хайнц, стр. 200
  14. ^ Чернуски и О'Хара, 2016, с. 62–63, 67; Halpern, стр. 162–163; Noppen, стр. 69, 71; О'Хара и Хайнц, стр. 260, 262
  15. ^ Чернуски и О'Хара 2016, стр. 63; Халперн 1994, стр. 163; Ноппен, стр. 71; О'Хара и Хайнц, стр. 263–264, 269.
  16. ^ Билзер, стр. 118; Halpern 2004b, стр. 48–50, 52–53; Sondhaus 1994, стр. 322
  17. ^ Билзер, стр. 118; Чернуски и О'Хара, 2016 г., стр. 68, 71; Halpern 2004, стр. 137–140; Ноппен, стр. 80; О'Хара и Хайнц, стр. 284
  18. ^ Sondhaus 1994, стр. 350–351.
  19. ^ Сокол, с. 136–137, 139; Sondhaus 1994, стр. 351–352.
  20. ^ Халперн 1994, стр. 177; Сокол, 1968, с. 136–137, 139; Sondhaus 1994, стр. 353–354.
  21. ^ Sieche 1985a, стр. 329
  22. ^ Sieche 1985b, стр. 137–140
  23. ^ Sondhaus 1994, стр. 357–359.
  24. ^ Билзер, стр. 118, 121; Грегер, стр. 47; Ноппен, стр. 85

Список используемой литературы

  • Билзер, Франц Ф. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der k.u.k. Кригсмарине 1867–1918. Грац: H. Weishaupt. ISBN  3-9003-1066-1.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2015). «Морская война в Адриатике. Часть 1: 1914–1916». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015. Лондон: Конвей. С. 161–173. ISBN  978-1-84486-276-4.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2016). «Морская война в Адриатике. Часть 2: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016. Лондон: Конвей. С. 62–75. ISBN  978-1-84486-326-6.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0623-7.
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  0-253-34379-8.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Ноппен, Райан К. (2016). Австро-венгерские крейсеры и эсминцы 1914-18 гг.. Новый авангард. 241. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-1470-8.
  • О'Хара, Винсент П. и Хайнц, Леонард Р. (2017). Столкновение флотов: морские сражения Великой войны 1914-18 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-68247-008-4.
  • Sieche, Эрвин (1985). «Австро-Венгрия». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Sieche, Эрвин Ф. (1985). "Zeittafel der Vorgange rund um die Auflosung und Ubergabe der k.u.k. Kriegsmarine 1918–1923". Морской - Gestern, Heute (на немецком). 12 (1): 129–141. OCLC  648103394.
  • Сокол, Энтони (1968). Императорский и Королевский австро-венгерский флот. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. OCLC  462208412.